Ótimo vídeo, explica como é que antigamente o pessoal usava a caixa da c10 invertida e fazia uma Overdrive acoplada a um cambio direct prize sei que anda muito nesse sistema. Abraço valeu.
Parabéns mais uma vez Fernando pela clareza das informações, como sugestão e aproveitando o gancho, que tal falar sobre a fragilidade da caixa Clark 240V (5 marchas) que equipava a F-1000, F-4000, D-20 e D-40?
Pra quem não entende, uma caixa de marchas bem dizer desmultiplica giro do motor pra multiplicar força, já as marchas com relação menor que 1:1, ou over-drive desmultiplicam força pra favorecer o giro do motor
Parabéns pelo vídeo, vc faz um ótimo trabalho no TH-cam. Já acompanho seu canal faz muito tempo. Se eu morasse mais perto, levava minha f-1000 aí pra vc ver. Kkkk
Tenho uma F1000 diferencial longo , anda muito , mas não tem força quando tenho que andar com carga. Defendo a caixa overdrive , pois em subida com carga ela tem força.
Montei muito desse cambio.Costuma vazar oleo no pino do conjunto de baixo devido ao desgaste na carcaça.Mando fazer um rasgo no pino e coloco um anel oring na ponta aí resolve o problema
Parabéns pelo trabalho. Tenho uma Veraneio 94 a gasolina e estou querendo passar a mecânica dela pra diesel. Gostaria de colocar o motor da última D20 que foi fabricada. O Maxion S4T plus. Você saberia e poderia me dizer qual o modelo do câmbio e diferencial que faziam parte desse conjunto, por favor?
vantagem da 4 pra 5 marchas com direct é a melhor divisao das marchas apenas, 4 marchas com dif mais longo talvez ficaria buraco entre as marchas, porem um 5m com dif mais longo divide melhor dai.
Vc está errado,pois a primeira na versão 5 marchas é uma reduzida,tanto que agente arranca sempre em segunda muitas vezes até estando carregado,a primeira eu por exemplo geralmente só vou usar em uma subida irregular e carregando peso, já na quatro marchas o câmbio é mais elástico,ou seja fica mais tempo em trabalho de giro até que se troque a marcha. Mas se for o caso de alongar o diferencial,aí sim concordo que o trabalho de troca das marchas fica mais balanceado, até usando a primeira com mais frequência.
@@guilhermearruda2830 pode ser q seja mesmo, ate mesmo pq n manjo das relações deste desse cambio, mas também pode ser q mude a relação da primeira ser reduzida de fabricante pra fabricante de cambio. nesse modelo de cambio posso estar errado mesmo, mas n da pra generalizar.
5 marchas direct com diferencial longo 13x43 ate que fica razoavel de andar, fica trocando sempre de marcha 4 e 5 na estrada, ja a 4 marchas no 13x43 fica uma b,,,, carregada e vazia, fica um buraco de 3 e 4
Esse câmbio é multi-uso . Deve ser até hoje o mais usado em diferentes veículos e marcas . De Dodge V8 a Mavericks , F-100 e F-1000 , se duvidar até em Opalas . Tenho na minha F-100 81 , só acho grande demais a diferença da 3@ para 4@ marcha . Até a 3@ tem torque , a 4 só dá para usar se for em descida ou se estiver muito embalada porque para um motor pequeno como no caso da F-100 que é um 2,3 , falta força . Obrigado pelo vídeo .
Essa caixa e a da caminhonete , do dodge sao outras engrenagens bemmmm mais fortes e com outra relaçao , quando se adaptam caixa em v8 manual usam essa e em opalas tbm pelo fato da caminhonte ser a metade do valor da do dodge .
