Estou aprendendo com o TH-cam que muita gente não lê o que está escrito no vídeo. Por exemplo, aos 1:37 tem uma mensagem importante, mas continuam comentando sobre isso. Vou fazer uma pesquisa sobre o motivo da mensagem não ser lida.
Eu li bem essa mensagem... será que passou rápido demais para alguns? Aproveito para dar os parabéns pelo muito bom trabalho que faz no youtube e valorizo muito a sua profissão... também sou mecânico... mas de maquinas (bem) mais pequenas. Abraço grande de Portugal para você.
Nossa Lito, Sensacional suas explicações, narrações! Não entendo nada de aviões , mais tô apaixonadinha por eles agora, cada vez que vejo um no céu me lembro dos seus vídeos. Tem sido uma verdadeira terapia assistir vc e sentar p ouvir histórias ❤❤👏👏👏👏👏👏👏
Sabe o que eu acho fantastico? alem de tudo sobre o canal? A Historia do Lito, a carreira de sucesso, a familia, enfim, tudo que demonstra pra gente como eh uma historia de muito trabalho e carinho pelo que faz. eh esse o resultado.
Parabéns lito! Você é demaaaais ensinando. Eu entendi tudo. Só é difícil gravar os nomes k! Mais não liga pra esse povo criticando não. ( sabe aqueles alunos na sala q interrompe as professora querendo mostrar q sabe mais?. Desse jeito). Eu amo o canal e continue com esse excelente trabalho. Linda a embraer 👏🏻👏🏻
Lito, cada vídeo seu é uma aula sobre como ensinar. De maneira simples, e com a participação especial da Embraer, você dá a todos uma excelente explicação de como a aviação funciona e de como ela é, de muitas formas, fascinante.
Já deixei um comentário aí no canal, sobre eu ter iniciado um curso de mecânica de avião nos meados dos anos 60 lá em Congonhas que infelizmente por falta de grana não continuei !!! Mas hoje em dia aprendo muito com estes maravilhosos vídeos do professor Lito, que ele nos da de presente, com muito conhecimento,, calma e clareza de explicações !
Lito, sinto-me compelido a registrar meu agradecimento pelo trabalho maravilhoso que vc executa em prol dos aficionados pela aviação. Tenho aprendido muito e serei sempre grato, amigo.
Lito conte à respeito do avião da Vasp que caiu na Baia da Guanabara dia 31 de Dezembro de 1960. O copiloto era meu primo, Carlos Campoy e estava escalado para outro vôo bem mais tarde , mas recebeu a noticia que a filha dele havia nascido em S.José do Campos e trocou de vôo para chegar mais rápido para ir ver a filha.....o destino porem prega certas peças e o Carlito, como era chamado, jamais conheceu a herdeira.
Parabéns pelo trabalho. A um tempo eu ouvi a sua participação no nerdcast e foi um dos melhores episódios que eles fizeram, e por sorte o youtube hoje me recomendou o seu canal. Fiquei surpreso quando vi que era a mesma pessoa do podcast. Achoi essa área de mecânica de aviação e os assuntos que você trata no seu canal muito interessantes. Parabéns
Lito, você fala para não ver os vídeos antigos mas são sensacionais! E a Embraer deu aquele toque de informalidade mais ainda. Obs.: sobre a caneta....como tem gente chata que não faz nada além de criticar. Se o pouso é ILS não dá pra ver mesmo pô rsrsr VEJO MAIS QUE NETFLIX. APOIO MESMO!!
Lito? Perfeita explicação... eu sou apaixonado por aviação e sempre que vejo seus vídeos eu me sinto um piloto! Obrigado pela informação sempre rica compartilhada com nós relis mortais. 😅 abraço
Lito: em 1978, Lenildo Tabosa Pessoa, através da Editora Bestseller, escreveu um livro chamado "NÃO FAÇA VÔO CEGO". Você resumiu o livro em 10 minutos de vídeo. Mesmo assim, recomendo a leitura, para aqueles que tem medo de voar. Parabéns ao Lenildo e Lito.
A explicação está ótima.... Sugeriría: numa nova aboedagem do tema... Usar um mostrador analógico com o CDI (Course Desviation Indicator) e o GSI (Glide Slope Indicator) de um Cessninha 172 ...que é mais fácil de interpretar y mostrar que Teco- Teco também tem esses recursos... Citou ILS Cat (III)? No minimo dizer que tem Cat (I) Cat (II) e Cat (III) A, Cat (III) B e Cat (III) C....Nem que seja por cima para que se tenha noção do que significa o avanço técnico de cada um deles... Por demais excelente explicação... E avisar que se tiver animal na pista tem de arremeter....😂😂😂
Parabéns pela facilidade, ilustração e pertinentes correções (até de conjugação). Excelente qualidade nos seus testemunhos, ensinamentos, pesquisa e resgates históricos
Gostei do bichano MALABAR. Seus vídeos são super excelentes. Meu tempo com os aviões em vias aéreas foi de 1962/63/64/65 depois mudei para pilotar jamantas nas estradas. Hoje, com 74 anos, só piloto meu carro, tendo muita saudade dos caças Aircraft da FAB. Gosto de assistir seus vídeos.
Somos privilegiados em ter vc explicando, matando nossas curiosidades po lito teve o trabalho de ir na papelaria comprar os materiais da gosto em ver sua pro atividade.
