Mindkét láncfűrésznek más baja van és szeretném tudni te mire gyanakszol. A tünetek megtévesztőek, amire elsőre gondolsz azt vesd el és jöhet a B-verzió!!!!
A dolmar ahogy mondtad is de szerintem is vagy gyujtás vagy szimering a hecht pedig szintén szimering vagy a tank tömitetlensége sztem.várom a folytatást like bro👍👍👍
A Dolmar-nál én megnézném a tankszellőztető (szuszogó 🤧 ) szelepet is, hogy nincs-e eldugulva. Hecht-nél lehet a szimering vagy a benzinszűrő/ benzincső hibája.🤔
@Vitek Ferenc TÖRÖLT KOMMENTJE Köszi a megoldást! Mondtam én, hogy ez lesz a baja. 😏 De ha ez egy törölt komment, akkor hogy került ide? 😲És ha most válaszolok rá az enyémet is magával rántja a fekete lyukba? 🤣
A Dolmarnál ,előfordolhat,hogy elnyírodott az íves retesz,vagy hibás gyujtógyertyánál találkoztam ilyen problémával.A Hechtnél szerintem a benzincsővek körül lesz a probléma.
Dolmar PS 420 SC-nél "kísértetiesen" hasonló (lényegében ugyanez) hibajelenség volt! Kicseréltem a tirisztort és megjavult! A Hecht-nél csak tippem van, hogy szimering. Mindenesetre valahol falsot szív!
Az ilyet igen bírom mikor úgy hozzák hozzám is, hogy már volt több helyen szanaszèt álítgatják mèg csinálnak pluszba hibát aztán találd ki eredetileg mi volt a baja meg mi az amit utólag okoztak
Szia Árpi! Én még csak hobbi szerelö sem vagyok, de az én kinaimnak ez volt a hiba jele. csak Tipp az (enyém) A fötengely csúszkál a csapágyban s ha elforditod farsot húz a szimeringnél.
Erre kívancsi lennék én is hogy a HECHT pontosan mi baja lehet ....🤔 Nálam Husqvarna 36 csinálja ezt😒 Uj szimeringek uj szilikonozás uj karbi A karbi tömítés is uj de elég gagyinak érzem....emiatt karbitaro és karbi közti tömítésre gyanakodok jobb ötletem nincs .... Kíváncsi vagyok tényleg mi lehet a gond?🤔
@@sandordenes3254 Szia Dénes! Bocs, hogy csak most írok. Én nem vagyok szerelö!!!!!!!! Mivel engem kérdeztél, így azt írom én mit csinálnék. Valamejik típusnál "hq" nál ha jól tudom a tank szellőző a tank sapkában van(nem tudom ez az-e), de üres tanknál ha lehúzod a karbirol a csövet, jó erősen megszivod majd mindjárt meg is fújod érzed müködik a tank szelöztetés. Ha jó rakd össze és Terror!!!! Leveszed a felső burkolatot, (a légszűrő a helyén fontos) Hideg járó motornál fék tisztító jóbbrol, balról akarbihoz. Ha nagyon farsol megáll ha kicsit felpöröghet. Még mielőtt neki álnál bárminek nézdd meg a gyergya kábelt,meg a slusz vezetéket mivel ez a legkönnyebb és nehogy ez szivasson meg. Én nem vagyok szerelő, de gondold át azután alj neki. Igérd meg ha jó lesz a fűrészed megírod jó. Jó szereplést!!!!
Szerintem dolmarnal felcserélték az inlet és overflow üzemanyag csöveket, ezért oldalra döntésnél a visszafolyó üzemanyagcsövön keresztül nem jut keverékhez.
Hasonló esettel találkoztam már Makitánál. Akkor hosszabb ideig benne maradt a benzin a tankba ès az a gyantás anyag kicsapódott a karbiban. Kapott egy ultrahangos tisztítást, jobb lett, de nem lehetett vele dolgozni. Új karbi volt a megoldás.
Okosodni vagyok itt, nem okoskodni, de a Hechtre azt mondanám szimering vagy szívótotok. Vagy bármi ami gumi, ugyanis hitványnak is silány gumikat használnak a tapasztalatom szerint.