Jovem tenho uma f1000 e gostaria de alongar a terceira marcha dela pra pra fazer alonguei o diferencial ficou top mais a 90 por hora não dá pra reduzir pra terceira
Faz um vídeo explicando sobre a caixa programada que equipam os ônibus G6 motor traseiro Mercedes!!! Talvez a inexperiência do motorista causou aquele acidente terrível na ponte de J.Monlevade
Like, mais um vídeo excelente! Saberia me responder se é possível transformar uma caixa da Toyota bandeirante 4 marchas sincronizadas, em 5 marchas? Pergunto, pois já vi as duas caixas, e aparentemente o modelo de 5 marchas é igual a 4 marchas, só que tem um casco de extensão entre o câmbio e a caixa de transferência, e tem uma haste externa que aciona a 5a marcha.
Amigo sobre 4 marcha pra 5 a minha era 4 e coloquei uma de Blazer da 6cc totalmente diferente o motor força menos e mais desempenho anda bem mais sem força com a 4 ela pedia marcha
Qual a melhor forma de alongar uma f1000 91 com câmbio 5 marchas trocar por um câmbio over ou trocar a relação do diferencial? Se for trocar a relação do diferencial qual relação devo usar? Lembrando que a camionete está original.
tenho uma caixa 240v na minha D20 a relação do fiferencial e 11×39 ela só da 80 por hora qual relação fica bom pra ela da pelo menos 100 por hora sem estelar o motor
Amigo tenho uma f100 ano 80, com um câmbio que parece ser de um trator, além de grande não tem a saída para cabo de velocímetro, ela está com um motor Q20b esses usados em d20 4c. Gostaria de saber se tem como eu colocar o da blazer vortec usado nos 4.3 v6. Se ele encaixa no motor.
Tenho uma f1000 1989 puxando ela n ronca o câmbio ronca segurando na marcha por ex decendo uma desida mas também n sei exato c e câmbio ou diferencial ou sei lá ainda n levei para um especialista verificar
Amigo tenho uma caixa clark 5 marchas da d 20.a primeira marcha e para tras.preciso colocar uma tomada de força nela para guinchos masela não tem plaqueta com a numeração. E sem essa numeração não consigo essa tomada de forca pode me ajudar ou me da uma ideia. Desde ja agradeço
Professor tenho uma d20 caixa clark CL2615, a caixa esta fazendo um chiado, igual um fazamento de ar Mas so quando engrena ré, 1° e a 4° Oque pode ser?
@@amarildosantosamarildomene6051 , pelo que vi no catálogo da Dana, fabricante do eixo, o modelo 44 que saiu nas F1000 de quatro marchas comporta até a relação 43x14, de redução 3,07:1, pouca diferença pras relações originais 3,31 e 3,54, 7% e 13% de alongamento, aproximadamente.
Boa explicação, gostaria de saber se a f1000 com cambio 260F saiu com a relação 3,15, ou só com a 3,90. Pois pecebo que quando o pessoal coloca o 3,15 o cambio 260 nao guenta, principalmente a 3° marcha quebra, mas porem é um cambio muito procurado pra carros a gasolina, para arrancadoes, off road, incrivel quanto quanto guenta, praticamente inquebravel na gasolina.
Na 13x46 daqui de casa fica bem forte e quebradeira de coroa e pinhao, ja com a 13x43 ficou xoxa, parou de quebrar, mas virou a comer os cachorretes do clarkinho
exelente cambio . assim como o clarck 5 marchas tambem eixo direto. so tem um melhor escalonamento entre marchas tendo uma primeira mais forte. over drive fica mais andadora mais esses cambio de eixo direto em ultima marcha é indestrutivel com rolamentos frente a frente. Concordo plenamente . quer andar mais alongue o diferencial
Bom dia amigo! Nada a ver com o veículo deste vídeo! Porém gostaria de pedir sua opinião sobre o câmbio do meu MB O371 motor traseiro 355/5! Câmbio difícil de engatar re, sexta p quinta, quarta p terceira, enfim… algo que se possa fazer! Segundo informado pelo meu mecânico, está tudo certo! Existe algum tipo de adaptação para melhorar? Por favor alguma sugestão?