A Embraer destruindo tudo, sem trocadilhos haheheh!! Deu até todo um charme, afinal até ela tá super interessada no tema do vídeo!!! Heheh!! Mas, falando sério, ficou muito bem explicado, deu até pra entender que se o avião ficar muito a direita ou esquerda, o sistema deve ter sensibilidade pra dizer quanto mais ou menos ele se desviou da rota, enfim, só você mesmo, Lito!! Perfeitamente inteligível pra quem possui cérebro!! Parabéns, e aquele vídeo do Concorde ficou ainda mais show!! Esse é só outro vídeo excelente, como todos do canal, um forte ABRAÇO!! E mais sucesso ainda ao canal, q vi crescer!! :D :D :D
𝗔 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗮𝗴𝗲𝗺 𝗻𝗮̃𝗼 𝗳𝗼𝗶 𝗹𝗶𝗱𝗮 𝗽𝗼𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗳𝗼𝗶 𝗰𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝗱𝗮 1:37 𝗻𝗼 𝘃𝗶́𝗱𝗲𝗼. 𝗦𝗲 𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀𝘀𝗲 𝘀𝗶𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝗱a 𝗻𝗼 segundo 0:01 𝗰𝗼𝗺 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗻𝗮̃𝗼 𝗵𝗮𝘃𝗲𝗿𝗶𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮́𝗿𝗶𝗼𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗮 𝗰𝗮𝗻𝗲𝘁𝗮. 𝗦𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲𝘀 𝗮𝘀𝘀𝗶𝗺. *Infelizmente muitos comentam antes do término do vídeo tamanha a ânsia em delatarem os defeitos e erros dos youtubers.*
5 ปีที่แล้ว
São detalhes muito técnicos mas muito importantes pra uma navegação com 100% de êxito, mesmo sem visibilidade com a ajuda do sistema de navegação por instrumentos o Termo específico I.L.S. Transporte aéreo é o transporte ainda mais seguro mesmo com sistemas meteorológicos mais assustadores. como Fortes ventos e tempestades. Graças aos sistemas modernos da aviação podemos viajar tranquilos e em segurança. Estes seus ensinamentos são muito úteis para as pessoas aprenderem um pouco e também pra se sentirem mais seguros nas horas de viagem. Um grande abraço
Seu canal é TOP, mas principalmente quero te parabenizar pelo modo didático e amigável que você passa as informações. Sempre assisto videos desse canal, mas foi hoje ele ganhou este novo inscrito. Parabéns !!!
O Electra era seguro para furar a nuvem bem em cima do Ibirapuera Shopping e atingir com segurança a pista do Congonhas. Pegava a Ponte Aérea quase toda semana e nunca tive problema de teto. Lembro de um voo para Curitiba sem teto e depois de cerca de meia hora em voo de espera o Focker 100 retornou para São Paulo. Isso foi lá pelos idos de 1992/3.
@@ericgois1551 bank angle é o certo. E nao ocorreu nesse video. Ele desligou o automatico praticamente no solo, nao houve desvio, o q ocasionaria uma msg de bank angle
São 3 alertas sonoros diferentes, um para cada uma das ocasiões que vocês falaram. Bank angle, Estol e Piloto Automático. O do final do vídeo é p/ avisar que o piloto automático foi desativado(ele é estridente pra você se ligar MESMO que o avião está sem o piloto automático), o 'som' que faz com Bank Angle (ângulo de rolagem excessivo) ele fala ''bank angle, bank angle'' e o estol(perda de sustentanção) é um barulho como se fosse de uma batedeira no manche (tem um motorzinho que fica vibrando mesmo o manche)
Cara.. toda vez que eu ando de avião eu me faço um monnnnte de perguntas e elas estão sendo respondidas por aqui. Eu sou um méro curioso de tudo... tenho achado muiiito bom o canal....muito obrigado por compartilhar os conhecimentos...
Nunca viajei de avião. Mas assisto sempre teus vídeos, pois gosto muito de aviação. Ah... gostei muito da gata. Isso ai,deixe o bichinho ajudar. Ela uma gracinha
Tecnicalidades são sempre bem vindas também, afinal quem sabe o que fala, como é o seu caso, consolida a informação com fundamentos através delas. Eu sou Técnico em Eletrônica e me impressiona muito esse tipo de detalhe. Eu já tive a curiosidade de passar ao lado das estações NDB que ficam entre Guarulhos e Arujá e a outra que fica próximo ao Parque Edu Chaves (traçando assim uma linha imaginária alinhada com a pista do Aeroporto de Guarulhos) só pra ver como é esse antigo sistema de orientação para os aviões.
Comecei a assistir seus vídeos há uns quinze dias e estou adorando, especialmente no que concerne aos de história das cias aéreas. Hoje visitei a torre de controle de Toulouse (onde estou morando) e comentei dos seus vídeos. O pessoal ficou interessado. Parabéns pelo canal. Abs
Depende da categoria do ILS. Como o Lito mencionou, em Guarulhos o ILS é Categoria III, ou seja, a margem de erro é quase 0, ele pode pousar sem visibilidade alguma. Já CAT I te leva a 200 pés acima da pista e CAT II, 100 pés. Explicando de forma simplificada, óbvio.
