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新款5系的兩種驅動模式都可以在同一總裝工位完成，無疑是有賴於在設計過程中去充份計算兩者使用零部件的共用比率，這個對於生產效率、庫存備件以至保養維修時找件...等都是有明顯的優勢
精彩！比我参观过的广汽先进得多。
YYP有没有去食堂吃饭
我在冲压工艺干了33年，当我看到整个运作和素质科技再来拿自动手臂操作的时候真的小巫见到巨物了🎉😂❤
回去工厂吧😂
沖壓工藝就只是各類型沖壓機而已,例如曲軸式壓機.油壓式.傳送式壓機.複合式壓機....,真正的沖壓核心工藝是各類沖壓模具,汽車車體各類沖壓模具是集各式核心工藝之大成
我没见过小巫，我能请你来我们家打铁么
问问能不能搞点S58引擎过来😢
没想到YYP的英语口语和听力很溜！😀
可能是因為去過德國紐北吧🙊
17:30 寶馬的公差值0.02在看看特斯拉的公差 跟屎一樣
零公差部分的字幕应该是用“铣”而不是”洗”哦
油電雙發不見得對消費者是有利的，事實上應該是不利的。因為這代表兩個車型各自需要做一些妥協才能融到同一個平台。就像 F-35 戰機，想要三個軍種共用一個平台，結果樣樣通樣樣鬆，成本還高。零誤差車身現在應該可以用數字孿生技術取代了吧?
怎么看也是组装啊，能不能来点发动机的制造，精细化制造方面的呢
主播像大雄😅
进化，一条不断进化的生产线。。。
真的，一直奇怪，要看到最後，才知所有虛凝和實件基准的出處！！但真想不到，油電竟能一線共產出來！是有點意想不到！！
有什么意想不到的，油改电就是这样生产出来的，你以为他很高级，实际上是没有诚意的换皮车
@@llllll-mp1zr油改电和本身设计就是油电两用的平台是两回事，了解过再出来喷，别张口就油改电
@@michaelliu465 油电共平台就是油改电啊，哈哈
@@sinoleao不对，这两者有本质差别…油改电是本来油车平台硬塞一个电机和电池；CLAR平台在设计一开始就考虑油电双生所以给电机电池合理安排位置
丟，寶馬奔馳的原廠panel割手得很，跟刀片似的，手指頭遭罪無數次
5 系列，多少錢 ？
台灣賣296萬
@@artka.H 比較難比，因為專供版比全球版增加車長之餘，還有後座專屬的32:9大屏幕(其餘的外觀標貼、內飾與車機系統就不多談了，也是有明顯差別)
@@lofongyu5299 正常來說除2才是接近各國賣的正常車價台灣價格離譜的高主要是因為關稅抽了100% 所以才會賣到快300萬之譜 好悲哀...台灣萬萬"稅"
40到50万人民币
能否到蔚來生產線參觀比較一吓呢！？ 因為蔚來在美國被称為Lamborghini & Tesla of China!!! 我相信Nio ET9 已超過美欧技術水平, 不知是否屬實，若真的話，希望博主為国產頂級車介詔一吓做過視頻推廣給國內外同胞, 西
应该打不到宝马这种品质和高科技，投入成本和流程管理水平都还是先进很多。
宝马有什么高科技？愿闻其详@@seg5820
这个是宝马花钱请他们去，蔚来也得请他们才能参观
我沈阳铁西是4A景区，大东更先新一点，沈阳基地是宝马全球最大的工厂，而且现在宝马控股了，投入更加大了，还在计划第三座工厂。宝马在华业务已经完全是外国人说了算了
其實影片最後那輛製造、檢測達一年半的汽車「母體」就說明了一些道理。國內很多新能源公司由成立到量產大多都沒有這麼長時間，先不先進我不敢說，但最貴的勞斯萊斯或用二十年也不用大修的豐田未必是最先進的科技生產出來的。看你買輛車所追求的是什麼。