Blz Fernando uma otima aula ,se puder me tira uma duvida eu tinha uma F1000 com essa caixa 260f mas o diferencial dela era da F250 e ela não passava de 70 kmh
Luiz, o que ocorre é que o diferencial das F250 tem uma redução maior que o das F1000, já que o câmbio delas tem última marcha desmultiplicada (sobre marcha, "overdrive"), sendo necessário estudar a relação de diferencial mais longa compatível com esse eixo da F250, conciliando com a limitação da última marcha do Clark 260F da F1000, de relação direta 1:1, como mestre Fernando bem esclareceu.
Boa noite, por favor fala sobre as engrenagens do velocímetro na caixa que muitas f1000 não funcionam! Na minha foi trocado várias vezes e nenhum mecânico resolveu! Obrigado!
Leia tudo porfafor 👇👇👇👇👇 Oi eai ja q vc esta com a cauxa aberta vc purfafor poderia ensina como se monta os rolamentos do caretel Pois aq em en casa meu pai estorou a caica da F350 dele q era igual a esta do video e colocamos outra dai resolvi arrumar ela do meu jeito para usar ela em tipo um carrinho so para brincar por ai dai retierei o caretel d nao consegui montar ela com os rolamentos e vc poderia ensinar se a caso ela tem algum segredo ou jeitinho especial
Eu tenho uma f-1000 1984, câmbio 4 marchas, e já aconteceu de "encavalar" as marchas na alavanca, uma vez na primeira e uma vez na segunda marcha, entrou a marcha como se tivesse engatado duas marchas ao mesmo tempo, mas entrou só uma, e não saia mais. Isso é algum defeito crônico? Qual seria a solução?
Comigo já aconteceu as duas coisas, se montar a tampa errada as marchas ficam "loucas", a ponta da alavanca quando está desgastada também encavala, uma vez ela ficou só na quarta marcha também porque soltou os cachorretes.
A daqui de casa encavala, criou folga nos pinos do garfo segunda e primeira, mais a alavanca gasta ai deita uns milimetros e passa a alavanca pelo meio e trava tudo de arrastar as rodas traseiras 😅🤷🏼♂️ Agora vou mecher e meter os 2 contrapinos de roda traseira do corcel nos acionadores e garfos que garfo destes cambios e acionadores so na porta da esperança do silvio santos 😁🤦🏼♂️
Ele só não explicou que partir do momento que vc alonga o diferencial quem aguenta o peso é o câmbio aí o câmbio 260 não aguenta e começa a quebrar aí vc deve colocar a caixa de marcha 2615 aí fica top......para quem não conhece a melhor medida para f1000 d 10 D20 e 15x39 2.6 aí seu motor a 1800 giro vc está 100 km
Aceito doação de um deste, pois e o unico que guenta a moagem e trancos e sai barato de mecher, so abri a daqui de casa para trocar rolamentos e sincronizados faz uns 15 anos, uns 6 mes atraz acavalou por folga nos pinos do garfo e rancou um dente da primeira, so isso foi mechido, Mas proxima mechida vai direto pro torneiro fazer bucha da rabeta, cortar cardan para colocar rolamento de centro para tirar o peso do cambio e coxim do motor e acertar a folga do acionador, Mas que e um nojo de montar os roletes é, mas quem nao tem as manhas nao pode nem desmontar uma cruzeta 🙄 , azar falei 🤣🤷🏼♂️
Bom mesmo é o cl 2615. Eu tive uma f 1000 86 pouco rodada. Nunca deu problema. Mas o pessoal falava muito mal desse câmbio. O segredo pra não dar problemas é carinho na hora de passar a marcha. E reparar vazamentos na caixa. O 240 V da clark também escapa muito a marcha. É fraco também. 0 cl 2615 aguenta muito. Mas se for tratado com carinho dura uma vida. Mas se o motorista for idiota quebra mesmo. Pode ser forjado o câmbio que o sujeito quebra se for u. Imbecil. Se for motorista que não seja o dono o risco é grande. A minha f 1000 só eu andava. Durou uma vida. Uns 10 anos sem problemas. Vai da condução.
