Всем привет. Атмосфера достойная! Будьте не считал, но впечатление, что двиг бы потянул более мощную пневмочасть. Как то ремонтировал компрессор после эксплуатации по холодку))) масло на том агрегате подавалось черпаками, а владелец оставил заводское, которое подзастыло. После ремонта залил 0w вроде стало неплохо.+ Компрессорную из кусков сэндвича. А жил тот компрессор как карлсон- на крыше))) но то был электро Карлсон!
Михаил приветствую!!! Интересное и познавательное видео! Всегда смотрю с удовольствием! Также являюсь фанатом мото техники, мото неотъемлемая часть моей жизни, в основном реанимирую советскую мото технику, очень импонирует одностволки иж планета, но эталоном надёжности является конечно Минск!!! Интересно было бы увидеть у тебя на канале этот легендарный мот, разборку и сборку двигателя. Также леплю компрессор от двс 380 нет, головка У- 43102 двигатель УД-2. А вот защиту дружище ты обязательно поставь!!!! Личная безопасность прежде всего!!!
Необходимо срочно менять соотношение передачи путём подбора шкивов, чтобы хотя б за минуту набирал 8 атмосфер! А с маховиком этим очень опасно,может отвалиться с куском вала и поехать кататься по "хате",поэтому следует одеть каску и очки(юморнул).
Хороший ролик. Я бы сделал систему, которая запускала движок при падении давления в ресивера ниже определённой величины и глушила бы движок при достижении нормального давления. Это не трудно.
Это не трудно. Но это будет издевательство над стартером подобно тому ужасу который в машинах именуется система "старт/стоп". Будет эта штука выкатываться на улицу, заводится там и нонстопом в стахановских тэмпах планируется фигачить стеклоструй. А если давление привысит допустимые значения буду полагаться на клапан аварийного сброса.
@@Miha_Poo Тоже верно, на стартерах подшипники не рассчитаны на очень частую работу. У меня в авто стартер 15 лет проработал. Потом пришлось его заменить. Старый не выбросил, в голодный год на проточку отдам..
Редукция понижающая понадобится очень серьёзная, в передачи крутящего момента от двигателя к компрессору. Ибо дружба очень оборотистая и пиковая мощность у неё в районе очень высоких оборотов, в то время как Мазо/зило компрессор приводится в движение тяговитым низкооборотистым v8. Не говорю что не возможно, просто не очень рационально.
@@Miha_Poo так редукция диаметром шкивов делается, никаких устройств дополнительных не надо, так понимаю, ну что получится. Меня больше беспокоит что дружбе не понравится работать на постоянных оборотах, смазка, свечи этого не любят на таких типах, думал насчет простого устройства для автоматической перегазовки
@@КрасныйДракон-б1ю я и говорюо разнице шкивов. В теории можно такое построить. Но мне кажется двигатель дружбы не любит длительный режим работы. Ну мне так кажется.
А если пневмой пускать? Логично, что для пуска двигателя компрессора используется пневматический двигатель. Кстати на очень больших судовых дизелях пуск производится сжатым воздухом. А если давления нет, можно подкачать ручным насосом.
Бля второй год подобную дичь собрать хочу, перебрал компрессор от ЗИЛа и оживил мотор 2х тактный от элстанции 80кубовый, пока не пойму как автоматику сделать
Ну можно пресостат(реле давления) который раньше выключал электро двигатель, его подключить чтобы замыкал глушилку на массу. И вопрос с остановкой двигателя будет решон. Но как запускать потом🤔. Либо предлагаю свой вариант. Двигатель молотит всё время а если давление приблежается к критическому, то сбрасывается через кларан. Вот только такой вариант.
@@Miha_Poo это шуруповерт слабенький. А если серьёзно, много мощности при пуске отбирает сам компрессор. Конечно стартер прокрутит, но это нерационально. Как вариант при пуске использовать вышеупомянутый клапан давления, чтобы компрессор пускался без нагрузки. Еще вариант - нажимеой ролик на ремень. Чтобы при пуске компрессор не крутился. Хотя есть риск порвать ремень, что неприкольно.