Entendi. Mas a dúvida era qual a margem de erro dentro do ILS III. Por exemplo, se o avião está aproximando via ILS III, está nos instrumentos que ele está centrado, qual a margem de erro pra cima/baixo e pra esquerda/direita?
Marcio Nascimento cara, eu não entendo muito sobre aviões, mas sobre onda eu entendo um pouco, e, com certeza, a margem é tão pequena que pode ser do tamanho de um comprimento de onda. só depende da aferição do sistema.
Marcio Nascimento , a margem de erro depende da categoria do ILS, como já falaram, e da distância até a a cabeceira da pista. O ILS CAT I deve ser capaz de guiar a aeronave até 200 pés (pouco menos que 70m) de altura em relação à cabeceira da pista. Esse é o chamado ponto (ou altura) de decisão. Nesse ponto o erro vertical máximo tolerado é de 10m. Essa acurácia requerida é definida pela ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional) em seus chamados "Anexos".
Sou fascinado por aviação.... E vc com seu jeito simples e técnico ao mesmo tempo me deixou mais fascinado ainda. Parabéns, dá pra ver pelo seu modo de apresentar que vc é louco também. Um abraço Lito.
É quando vc entra na rampa do G/S.. é a aproximação vertical que vai descendo para a pista. Quando já está estabilizado no LOC, vc entra no G/S. não é possível entrar no GS sem estar no loc
-Saudações Aeronáuticas! Que Show de exemplificação mais simples para leigos como eu aqui é que tinha curiosidades sobre como era o pouso de uma aeronave em dias ruins, obrigado e sucesso pra ti Lito! Forte Abraço amigo.
Tenho uma pergunta.... Quando o piloto programa o FMC e escolhe a pista de pouso, aparece por exemplo: ILS15Y, ILS15X,ILS15Z. Qual a diferença entre o ILS Y, X e Z ?
São variações de um procedimento de pouso por instrumentos, para uma mesma pista, que usem o mesmo tipo de auxílio (VOR, ILS, etc). Até pouco tempo cada procedimento tinha seu próprio "nome", geralmente o código fonético de uma letra: Decida "Alfa", "Bravo", "Charlie", etc. Um problema dessa antiga notação é que não se podia afirmar, pelo nome do procedimento, para qual pista se destinava. Por exemplo: no Galeão já houve em vigor, simultaneamente, entre outros, dez diferentes procedimentos "Charlie" numerados de 1 a 10 (Charlie 1, Charlie 2, etc), todos de aproximação ILS para diferentes pistas: 15, 10, e 28. Apenas pelo nome do procedimento não era possível determinar, por exemplo, que o "Charlie 8" tinha como destino a pista 10. Com a mudança, a denominação da pista passou a fazer parte do próprio nome do procedimento, tornando inequívoca a pista de destino do procedimento: 15X, 15Y, 15Z, etc. E qual o significado das diferentes letras, além de obviamente diferenciar os procedimentos para uma mesma pista? Segundo regulamentação da ICAO, as diferentes letras se aplicam quando dois ou mais procedimentos para uma mesma pista não podem ser diferenciados apenas pelo tipo de auxílio (todos são ILS, todos são VOR, todos são NDB, todos são GNSS, por exemplo). Assim, se uma determinada pista, por exemplo a 27R, tiver apenas UM procedimento VOR, ele se chamará "VOR RWY 27R", uma vez que essa nomenclatura o identifica inequivocamente como único procedimento VOR para esta pista. Se por outro lado houver MAIS DE UM procedimento usando determinado tipo de auxílio (ILS, por exemplo) para uma mesma pista, por exemplo a pista 15, eles se chamarão ILS X RWY 15, ILS Y RWY15, etc. Idem para outros tipos de auxílio, como "VOR X RWY 15", VOR Y RWY 15", etc. Há outras possibilidades que também implicarão em sufixos, como por exemplo se um mesmo procedimento tiver mais que uma manobra de aproximação perdida ou se os procedimentos visam aeronaves de diferentes categorias.
Esse canal é muito bom, me inscrevi nele com a intenção de aprender mais sobre aviões e perder o medo de voar, mas não adiantou muita coisa, o medo de voar continua o mesmo.
Aviões e Músicas Então Lito, na época do DC 3 os radio-goniômetro marcavam os aeroportos e quando você estava chegando próximo escutava o bip deles cada vez mais forte à medida que se aproximava, até se tornar um som continuo indicando que você estava sobre o aeroporto.
Oi Lito, estou a falar de Portugal, quero dar-te os parabéns a ti e a tua equipa, não só pelo programa mas também por te esforçar em falar bem o português, porque hoje em dia à tantas pessoas a falar mal e a escrever mal que até dá dó, e além disso ainda inventam palavras 😲😭🤣 por isso e não só parabéns, um grande abraço e até ao próximo voo ✈ 🤙😎
Já vale com certeza mais um joinha lito.parabéns. e mais ainda com um embraer kc-390 (de calda preta)fazendo o teste e mostrando que tem mais essa característica,de pouso nessas condições.
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
Estou aprendendo com o TH-cam que muita gente não lê o que está escrito no vídeo. Por exemplo, aos 1:37 tem uma mensagem importante, mas continuam comentando sobre isso. Vou fazer uma pesquisa sobre o motivo da mensagem não ser lida.