Szia Árpi! Szerintem a Dolmár hát hogy is mondjam kicsit beteg de gyógyitható.Elsőre gyanakodtam szimeringre,mert a karibi jól teszi a dolgát,majd láttam a gyújtást... Tuti hogy az nem csak mert zöld szinű a kábel ,de jártam már hasonlóan,kábel és tirisztor csere aztán próba ..pöpecc😉
Dolmárnál 3 hiba a tippem 1 gyújtás 2 szimering 3 tüszelep emelő. A hecth produkálta az egyik típushibáját miszerint a tankban elrepedt a penzincső és falsot szívót.. elég gyakori ennél a típusnál.
Nem vagyok tapasztalt és a modelleket sem ismerem. Volt egy esetem a Dolmar ps 6000i összerakásakor. A kipufogó belsejét fordítva raktam vissza kiégetés után, minek köszönhetően leszűkült.hasonló tünetek voltak. Azt hittem nem kap kaját, bár a gyertya ott is erre rácáfolt, de adtam neki. nem lett jobb, és megtelt benzinnel a motor, utána már be sem indult. Lehet érdemes lenne a kipufogót is megnézni. A másik tippem, hogy szarakszik a tűszelep,cnéha átenged, ezért elvették a kaját, ami miatt szegényen jár, de mikor leveszed a gázt,xakkor meg túlenged, ezért fekete a gyertya. Volt egy olyan esetem is, még nagyon kezdő voltam, szerelöhöz vittem a sthl 028at. A fő fúvóka fordítva volt betéve, ezt mondta a szerelő. Beszívta a kaját, de nem porlasztotta, ezért alapjáraton jól ment, de gázon szegényen járt, miközben beköpte a gyertyát. Ha sikerült addig szenvedni, hogy bemelegedjen, akkor meg majdnem jó volt.ugye ekkor a rossz porlasztás kisebb gondot okozott, mert a meleg motor felgőzölte a benzint. A kis kínainak megnézném a benzincsövét, a tankszellőzőt, meg a szimmeringet, primer pumpát. Eléggé nyakatekert elörehátra vezetett toldóelemes benzincsö tekereg össze vissza ebben a gépben, sok hiba lehetőség Ezek jutottak eszembe.
Kipufogó dugulás nálam is ötlet. Olyan mintha szegény lenne de benyás a gyertya, sőt sok indítgatásnál miatt ki is lehet önteni a benyát a hengerből. Sajnos nem lehet látni hogy füstöl e(lendületes-e) mert akármilyen jó olaj van a gépben hidegen azért mindegyik füstöl kicsit. A kipufogó dugulásnak a "lendületes" felpörgés mondjuk ellentmond. Lustán kéne neki felpörögnie (szegényesen) Bár gondolom a dolmár a végén már meg van csinálva, ebből sejtem hogy valami egyszerűbb hibája volt :)
Üdv. A dolmár hiba :gyújtás szerintem ,nézd meg a lendkerék cikkszámát és annak alapján keres hozzá gyújtást,csavar a dologba hogy van ami megszűnt gyújtótekercs és csak "párban" cseréled... A piros tekercs megszűnt....maradt a fekete tekercs zöld védőkábellel ,fekete tekercs piros védőkábellel és ha jó emlékszem még egy fajta tekercs van ....kb. 1,5 éve csináltunk ilyet de megakadtunk mert nem volt lendkerék a gyújtáshoz...ja és még egy csavar kétféle főtengely van...OEM számokat és a motor gyártási idejét kell összenézni....de ez bogárászos dolog lesz....
Szia! Köszönöm a segítséget, pont ezek a buktatói ezeknek a gépeknek amit leírtál. Amit a videó végén láthattad a javítás sikeres volt megtaláltam a hibát méghozzá hamar. Legnagyobb félelmem ezeknél a gépeknél nem a gyújtás hanem a főtengely amit te is említettél ugyanis lökethosszban is van eltérés és mindegyikkel megy mert nagyon kicsi még fél milliméter sincs közöttük ha jól emlékszem. Lökethossz miatt a lendkerék retesz is nüansznyit arréb van ez megint csak azt jelenti megy a gép de rosszul. Lehetne ez a gép az 50cc kategória királya ,de ezek a dolgok miatt a Dolmar akkora öngólt lőtt ,hogy az ember csak értetlenül áll a logikátlan megoldások előtt. Rengetegen akad meg ennek a típusnak a szerelésénél beszélni viszont senki nem szokott róla ezért külön köszönet az őszinte kommentért!
Szia! Tipikus Dolmár betegség , és volt nekem itthon egy pluszban. Egyszerűen csak rátettem . Sajnos a régi is ad szikrát , csak nem eleget ahhoz hogy biztos legyen a gyújtás. Kompresszió alatt máshogy viselkedik. Van erre digitális műszer is, ki lehet mérni . Egyébként van hozzá teszterem , de az már szerelés nem bütykölés .