@@zevglodon много хороших тем затрагиваешь. И так по порядку. Львиная доля услилия при пуске, это сам двигатель. У него достаточно серьёзная степень сжатия и отсутствует в головке пусковой декомпрессор. Пробовал такой двигатель крутить дрелью за вал, когда ещё занимался ремонтом всего подряд, никакого результата это не давало кроме дымящейся обмотки в дрели. Сам компрессор же, наоборот крутится легко, ибо в этом компрессоре есть 2 клапана. Один это предохранительный клапан сбрасывающий избыточное давление из рессивера. А второй, это обратный клапан на входе в рессивер, который недаёт выходить воздуху из рессивера в компрессор вращая его в обратную сторону. И этот второй клапан обеспецивает лёгкое вращение самого компрессора, это было предусмотрено разработчиками чтобы снизить пусковые токи при использовании штатных электромоторов. Надеюсь ты дочитал 😌 короче компрессор не нагружает двигатель при старте.
@@Miha_Poo так и я о том же. Если при пуске открыть предохранительный клапан, это всё равно что компрессор работает вхолостую и создаёт сопротивление только от трения поршня и других механических потерь, ничтожных по сравнению с рабочим состоянием. Так кстати сделано на тепловозах с механическим приводом тормозного компрессора. Поскольку кроме Чмухи у всех них компрессор соединён с дизелем напрямую, то просто открывают нагнетательые клапана при работе вхолостую. Н а на Чмухе заморочились и поставили отключаемую гидромуфту. Там просто сливают масло из муфты при работе без нагрузки.
@@ЕвгенийЗотов-е9д мне ваш опыт не интересен. Я точно знаю что этот маховик никуда не денется. Вал калёный и вообще это так называемый вал отбора мощности. Он просто так не отламывается. Тем более что этот маховик не подвергается никаким нагрузкам, он там просто есть.
@@Miha_Poo Миш, не ерепенься. Тебе дело говорят. Коленчатые валы ломает, не то что эти 25 мм. Почитай что такое кинетическая энергия маховика и от чего она зависит. Клин мотора и будешь ловить этот кусок железа по всему гаражу очень долго. В лучшем случае.
@@ЕвгенийЗотов-е9д если маховик не имеет дизбаланса или какого то вопиющего эксцентреситета, то изламывающих нагрузок нет и быть не может. Я более чем уверен что он не отломится. Максимальнве обороты этого двигателя 3000.Ловить не по какому гаражу я его несобираюсь ибо работать эта штука будет наулице. А вас (заметьте я с вами на Вы разговариваю) не смущает что на другой цапфе коленвала, у этого же двигателя висит маховик системы зажигания чугунный, (он же крыльчатка охлаждения) , и весит он раза полтора больше жигулёвского и не отламывается 😉 даже при калине двигателя. В общем все ваши предостережения, извините уж, из пальца высосаны. И всегда когда я что то строю или делаю обязательно появляются те кто кричат что работать не будет, всё развалится, всё отвалится меня пркалечит и убьёт. А если потолочная плита в гараже упадёт? А если я в дтп на мотике попаду? Если так рассуждать томожно вообще ничего не делать и сидеть дома.
проект одобряю, считаю, все на месте, нужно в серию запускать, по программе импорнозамещения, для замещения как импорта, так и порно.
Напильник конечно не драчовый, но название очень подошло бы к нему😄👍🤝
1:04 напомнило, у Карлсона такие звуки при тортовом голодание.
одного такого компрессора, боюсь, маловато будет, МАЛОВАТО!!!)
Всем привет. Атмосфера достойная! Будьте не считал, но впечатление, что двиг бы потянул более мощную пневмочасть. Как то ремонтировал компрессор после эксплуатации по холодку))) масло на том агрегате подавалось черпаками, а владелец оставил заводское, которое подзастыло. После ремонта залил 0w вроде стало неплохо.+ Компрессорную из кусков сэндвича. А жил тот компрессор как карлсон- на крыше))) но то был электро Карлсон!
Защитный кожух ,на ремень,и маховик , надеюсь сделаете , для Т.Б . Реализация идеи отличная ....
По хорошему надо бы придумать кожух. Но яс этим компрессором уже так намучался. Пока не до этого.