Aviões e Músicas Eai mano!!! Esse gato ai substituiu meu lugar mano? que sacanagem esse vey!? hehe
Aviões e Músicas Liga não Lito, quem não é cego leu
Eu não acharia chato se o vídeo fosse mais técnico, mas o seu conteúdo é ótimo do mesmo jeito !
deu para ver a pista de boa
Eu li bem essa mensagem... será que passou rápido demais para alguns? Aproveito para dar os parabéns pelo muito bom trabalho que faz no youtube e valorizo muito a sua profissão... também sou mecânico... mas de maquinas (bem) mais pequenas. Abraço grande de Portugal para você.
Oitocentos tutoriais que já li sobre ILS e nunca ninguém soube explicar de maneira tão simples como o Lito! Parabéns!
O ils parece ser um sistema antigo
Bem simples de se implementar com eletrônica analógica
Marco Aurélio verdade. Tão simples, ondas de rádio. Mas extremamente eficiente nas aproximações de pouso.
Vinicius Silva ainda bem que você encontrou o canal certo. Um canal que descomplica a aviação, numa linguagem simples e de fácil compreensão.
A explicação ficou bem legal mesmo, bem simples e facil de entender ;)
5:37 Embraer Felis catus iniciando procedimento de pouso.
Eu confesso que tive que ver 2x, pois na primeira estava prestando atenção no gato
Eu tambem! 😹
Eu tb. É uma técnica para gerar mais visualizações, hehe.
Eu também 😂
kkkkk tambem!!
EU tbm tenho 3 gatos cara... todo vídeo que tem gato me tira atenção 🤣🤣🤣
Mais vídeos com a Embraer!!! Por favor AHAHAHA
Seu poder de síntese e didática é incrível. Parabéns. Mais um inscrito aqui!
0:48 a parte preferida do Iberê Tenório KKKKKKKKKK esse Lito é uma figura
Kkkk. Lito, a caneta ficou perfeita! Não é pra ver a pista mesmo não é?
Amigo ele explicou o motivo da de ter que usar essa
Kkkkkk é
@@VALORANTPOVSBR tlgd, mas foi uma boa piada
Kkkkk... perfeito... simulou nevoreiro mesmo...
Kkkkkkkkkk
Nossa Lito, Sensacional suas explicações, narrações! Não entendo nada de aviões , mais tô apaixonadinha por eles agora, cada vez que vejo um no céu me lembro dos seus vídeos. Tem sido uma verdadeira terapia assistir vc e sentar p ouvir histórias ❤❤👏👏👏👏👏👏👏
SENSACIONAL!!!!! Ainda mais pela participação da Embraer!!! Rsss
Essa tumb é sensacional. Ela é muito Aviões & Músicas ✈️ 🎵.
Duas lendas Steve Wonder e Ray Charles
O Lito, por favor, faz um vídeo da Embraer, ela é muito bonitinha kkkkk
Sabe o que eu acho fantastico? alem de tudo sobre o canal? A Historia do Lito, a carreira de sucesso, a familia, enfim, tudo que demonstra pra gente como eh uma historia de muito trabalho e carinho pelo que faz. eh esse o resultado.
É isso que eu chamo de descomplicar a aviação. Cada vez mais me torno seu fã cara.
PIR QUE NÃO USOU UMA CARTOLINA DE COR CLARA?
Parabéns lito! Você é demaaaais ensinando. Eu entendi tudo. Só é difícil gravar os nomes k! Mais não liga pra esse povo criticando não. ( sabe aqueles alunos na sala q interrompe as professora querendo mostrar q sabe mais?. Desse jeito). Eu amo o canal e continue com esse excelente trabalho. Linda a embraer 👏🏻👏🏻
Aprendi muito sobre aviacao com lito ,parabens !!! VC nao explica, VC ensina.
6:43 eu rir muito com a Embraer kkkkk LIKE :)
A Gata se chama EMBRAER????? Que legal!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E tem o antonov
A Boeing
O Douglas
@@EliseuZueiroBR drougras ? Kkk
Só faltou a Airbus
@@EliseuZueiroBR e o Mcdonnell
Nunca vi como gato gosta de 1 papelão... Incrível!
Gato ama papelao pois ele pode brincar e arranhar.
Lito, cada vídeo seu é uma aula sobre como ensinar. De maneira simples, e com a participação especial da Embraer, você dá a todos uma excelente explicação de como a aviação funciona e de como ela é, de muitas formas, fascinante.
bem esclarecido lito! mas a Embraer roubou toda a cena ai!show de bola o video
É incrível como o Lito é dinâmico ☺
muito bom Lito, eu que que sou totalmente leigo sobre aviação consegui entender como funciona o sistema.. parabéns pelas explicação...
Já deixei um comentário aí no canal, sobre eu ter iniciado um curso de mecânica de avião nos meados dos anos 60 lá em Congonhas que infelizmente por falta de grana não continuei !!! Mas hoje em dia aprendo muito com estes maravilhosos vídeos do professor Lito, que ele nos da de presente, com muito conhecimento,, calma e clareza de explicações !
A Embraer foi a melhor assistente para essa explicação de como funciona o ILS! kkkkk
Muito bom o vídeo Lito!