Köszi szépen amúgy én írtam neked emailt a segítség végett mert már nem tudok mit kezdeni a barátom fűrészével. Oda jutottam hogy már mindent át néztem karbi csere meg volt de ugyanazok a tünetek maradtak és hasonlít a videóban be mutatott Dolmar tüneteihez. Esetleg azt a tesztelő műszert nem tudod nekem valahogy elküldeni hogy mi is az valójában. Köszönöm szépen
A Dolmar teleszívva benzinnel elindul,ha gyújtás gondja lenne,el sem indulna,és miután az előre feszívott,bepumpált benzin elfogy a gép leáll. Ezért benzintrutymós a gyertya. A membráncserés karburátorjavításnak nem sokértelmét láttam soha,van ott néhány tizedmilliméteres fúrat, elsősorban cseréld kompletten a karburátort,és állíts egy pontos gyújtáshézagot! Ha ezek után sem műkszik , gyújtótekercs csere mert lehet, hogy hengernyomáson nem ad intenzív szikrát. Harmadik tippem,elősűrítés probléma. A Hecht szerintem levegőztető gondokkal küszködik, tulajdonképpen a táblán még teletöltve is keletkezik egy légbuborék, miközben ketyeg,mintha egy műanyag palacra rátapasztodbaz ajkad és szívod ki a levegőt,az oldala Horpács be,de ha fúrsz rá egy lyukat nem roppant össze,tehát ha nem jóa levegőztető nem szív a gép és leáll.
A dolmarnál az a tippem, hogy a rossz minőségű benzinben a nagyon finom kosz eltömítette a karbit, és hirtelen gázadáskor nem tud elég üzemanyagot felvenni, így lefullad. Jártam már így (pár fújás féktisztítóval orvosolni tudtam), talán ennek is csak ez a baja. A másik gépnél talán az üzemanyagcsőnél, szűrőnél lesz valami huncutság a tankon belül.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Szia! Szerintem a videóban az első az levegőt nem kap . ( légszűrőt nézném meg vagy ha esetleg lett tank sapka cserélve akkor lehet vákum a tankban) A gyújtást kizárnám . A második gép amit ha forgatva leáll , az szerintem letestel a leállitó kapcsoló . ( egy fellazult csavar vagy a kapcsolóban rövidre zárja . Kíváncsian várom tippjeim eredményét . Üdvözlettel ~egy lelkes amatőr .
Kíváncsi vagyok ezen hibákra . Hogy mi a megoldásuk . Az egyik partneremmel a Dolmárhoz hasonló tüneteim vannak ,indul 2-3 rántásra de csak emelt alapjáraton megy . Karburátor csere volt rajta új kínai karburátort kapott ,új dugattyú gyűrűje van ,a hengeren nem látni jelentős kopást, a dugattyú ha befogom a gyertya nyilását légpárnán csak nagyon lassan esik be ,úgy gondolom ilyen problémája nincs . új főtengelycsapágyakat kapott és új szimeringeket ,bár azok fekete kínaiak ,még annyit tudok ha végképp nem lesz jó veszek bele új szimeringeket a husinál ,és kap egy új dugattyút és gyűrűt is . Csak most ezzel a gyújtással tettél bogarat a fülembe ,mert lehet hogy elcseréltem a gyjtását és több szétszedett gépem is van ebből több színben ha most volt eben is valami módosítás esetleg akkor én bakot lőttem a cserével ,de végül is van itt még legalább kettő gyújtás meg a lendkerék is akad ezért össze hasonlítom majd ezeket van-e különbség . A kis Hetch hibáját ,vagyis hasonló hibám van a kis Komacuval az meg a függőleges emelést nem bírja le áll ,egy fa tetején ahol szinte csak felfelé vagdalok ha sűrű pl fenyő eléggé rossz ez a hülyesége . De az oldalra döntés leállást én a főtengely oldalirányú lógásának tudom be az egyik oldalra átesik a főtengely a másik oldalon viszont lehet bent egy hézagoló és azért nem csinálja .