Прикольная тема:)Молодцы
Михаил приветствую!!! Интересное и познавательное видео! Всегда смотрю с удовольствием! Также являюсь фанатом мото техники, мото неотъемлемая часть моей жизни, в основном реанимирую советскую мото технику, очень импонирует одностволки иж планета, но эталоном надёжности является конечно Минск!!! Интересно было бы увидеть у тебя на канале этот легендарный мот, разборку и сборку двигателя. Также леплю компрессор от двс 380 нет, головка У- 43102 двигатель УД-2. А вот защиту дружище ты обязательно поставь!!!! Личная безопасность прежде всего!!!
8:19 ЗАЗ в самом расцвете сил
Необходимо срочно менять соотношение передачи путём подбора шкивов, чтобы хотя б за минуту набирал 8 атмосфер! А с маховиком этим очень опасно,может отвалиться с куском вала и поехать кататься по "хате",поэтому следует одеть каску и очки(юморнул).
Хороший ролик. Я бы сделал систему, которая запускала движок при падении давления в ресивера ниже определённой величины и глушила бы движок при достижении нормального давления. Это не трудно.
Это не трудно. Но это будет издевательство над стартером подобно тому ужасу который в машинах именуется система "старт/стоп". Будет эта штука выкатываться на улицу, заводится там и нонстопом в стахановских тэмпах планируется фигачить стеклоструй. А если давление привысит допустимые значения буду полагаться на клапан аварийного сброса.
@@Miha_Poo Тоже верно, на стартерах подшипники не рассчитаны на очень частую работу. У меня в авто стартер 15 лет проработал. Потом пришлось его заменить. Старый не выбросил, в голодный год на проточку отдам..
кстати ребят, а как вы заряжать аккум собрались? нет же генератора? или есть?
На зарядку - хватит мощности местной сети . Обычным зарядным.
13:59 аккум подумал: пора валить!
Хотел бы собрать с другими комплектующими, от пилы дружба с зил маз компрессором
Редукция понижающая понадобится очень серьёзная, в передачи крутящего момента от двигателя к компрессору. Ибо дружба очень оборотистая и пиковая мощность у неё в районе очень высоких оборотов, в то время как Мазо/зило компрессор приводится в движение тяговитым низкооборотистым v8. Не говорю что не возможно, просто не очень рационально.
@@Miha_Poo так редукция диаметром шкивов делается, никаких устройств дополнительных не надо, так понимаю, ну что получится. Меня больше беспокоит что дружбе не понравится работать на постоянных оборотах, смазка, свечи этого не любят на таких типах, думал насчет простого устройства для автоматической перегазовки
@@КрасныйДракон-б1ю я и говорюо разнице шкивов. В теории можно такое построить. Но мне кажется двигатель дружбы не любит длительный режим работы. Ну мне так кажется.
А если пневмой пускать? Логично, что для пуска двигателя компрессора используется пневматический двигатель. Кстати на очень больших судовых дизелях пуск производится сжатым воздухом. А если давления нет, можно подкачать ручным насосом.
Тут один цилиндр, не получится
@@ZFG001 это я к примеру. А пневмогайковёртом вполне получится.
Напильник топ
Бля второй год подобную дичь собрать хочу, перебрал компрессор от ЗИЛа и оживил мотор 2х тактный от элстанции 80кубовый, пока не пойму как автоматику сделать
Ну можно пресостат(реле давления) который раньше выключал электро двигатель, его подключить чтобы замыкал глушилку на массу. И вопрос с остановкой двигателя будет решон. Но как запускать потом🤔. Либо предлагаю свой вариант. Двигатель молотит всё время а если давление приблежается к критическому, то сбрасывается через кларан. Вот только такой вариант.
@@Miha_Poo вариант со спуском излишек воздуха наверное проще и быстрее получится! Как говорится из говна и веток, благо Металлоприемка за углом)))
Вэщщщь..
Пушка 😎
компрессор то сам похоже скорее мертв чем жив,нет?
С чего бы? 🤷🏻♂️ Он из такого места притащен где он больше стоял чем работал. К сожалению не могу сказать откуда.
