* 스위치드 릴럭턴스 모터 릴럭턴스 모터는 회전자에 권선이나 영구자석이 없는 새로운 유형의 모터이지만 실리콘 강판으로 쌓은 돌출 극이있는 견고한 구조입니다. 이것은 최소 자기 저항 원리 (플럭스는 항상 최소의 릴럭 턴스로 경로를 따라 닫혀 있음)에 기초합니다. 고정자의 돌극상의 권선의 통전 순서를 전환함으로써, 회전자는 릴럭턴스가 가장 작은 위치로 연속적으로 이동하여 회전자를 회전시킨다. 자기저항 구조는 간단하고 견고하며 작동 신뢰성이 높고 비용이 저렴하며 개발 잠재력이 뛰어납니다. 따라서, 최근에는 견인 속도 조절 분야의 발전이 매우 빠르지만 고유의 토크 변동 때문에 진동 소음이 분명합니다. 일부 승용차에서만 사용됩니다. 현재, 새로운 하이브리드 여자 자기저항 모터가 있는데, 보통 일정한 페라이트 영구 자석 재료를 회전자 릴럭턴스 그루브에 삽입함으로써, 영구 자석 토크의 일부가 자기저항 모터의 성능보다 릴럭턴스 모터의 성능보다 높다. 도입되었습니다. 그리고 비용은 희토류 영구자석 모터의 비용만큼 높지 않습니다.
전기차를 보면 이제 핵심부품수가 대부분 줄어들고 그 얼마 안되는 핵심부품도 통짜 모듈형이라 생산에서도 분업생산이 어려워지고 핵심부품이 고도의 기술력을 요하면서 진입장벽이 높아지는것 같습니다. 내부 센서나 디스플레이 반도체등은 논외로 말입니다. 내연기관차량 → 전기차의 전환은 개도국에게는 사형선고나 마찬가지라고 생각합니다. 자동차산업은 산업을 전범위로 확장할수있는 몇안되는 품목이어서 개도국 입장에서는 부속품 분업생산으로 국산화를 하면서 자국 산업을 일으킬수 있었지만 전기차로 이행되면 아예 기회자체가 사라질것 같습니다. 건설업 다음으로 고용인구가 많은 조선업도 찌라시 벌크선도 LNG추진선박으로 강제되면서 조선업도 엄두를 내지 못하게 되겠지요. 중공의 조선산업 붕괴가 여실히 증명하고 있구요. 내연기관차량이 얼마간 더 존속을 하겠지만 (특히 미국, 일본, 한국) 확장이 아니라 축소여서 후발주자들은 개도국 중 자동차 생산하청을 담당하는 태국에 치여 시작도 못하겠지요. 인도조차도 전기차로 이전하겠다고 선언한 마당이니 말입니다.
좋은 내용 오늘도 감사합니다! 그리고 혹시 테슬라가 다음달 중순쯤에 배테리데이때 발표할 내용에 대해서 어떤 생각을 하시는지요? 자체배터리 생산과 모델2정도 되는 작은전기차를 발표할거 같다는 소식이 있던데 자체배터리생산을 하게 된다면 lg화학에 영향이 어느정도 갈것같다는 생각이 드는데.. 어떻게 보시나요?
좋은영상 잘 봤습니다. 전기차를 보면 엔진차와는 다르게 변속기가 없는데. 2,3단 정도만 변속시스템이 있으면 장거리 운행 효율이 높지 않을까 생각하는데 그에 관한 엔지니어 TV의 영상이 있으면 좋겠습니다. 시속 100킬로 정도로 고속도로를 전기차가 7000rpm의 모터 속도로 간다면 변속기가 있다면 5000 rpm 이하로 모터를 구동하게 되면 그만큼 주행거리가 늘어나는게 아닌가 하는 생각이 듭니다.
전기차 냉온시스템과 관련한 내용도 한번 다뤄주시면 감사하겠습니다. 현대차가 우리기술과 한온시스템을 통해 TPC히터를 적용해온 것으로 알고 있는데 지난 7월 현대차가 냉온시스템을 획기적으로 개선한 새로운 방식의 기술을 적용하여 타사대비 겨울철 밧데리효율을 개선하였다고 발표한 바 있는데 이와 관련한 내용이 기존 TPC히터와 다른 것인지 궁금합니다.
