【延伸構想】No1537 大阪メトロ今里筋線 井高野駅からの延伸構想と井高野駅決定の謎

[@mamemame12]

正雀と天王寺を結べば良いと思う

[@イワモトノリアキ]

まず実験として北今里ライナー（もしくは井高野・吹田ライナー）というのを運行してみるのもありな気がする。ルートは 吹田～相川～井高野～別府～正雀または摂津のどちらかで。

[@しん田くん鉄道]

それも一案ですね(^_^)

[@TheAthlon7kin]

リニア地下鉄で成功してる路線ってあるのかな？神戸も今里筋線も大赤字だし、東京も黒字ではなさそうだし、建設コストを優先しなければいけない平成ですが、
昭和の時代は将来を見越した地下鉄、戦闘機を飛ばすのかと思われるような一方通行の道路、100年先を見越したようなjr新大阪駅、今里筋線は引くも攻めるもいばらのみち

[@shunchancat]

お疲れ様です。
井高野駅周辺には、井高野住宅と北江口住宅の2つの小規模住宅団地がありますけど、位置的に中途半端で、団地内には大阪駅直結のバスが高頻度にあるので、朝は渋滞しつつも、それ以外は比較的スムーズですよね。
岸辺駅北側には、北千里から移転してきた国立循環器病研究センターがあるので、延伸を岸辺駅まですれば、大阪市内からもアクセス利便性がグッと良くなりますよね。（大阪市内には優秀な大規模病院が多数あるので、需要はどうでしょうね？）
ただ、今里筋線の根本的課題は、他路線の乗り換え動線がかなり長いですよね。
知ってる範囲の話ですが、比較的動線が短いのは、関目成育駅と鴫野駅だったりします。
皮肉にも、同じメトロ各線との乗り換えは何処も動線が長いですね。一応バリアフリーにはなってますけど、蒲生四丁目駅の長堀鶴見緑地線との乗り換えは、比較的急で長いスロープなので、車椅子はかなりキツいと思います。
なので、岸辺方面への建設は需要が定着しないような気もしますね。
まだ、南側の生野区内の予定駅（大池橋・田島6）は、千日前線や環状線各駅から１km以上離れており、東部市場までの延伸は交通空白地の埋め合わせにはなりそうですが、それ以南の東住吉区内は、近鉄南大阪線や谷町線が近接しており、都心向けの利用は期待できそうにないですね。ただいずれも沿線は高齢化が進み、起爆剤になりにくそうですね。

[@kiry_va5535]

もう、【敷津長吉線】を一体化させ、南伸ルートは【井高野↔地下鉄今里↔湯里六丁目↔長居↔住之江公園駅】まで…
でも、老人には地下鉄の上下移動よりは【いまざとライナー】の方がマシっぽい…
まだ地下鉄を諦められないなら起爆剤として各入り口にエレベーター設置は必須でしょうね！

[@しん田くん鉄道]

課題は多いですね(^_^)

[@nanaki1006]

同じ予算があるなら鶴見緑地線大正延伸か阪堺延伸するほうがまだマシだなあ

[@みのわ-g5h]

北は正雀、岸部さらに万博記念公園まで、南は天王寺まで延伸出来れば乗客数も増えると素人は考えますが・・・
今は完全に中途半端感があります。

[@チャンネル521-o3c]

絶対無理だけど江坂まで延伸したらどうなるんやろうって思うわ

[@nanjapan]

上新庄、正雀ともに阪急が接続を嫌がったというのが定説だけど？

[@御堂筋三郎]

鳥飼の新幹線の車庫周辺は
鉄道空白区だから、摂津市茨木市の
野々宮、南目垣辺りの
新幹線の付近を走って
最後は阪急の高槻市か、川を渡って枚方市辺りに接続すれば
あの広大な鉄道空白区が救われると思う。
もちろん地上に上がって高架で。

[@まこたん-s7u]

私は
井高野→①阪急相川
→②JR吹田と阪急吹田との
中間地点
→③江坂のコースで
延伸して欲しいです😊

[@usagiusagi8373]

今里線に限らず大正区もそですが大阪市政として市税を納めている住民格差がないように鉄道交通アクセス空白地域を地下鉄バスで市民の利便性を確保するかが必要で考えないといけない所です

[@福田芳宏]