"A parte preferida do Iberê Tenório" hahahahah @ManualDoMundo
4:00 é impressionante que ele cortou a parte do vídeo que ele fala "mega" e unicamente essa parte. Só esse preparo já vale o like
As suas explicações é de uma clareza de da nota 10, é impossível a pessoa não entender o que se passa no vídeo. parabéns pelo canal.
Muda o nome do canal para Aviões, Gatos e Músicas
kkkkkk
Lito se possível, faz um vídeo falando sobre o concorde, obrigado.
eu apoio
carlos menezes tb amo o concorde mas tudo q temos para falar do concorde e de sua história
se me permite dizer o concorde foi um projeto que deu errado?
Elias Raimundo oi irmão
Ricardo Vaz Não deu errado nada, ele apenas ficou muito caro pra manter
Vc é o cara.ja posso pilotar um avião com as suas explicações. Parabéns pelo belo trabalho do canal.
Lito, sinto-me compelido a registrar meu agradecimento pelo trabalho maravilhoso que vc executa em prol dos aficionados pela aviação. Tenho aprendido muito e serei sempre grato, amigo.
Pô isso é que é descomplicar a aviação. Super entendido.
Gostei muito...nem imaginava tamanha tecnologia. Me passou mais segurança. Bom demais.
Lito conte à respeito do avião da Vasp que caiu na Baia da Guanabara dia 31 de Dezembro de 1960. O copiloto era meu primo, Carlos Campoy e estava escalado para outro vôo bem mais tarde , mas recebeu a noticia que a filha dele havia nascido em S.José do Campos e trocou de vôo para chegar mais rápido para ir ver a filha.....o destino porem prega certas peças e o Carlito, como era chamado, jamais conheceu a herdeira.
Parabéns pelo trabalho. A um tempo eu ouvi a sua participação no nerdcast e foi um dos melhores episódios que eles fizeram, e por sorte o youtube hoje me recomendou o seu canal. Fiquei surpreso quando vi que era a mesma pessoa do podcast.
Achoi essa área de mecânica de aviação e os assuntos que você trata no seu canal muito interessantes. Parabéns
Muito bom. Sempre tive a curiosidade de saber sobre esse tipo de aproximação. Mas, a Embraer, como sempre, fez a diferença.
Só pela thumbnail esse vídeo merecia mil likes KKKKKKKKKKKK. Abraço Lito.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk nem tinha percebido
Lito, você fala para não ver os vídeos antigos mas são sensacionais! E a Embraer deu aquele toque de informalidade mais ainda.
Obs.: sobre a caneta....como tem gente chata que não faz nada além de criticar. Se o pouso é ILS não dá pra ver mesmo pô rsrsr
VEJO MAIS QUE NETFLIX. APOIO MESMO!!
Um Like pro vídeo e em especial pra Embraer....Amo aviação e animais...em especial Gatos...Valew!!!
não sei eu prestei mais atenção no video ou no embraer
Lito? Perfeita explicação... eu sou apaixonado por aviação e sempre que vejo seus vídeos eu me sinto um piloto! Obrigado pela informação sempre rica compartilhada com nós relis mortais. 😅 abraço
Mto bom. Num simulador de A320 o instrutor usou uma pista com nevoa e eu usei o ILS na pratica. Agora vi uma explicacao objetiva.
Lito: em 1978, Lenildo Tabosa Pessoa, através da Editora Bestseller, escreveu um livro chamado "NÃO FAÇA VÔO CEGO". Você resumiu o livro em 10 minutos de vídeo. Mesmo assim, recomendo a leitura, para aqueles que tem medo de voar. Parabéns ao Lenildo e Lito.
Lito, esse vídeo foi muito explicativo parabéns, ficou ainda melhor com uma excelente ajudante (Embraer)..kkk
A explicação está ótima....
Sugeriría: numa nova aboedagem do tema...
Usar um mostrador analógico com o CDI (Course Desviation Indicator) e o GSI (Glide Slope Indicator) de um Cessninha 172 ...que é mais fácil de interpretar y mostrar que Teco- Teco também tem esses recursos...
Citou ILS Cat (III)? No minimo dizer que tem Cat (I) Cat (II) e Cat (III) A, Cat (III) B e Cat (III) C....Nem que seja por cima para que se tenha noção do que significa o avanço técnico de cada um deles...
Por demais excelente explicação...
E avisar que se tiver animal na pista tem de arremeter....😂😂😂
Muito boa sua observação. Vlw.
Eu li. E acredito que falo por quem vem acompanhando seu trabalho e admirando o que faz. Como sempre até a próxima e foi um ótimo vídeo.
Parabéns pela facilidade, ilustração e pertinentes correções (até de conjugação).
Excelente qualidade nos seus testemunhos, ensinamentos, pesquisa e resgates históricos
"Embraer" é o nome da gata? kkkkkkkkkk Esse Lito é uma figura! rs
A Embraer capturou o glide slope.
Gostei do bichano MALABAR. Seus vídeos são super excelentes. Meu tempo com os aviões em vias aéreas foi de 1962/63/64/65 depois mudei para pilotar jamantas nas estradas. Hoje, com 74 anos, só piloto meu carro, tendo muita saudade dos caças Aircraft da FAB. Gosto de assistir seus vídeos.