여기엔 영구자석을 붙이는 방법에 따라, 회전자표면에 영구자석을 붙인 표면자석 형 동기 모터(SPMM : Surface Permanent Magnet Motor)와 회전자 안에 영구자석을 내장시킨 매입자석형 동기 모터(IPMM)의 두 종류가 있다. m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=jeanblue&logNo=220644850102&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F
기계과 대학원에서 전기모터 관련 연구하고 있는 학생입니다. 지나가다가 댓글보고 말씀드립니다. 기계과는 힘에 대해 깊이 공부하는 학과이며 전기모터는 전기에너지를 운동에너지로 변환하는 장치이기 때문에 많은 연관성이 있습니다. 뿐만아니라 전기모터는 열관리, 진동 제어 등의 기계적 성능들도 중요하기 때문에 기계과 출신이 할 수 있는 일이 충분히 많다고 생각합니다. 실제로 많은 대기업의 전기모터 개발부서에서도 기계과 출신들을 채용하니까 관심갖고 공부하시면 원하시는 분야에서 일하실 수 있을 것으로 생각됩니다.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
8:48 영구자석을 사용하지 않는 SRM와 사용하는 PM-SRM 두 종류로 나뉩니다. 영상에 보여주신 시뮬레이션은 PM을 사용하지 않는 SRM이네요.
네 맞습니다. 참고하겠습니다.
제가보는 유튜브중에 가장유용한방송이구.가장지식을 넓히는데 유용한방송이네요 감사합니다
동감입니다
제가 전기기사인데 몇 수 배우고 앞으로 계속 복습하려고 합니다.
정말 유튜브 컨텐츠중 최고입니다. 말장난 없는 충실한 컨텐츠 감사합니다.!!!
감사합니다 공부 많이 됩니다
투자에 많은 도움이 됩니다
건강하세요
매번 '공짜로 봐도 되나' 생각이 들 정도로 유익한 자료입니다. 늘 진심으로 감사합니다.
저는 지금까지 배터리만 생각하고 있었는데 엔지니이TV님의 모터 분석을 보고 새로운게 보이기 시작했습니다. 단언컨대 유튜브 최고의 엔지니어이신 것 같습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다!
많이 아시는 것도 맞지만 영상 자료가 풍부해서 좋습니다~~
항상 필청 하고 있습니다
자세한 전기.전자공학 기술에 감탄 합니다
감사합니다
훌륭한 전문가, 분석입니다
감사합니다
감사합니다. 박사님.
정말 알차게 좋은 방송입니다. lg모터기술이 전기차 기술에서 꽃피네요.. 참 아이러니합니다.
오늘도 감사합니다 ♡
언제나 정말 ... 공부하는 사람으로써 항상 배워야 한다는 마음을 갖게 해주시는 정보만을 주시네요.
감사합니다.
요즘 언론을 보면 이런 기사 보기 힘든데. 유익한 정보를 알려주셔서 감사합니다.
모든 부분을 이해하지는 못하지만 전기차 공부에 많은 도움이 되고 있습니다.
좋은 정보 감사합니다.
볼때마다 정말 대단한 분이시라는 생각이 듭니다
좋은 영상 항상 잘 보고 있습니다
훌륭한 설명 감사합니다. 늘 잘 보고 있습니다
많이 배우고 갑니다 항상응원합니다
앗 첫 댓글이네요. 좋은 영상 항상 감사하는마음으로 보고 있습니다~
와이런 정보를 다어떻게 알져 대단 하십니다
최고의채널
좋은 정보 감사합니다.
정말 대단합시다
좋은 정보에 감사드립니다
볼수록 지식이 쌓이는것 같아 감사합니다.
정확한 용어들을 이해 못해 아직은 어렵지만 공부하다 보면 이해 할 날도 오겠죠~ㅎㅎ
한편의 강의 잘보고 갑니다.
아~ 이때까지 모터는 생각도 못하고 있었는데 정말 잘 봤습ㄴ다~
참 대단합니다 최고임다
초창기부터 구독중인데 오랜만에 글 남겨요 정말항상 감사 드립니다 정말!
쉽게 핵심을 설명해 주셔서 감사합니다.
좋은 자료 감사합니다.
감사합니다.엔지니어님
고맙습니다 🙏
정말 도움이 많이 되네요. 앞으로 유용한 정보 많이 부탁 드립니다. 감사합니다.