Szia Gergely! A 4600 -as lökethossza nem egész fél miliméterrel rövidebb ezért annak a lendkereke hajszálnyit arréb kapta a reteszt. Azzal beindul de soha nem fogsz rájönni mi a baja.🤔
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Az én időmben volt fehér szürke és piros az 5000 Dolmarhoz akkor nem volt még ez a széria, de nem tudtad fel cserélni mert nem indult vele. Nem tudom miért nem de nem de volt szikra csak valószínű nem jó helyen adta szóval ez miatt is be csapós én tuti nem jönnék rá. Olyan is volt, hogy nem lehetett semelyiket rendelni csak a pirosat szóval ez valami elbaszott dolog a dolmarnál. Amúgy a lendkerék cikkszámával elvileg vissza tudod keresni melyik passzol hozzá. De szerintem te már tudod mi a baja 😃😃😃
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Igen ez volt az első gondolatom. A videóidon felbuzdulva, 18 év után úgy döntöttem szét kapom a kicsikét. (Budget BKS 1700). Még soha sem volt szervizbe, 😁
Szia ne haragudj segítséget szeretnék kérni van 1 Stihl 011 avm és olaj pumpa mebránt keresek de nem találok !Tudnál segíteni hol lehet kapni v mivel lehetne helyettesíteni?
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Esetleg abban tudnál segíteni hogy a membrán anyagot hogy keresem milyen anyag vagy mivel lehetne helyettesíteni! Megpróbálnám legyártani házilag mert hiába bujóm a neten semmi :(
@@jakabmark1227 Figyelj , vettem egy raktárat , szervízhez tartozott . Van bent vagy 30-40 bontott gép , megnézem ha találok és használható megegyezünk.
@@rolandvajda5032 És aki most nem egy Norvég cégnél favágó az már nem is ember? Vagy akinek pont megfelel egy olcsó gép mert inkább a gyerekére költi a pénzt . Nekem profi láncfűrészeim vannak úgy hogy nem voltam és nem is leszek favágó 261-től 661 ig bezárólag az összes Stihl modell ,Husqvarnából is van egy pár mégse mondanám más gépére, hogy szemét. Ezen azért egy kicsit agyaljál még.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Üdv ! Végülis mi volt a dolmar baja, nem találom a folytatást ! Az enyém hasonló gonddal küzd !
A dolmar ahogy mondtad is de szerintem is vagy gyujtás vagy szimering a hecht pedig szintén szimering vagy a tank tömitetlensége sztem.várom a folytatást like bro👍👍👍
Oké, meglátjuk!!:)
A Dolmar-nál én megnézném a tankszellőztető (szuszogó 🤧 ) szelepet is, hogy nincs-e eldugulva. Hecht-nél lehet a szimering vagy a benzinszűrő/ benzincső hibája.🤔
@Vitek Ferenc TÖRÖLT KOMMENTJE Köszi a megoldást! Mondtam én, hogy ez lesz a baja. 😏 De ha ez egy törölt komment, akkor hogy került ide? 😲És ha most válaszolok rá az enyémet is magával rántja a fekete lyukba? 🤣
A Dolmarnál ,előfordolhat,hogy elnyírodott az íves retesz,vagy hibás gyujtógyertyánál találkoztam ilyen problémával.A Hechtnél szerintem a benzincsővek körül lesz a probléma.
Dolmar PS 420 SC-nél "kísértetiesen" hasonló (lényegében ugyanez) hibajelenség volt! Kicseréltem a tirisztort és megjavult! A Hecht-nél csak tippem van, hogy szimering. Mindenesetre valahol falsot szív!
Az ilyet igen bírom mikor úgy hozzák hozzám is, hogy már volt több helyen szanaszèt álítgatják mèg csinálnak pluszba hibát aztán találd ki eredetileg mi volt a baja meg mi az amit utólag okoztak
Ilyenkor a legjobb szétkapni és újra rakni a gépet, a siker garantált!
Szia. Melyik videódban található a megoldás?
szia. nekem 923R csinálta ugyan ezt, a hiba az üzemanyag ellátó rendszer. Benzin cső csere szűrő , és tank szellőző csere oldotta meg a problémát.
Szia Árpi!
Én még csak hobbi szerelö sem vagyok, de az én kinaimnak ez volt a hiba jele.
csak Tipp az (enyém)
A fötengely csúszkál a csapágyban s ha elforditod farsot húz a szimeringnél.
Szia!
Hechtnél a falsolás az stimmel de nem a főtengelynél!
Erre kívancsi lennék én is hogy a HECHT pontosan mi baja lehet ....🤔
Nálam Husqvarna 36 csinálja ezt😒
Uj szimeringek uj szilikonozás uj karbi
A karbi tömítés is uj de elég gagyinak érzem....emiatt karbitaro és karbi közti tömítésre gyanakodok jobb ötletem nincs ....