Faz um vídeo sobre banguela já q tá com essa caixa aí aberta
Gostei muito dos seus videos uma verdadeira aula tenho uma f4000 77 motor 226 quatro marchas está ruim de passar marchas valeu um grande abraço .
Show de bola professor legal legal . Abraço à todos Macaé RJ.
Faz mais vídeos sobre caixa de marchas conteúdo muito bom
Professor faz um vídeo explicando qual melhor caixa de cambio pra f1000
Ótimo vídeo, explica como é que antigamente o pessoal usava a caixa da c10 invertida e fazia uma Overdrive acoplada a um cambio direct prize sei que anda muito nesse sistema. Abraço valeu.
Sensacional obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos parabéns pelo seu trabalho excelente abraço tudodebom 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Parabéns professor Deus te abençoe, e te dê paciência para explicar para os cabeças de vento kkkkkk
Parabéns mais uma vez Fernando pela clareza das informações, como sugestão e aproveitando o gancho, que tal falar sobre a fragilidade da caixa Clark 240V (5 marchas) que equipava a F-1000, F-4000, D-20 e D-40?
Pra quem não entende, uma caixa de marchas bem dizer desmultiplica giro do motor pra multiplicar força, já as marchas com relação menor que 1:1, ou over-drive desmultiplicam força pra favorecer o giro do motor
Agora da pra fazer um vídeo explicando as relações de diferencial existentes das milzonas
Parabéns professor ! , sempre esclarecendo muito bem as dúvidas do pessoal !
Olá companheiro, sou grande fã do canal e apoio muito seu trabalho, parabéns.
(sinto falta das apresentações dos clássicos conservados)
bom trabalho.
Parabéns pelo vídeo, vc faz um ótimo trabalho no TH-cam. Já acompanho seu canal faz muito tempo.
Se eu morasse mais perto, levava minha f-1000 aí pra vc ver. Kkkk
Parabéns! Muito humilde e um excelente mecânico
Essa aula foi show!! Mais uma vez, parabéns.
Tenho uma F1000 diferencial longo , anda muito , mas não tem força quando tenho que andar com carga. Defendo a caixa overdrive , pois em subida com carga ela tem força.
Montei muito desse cambio.Costuma vazar oleo no pino do conjunto de baixo devido ao desgaste na carcaça.Mando fazer um rasgo no pino e coloco um anel oring na ponta aí resolve o problema
Kkkkkkk cara só não intende quem não que veio, vc e fera em
Parabéns pelo trabalho. Tenho uma Veraneio 94 a gasolina e estou querendo passar a mecânica dela pra diesel. Gostaria de colocar o motor da última D20 que foi fabricada. O Maxion S4T plus. Você saberia e poderia me dizer qual o modelo do câmbio e diferencial que faziam parte desse conjunto, por favor?
Tivemos uma f1000 86 4 marcha ,andava muito
vantagem da 4 pra 5 marchas com direct é a melhor divisao das marchas apenas, 4 marchas com dif mais longo talvez ficaria buraco entre as marchas, porem um 5m com dif mais longo divide melhor dai.
Vc está errado,pois a primeira na versão 5 marchas é uma reduzida,tanto que agente arranca sempre em segunda muitas vezes até estando carregado,a primeira eu por exemplo geralmente só vou usar em uma subida irregular e carregando peso, já na quatro marchas o câmbio é mais elástico,ou seja fica mais tempo em trabalho de giro até que se troque a marcha.
Mas se for o caso de alongar o diferencial,aí sim concordo que o trabalho de troca das marchas fica mais balanceado, até usando a primeira com mais frequência.