难道跟地瓜熊老六一起去的？不过他们去的好像是铁西工厂。
这老外一说话就让我想起《Die hard》里的那句“Simon said .....balabala”
電車廠使用更多的鋁合金，同步的也使用更多壓鑄技術，降低了沖壓焊接的比例。直接對比中國造車新勢力和BMW工廠有點對不上。記得有看過吉利油車工廠的視頻，感覺和 BMW 這廠就差不多，BMW 已經沒有全面的技術優勢了。
就一个‘感觉’ 就没优势了😂
20元工作餐吃了没？
宝马奔驰名牌车辆在外观内饰上满足了国人的精致要求.不知这些名牌车的各项安全数据是否达到原厂质量,这是最重要的,不能一碰车内人员就受伤或.丧命😢
有C-NCAP和中保研雙重把關，像大眾的Passat(帕薩特)在中保研的碰撞風波都能在短時間內解決，不見得特別的擔憂
歐系車安全性屌打亞洲車..不止是安全性，連性能也屌打..你還質疑什麼我看不懂
性能落后了三炮@@adamchu3992
不是專業技術者介紹沖壓模具工藝卻滿嘴跑火車胡謅,車體模具3D曲面複雜,以刀具切削之後還需要以人工整修曲面來符合設計圖規範,檢驗的方式即將龐大模具吊上3D檢測台跟設計圖曲面比對,再以人工修整,反覆實施作業,直到符合誤差範圍,誤差是採國際標準7級公差,公差絕對不會是0.01mm,只會比它至少大10倍公差數值,模具尺寸越大就要採用更大的加工機器設備,依據國際標準公差規範,尺寸越長,容許公差數值就會越大
讲吓食乜嘢?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
太震撼了 我的玻璃心承受不了 要买个冰淇淋压压惊😂
应该卖到台湾去😂
真希望，台灣BMW的車價真的是太離譜
一個重點：品質。其實影片最後那輛製造三年檢測達一年半的汽車「母體」就說明了一些道理。國內很多新能源公司由成立到量產大多都沒有這麼長時間，先不先進我不敢說，但最貴的勞斯萊斯或用二十年也不用大修的豐田未必是最先進的科技生產出來的。看你買輛車所追求的是什麼。
安全性吊打日系
日系10年車快散了
关广以后 没有这个车了 座红旗
宝马要是走了, 沈阳的GDP会大受影响
走去哪里？
@@heimeng6289 撤离中国，去东南亚建厂，封锁中国
@@支那猪赶紧走，宝马在中国市场是集团25%以上的销量，可以不要的😂
宝马要是走了，市场被国内车企占领工厂被国内车企收购，那沈阳只会收益更高
宝马可以把他们的工厂贱卖给中国的新势力啊， 这是好事啊。
宝马是真的百年车企，比国产车好太多了，只有台湾才配享有这种企业！
台湾有纳智捷阿
@@LIHUI-MOTORS 纳智捷也产好车，大陆是不配拥有这种好车的。
是的， 纳智捷已经撤出大陆了。@@galaxyyorozutake3570
good
笑死，老外是過去學習的，整個品牌應該是崇禎皇帝建立的
基本上長軸、車機系統互動...這些配套已經從國內專屬，開始逐步推進至全球標配
多拍拍国产车，这种BBA就少拍拍，在中国已经没啥竞争力了
国产车进步很大但和欧美还是有很大差距的。
还是说你买不起？同样的价格我买7系或者x7
就是感到压力才请媒体去拍厂宣传，同样的事大众也做了
给钱就拍
哈哈哈，你是说江淮蔚来，力帆理想，华为小康的生产线吗?你觉得是yyp不去拍，还是他们不敢让yyp去拍?