最近、仕事で！現場に荷物👋忘れて取りに帰った時…。😓大阪メトロで唯一乗った事👋無い今里筋線。☝️😓1区間だけ！中央線の緑橋から今里筋線に乗り換え、鴫野迄初めて乗りました。🤔大阪メトロで最も、一番新しい路線の中赤字の今里筋線！👋😖😫とりあえず、人の流れが大幅に変わる予定の！関西鉄道🛤️史上最大大規模南北地下化工事中の！約７年後２０３１年なにわ筋線開業後…。🤔天王寺の乗降客数が大幅に増えると予測している関係。☝️😓延伸部分については？動画では、北延伸構想有るみたいですけど！逆に、天王寺迄の南延伸構想の方が、今里筋線赤字解消させる為には？一番相応しいと思っています。☝️😓

[@kiry_va5535]

え〜っと…阪急さんは【正雀駅への接続】による今里筋線への乗客の流出は良いのでしょうか？
あと…ヌシは幾度か【いまざとライナー】に乗車された際に通られておられる今里筋を【地下鉄今里（南）】から南下したところにある【近鉄】の高架を見ておられると思いますが、あの【年期の入った鋼材による橋梁や橋脚】にあの脚元…今里筋の中央分離帯にも橋脚があり、どう考えても【件の新幹線高架橋】より難工事になりそうだし…
しかもあの辺りが少し周囲より小高くなっていますが…
【猪飼野橋交差点】という地点ですが、あの小高くなっているのは河川の堤防と越えるための橋梁の名残りと言われています。
ちなみにその河川…【西の川】と言われていましたが…猪飼野橋交差点の中心点に対して北西↔南東の道路の下に埋め立てられた河川ですが、地盤としてどうなの…
その埋め立てられたとはいえ河川の下に…
組み合わせとしてコチラの方が厄介なのでは？
まぁ…そんな事を思いつつもやっぱ今里筋線は【湯里六丁目↔太子橋今市】…淀川手前までを先行させ（予算によっては関目成育まで）後は収益による…としとけばと思っていますが…
あと…大阪府の自民党議連のあの親子で議員の彼奴等と乗っかった公務員は責任取れや！

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます

[@yusuke9300]

東淀川区民としては今里終点じゃなくて
今里から更に千日前線に乗り入れて乗り換えなしで難波や谷九にいけるようにしたらいいのにと思う
千日前線の今里ー南巽は支線扱いでいいよ

[@森小路]

南正雀は摂津市ではなく吹田市です。あのあたりはわかりにくいですが。
何にしても、どこをどう掘って正雀・岸辺までつなげるのか、具体案がTH-cam動画にすら上がらないようでは、実現は厳しそうです。
途中、地図上に赤い矢印をまっすぐ引いて延伸イメージが示されていますが、実際にはこんなに直線的にはできないでしょうし。

[@福田芳宏]

動画では？取り上げて👋ませんが！☝️😓関西鉄道🛤️史上最大大規模。南北に地下化工事中！なにわ筋線開業後…。この動画の北延伸構想よりも、逆に南の天王寺乗降客数がより一層大幅に増えると予測している中。大阪メトロ今里筋線延伸構想については？今里から南への天王寺迄の延伸構想の方が現実味有ると思っていますわ。🤔

[@名嘉真謙一]

井高野駅がもう少し北にあれば良かったかな。市営住宅が密集しているので。北は正雀へ、南は今里からまずは、杭全まで延伸して欲しいですね。

[@昼子-x2z]

せっかく淀川越える路線なのに淀川以北で他路線と接続したないのは勿体ないとは思う

[@ニャンヒロ]

あんなもん延伸して誰が乗るねん！それなら鶴見緑地線をIKEAまで行けるようにしたほうがよっぽど需要あると思う。

[@yusuke9300]

井高野に自民党の大物市議が住んでたから上新庄じゃなくて井高野になったらしいけど
新幹線云々は後付け

[@中村勝-w7w]

やっぱりマジで、今里筋線の延伸情報であまりにも無いのは仕方が無いだろう！
だが、完成しても難しい問題はあり得るだろう！

[@しん田くん鉄道]

いつもコメントありがとうございます！

[@zoozoo8263]

大阪市の税金を使って他市に地下鉄を建設するよりも、今里駅から南進するべきです

[@ひろしわたなべ-p4o]

確かにそうですが、延伸した結果、大阪市民が便利になり利益が得られるなら、延伸先が他市でもかまわない気もします。少なくとも現状よりは良くなるだろうし、今里筋線沿線の人達が高槻、京都、梅田に行きやすくなりますよ。
ただ、南は私も延伸してほしいと思っています。

[@マサヨシ-c6w]

中途半端

[@北山慶剛]

今里筋線は今里から渡り線を建設して玉造から大正に乗り入れして、都心部にアクセスするほうが良いアイデアですけど、また松原市や堺市北部まで建設すべきです、又、大和川沿いに建設して、大阪市の海岸部経由して淀川通りに建設して環状線にするほうがいい