@@guilhermearruda2830 pode ser q seja mesmo, ate mesmo pq n manjo das relações deste desse cambio, mas também pode ser q mude a relação da primeira ser reduzida de fabricante pra fabricante de cambio.
nesse modelo de cambio posso estar errado mesmo, mas n da pra generalizar.
5 marchas direct com diferencial longo 13x43 ate que fica razoavel de andar, fica trocando sempre de marcha 4 e 5 na estrada,
ja a 4 marchas no 13x43 fica uma b,,,, carregada e vazia, fica um buraco de 3 e 4
Informações top
Tenho uma carijó tbm tive que mexer no câmbio recente
temos uma 89 e tbm tivemos que mexer no cambio mais de uma vez, são chatinhas essas caixas
Vai saí voando, kkkk,😃
Ja usei um cambio desse encaixe muito bons
Mestre Fernando, comenta sobre a diferença do câmbio 4 marchas longo x reduzido linha Ford f1000 e f4000.
Fala sobre o câmbio zf da f250 É como por na f1000 do modelo da sua
Olha qm ta aqui Rapazz!!!!! kkkk
@@kevenrobles5905 hihihi, vamo ver se a gente coloca um zf na nossa milona
Esse câmbio é multi-uso . Deve ser até hoje o mais usado em diferentes veículos e marcas . De Dodge V8 a Mavericks , F-100 e F-1000 , se duvidar até em Opalas . Tenho na minha F-100 81 , só acho grande demais a diferença da 3@ para 4@ marcha . Até a 3@ tem torque , a 4 só dá para usar se for em descida ou se estiver muito embalada porque para um motor pequeno como no caso da F-100 que é um 2,3 , falta força .
Obrigado pelo vídeo .
Essa caixa e a da caminhonete , do dodge sao outras engrenagens bemmmm mais fortes e com outra relaçao , quando se adaptam caixa em v8 manual usam essa e em opalas tbm pelo fato da caminhonte ser a metade do valor da do dodge .
Essa da na f 75 tenho uma assim com reduzida original ficou até mas forte smp pra trabalhar e nota 10
Foi a dica mais serta que já vi
Essa da na f 75 tenho uma assim com reduzida original ficou até mas forte simples nota 10
Jovem tenho uma f1000 e gostaria de alongar a terceira marcha dela pra pra fazer alonguei o diferencial ficou top mais a 90 por hora não dá pra reduzir pra terceira
Muito bom, bem explicado o seus vídeos
tem um video de montagem dessa caixa?
Esse cara manja mesmo do assunto
Legal.
Campinas - SP
Faz um vídeo explicando sobre a caixa programada que equipam os ônibus G6 motor traseiro Mercedes!!! Talvez a inexperiência do motorista causou aquele acidente terrível na ponte de J.Monlevade
As vezes na serra sinto a falta de uma marcha intermediária entre a 3a e a 4a
Muito obrigado tinha vontade de por 5 marchas mas agora não mais ♥
Esse cambio ai ta me parecendo o canbio da Rural e f- 75 de 4 marchas,!9 mesmo usado depois nas F-100 .
Ufa!! Vídeo novo 👏🏻👏🏻👏🏻
Like, mais um vídeo excelente!
Saberia me responder se é possível transformar uma caixa da Toyota bandeirante 4 marchas sincronizadas, em 5 marchas? Pergunto, pois já vi as duas caixas, e aparentemente o modelo de 5 marchas é igual a 4 marchas, só que tem um casco de extensão entre o câmbio e a caixa de transferência, e tem uma haste externa que aciona a 5a marcha.
Mais fácil comprar uma nova
Amigo sobre 4 marcha pra 5 a minha era 4 e coloquei uma de Blazer da 6cc totalmente diferente o motor força menos e mais desempenho anda bem mais sem força com a 4 ela pedia marcha
Grande professor
Já montei muitas caixas dessa.... tenho raiva desses roletes do carretel e dos pinos dos garfos....