Somos privilegiados em ter vc explicando, matando nossas curiosidades po lito teve o trabalho de ir na papelaria comprar os materiais da gosto em ver sua pro atividade.
A Embraer destruindo tudo, sem trocadilhos haheheh!! Deu até todo um charme, afinal até ela tá super interessada no tema do vídeo!!! Heheh!! Mas, falando sério, ficou muito bem explicado, deu até pra entender que se o avião ficar muito a direita ou esquerda, o sistema deve ter sensibilidade pra dizer quanto mais ou menos ele se desviou da rota, enfim, só você mesmo, Lito!! Perfeitamente inteligível pra quem possui cérebro!! Parabéns, e aquele vídeo do Concorde ficou ainda mais show!! Esse é só outro vídeo excelente, como todos do canal, um forte ABRAÇO!! E mais sucesso ainda ao canal, q vi crescer!! :D :D :D
𝗔 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗮𝗴𝗲𝗺 𝗻𝗮̃𝗼 𝗳𝗼𝗶 𝗹𝗶𝗱𝗮 𝗽𝗼𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗳𝗼𝗶 𝗰𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝗱𝗮 1:37 𝗻𝗼 𝘃𝗶́𝗱𝗲𝗼. 𝗦𝗲 𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀𝘀𝗲 𝘀𝗶𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝗱a 𝗻𝗼 segundo 0:01 𝗰𝗼𝗺 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗻𝗮̃𝗼 𝗵𝗮𝘃𝗲𝗿𝗶𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮́𝗿𝗶𝗼𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗮 𝗰𝗮𝗻𝗲𝘁𝗮. 𝗦𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲𝘀 𝗮𝘀𝘀𝗶𝗺. *Infelizmente muitos comentam antes do término do vídeo tamanha a ânsia em delatarem os defeitos e erros dos youtubers.*
São detalhes muito técnicos mas muito importantes pra uma navegação com 100% de êxito, mesmo sem visibilidade com a ajuda do sistema de navegação por instrumentos o Termo específico I.L.S. Transporte aéreo é o transporte ainda mais seguro mesmo com sistemas meteorológicos mais assustadores. como Fortes ventos e tempestades. Graças aos sistemas modernos da aviação podemos viajar tranquilos e em segurança. Estes seus ensinamentos são muito úteis para as pessoas aprenderem um pouco e também pra se sentirem mais seguros nas horas de viagem. Um grande abraço
Seu canal é TOP, mas principalmente quero te parabenizar pelo modo didático e amigável que você passa as informações. Sempre assisto videos desse canal, mas foi hoje ele ganhou este novo inscrito. Parabéns !!!
excelente vídeo Lito, mas quanto desperdício de carne
paulomig22 Bem lembrado kkkk
paulomig22 ahushaushaushaushaushsuhaushsushaushaushuahsuahsuahsuahushsussushsushus caguei de rir
matei kkkk
auhauahauhauahuahauahuaa socorro
kkkk boa mano! hehe
A Embraer (Gatinho) também queria saber como faz isso XD
huahuaahuaa
Incrível como o canal vem crescendo e mesmo há 3 anos a explicação continua super didática.
O Electra era seguro para furar a nuvem bem em cima do Ibirapuera Shopping e atingir com segurança a pista do Congonhas. Pegava a Ponte Aérea quase toda semana e nunca tive problema de teto. Lembro de um voo para Curitiba sem teto e depois de cerca de meia hora em voo de espera o Focker 100 retornou para São Paulo. Isso foi lá pelos idos de 1992/3.
Explicação sensacional, simples, porém muito eficaz para o entendimento de como funciona esse tipo de pouso. Mais uma vez parabéns Lito.
Esse sinal sonoro da cabine no final do vídeo é horripilante, meu Deus!!
Se eu ouvisse isso infartava na hora
Cara pensei que era so comigo pqp,deu até um bagulho ruim
É que deu "Back angle" acho que é assim que escreve,tipo um estol
@@ericgois1551 bank angle é o certo. E nao ocorreu nesse video. Ele desligou o automatico praticamente no solo, nao houve desvio, o q ocasionaria uma msg de bank angle
São 3 alertas sonoros diferentes, um para cada uma das ocasiões que vocês falaram. Bank angle, Estol e Piloto Automático. O do final do vídeo é p/ avisar que o piloto automático foi desativado(ele é estridente pra você se ligar MESMO que o avião está sem o piloto automático), o 'som' que faz com Bank Angle (ângulo de rolagem excessivo) ele fala ''bank angle, bank angle'' e o estol(perda de sustentanção) é um barulho como se fosse de uma batedeira no manche (tem um motorzinho que fica vibrando mesmo o manche)
Cara.. toda vez que eu ando de avião eu me faço um monnnnte de perguntas e elas estão sendo respondidas por aqui. Eu sou um méro curioso de tudo... tenho achado muiiito bom o canal....muito obrigado por compartilhar os conhecimentos...
Daora sou super ignorante com relação a aviação, e assistindo e te acompanhando começo a ver beleza e respeito aos profissionais. Abraços
Embraer, nós te amamos!