감사합니다
감사합니다~
항상 감사합니다^^
오랜만에 시간이 나서 영상 정독했습니다. lg전자가 가전사업부만 있는 줄 알았는데 전기차에 들어갈 모터도 만들고 있었네요. 희토류까지 찝어주셔서 감사합니다. 테슬라가 중국에 공장을 지을 수밖에 없었던 이유 중에 희토류 공급도 있지 않을까 짧게 생각해봅니다. 감사합니다.
좋은 자료 너무나 감사드립니다~^^
베스트 유튜버
수고하십니다.
즐감합니다.
제가 원했던 부분인데, 감사합니다. 인버터 모터에 사용되는 파워소자와 인버터 모터 제조기업에 투자하고 싶어 요청했는데.. 많은 도움되었습니다
현대모비스, 엘지전자, 테슬라 인버터 모터에 사용되는 파워반도체(SiC 모듈) 공급하는 반도체 메이커를 알고 싶습니다
감사합니다 잘보겠습니다 ^^
고맙습니다
잘 봤습니다 감사합니다^^!
감사합니다!
엘지가 전자고 화학이고 생활건강이고 올해 아주....
유익한 정보 감사합니다~~^^
한 3번은 봐야겠네요🤪
설명감사합니다~~
많이 알아듣지는 못하지만,
늘 감사합니다^^
많이 배우도록 할게요 ㅎ
와.. 알차네요. 혹시 설명해주시는 분이 박사님이신가요 ?아님현업에 계시는 분이신가요 ?
_전기차용 모터개발 및 제조기술을 가지고 있는 강소기업이 양산에 있습니다. 엔엠씨 (NMC). 제가 중국비즈니스 관련 미팅 때문에 NMC를 직접 방문했는데 실력이 상당한 것같습니다_
한번 보겠습니다.
잘봤습니다 요즘 포스코랑 lg전자가 급등하는 이유가 될 것 같기도 하네요.
전기 모터를 찾다 보니 한국생산기술원이 개발한 MSO Coil 라는게 있던데...이런 모터가 실용화 된다면 인휠 모터에 도움이 되지 않을까요
최고입니다 ^^ ^^b
감시합니다. 트랙션 모터는 발전기 역할도 하나요?
모터 부품 틈새 종목 없을까요
* 스위치드 릴럭턴스 모터
릴럭턴스 모터는 회전자에 권선이나 영구자석이 없는 새로운 유형의 모터이지만 실리콘 강판으로 쌓은 돌출 극이있는 견고한 구조입니다.
이것은 최소 자기 저항 원리 (플럭스는 항상 최소의 릴럭 턴스로 경로를 따라 닫혀 있음)에 기초합니다.
고정자의 돌극상의 권선의 통전 순서를 전환함으로써, 회전자는 릴럭턴스가 가장 작은 위치로 연속적으로 이동하여 회전자를 회전시킨다.
자기저항 구조는 간단하고 견고하며 작동 신뢰성이 높고 비용이 저렴하며 개발 잠재력이 뛰어납니다.
따라서, 최근에는 견인 속도 조절 분야의 발전이 매우 빠르지만 고유의 토크 변동 때문에 진동 소음이 분명합니다. 일부 승용차에서만 사용됩니다.
현재, 새로운 하이브리드 여자 자기저항 모터가 있는데, 보통 일정한 페라이트 영구 자석 재료를 회전자 릴럭턴스 그루브에 삽입함으로써, 영구 자석 토크의 일부가 자기저항 모터의 성능보다 릴럭턴스 모터의 성능보다 높다. 도입되었습니다.
그리고 비용은 희토류 영구자석 모터의 비용만큼 높지 않습니다.
전기차를 보면 이제 핵심부품수가 대부분 줄어들고
그 얼마 안되는 핵심부품도 통짜 모듈형이라 생산에서도 분업생산이 어려워지고
핵심부품이 고도의 기술력을 요하면서 진입장벽이 높아지는것 같습니다.
내부 센서나 디스플레이 반도체등은 논외로 말입니다.
내연기관차량 → 전기차의 전환은 개도국에게는 사형선고나 마찬가지라고 생각합니다.
자동차산업은 산업을 전범위로 확장할수있는 몇안되는 품목이어서
개도국 입장에서는 부속품 분업생산으로 국산화를 하면서 자국 산업을 일으킬수 있었지만
전기차로 이행되면 아예 기회자체가 사라질것 같습니다.
건설업 다음으로 고용인구가 많은 조선업도 찌라시 벌크선도 LNG추진선박으로 강제되면서
조선업도 엄두를 내지 못하게 되겠지요. 중공의 조선산업 붕괴가 여실히 증명하고 있구요.