O cara é fera
Ontem montei uma caixa dessa que é usada em empihadeira , 4 marchas e não tem a ré .
Boa noite. Me tira uma dúvida. Esse câmbio tem o local para instalar oa cebolinha da ré?
Ótimo vídeo muito bem explicado
Qual a melhor forma de alongar uma f1000 91 com câmbio 5 marchas trocar por um câmbio over ou trocar a relação do diferencial? Se for trocar a relação do diferencial qual relação devo usar? Lembrando que a camionete está original.
tenho uma caixa 240v na minha D20 a relação do fiferencial e 11×39 ela só da 80 por hora qual relação fica bom pra ela da pelo menos 100 por hora sem estelar o motor
Boa noite o câmbio Curicica 3315330 e da f4000 ou f1000 muito obrigado
Onde eu acho o vídeo das diferenças de câmbio? Revirei e não achei
Amigo tenho uma f100 ano 80, com um câmbio que parece ser de um trator, além de grande não tem a saída para cabo de velocímetro, ela está com um motor Q20b esses usados em d20 4c. Gostaria de saber se tem como eu colocar o da blazer vortec usado nos 4.3 v6. Se ele encaixa no motor.
Esse cambio e bem difundido c10 opala tbm usa eu acho show
Overdraive indestrutível so o cambio do chevete 5M falta motor
Tenho uma f1000 1989 puxando ela n ronca o câmbio ronca segurando na marcha por ex decendo uma desida mas também n sei exato c e câmbio ou diferencial ou sei lá ainda n levei para um especialista verificar
Amigo tenho uma caixa clark 5 marchas da d 20.a primeira marcha e para tras.preciso colocar uma tomada de força nela para guinchos masela não tem plaqueta com a numeração. E sem essa numeração não consigo essa tomada de forca pode me ajudar ou me da uma ideia. Desde ja agradeço
Dão tantos nomes à esssas peças!
Show de explicação
Hoje em viagem minha F1000 4 marchas começou a roncar na terceira e quarta, vou procurar o mecânico, mas o que poderia ser?
Professor tenho uma d20 caixa clark CL2615, a caixa esta fazendo um chiado, igual um fazamento de ar
Mas so quando engrena ré, 1° e a 4°
Oque pode ser?
Um cambio fso 2405 f daria pra adaptar em uma f1000 com motor mwm 229 ou seria melhor um zf 5s420 da f250
Opa amigo, poderia mim falar quantos litros de óleo vai nessa caixa? E qual é por favor
Boa noite tudo bem
Queria saber qual é o rolamento que vai no eixo secundario
Una pregunta ese eje da para rellenarlo
Alongar ou encurtar as velocidades tem quer ser feito na relação do diferencial
Coroa e pinhão
No câmbio 4 macha que relação colocar
@@amarildosantosamarildomene6051 , pelo que vi no catálogo da Dana, fabricante do eixo, o modelo 44 que saiu nas F1000 de quatro marchas comporta até a relação 43x14, de redução 3,07:1, pouca diferença pras relações originais 3,31 e 3,54, 7% e 13% de alongamento, aproximadamente.
Verdade que essa caixa nao aguenta o mwm 229 turbinado?
Boa explicação, gostaria de saber se a f1000 com cambio 260F saiu com a relação 3,15, ou só com a 3,90. Pois pecebo que quando o pessoal coloca o 3,15 o cambio 260 nao guenta, principalmente a 3° marcha quebra, mas porem é um cambio muito procurado pra carros a gasolina, para arrancadoes, off road, incrivel quanto quanto guenta, praticamente inquebravel na gasolina.