Kíváncsi vagyok tényleg mi lehet a gond?🤔
@@sandordenes3254 Szia Dénes!
Bocs, hogy csak most írok.
Én nem vagyok szerelö!!!!!!!!
Mivel engem kérdeztél, így azt írom én mit csinálnék.
Valamejik típusnál
"hq" nál ha jól tudom a tank szellőző a tank sapkában van(nem tudom ez az-e), de üres tanknál ha lehúzod a karbirol a csövet, jó erősen megszivod majd mindjárt meg is fújod érzed müködik a tank szelöztetés.
Ha jó rakd össze és
Terror!!!!
Leveszed a felső burkolatot, (a légszűrő a helyén fontos)
Hideg járó motornál fék tisztító jóbbrol, balról akarbihoz.
Ha nagyon farsol megáll ha kicsit felpöröghet.
Még mielőtt neki álnál bárminek nézdd meg a gyergya kábelt,meg a slusz vezetéket mivel ez a legkönnyebb és nehogy ez szivasson meg.
Én nem vagyok szerelő, de gondold át azután alj neki.
Igérd meg ha jó lesz a fűrészed megírod jó.
Jó szereplést!!!!
@@zsolthorvath4142 karbi tömítés szivatott meg kapott gyárit azzal megszünt a probléma
@@sandordenes3254 ✔️
Szerintem dolmarnal felcserélték az inlet és overflow üzemanyag csöveket, ezért oldalra döntésnél a visszafolyó üzemanyagcsövön keresztül nem jut keverékhez.
Nincs primerpumpa rajta , egyetlen cső amin jön a benzin egyenesen a karbiba
Hasonló esettel találkoztam már Makitánál. Akkor hosszabb ideig benne maradt a benzin a tankba ès az a gyantás anyag kicsapódott a karbiban. Kapott egy ultrahangos tisztítást, jobb lett, de nem lehetett vele dolgozni. Új karbi volt a megoldás.
Okosodni vagyok itt, nem okoskodni, de a Hechtre azt mondanám szimering vagy szívótotok. Vagy bármi ami gumi, ugyanis hitványnak is silány gumikat használnak a tapasztalatom szerint.
Szia! Te jársz a legközelebb a tényekhez!
A karbi jól rá van szorítva? Nálam egy laza csavar miatt nem ment minimál gázon se a makitám.
Cseréld ki a gyújtógyertyát,nekem 16 évig volt makita dcs4600 mindig csak a gyertyát kérte,volt hogy csak a 3.gyertya után működőtt rendesen.
Szerintem tudom de nem árulom el mert kíváncsi vagyok hogy tudják e :)
Mellé lőttél keményen a újból a papír tömítés a tipped!
Nem az a tippem :)
a hecth szerintem szimeringes vagy legalábbis arra ad jelet az hogy oldalra fordított és meg áll
Szia Árpi!
Szerintem a Dolmár hát hogy is mondjam kicsit beteg de gyógyitható.Elsőre gyanakodtam szimeringre,mert a karibi jól teszi a dolgát,majd láttam a gyújtást...
Tuti hogy az nem csak mert zöld szinű a kábel ,de jártam már hasonlóan,kábel és tirisztor csere aztán próba ..pöpecc😉
Tirisztort cseréltem ,jó a gép!
Szuper😉👌✌️
Tűszelepet megnézném.ill,ha katalizátoros nincs e lerakódva a koksz
Dolmar: Gyújtás, vagy a karbiba felcserélték a 2 kitekerhető csavart (Levegő, üzemanyag)
A Hectre nagyon kíváncsi leszek, hogy mi a fene baja van...
Dolmár gyújtás az szinte mindig gyanús !!! Jó az irány!
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP
Sajnos pontosabban ötletem sincs. Nem vagyok tapasztalt ilyen téren.
Dolmárnál 3 hiba a tippem
1 gyújtás
2 szimering
3 tüszelep emelő.
A hecth produkálta az egyik típushibáját miszerint a tankban elrepedt a penzincső és falsot szívót.. elég gyakori ennél a típusnál.
Nem vagyok tapasztalt és a modelleket sem ismerem.