💪💪💪👍👍
本来是有质量的节目，当看到用手拍人家后背的时候，一下low到地上，完全可以说Excuse me Sir之类的用语
很重的东德口音英语
很奇怪的一件事情，北方地区经济落后，但都是生产豪车的地方，比如长春的奥迪，大庆的沃尔沃，沈阳的宝马，北京的奔驰，想当初我买的宝马都是走海运从大连运输的
人力、用地成本低
东北重工业基础完善
说北方经济落后就是错误
土地廣大
你要知道一汽是长春的
新款5系的兩種驅動模式都可以在同一總裝工位完成，無疑是有賴於在設計過程中去充份計算兩者使用零部件的共用比率，這個對於生產效率、庫存備件以至保養維修時找件...等都是有明顯的優勢
精彩！比我参观过的广汽先进得多。
YYP有没有去食堂吃饭
我在冲压工艺干了33年，当我看到整个运作和素质科技再来拿自动手臂操作的时候真的小巫见到巨物了🎉😂❤
回去工厂吧😂
沖壓工藝就只是各類型沖壓機而已,例如曲軸式壓機.油壓式.傳送式壓機.複合式壓機....,真正的沖壓核心工藝是各類沖壓模具,汽車車體各類沖壓模具是集各式核心工藝之大成
我没见过小巫，我能请你来我们家打铁么
问问能不能搞点S58引擎过来😢
没想到YYP的英语口语和听力很溜！😀
可能是因為去過德國紐北吧🙊
17:30 寶馬的公差值0.02
在看看特斯拉的公差 跟屎一樣
零公差部分的字幕应该是用“铣”而不是”洗”哦
油電雙發不見得對消費者是有利的，事實上應該是不利的。因為這代表兩個車型各自需要做一些妥協才能融到同一個平台。就像 F-35 戰機，想要三個軍種共用一個平台，結果樣樣通樣樣鬆，成本還高。
零誤差車身現在應該可以用數字孿生技術取代了吧?
怎么看也是组装啊，能不能来点发动机的制造，精细化制造方面的呢
主播像大雄😅
进化，一条不断进化的生产线。。。
真的，一直奇怪，要看到最後，才知所有虛凝和實件基准的出處！！但真想不到，油電竟能一線共產出來！是有點意想不到！！
有什么意想不到的，油改电就是这样生产出来的，你以为他很高级，实际上是没有诚意的换皮车
@@llllll-mp1zr油改电和本身设计就是油电两用的平台是两回事，了解过再出来喷，别张口就油改电
@@michaelliu465 油电共平台就是油改电啊，哈哈
@@sinoleao不对，这两者有本质差别…油改电是本来油车平台硬塞一个电机和电池；CLAR平台在设计一开始就考虑油电双生所以给电机电池合理安排位置
丟，寶馬奔馳的原廠panel割手得很，跟刀片似的，手指頭遭罪無數次
5 系列，多少錢 ？
台灣賣296萬
@@artka.H 比較難比，因為專供版比全球版增加車長之餘，還有後座專屬的32:9大屏幕(其餘的外觀標貼、內飾與車機系統就不多談了，也是有明顯差別)
@@lofongyu5299
正常來說除2才是接近各國賣的正常車價
台灣價格離譜的高主要是因為關稅抽了100%
所以才會賣到快300萬之譜 好悲哀...
台灣萬萬"稅"
40到50万人民币
能否到蔚來生產線參觀比較一吓呢！？ 因為蔚來在美國被称為Lamborghini & Tesla of China!!!