Saiu sim , com relação 3.31 (13x43) a minha é essa
Na 13x46 daqui de casa fica bem forte e quebradeira de coroa e pinhao,
ja com a 13x43 ficou xoxa, parou de quebrar, mas virou a comer os cachorretes do clarkinho
exelente cambio . assim como o clarck 5 marchas tambem eixo direto. so tem um melhor escalonamento entre marchas tendo uma primeira mais forte. over drive fica mais andadora mais esses cambio de eixo direto em ultima marcha é indestrutivel com rolamentos frente a frente. Concordo plenamente . quer andar mais alongue o diferencial
Cara muito top...
Fala Sobre O Arla 32
Bom dia ,gostaria de saber quanto vai de óleo no zf 260 4 marchas.desde já obrigado
2.5 litros mas sempre coloco 3 litros. O óleo recomendado é o óleo 90.
Bom dia amigo! Nada a ver com o veículo deste vídeo! Porém gostaria de pedir sua opinião sobre o câmbio do meu MB O371 motor traseiro 355/5! Câmbio difícil de engatar re, sexta p quinta, quarta p terceira, enfim… algo que se possa fazer! Segundo informado pelo meu mecânico, está tudo certo! Existe algum tipo de adaptação para melhorar? Por favor alguma sugestão?
O Clark 4 marchar fica bom no motor q20b?
Cambio 5 marchas da f1000 da de colocar over drive?
O desgaste parece tão pequeno. Era possível continuar a usar a mesma peça?
Tem como colocar uma caixa de tração nesse câmbio?
Quem sabe sabe👏👏👏👏
Qual a melhor a 4 ou a 5?
Blz Fernando uma otima aula ,se puder me tira uma duvida eu tinha uma F1000 com essa caixa 260f mas o diferencial dela era da F250 e ela não passava de 70 kmh
Luiz, o que ocorre é que o diferencial das F250 tem uma redução maior que o das F1000, já que o câmbio delas tem última marcha desmultiplicada (sobre marcha, "overdrive"), sendo necessário estudar a relação de diferencial mais longa compatível com esse eixo da F250, conciliando com a limitação da última marcha do Clark 260F da F1000, de relação direta 1:1, como mestre Fernando bem esclareceu.
Boa noite mas se eu aumentar o diferencial o carro ficará frouxo! Né?
O câmbio original da d10 84 e qual
Olha só. Eu achava que esse acoplamento direto era só nas de 3 marchas.
Estou com dificuldades para descobrir em q veiculo sai o câmbio clark 260V, alguém sabe
Essa caixa saiu na D10?
Cadê o link cinegrafista?
E
th-cam.com/video/H3H8blnquf8/w-d-xo.html
O vídeo aparece no final do vídeo.
no final do vídeo aparece um card com o vídeo.
@@roger8711 ele não tinha colocado ainda pq o vídeo tinha acabado de ser postado
👏👏👏👏👏
Tenho f1000 com este câmbio como faço pra alongar não troca o câmbio que relação eu coloco?
Qual a relação atual?
Ela tá com 13.43
@@amarildosantosamarildomene6051se for Dana 44 coloca 14-43
Boa noite, por favor fala sobre as engrenagens do velocímetro na caixa que muitas f1000 não funcionam!
Na minha foi trocado várias vezes e nenhum mecânico resolveu! Obrigado!
Leia tudo porfafor 👇👇👇👇👇
Oi eai ja q vc esta com a cauxa aberta vc purfafor poderia ensina como se monta os rolamentos do caretel
Pois aq em en casa meu pai estorou a caica da F350 dele q era igual a esta do video e colocamos outra dai resolvi arrumar ela do meu jeito para usar ela em tipo um carrinho so para brincar por ai dai retierei o caretel d nao consegui montar ela com os rolamentos e vc poderia ensinar se a caso ela tem algum segredo ou jeitinho especial
Com graxa
@@amantes_dos_motores_a_diesel Interessante
Mas obrigado pela dica. Tmj 👊👊
Eu tenho uma f-1000 1984, câmbio 4 marchas, e já aconteceu de "encavalar" as marchas na alavanca, uma vez na primeira e uma vez na segunda marcha, entrou a marcha como se tivesse engatado duas marchas ao mesmo tempo, mas entrou só uma, e não saia mais. Isso é algum defeito crônico? Qual seria a solução?