Volt egy esetem a Dolmar ps 6000i összerakásakor. A kipufogó belsejét fordítva raktam vissza kiégetés után, minek köszönhetően leszűkült.hasonló tünetek voltak. Azt hittem nem kap kaját, bár a gyertya ott is erre rácáfolt, de adtam neki. nem lett jobb, és megtelt benzinnel a motor, utána már be sem indult. Lehet érdemes lenne a kipufogót is megnézni.
A másik tippem, hogy szarakszik a tűszelep,cnéha átenged, ezért elvették a kaját, ami miatt szegényen jár, de mikor leveszed a gázt,xakkor meg túlenged, ezért fekete a gyertya.
Volt egy olyan esetem is, még nagyon kezdő voltam, szerelöhöz vittem a sthl 028at. A fő fúvóka fordítva volt betéve, ezt mondta a szerelő. Beszívta a kaját, de nem porlasztotta, ezért alapjáraton jól ment, de gázon szegényen járt, miközben beköpte a gyertyát. Ha sikerült addig szenvedni, hogy bemelegedjen, akkor meg majdnem jó volt.ugye ekkor a rossz porlasztás kisebb gondot okozott, mert a meleg motor felgőzölte a benzint.
A kis kínainak megnézném a benzincsövét, a tankszellőzőt, meg a szimmeringet, primer pumpát. Eléggé nyakatekert elörehátra vezetett toldóelemes benzincsö tekereg össze vissza ebben a gépben, sok hiba lehetőség
Ezek jutottak eszembe.
Kipufogó dugulás nálam is ötlet. Olyan mintha szegény lenne de benyás a gyertya, sőt sok indítgatásnál miatt ki is lehet önteni a benyát a hengerből.
Sajnos nem lehet látni hogy füstöl e(lendületes-e) mert akármilyen jó olaj van a gépben hidegen azért mindegyik füstöl kicsit.
A kipufogó dugulásnak a "lendületes" felpörgés mondjuk ellentmond. Lustán kéne neki felpörögnie (szegényesen)
Bár gondolom a dolmár a végén már meg van csinálva, ebből sejtem hogy valami egyszerűbb hibája volt :)
@@krisztiankiss2124
A 236os husqvarnám ugyan ezzel a problémával küzd sajnos
Szia.A dolmár karbilyában a tűszelepnél a kis rúgó ki van gyengülve.A másiknak nem jó helyen van a tankban a szűrő.
Üdv.
A dolmár hiba :gyújtás szerintem ,nézd meg a lendkerék cikkszámát és annak alapján keres hozzá gyújtást,csavar a dologba hogy van ami megszűnt gyújtótekercs és csak "párban" cseréled...
A piros tekercs megszűnt....maradt a fekete tekercs zöld védőkábellel ,fekete tekercs piros védőkábellel és ha jó emlékszem még egy fajta tekercs van ....kb. 1,5 éve csináltunk ilyet de megakadtunk mert nem volt lendkerék a gyújtáshoz...ja és még egy csavar kétféle főtengely van...OEM számokat és a motor gyártási idejét kell összenézni....de ez bogárászos dolog lesz....
Szia!
Köszönöm a segítséget, pont ezek a buktatói ezeknek a gépeknek amit leírtál. Amit a videó végén láthattad a javítás sikeres volt megtaláltam a hibát méghozzá hamar. Legnagyobb félelmem ezeknél a gépeknél nem a gyújtás hanem a főtengely amit te is említettél ugyanis lökethosszban is van eltérés és mindegyikkel megy mert nagyon kicsi még fél milliméter sincs közöttük ha jól emlékszem. Lökethossz miatt a lendkerék retesz is nüansznyit arréb van ez megint csak azt jelenti megy a gép de rosszul.
Lehetne ez a gép az 50cc kategória királya ,de ezek a dolgok miatt a Dolmar akkora öngólt lőtt ,hogy az ember csak értetlenül áll a logikátlan megoldások előtt. Rengetegen akad meg ennek a típusnak a szerelésénél beszélni viszont senki nem szokott róla ezért külön köszönet az őszinte kommentért!
A második gépnél nem testel le a leállító kapcsoló ?
A Hechtnél vagy rövidebb a benzincső vagy a szűrő elmozdul azért nem.kap naftát sztem
Szia!
Az is közre játszik, de van ott hiba egy tucat!!!
Szia Árpi a Dolmárnál végülis hogy jöttél rá hogy gyújtás hiba van.Köszi szépen
Szia!