@@Miha_Poo ..и мебель некупленная... )))
А на фига такую сложную чистему пуска городить?. У вас же есть шуруповёрт. Или дрель.
Ну попробуйте этот двигатель провернуть шуруповёртом или дрелью. Увы нет. (я пробовал)
@@Miha_Poo это шуруповерт слабенький. А если серьёзно, много мощности при пуске отбирает сам компрессор. Конечно стартер прокрутит, но это нерационально. Как вариант при пуске использовать вышеупомянутый клапан давления, чтобы компрессор пускался без нагрузки. Еще вариант - нажимеой ролик на ремень. Чтобы при пуске компрессор не крутился. Хотя есть риск порвать ремень, что неприкольно.
@@zevglodon много хороших тем затрагиваешь. И так по порядку. Львиная доля услилия при пуске, это сам двигатель. У него достаточно серьёзная степень сжатия и отсутствует в головке пусковой декомпрессор. Пробовал такой двигатель крутить дрелью за вал, когда ещё занимался ремонтом всего подряд, никакого результата это не давало кроме дымящейся обмотки в дрели. Сам компрессор же, наоборот крутится легко, ибо в этом компрессоре есть 2 клапана. Один это предохранительный клапан сбрасывающий избыточное давление из рессивера. А второй, это обратный клапан на входе в рессивер, который недаёт выходить воздуху из рессивера в компрессор вращая его в обратную сторону. И этот второй клапан обеспецивает лёгкое вращение самого компрессора, это было предусмотрено разработчиками чтобы снизить пусковые токи при использовании штатных электромоторов. Надеюсь ты дочитал 😌 короче компрессор не нагружает двигатель при старте.
@@Miha_Poo так и я о том же. Если при пуске открыть предохранительный клапан, это всё равно что компрессор работает вхолостую и создаёт сопротивление только от трения поршня и других механических потерь, ничтожных по сравнению с рабочим состоянием. Так кстати сделано на тепловозах с механическим приводом тормозного компрессора. Поскольку кроме Чмухи у всех них компрессор соединён с дизелем напрямую, то просто открывают нагнетательые клапана при работе вхолостую. Н а на Чмухе заморочились и поставили отключаемую гидромуфту. Там просто сливают масло из муфты при работе без нагрузки.
25 мм для жигулевского маховика свернуть и отовать- как 2 пальца об асфальт. Очень хреновая идея и очень опасная.
Дада. "Очень интересно". Это тот случай когда просто хотелось что то типа умное написать. Это называется нагорнять страху на ровном месте.
@@Miha_Poo Это опыт🤦♂️
@@ЕвгенийЗотов-е9д мне ваш опыт не интересен. Я точно знаю что этот маховик никуда не денется. Вал калёный и вообще это так называемый вал отбора мощности. Он просто так не отламывается. Тем более что этот маховик не подвергается никаким нагрузкам, он там просто есть.
@@Miha_Poo Миш, не ерепенься. Тебе дело говорят. Коленчатые валы ломает, не то что эти 25 мм. Почитай что такое кинетическая энергия маховика и от чего она зависит. Клин мотора и будешь ловить этот кусок железа по всему гаражу очень долго. В лучшем случае.
@@ЕвгенийЗотов-е9д если маховик не имеет дизбаланса или какого то вопиющего эксцентреситета, то изламывающих нагрузок нет и быть не может. Я более чем уверен что он не отломится. Максимальнве обороты этого двигателя 3000.Ловить не по какому гаражу я его несобираюсь ибо работать эта штука будет наулице. А вас (заметьте я с вами на Вы разговариваю) не смущает что на другой цапфе коленвала, у этого же двигателя висит маховик системы зажигания чугунный, (он же крыльчатка охлаждения) , и весит он раза полтора больше жигулёвского и не отламывается 😉 даже при калине двигателя. В общем все ваши предостережения, извините уж, из пальца высосаны. И всегда когда я что то строю или делаю обязательно появляются те кто кричат что работать не будет, всё развалится, всё отвалится меня пркалечит и убьёт. А если потолочная плита в гараже упадёт? А если я в дтп на мотике попаду? Если так рассуждать томожно вообще ничего не делать и сидеть дома.