Tres bon reportage félicitations! J ai fait le trajet ( ou praticable) a pied. Je souhaite savoir quand la video était elle tournée . Vous pensez il y a toujours la loco bleu a tréon ?
J'ai essayé de retrouver le tracé entre 0:00 et 18:00 mais je n'arrive vraiment pas à m'y repérer. Les virages ne semblent pas correspondre au tracé que l'on voit sur Google. Vous pouvez expliquer davantage ?
Cette ligne est toujours exploitée du coté Chartres jusqu'à Châteauneuf Saint Sauveur normalement et neutralisée entre Châteauneuf et Aunay-Tréon si mes infos ne sont pas périmées. Ancienne ligne Orléans/ Rouen et sur le chemin du retour et sur la grande ligne, il me semble que l'on aperçoit l'amorce de l'ancienne qui continuait sur Bueil à 45'28''.
Bonjour Hélas désormais et il y a déjà plus d'1 an en fait, la ligne n'est plus exploité du côté Chartres-- St Sauveur d'autant que de récents travaux de voirie à Mainvilliers ont goudronné un PN en recouvrant la voie. On est pas près de revoir des circulations à mon grand désespoir. Je me souviens encore des UM de 25500 qui desservaient le silo de Tréon. C'était il y a 30 ans !
@@yannloic80 Bonjour qu'est ce qui a pu pousser l'agglo de Chartres à condamner la ligne sachant qu'il y a plusieurs années, Chartres avait tout fait pour préserver les lignes même non exploitées (par exemple, Chartres à Pont-sous-Gallardon) ? Il me semblait avoir vu un gros train céréalier il y a 2 ans encore
Petite question de non-cheminot (qui aurait voulu l'être !) : dans cette première partie, l'ensemble de la circulation se fait sous caténaires : pourquoi ne pas utiliser une machine électrique ? La réponse est peut-être dans la deuxième partie mais je ne l'a pas trouvée... Encore merci pour la sauvegarde éternelle de cette VHS , qui est un vrai document !
GSAddict 57 bonjour, merci pour vos compliments. Les dessertes sur cette Voie Unique devenant très épisodiques à l’époque, RFF (SNCF Réseau actuellement) nous en avait interdit l’accès en locomotive électrique. Quelques mois plus tard, des personnes mal intentionnées ont dérobés plusieurs centaines de mètres de caténaires. Du coup, RFF l’a fait déposer sur tout le reste de la ligne.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Très intéressant, une signalisation simplifiée que l'on voit rarement en vidéo.
Super reportage Vincent !!!! On s'y croirait avec la caméra qui bouge et le bruit du moteur de la BB 66000 !
C'est un TGV ce convoi , un Train Grandes Vibrations ! Plus sérieusement , vidéo bien intéressante ... Merci pour ce partage.
Super vidéo
Tres bon reportage félicitations! J ai fait le trajet ( ou praticable) a pied. Je souhaite savoir quand la video était elle tournée . Vous pensez il y a toujours la loco bleu a tréon ?
Tres bonne video, merci
J'ai essayé de retrouver le tracé entre 0:00 et 18:00 mais je n'arrive vraiment pas à m'y repérer. Les virages ne semblent pas correspondre au tracé que l'on voit sur Google. Vous pouvez expliquer davantage ?
Cette ligne est toujours exploitée du coté Chartres jusqu'à Châteauneuf Saint Sauveur normalement et neutralisée entre Châteauneuf et Aunay-Tréon si mes infos ne sont pas périmées. Ancienne ligne Orléans/ Rouen et sur le chemin du retour et sur la grande ligne, il me semble que l'on aperçoit l'amorce de l'ancienne qui continuait sur Bueil à 45'28''.
Bonjour
Hélas désormais et il y a déjà plus d'1 an en fait, la ligne n'est plus exploité du côté Chartres-- St Sauveur d'autant que de récents travaux de voirie à Mainvilliers ont goudronné un PN en recouvrant la voie.
On est pas près de revoir des circulations à mon grand désespoir.
Je me souviens encore des UM de 25500 qui desservaient le silo de Tréon. C'était il y a 30 ans !
@@yannloic80 Bonjour qu'est ce qui a pu pousser l'agglo de Chartres à condamner la ligne sachant qu'il y a plusieurs années, Chartres avait tout fait pour préserver les lignes même non exploitées (par exemple, Chartres à Pont-sous-Gallardon) ? Il me semblait avoir vu un gros train céréalier il y a 2 ans encore
Petite question de non-cheminot (qui aurait voulu l'être !) : dans cette première partie, l'ensemble de la circulation se fait sous caténaires : pourquoi ne pas utiliser une machine électrique ? La réponse est peut-être dans la deuxième partie mais je ne l'a pas trouvée... Encore merci pour la sauvegarde éternelle de cette VHS , qui est un vrai document !
GSAddict 57 bonjour, merci pour vos compliments. Les dessertes sur cette Voie Unique devenant très épisodiques à l’époque, RFF (SNCF Réseau actuellement) nous en avait interdit l’accès en locomotive électrique. Quelques mois plus tard, des personnes mal intentionnées ont dérobés plusieurs centaines de mètres de caténaires. Du coup, RFF l’a fait déposer sur tout le reste de la ligne.