Tipikus Dolmár betegség , és volt nekem itthon egy pluszban. Egyszerűen csak rátettem . Sajnos a régi is ad szikrát , csak nem eleget ahhoz hogy biztos legyen a gyújtás. Kompresszió alatt máshogy viselkedik. Van erre digitális műszer is, ki lehet mérni . Egyébként van hozzá teszterem , de az már szerelés nem bütykölés .
Köszi szépen amúgy én írtam neked emailt a segítség végett mert már nem tudok mit kezdeni a barátom fűrészével. Oda jutottam hogy már mindent át néztem karbi csere meg volt de ugyanazok a tünetek maradtak és hasonlít a videóban be mutatott Dolmar tüneteihez. Esetleg azt a tesztelő műszert nem tudod nekem valahogy elküldeni hogy mi is az valójában. Köszönöm szépen
szerintem karburátor probléma lesz vele........
A Dolmar teleszívva benzinnel elindul,ha gyújtás gondja lenne,el sem indulna,és miután az előre feszívott,bepumpált benzin elfogy a gép leáll. Ezért benzintrutymós a gyertya. A membráncserés karburátorjavításnak nem sokértelmét láttam soha,van ott néhány tizedmilliméteres fúrat, elsősorban cseréld kompletten a karburátort,és állíts egy pontos gyújtáshézagot! Ha ezek után sem műkszik , gyújtótekercs csere mert lehet, hogy hengernyomáson nem ad intenzív szikrát. Harmadik tippem,elősűrítés probléma. A Hecht szerintem levegőztető gondokkal küszködik, tulajdonképpen a táblán még teletöltve is keletkezik egy légbuborék, miközben ketyeg,mintha egy műanyag palacra rátapasztodbaz ajkad és szívod ki a levegőt,az oldala Horpács be,de ha fúrsz rá egy lyukat nem roppant össze,tehát ha nem jóa levegőztető nem szív a gép és leáll.
A dolmarnál az a tippem, hogy a rossz minőségű benzinben a nagyon finom kosz eltömítette a karbit, és hirtelen gázadáskor nem tud elég üzemanyagot felvenni, így lefullad. Jártam már így (pár fújás féktisztítóval orvosolni tudtam), talán ennek is csak ez a baja. A másik gépnél talán az üzemanyagcsőnél, szűrőnél lesz valami huncutság a tankon belül.
Ez téves, mert mindíg OMV 100 - as benzinnel ment 😀
Hecht, szerintem üzemanyag cső repedt ,jukas a tankon belül.
Szerintem nem kap levegőt illetve elfogy a levegő . Légszűrő tiszta ?
De melyik mert 2 gép van?
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Szia! Szerintem a videóban az első az levegőt nem kap . ( légszűrőt nézném meg vagy ha esetleg lett tank sapka cserélve akkor lehet vákum a tankban) A gyújtást kizárnám . A második gép amit ha forgatva leáll , az szerintem letestel a leállitó kapcsoló . ( egy fellazult csavar vagy a kapcsolóban rövidre zárja . Kíváncsian várom tippjeim eredményét . Üdvözlettel ~egy lelkes amatőr .
Ojan mondja a gyújtás slusszolna
Kíváncsi vagyok ezen hibákra . Hogy mi a megoldásuk . Az egyik partneremmel a Dolmárhoz hasonló tüneteim vannak ,indul 2-3 rántásra de csak emelt alapjáraton megy . Karburátor csere volt rajta új kínai karburátort kapott ,új dugattyú gyűrűje van ,a hengeren nem látni jelentős kopást, a dugattyú ha befogom a gyertya nyilását légpárnán csak nagyon lassan esik be ,úgy gondolom ilyen problémája nincs . új főtengelycsapágyakat kapott és új szimeringeket ,bár azok fekete kínaiak ,még annyit tudok ha végképp nem lesz jó veszek bele új szimeringeket a husinál ,és kap egy új dugattyút és gyűrűt is . Csak most ezzel a gyújtással tettél bogarat a fülembe ,mert lehet hogy elcseréltem a gyjtását és több szétszedett gépem is van ebből több színben ha most volt eben is valami módosítás esetleg akkor én bakot lőttem a cserével ,de végül is van itt még legalább kettő gyújtás meg a lendkerék is akad ezért össze hasonlítom majd ezeket van-e különbség . A kis Hetch hibáját ,vagyis hasonló hibám van a kis Komacuval az meg a függőleges emelést nem bírja le áll ,egy fa tetején ahol szinte csak felfelé vagdalok ha sűrű pl fenyő eléggé rossz ez a hülyesége . De az oldalra döntés leállást én a főtengely oldalirányú lógásának tudom be az egyik oldalra átesik a főtengely a másik oldalon viszont lehet bent egy hézagoló és azért nem csinálja .