Erro de montagem na tampa
já aconteceu tbm
Comigo já aconteceu as duas coisas, se montar a tampa errada as marchas ficam "loucas", a ponta da alavanca quando está desgastada também encavala, uma vez ela ficou só na quarta marcha também porque soltou os cachorretes.
@@amantes_dos_motores_a_diesel faz um vídeo explicando como montar. Se for fácil eu msm desmonto e monto novamente certo. Kkkk
A daqui de casa encavala, criou folga nos pinos do garfo segunda e primeira, mais a alavanca gasta ai deita uns milimetros e passa a alavanca pelo meio e trava tudo de arrastar as rodas traseiras 😅🤷🏼♂️
Agora vou mecher e meter os 2 contrapinos de roda traseira do corcel nos acionadores e garfos que garfo destes cambios e acionadores so na porta da esperança do silvio santos 😁🤦🏼♂️
Q marca é essa caixa
Grande professor! Tenho uma f1000 com esse câmbio, a minha raspa na hora de colocar a 4 marcha... o que posso fazer ?
Verifique o sincronizado
amantes dos motores a Diesel muito obrigado professor !
Muda o Diferencial
Link do video dele sobre direct prise e over drive th-cam.com/video/H3H8blnquf8/w-d-xo.html
Curica quebra mais q 5 marcha
Sim
1x0,73
Ele só não explicou que partir do momento que vc alonga o diferencial quem aguenta o peso é o câmbio aí o câmbio 260 não aguenta e começa a quebrar aí vc deve colocar a caixa de marcha 2615 aí fica top......para quem não conhece a melhor medida para f1000 d 10 D20 e 15x39 2.6 aí seu motor a 1800 giro vc está 100 km
@@silviocolimo310 a durabilidade do câmbio é dada pela potência do motor e peso do veículo
se puder poderia me fala qual diferencial ideal para este cambio 260f email egmardealmeidamiron@gmail fico grato
Esse câmbio e uma porcaria não vale nada e ainda é um lixo pra montar mas fazer oq e o que tinha na época
Traz pra mim que eu monto
@@amantes_dos_motores_a_diesel eu tbm monto mas estou falando a vdd não presta não presta . Por isso que a maioria tira ele é coloca o 240
Aceito doação de um deste, pois e o unico que guenta a moagem e trancos e sai barato de mecher, so abri a daqui de casa para trocar rolamentos e sincronizados faz uns 15 anos,
uns 6 mes atraz acavalou por folga nos pinos do garfo e rancou um dente da primeira, so isso foi mechido,
Mas proxima mechida vai direto pro torneiro fazer bucha da rabeta, cortar cardan para colocar rolamento de centro para tirar o peso do cambio e coxim do motor e acertar a folga do acionador,
Mas que e um nojo de montar os roletes é, mas quem nao tem as manhas nao pode nem desmontar uma cruzeta 🙄 , azar falei 🤣🤷🏼♂️
Bom mesmo é o cl 2615. Eu tive uma f 1000 86 pouco rodada. Nunca deu problema. Mas o pessoal falava muito mal desse câmbio. O segredo pra não dar problemas é carinho na hora de passar a marcha. E reparar vazamentos na caixa. O 240 V da clark também escapa muito a marcha. É fraco também. 0 cl 2615 aguenta muito. Mas se for tratado com carinho dura uma vida. Mas se o motorista for idiota quebra mesmo. Pode ser forjado o câmbio que o sujeito quebra se for u. Imbecil. Se for motorista que não seja o dono o risco é grande. A minha f 1000 só eu andava. Durou uma vida. Uns 10 anos sem problemas. Vai da condução.