Vähän oudon näkoset käppyrät kieltämättä 😃 Mittautin joskus täysin vakion m52b25, tehdas lupaa 170hv/245Nm mutta siitä mittauksesta tulos oli silloin 189hv/248Nm ja korkein vääntömomentti siellä 4500rpm
@@bilteman_hukkaportti Kaikki lähelle 125nm per litra alkaa olla kyllä kovia lukuja eikä sellaisia kuuluis kovin helposti ilman lisäilmaa tulla. Ei kai tällaisen kuulu paljoa yli 210hepan antaa ja loput on penkkikohtaisia eroja.
Joo jos on huono penkki niin se näyttää numerot yläkanttiin 😃 jos on oikein kalibroitu mittalaite niin toleranssin sisään pitää osua mittaustulokset tosin sitä en tiedä että kuinka tarkka näiden mittalaitteiden toleranssi on
Sellasen kanavan seuraajien penkityspäivän vois pitää, jos semmosessa mitää järkeä olisi. Vai haluukohan ihmiset käydä itsekseen rauhaksiin penkittelee?
Oliko mittauksessa paikoillaan vielä ne aiemmassa videossa näkyneet imutorvisuodattimet? Perimätiedon mukaan sellaiset hukkaavat pahimmillaan 10-15 heppaa tehoa. Jos viitseliäisyyttä riittää ja sopiva säätäjä/penkittäjä löytyy, niin nyt olisi oiva mahdollisuus myös kokeilla eri mittaisia imutorvia parhaan käyrän saamiseksi. 👍
@@freak_is_already_taken en tiedä perimätiedoista mutta nuo läppärungot on keskimäärin 5mm liian isot per sylinteri joten en oikein osaa uskoa että nuo filtterit veis yhtäkään heppaa pois tästä koneesta.
@@NeniTony Noo, vastaavat läppärungot toimivat hienosti myös kaksilitraisessa kuutosessa eli eivät ne liian isot ole. Silti putsarit voivat vastustaa virtausta, vaikka itse läppärungot eivät sitä tekisikään. Prove me wrong ja testaa asia.
Jos jaksat katsoa, niin videolla "mystiikan peittämä bmw E36 Coupe" about ajassa 10min 30sek alkaa moottorista puheet. En voi tähän linkkaa tuota videoo, tällä käyttäjällä. Pitää kirjautuu sisään youtubestudioon, ettei linkkiä poisteta :)
Kunnollinen ilmanotto varmaankin kanssa auttaisi, esimerkiksi imutorvet jotka muuttaa pituutta kierrosluvun mukaan ja kotelointi että haukkaa happea ulkoilmasta.
Itse en usko että 2.5 BMW kutoskone antaa kovin paljoa yli kahden sadan hepan tehoja ilman selkeitä moottorin sisäisiä muutoksia. Tässä koneessa ei ole muita muutoksia kuin pakonokka ja ajoitukset. Loput muutokset on koneen syöttö - ja hengityspolitiikassa. Vois kai tuolta vielä lisää tulla mutta mä en usko että tehdaskone antais samassa dynossa sitä tehtaan tehoa.
@@NeniTony Kyllä se antaa , ei se ole uskon asia. Helpostikkin ja kovin pienillä muutoksilla , isotöisin on ehkä puristusten nosto. Löytyy kokokemusta.
Hyvinhän tuosta jo nykin huipputehoa irtoaa mutta vanoksen ja sytkän säädöllä mahdollisesti lisää vetoa alemmille kierroksille vois olla saatavilla tuohon koneeseen ja ”cold air intakella” viel viimeiset 1,5heppaa 😃 ei vaan imusarjan putkien pituudella on merkitystä sen voi todeta hyvin kun vaihtaa m50 imarin m52:seen niin eipä väännä enää alhaalla niin hyvin mutta siellä lähellä punarajaa vetääkin sitten paljon paremmin koska m50 imusarja on lyhyemmillä putkilla
On nois Bemareis vaa hiano ääni iha vaparinakin🥰
Vähän oudon näkoset käppyrät kieltämättä 😃 Mittautin joskus täysin vakion m52b25, tehdas lupaa 170hv/245Nm mutta siitä mittauksesta tulos oli silloin 189hv/248Nm ja korkein vääntömomentti siellä 4500rpm
@@bilteman_hukkaportti Kaikki lähelle 125nm per litra alkaa olla kyllä kovia lukuja eikä sellaisia kuuluis kovin helposti ilman lisäilmaa tulla. Ei kai tällaisen kuulu paljoa yli 210hepan antaa ja loput on penkkikohtaisia eroja.
Joo bemari aikoinaan ilmotti hyvinkin alakanttiin noitten 323/523 tehot, kaiketi sillä ettei syönyt 328/528 myyntiä.
216hp
joka penkissä eroja
Joo jos on huono penkki niin se näyttää numerot yläkanttiin 😃 jos on oikein kalibroitu mittalaite niin toleranssin sisään pitää osua mittaustulokset tosin sitä en tiedä että kuinka tarkka näiden mittalaitteiden toleranssi on
🙌 Mun pitäis varmaan toi sun videoltakin tuttu SuperiMersu penkitää..