Azt hiszem,hogy másik gyújtással be sem indul vagy is mi ahogy próbáltuk nem indult be mondjuk az összeset nem próbáltuk ki
Szia Gergely!
A 4600 -as lökethossza nem egész fél miliméterrel rövidebb ezért annak a lendkereke hajszálnyit arréb kapta a reteszt. Azzal beindul de soha nem fogsz rájönni mi a baja.🤔
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Az én időmben volt fehér szürke és piros az 5000 Dolmarhoz akkor nem volt még ez a széria, de nem tudtad fel cserélni mert nem indult vele. Nem tudom miért nem de nem de volt szikra csak valószínű nem jó helyen adta szóval ez miatt is be csapós én tuti nem jönnék rá. Olyan is volt, hogy nem lehetett semelyiket rendelni csak a pirosat szóval ez valami elbaszott dolog a dolmarnál. Amúgy a lendkerék cikkszámával elvileg vissza tudod keresni melyik passzol hozzá. De szerintem te már tudod mi a baja 😃😃😃
Ha a gyertyacsere nem hozza meg a sikert, akkor a gyújtótekercset állítsd a lehető legközelebb a lendkerékhez.
Igen , ezeknél az még egy esély
Hali!
Szerintem a Dolli impulzuscső hiba vagy szimering gyanús.
A heki színten szimering vagy az üzemanyagszűrő lehet felakadva.
Ez volt az első gondolat? Fent írtam rá utasítást!! :)
Vákum
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP
Igen ez volt az első gondolatom.
A videóidon felbuzdulva, 18 év után úgy döntöttem szét kapom a kicsikét. (Budget BKS 1700). Még soha sem volt szervizbe, 😁
Szia ne haragudj segítséget szeretnék kérni van 1 Stihl 011 avm és olaj pumpa mebránt keresek de nem találok !Tudnál segíteni hol lehet kapni v mivel lehetne helyettesíteni?
Nehéz ügy. Bontósokat próbáld ,jó ideje már sehol nem kapni.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Esetleg abban tudnál segíteni hogy a membrán anyagot hogy keresem milyen anyag vagy mivel lehetne helyettesíteni! Megpróbálnám legyártani házilag mert hiába bujóm a neten semmi :(
@@jakabmark1227 Figyelj , vettem egy raktárat , szervízhez tartozott . Van bent vagy 30-40 bontott gép , megnézem ha találok és használható megegyezünk.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP ok köszönöm!!!
A dolmáral és a hecht is szimeringes szerintem .
Szimeringeket átverésnek raktam ki!!😁
Ma jön csak a futár a gépért, elvileg holnapra ott van.
Elég baj Ricsi mert hétvégén már megyek ki és nem lesz elég időm rá!
Sajnálom csak így tudtam, akkor majd ha vissza jöttél maximum.
Nemkap elegendobenzint
búvárcső repedt, szűrő a tankban ,
Dugulás a oka
El kell vinni SZERELŐHÖZ te Andersen .....
Névvel címmel jöhet az email és viszem hozzád műmájer aki fél a saját nevén beugatni.
Még mindig várom....
Mi van ferike nem hozhatom?
Az a baj hogy melozni kell vele
Meló az egész életünk
Ezek a gépek szemetek,nem érnek semmit.Vegyél egyszer az életben rendes gépet,aztán csapasd ....
Kicsoda?
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Bárki,aki gélet vásárol vegyen márkát aztán nyomás...
@@rolandvajda5032 Milyen gépeid vannak?
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Több profi gépem van Norvégiában fakitermeléssel foglalkozom.
@@rolandvajda5032 És aki most nem egy Norvég cégnél favágó az már nem is ember? Vagy akinek pont megfelel egy olcsó gép mert inkább a gyerekére költi a pénzt . Nekem profi láncfűrészeim vannak úgy hogy nem voltam és nem is leszek favágó 261-től 661 ig bezárólag az összes Stihl modell ,Husqvarnából is van egy pár mégse mondanám más gépére, hogy szemét. Ezen azért egy kicsit agyaljál még.
A Dolmár simering hecht tedd a benzincsövet jobb alsó sarokba és nem fog leállni megjegyzés vélemények nagyon gyengék
Dolmar szerintem falsol.