내연기관차량이 얼마간 더 존속을 하겠지만 (특히 미국, 일본, 한국)
확장이 아니라 축소여서 후발주자들은 개도국 중 자동차 생산하청을 담당하는 태국에 치여
시작도 못하겠지요. 인도조차도 전기차로 이전하겠다고 선언한 마당이니 말입니다.
네 맞습니다. 모델의 축소가 이루질 겁니다.
와 테슬라모터 소리 너무멋있네 ㄷㄷ
동력 분산형이라 효율이 훨씬
뛰어난 기술이다 미군용차량에
적용한걸봤다 계속 기술혁신이
있기를 응원한다 좋다
SV인베스트. ㅡ 태화기업 인수. 첨단모터 생산. 단 길게봐야 함.
선생님 천보기업은 계속성장이 가능할까요??
현대 전기 버스가 인휠모터인데 잦은 코너링에서 망가진다고 하더군요.
좋은 내용 오늘도 감사합니다! 그리고 혹시 테슬라가 다음달 중순쯤에 배테리데이때 발표할 내용에 대해서 어떤 생각을 하시는지요?
자체배터리 생산과 모델2정도 되는 작은전기차를 발표할거 같다는 소식이 있던데 자체배터리생산을 하게 된다면 lg화학에 영향이 어느정도 갈것같다는 생각이 드는데.. 어떻게 보시나요?
큰 영향 없을 겁니다. 테슬라 외 전기차 기업들이 생기고 있으니
@@eng_tv 감사합니다^^
항상 감사합니다 (__)
좋은영상 잘 봤습니다.
전기차를 보면 엔진차와는 다르게 변속기가 없는데.
2,3단 정도만 변속시스템이 있으면 장거리 운행 효율이 높지 않을까 생각하는데 그에 관한 엔지니어 TV의 영상이 있으면 좋겠습니다.
시속 100킬로 정도로 고속도로를 전기차가 7000rpm의 모터 속도로 간다면 변속기가 있다면 5000 rpm 이하로 모터를 구동하게 되면 그만큼 주행거리가 늘어나는게 아닌가 하는 생각이 듭니다.
전기모터에 변속기 들어 있는 경우가 있는데 이 부분 기술 난이도가 있어 향후 기회가 되면 하겠습니다.
포르쉐 타이칸 등에 2단변속기가 있습니다.
엔지니어TV님 문뜩 궁금한게 있는데
예를들어 모터출력을 절반으로 줄이면
주행가능거리도 두배정도 늘어날수있는건가요??
맞습니다.
칼답 감사합니다
DC, AC모터 특징을 기술한 도표 보시면 잘못된 부분이 있는거 같은데 확인해 보세요.
현기차의 아이오닉과 EV6는 현재 영구자석을 쓰는 PM-SRM을 쓰고 있을까요? 희토류가 아닌 페라이트를 사용하는 모터를 쓰고 있을까요? 한참을 찾다 엔지니어TV님 유튭까지 오게 되었네요 ㅎㅎ
전기차는 변속기 2단이상 달면 어떻게 되나요?
참고로 BLDC와 PMSM은 구조가 같습니다
네 정보 감사합니다.
좋은 정보 감사합니다
잘봤어요!
전문지식에 감탄을 자아내게 되네요
혹시 실례가 안된다면 전기차 파워트레인이나
전기차전장에 관한 서적들을 추천 받아볼 수 있을까요?
제가 못찾는건지 아직 전기차 파워트레인이나 전기차 전장에 관한 서적은 안나오더라구요..
저는 대부분 구글에서 정보를 얻어서 서적을 추천할 정도는 아닙니다.
이분 도데체 뭐하시는분인지 궁금하네요...... 프로의 냄새가....
전기차 냉온시스템과 관련한 내용도 한번 다뤄주시면 감사하겠습니다.
현대차가 우리기술과 한온시스템을 통해 TPC히터를 적용해온 것으로 알고 있는데 지난 7월 현대차가 냉온시스템을 획기적으로 개선한 새로운 방식의 기술을 적용하여 타사대비 겨울철 밧데리효율을 개선하였다고 발표한 바 있는데 이와 관련한 내용이 기존 TPC히터와 다른 것인지 궁금합니다.
60% 중에서 67%이면 전제의 40.2%이니까 배터릐와 비슷하네요.