Sellasen kanavan seuraajien penkityspäivän vois pitää, jos semmosessa mitää järkeä olisi. Vai haluukohan ihmiset käydä itsekseen rauhaksiin penkittelee?
Oliko mittauksessa paikoillaan vielä ne aiemmassa videossa näkyneet imutorvisuodattimet? Perimätiedon mukaan sellaiset hukkaavat pahimmillaan 10-15 heppaa tehoa. Jos viitseliäisyyttä riittää ja sopiva säätäjä/penkittäjä löytyy, niin nyt olisi oiva mahdollisuus myös kokeilla eri mittaisia imutorvia parhaan käyrän saamiseksi. 👍
@@freak_is_already_taken en tiedä perimätiedoista mutta nuo läppärungot on keskimäärin 5mm liian isot per sylinteri joten en oikein osaa uskoa että nuo filtterit veis yhtäkään heppaa pois tästä koneesta.
@@NeniTony Noo, vastaavat läppärungot toimivat hienosti myös kaksilitraisessa kuutosessa eli eivät ne liian isot ole. Silti putsarit voivat vastustaa virtausta, vaikka itse läppärungot eivät sitä tekisikään. Prove me wrong ja testaa asia.
Kappas,tiennytkään että sskky penkittää,vaikka salossa asun,hyvä tietää🙂.
Onko kdfi säädetty nykyiselle setupille? Jos ei nii sieltä varmaan voisi pari hevosta vielä tulla
Ei oo säädetty
@@NeniTony tuleeks kalaa?
@@matador_gigante en tiiä viel ku jätkät on jo vesil ja mä makaan viel mökis
@@NeniTony No mä sitä tässä itsekin just heränneenä ihmettelin, et miten voit olla näin aikasin jalkeilla ja vapaapäivänä.
Mitä muutoksia koneelle tehty
Jos jaksat katsoa, niin videolla "mystiikan peittämä bmw E36 Coupe" about ajassa 10min 30sek alkaa moottorista puheet. En voi tähän linkkaa tuota videoo, tällä käyttäjällä. Pitää kirjautuu sisään youtubestudioon, ettei linkkiä poisteta :)
th-cam.com/video/H3aA7zOwBaE/w-d-xo.html Tästä eteenpäin. T: FeikkiTony
Oisko pieni turbina tuonne kylkeen ? Kuulostaa tuol putkistol jo ihan törky hyvälle. Ei varmaan hyrrä pahaa tekis :P
Vaparin kiekaisu ihan eri musiikkia korville kuin ahdettu😁
Aika lähellä veikkausta toi 159kw koneteho kun tiktokissa 220heppaa veikkasin😄👌🏼
Veikkaus olikin 220 pyörältä🤣
Kaipaa selkeesti vähän hienosäätöä ainakin m50b25 antaa kohtuu helposti sen 170KW ihan vakio sarjoilla ja nenuilla.
Kunnollinen ilmanotto varmaankin kanssa auttaisi, esimerkiksi imutorvet jotka muuttaa pituutta kierrosluvun mukaan ja kotelointi että haukkaa happea ulkoilmasta.
Itse en usko että 2.5 BMW kutoskone antaa kovin paljoa yli kahden sadan hepan tehoja ilman selkeitä moottorin sisäisiä muutoksia. Tässä koneessa ei ole muita muutoksia kuin pakonokka ja ajoitukset. Loput muutokset on koneen syöttö - ja hengityspolitiikassa. Vois kai tuolta vielä lisää tulla mutta mä en usko että tehdaskone antais samassa dynossa sitä tehtaan tehoa.
@@NeniTony Kyllä se antaa , ei se ole uskon asia. Helpostikkin ja kovin pienillä muutoksilla , isotöisin on ehkä puristusten nosto. Löytyy kokokemusta.
Hyvinhän tuosta jo nykin huipputehoa irtoaa mutta vanoksen ja sytkän säädöllä mahdollisesti lisää vetoa alemmille kierroksille vois olla saatavilla tuohon koneeseen ja ”cold air intakella” viel viimeiset 1,5heppaa 😃 ei vaan imusarjan putkien pituudella on merkitystä sen voi todeta hyvin kun vaihtaa m50 imarin m52:seen niin eipä väännä enää alhaalla niin hyvin mutta siellä lähellä punarajaa vetääkin sitten paljon paremmin koska m50 imusarja on lyhyemmillä putkilla
@@bilteman_hukkaportti tämä vetää kivasti alhaalta asti ja taitaa olla kaasuläpältä imuventtiilille max. 150mm kohtisuoraa matkaa.
Noilla tehoilla saa ajaa kevyen liikenteen väylillä, edes poliisi ei kehtaa sakottaa kun näytät penkkilapun, luokitellaan maanteiden mopoautoksi 😁
Ei muutakuin kylkeen hyrskytin.