Sempre quis saber como funciona,obrigado Lito pelos ensinamentos legal seu ajudante kkkkkk....👍👍👏👏like....
vagner carvalho 28
Nunca viajei de avião. Mas assisto sempre teus vídeos, pois gosto muito de aviação. Ah... gostei muito da gata. Isso ai,deixe o bichinho ajudar. Ela uma gracinha
Tecnicalidades são sempre bem vindas também, afinal quem sabe o que fala, como é o seu caso, consolida a informação com fundamentos através delas. Eu sou Técnico em Eletrônica e me impressiona muito esse tipo de detalhe. Eu já tive a curiosidade de passar ao lado das estações NDB que ficam entre Guarulhos e Arujá e a outra que fica próximo ao Parque Edu Chaves (traçando assim uma linha imaginária alinhada com a pista do Aeroporto de Guarulhos) só pra ver como é esse antigo sistema de orientação para os aviões.
8:05 acho que este gatinho está comendo o avião...kkk
No caso gata
Embraladen kk
Cuidado com o estilete aberto, o gato pode querer brincar com ele... ótimo vídeo!
Uma vez o estilete pegou no olho do meu gato. O estilete ficou cego
Seu gato é o Chuck Norris?
Cada dia mais me apaixono pela aviação e vejo ainda mais que conhecimento é ouro. Show de bola esse vídeo.
Comecei a assistir seus vídeos há uns quinze dias e estou adorando, especialmente no que concerne aos de história das cias aéreas. Hoje visitei a torre de controle de Toulouse (onde estou morando) e comentei dos seus vídeos. O pessoal ficou interessado. Parabéns pelo canal. Abs
esse é o Ford Focus que já comentou em alguns vídeos Lito? kkkkk
Excelente!!!
Lito, qual a precisão/margem de erro do ILS? Deve ter algo, tipo uma margem de tolerância, não?
Depende da categoria do ILS. Como o Lito mencionou, em Guarulhos o ILS é Categoria III, ou seja, a margem de erro é quase 0, ele pode pousar sem visibilidade alguma. Já CAT I te leva a 200 pés acima da pista e CAT II, 100 pés. Explicando de forma simplificada, óbvio.
Entendi. Mas a dúvida era qual a margem de erro dentro do ILS III. Por exemplo, se o avião está aproximando via ILS III, está nos instrumentos que ele está centrado, qual a margem de erro pra cima/baixo e pra esquerda/direita?
Não vou saber te responder com precisão, mas próximo à pista deve ser praticamente 0, pelo menos no CAT III.
Marcio Nascimento cara, eu não entendo muito sobre aviões, mas sobre onda eu entendo um pouco, e, com certeza, a margem é tão pequena que pode ser do tamanho de um comprimento de onda. só depende da aferição do sistema.
Marcio Nascimento , a margem de erro depende da categoria do ILS, como já falaram, e da distância até a a cabeceira da pista. O ILS CAT I deve ser capaz de guiar a aeronave até 200 pés (pouco menos que 70m) de altura em relação à cabeceira da pista. Esse é o chamado ponto (ou altura) de decisão. Nesse ponto o erro vertical máximo tolerado é de 10m. Essa acurácia requerida é definida pela ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional) em seus chamados "Anexos".
Foi das explicações mais simples mas muito claras não deixado dúvidas para alunos de IFR parabéns. Um abraço
Olá lito Obrigado por explicar para nos que somos leigos estou sempre assistindo seus vídeos saúde e paz para você e sua família.
Parabéns pelo Vídeo Lito.
Lito me responde com sinceridade, vc é irmão do Palloci, o italiano?
kkkkkkkkk
ILS "CAT" III? tem até uma "gato" mesmo 😂
Sou fascinado por aviação.... E vc com seu jeito simples e técnico ao mesmo tempo me deixou mais fascinado ainda. Parabéns, dá pra ver pelo seu modo de apresentar que vc é louco também. Um abraço Lito.
Lito, você é o cara! Parabéns pelo esforço e pelo canal maravilhoso! Melhor canal de aviação.
7:42 Esse alarme é muito tenso!
Ia comentar isso.
A impressão que dá, e que ferrou tudo.
é bem parecido com o que aparece no voo da gol quando ele se choca com o jato
É do piloto automático desligado
@@mateuslucasadelino4510Não é parecido, é o mesmo alarme kk
O MANO!? O QUE E AQUELE NEGÓCIO CHAMADO "APPR"?!
Approach
esse botao o piloto aperta pr o aviao começar a decer pr o pouso
É quando vc entra na rampa do G/S.. é a aproximação vertical que vai descendo para a pista. Quando já está estabilizado no LOC, vc entra no G/S. não é possível entrar no GS sem estar no loc
sou o mano alguém mais aí leu com a voz do mano na cabeça???????
Edelvan Rocha pode crê kkkkkkk
-Saudações Aeronáuticas!
Que Show de exemplificação mais simples para leigos como eu aqui é que tinha curiosidades sobre como era o pouso de uma aeronave em dias ruins, obrigado e sucesso pra ti Lito! Forte Abraço amigo.
Parabéns meu Amigo, pela sua explicação é pela demonstração de amor aos animais! Você é fera👏
Abraço
o nome da gata é Embraer kkkkkkkk, q engraçado kk.
Se fosse cachorro seria Boeing?
Agora tem a Antonov também kkk
Eis que vc deixa um Lito dar nome a um animal kkk
@@ORION-AC ainda bem que não é 195
Tenho uma pergunta.... Quando o piloto programa o FMC e escolhe a pista de pouso, aparece por exemplo: ILS15Y, ILS15X,ILS15Z. Qual a diferença entre o ILS Y, X e Z ?