我相信Nio ET9 已超過美欧技術水平, 不知是否屬實，若真的話，希望博主為国產頂級車介詔一吓做過視頻推廣給國內外同胞, 西
应该打不到宝马这种品质和高科技，投入成本和流程管理水平都还是先进很多。
宝马有什么高科技？愿闻其详@@seg5820
这个是宝马花钱请他们去，蔚来也得请他们才能参观
我沈阳铁西是4A景区，大东更先新一点，沈阳基地是宝马全球最大的工厂，而且现在宝马控股了，投入更加大了，还在计划第三座工厂。宝马在华业务已经完全是外国人说了算了
其實影片最後那輛製造、檢測達一年半的汽車「母體」就說明了一些道理。國內很多新能源公司由成立到量產大多都沒有這麼長時間，先不先進我不敢說，但最貴的勞斯萊斯或用二十年也不用大修的豐田未必是最先進的科技生產出來的。看你買輛車所追求的是什麼。
难道跟地瓜熊老六一起去的？不过他们去的好像是铁西工厂。
这老外一说话就让我想起《Die hard》里的那句“Simon said .....balabala”
電車廠使用更多的鋁合金，同步的也使用更多壓鑄技術，降低了沖壓焊接的比例。直接對比中國造車新勢力和BMW工廠有點對不上。
記得有看過吉利油車工廠的視頻，感覺和 BMW 這廠就差不多，BMW 已經沒有全面的技術優勢了。
就一个‘感觉’ 就没优势了😂
20元工作餐吃了没？
宝马奔驰名牌车辆在外观内饰上满足了国人的精致要求.不知这些名牌车的各项安全数据是否达到原厂质量,这是最重要的,不能一碰车内人员就受伤或.丧命😢
有C-NCAP和中保研雙重把關，像大眾的Passat(帕薩特)在中保研的碰撞風波都能在短時間內解決，不見得特別的擔憂
歐系車安全性屌打亞洲車..不止是安全性，連性能也屌打..你還質疑什麼我看不懂
性能落后了三炮@@adamchu3992
不是專業技術者介紹沖壓模具工藝卻滿嘴跑火車胡謅,車體模具3D曲面複雜,以刀具切削之後還需要以人工整修曲面來符合設計圖規範,檢驗的方式即將龐大模具吊上3D檢測台跟設計圖曲面比對,再以人工修整,反覆實施作業,直到符合誤差範圍,誤差是採國際標準7級公差,公差絕對不會是0.01mm,只會比它至少大10倍公差數值,模具尺寸越大就要採用更大的加工機器設備,依據國際標準公差規範,尺寸越長,容許公差數值就會越大
讲吓食乜嘢?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
太震撼了 我的玻璃心承受不了 要买个冰淇淋压压惊😂
应该卖到台湾去😂
真希望，台灣BMW的車價真的是太離譜
一個重點：品質。其實影片最後那輛製造三年檢測達一年半的汽車「母體」就說明了一些道理。國內很多新能源公司由成立到量產大多都沒有這麼長時間，先不先進我不敢說，但最貴的勞斯萊斯或用二十年也不用大修的豐田未必是最先進的科技生產出來的。看你買輛車所追求的是什麼。
安全性吊打日系
日系10年車快散了
关广以后 没有这个车了 座红旗
宝马要是走了, 沈阳的GDP会大受影响
走去哪里？
@@heimeng6289 撤离中国，去东南亚建厂，封锁中国
@@支那猪赶紧走，宝马在中国市场是集团25%以上的销量，可以不要的😂
宝马要是走了，市场被国内车企占领工厂被国内车企收购，那沈阳只会收益更高
宝马可以把他们的工厂贱卖给中国的新势力啊， 这是好事啊。
宝马是真的百年车企，比国产车好太多了，只有台湾才配享有这种企业！
台湾有纳智捷阿
@@LIHUI-MOTORS 纳智捷也产好车，大陆是不配拥有这种好车的。
是的， 纳智捷已经撤出大陆了。@@galaxyyorozutake3570
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笑死，老外是過去學習的，整個品牌應該是崇禎皇帝建立的
基本上長軸、車機系統互動...這些配套已經從國內專屬，開始逐步推進至全球標配
多拍拍国产车，这种BBA就少拍拍，在中国已经没啥竞争力了
国产车进步很大但和欧美还是有很大差距的。
还是说你买不起？同样的价格我买7系或者x7
就是感到压力才请媒体去拍厂宣传，同样的事大众也做了
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哈哈哈，你是说江淮蔚来，力帆理想，华为小康的生产线吗?你觉得是yyp不去拍，还是他们不敢让yyp去拍?
💪💪💪👍👍
本来是有质量的节目，当看到用手拍人家后背的时候，一下low到地上，完全可以说Excuse me Sir之类的用语
很重的东德口音英语
很奇怪的一件事情，北方地区经济落后，但都是生产豪车的地方，比如长春的奥迪，大庆的沃尔沃，沈阳的宝马，北京的奔驰，想当初我买的宝马都是走海运从大连运输的
人力、用地成本低
东北重工业基础完善
说北方经济落后就是错误
土地廣大
你要知道一汽是长春的