추천
혹시 ppt 파일은 구할 수 없을까요??? 너무 정리가 잘되어있어서 소장하고 싶습니다 ㅠ
2년전쯤 알고 지내는 전기분야 전문가에게 들은 바로는 우리나라의 전기
모터 (전동기) 기술은 세계5위권 이라는
애기를 들었는데 그게 사실일까요?
가전쪽 모터 내구성은 증명이 되었고 전기차 모터는 이제 시작이지만 원리는 비숫하다고 봅니다.
만들고 싶다.전기모터.움직임을 보고 싶다
희토류를 대체할 페라이트는 잘 안쓰일까요??
Ferrite motor 전문가는 아니나 최근 기술 이슈가 검색이 안되는 것을 보면 개발 시간이 좀 더 필요할 듯합니다.
형님 자료파일 어디 출처인지 링크 좀 남겨주세요
테슬라에서 쓴다고 하는 pmsrm 질문드립니다. 이름을 보면 릴럭턴스 토크 활용하는 모터 같은데 ipmsm과 다른점은 뭔가요?
여기엔 영구자석을 붙이는 방법에 따라, 회전자표면에 영구자석을 붙인 표면자석 형 동기 모터(SPMM : Surface Permanent Magnet Motor)와 회전자 안에 영구자석을 내장시킨 매입자석형 동기 모터(IPMM)의 두 종류가 있다.
m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=jeanblue&logNo=220644850102&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F
엔지니어 혹은 영업 현직자이신지요? 시장정보 아이템정보 서로 공유하고 교류 하고 싶습니다.
제가 알기로는 우주에 보내는 차량들이 네바퀴가 독립적으로 움직이는걸로 알고있는데 그 차량들이 한참 예전에 만들어진걸로 아는데???그렇다면 기술은 벌써 확립된거 아닌가요???
속도와 대량 생산이 문제겠지요
전기모터 기술 관련개발을 희망하는 학생입니다. 기계과출신이 전기모터 개발 분야에 기여할수있는 요소가 있을가요?
공급된 전기와 전기차 구동력을 연결하는 것이 모터입니다. 전기/전자/기계 모두 이해해야 효율적인 모터가 개발됩니다.
@@eng_tv 어렵군요 ㅋㅋㅋ
기계과 대학원에서 전기모터 관련 연구하고 있는 학생입니다. 지나가다가 댓글보고 말씀드립니다. 기계과는 힘에 대해 깊이 공부하는 학과이며 전기모터는 전기에너지를 운동에너지로 변환하는 장치이기 때문에 많은 연관성이 있습니다. 뿐만아니라 전기모터는 열관리, 진동 제어 등의 기계적 성능들도 중요하기 때문에 기계과 출신이 할 수 있는 일이 충분히 많다고 생각합니다. 실제로 많은 대기업의 전기모터 개발부서에서도 기계과 출신들을 채용하니까 관심갖고 공부하시면 원하시는 분야에서 일하실 수 있을 것으로 생각됩니다.
@@리뭄바이 혹시 국내대학 연구실 재직중 이시라면 thqkdck1234@gmail.com 으로 연락한번 해주실수 있으실가요? 연구자님에게질문하고 싶은게 많습니다 ㅠㅠ
너무 가속에 초점이 맞춰져 있는거 같다는 생각이 듭니다. 가속보다는 최대한 가성비 위주로 일반인들에게 어필할 수 있는 차량들이 나왔으면 좋겠습니다.
테슬라가 한국을 무시했다가는 한방에 훅 갈수도 있네요. LG화학 화이팅!
인휄모터는 보기에 좋으나 치명적인 단점은 4개모터중 1개가 약간의 오류가 나도 차량이 돌아버릴수 있죠. 안정성이 문제라는거죠
LG전자가 많이 오른 이유가 있었구만..
관련회사 S&t모티브 ㆍ모비스
목소리만 좀 어떻게..!!
유튜버님 내가 큰거하나알려줄게요 한바퀴당 cpu를 달면은 한cpu당 한바퀴의 모터를 운영할것이며 그다음각각바퀴의 cpu는 전기자동차의 년식윽 키로수뿐만아니라 년식이 늘게할거에요
지금도 관리하지만 미래에도 관리만 한다면 잘될것이라합니다
인휠모터로 문제없이 장거리 주행이 가능할까
좋은 정보 감사합니다
유익한 정보 감사합니다