São variações de um procedimento de pouso por instrumentos, para uma mesma pista, que usem o mesmo tipo de auxílio (VOR, ILS, etc). Até pouco tempo cada procedimento tinha seu próprio "nome", geralmente o código fonético de uma letra: Decida "Alfa", "Bravo", "Charlie", etc. Um problema dessa antiga notação é que não se podia afirmar, pelo nome do procedimento, para qual pista se destinava. Por exemplo: no Galeão já houve em vigor, simultaneamente, entre outros, dez diferentes procedimentos "Charlie" numerados de 1 a 10 (Charlie 1, Charlie 2, etc), todos de aproximação ILS para diferentes pistas: 15, 10, e 28. Apenas pelo nome do procedimento não era possível determinar, por exemplo, que o "Charlie 8" tinha como destino a pista 10.
Com a mudança, a denominação da pista passou a fazer parte do próprio nome do procedimento, tornando inequívoca a pista de destino do procedimento: 15X, 15Y, 15Z, etc. E qual o significado das diferentes letras, além de obviamente diferenciar os procedimentos para uma mesma pista? Segundo regulamentação da ICAO, as diferentes letras se aplicam quando dois ou mais procedimentos para uma mesma pista não podem ser diferenciados apenas pelo tipo de auxílio (todos são ILS, todos são VOR, todos são NDB, todos são GNSS, por exemplo).
Assim, se uma determinada pista, por exemplo a 27R, tiver apenas UM procedimento VOR, ele se chamará "VOR RWY 27R", uma vez que essa nomenclatura o identifica inequivocamente como único procedimento VOR para esta pista. Se por outro lado houver MAIS DE UM procedimento usando determinado tipo de auxílio (ILS, por exemplo) para uma mesma pista, por exemplo a pista 15, eles se chamarão ILS X RWY 15, ILS Y RWY15, etc. Idem para outros tipos de auxílio, como "VOR X RWY 15", VOR Y RWY 15", etc.
Há outras possibilidades que também implicarão em sufixos, como por exemplo se um mesmo procedimento tiver mais que uma manobra de aproximação perdida ou se os procedimentos visam aeronaves de diferentes categorias.
Para que precisamos de pilotos ainda? Muita tecnologia, muito seguro! Parabéns aos engenheiros e todos aqueles que fazem a aviação segura!
Esse canal é muito bom, me inscrevi nele com a intenção de aprender mais sobre aviões e perder o medo de voar, mas não adiantou muita coisa, o medo de voar continua o mesmo.
um dia vamos todos aceitar que na verdade foram os gatíneos que domesticaram os humanos :)
Luciana Mello adorei a gata no vídeo
Eu aposto nisso :)
A gata tava é com fome precisa dar cumidinha pra ela. kkkkkkkkkkk
Luciana Mello essa gatinha gosta de carne Friboi!!! sentiu o mesmo cheiro!
Lito a embraer esta com tudo faz mais videos com ela. Ah uma duvida ela ja viajou de aviao?
Boa tarde Lito, você chegou a pegar a época do radio-goniômetro e seu bip?
Não...hehehe...
Aviões e Músicas Então Lito, na época do DC 3 os radio-goniômetro marcavam os aeroportos e quando você estava chegando próximo escutava o bip deles cada vez mais forte à medida que se aproximava, até se tornar um som continuo indicando que você estava sobre o aeroporto.
claudio mello Adoro essas histórias das antigas.
Oi Lito, estou a falar de Portugal, quero dar-te os parabéns a ti e a tua equipa, não só pelo programa mas também por te esforçar em falar bem o português, porque hoje em dia à tantas pessoas a falar mal e a escrever mal que até dá dó, e além disso ainda inventam palavras 😲😭🤣 por isso e não só parabéns, um grande abraço e até ao próximo voo ✈ 🤙😎
Já vale com certeza mais um joinha lito.parabéns.
e mais ainda com um embraer kc-390 (de calda preta)fazendo o teste e mostrando que tem mais essa característica,de pouso nessas condições.
Qual o modelo EMBRAER?
Vira lata ;)
Embraer FD-BW Felino Domesticado - Black & White.
Fiquei na dúvida se era SDS ou NDS ("só Deus sabe" ou "nem Deus sabe")
Seasky Embraer E2 Cat kkk
essa thumb...
Eu ri muito com a thumb, Lito é demais, kkkk
Radar stevie Wonder
2 caras cego
Parabéns pelo trabalho Lito!!! Sou músico e apaixonado pelo aviação, me indemtifico muito com o canal. 👏👏👏👏👏
Explicação super prática. Um Desenho ou esquema, valem por mil palavras, embora o Lito tenha uma maneira muito didática de se expressar.
gato nao pode ver qualquer coisa parecida com caixa hahahah
Do que mesmo fala o vídeo?! Só me liguei na lindinha da Embraer.... Rsrs...Kkkkkkkk Mas parabéns bem " entendível" a explicação!
Lito és grande! Saudações aeronáuticas de Portugal! A produção do vídeo está impecável. Embraer no seu melhor
Lito, excelente explicação!!!
Cada vez mais aprendemos com seus vídeos!!!
Parabéns!!!