Einführung Kombiinstrumente im Audi 80 Typ 89 und B4 Minicheck Autocheck Steckerbelegung UN4 VDO
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- in diesem Video gibt es eine kurze Einführung zu den verschiedenen Kombiinstrumenten im Audi 80 B3 und B4. Ich zeige die unterschiedlichen Checksysteme Minicheck Autocheck usw. sowie die Hersteller VDO und Nippon Seiki UN4.
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Schön erklärt, endlich kenne ich die Unterschiede der Anzeigen! Ich hatte in B3, 4 und 5 schon die unterschiedlichsten Kombinationen und kenne immer noch nicht alle.
Hallo Gustav,
danke für die tolle Erklärung.
gibt es zwischen den Typ 89 und B4 auch einen unterschied zwischen der Kontrolllampe der Airbags. Wir sind diesen Monat durch den TÜV gefallen, da die Airbag Lampe nicht aufleuchtet. In Foren haben wir herausgefunden, das es entweder ein Roth umwickeltes Kabel mit Sockel für die Birne gibt welches man zur Airbag Leuchte verbindet oder das die Airbag Lampe über die Platine des Kombiinstrumentes versorgt wird.
Wir haben kein externes Kabel.
Also muss die Lampe ja über die Platine des Kombiinstrumentes versorgt werden. Aber es funktioniert nicht.
Jetzt wüssten wir gerne ob es wirklich am Airbag liegt, oder ob der B4 keine Möglichkeit hat die Airbag Lampe über die Platine des Kombiinstrumentes zu versorgen und wir dadurch eigentlich den Typ 89 bräuchten.
Danke im Voraus
Grüße Kristof
Die Kombiinstrumente müssen zum Typ passen. Also Typ 89 muß auch nen typ 89 Kombi bekommen. Auch wegen der anderen km Wegstrecke. Der B4 hat nen größeren Abrollumfang.
Wow danke für die schnelle Antwort :-).
Ok also wir haben ein Audi 80 B4 Limo. Unser Kombiinstument ist ein VDO B4. Gebau das welches auch im Video zu sehen ist. Das heißt es ist der richtige Tacho verbaut. Kann dann generell jedes VDO B4 Kombiinstrument die Airbglampe über die platine versorgen?
Und damit kann es im Umkehrschluss nur ein Fehler am Airbag sein? Oder kann es noch einen grund geben, wieso die Airbag Lampe nicht aufleuchtet?
Не понимаю по немецки, но думаю что видео годное, по крайней мере наглядно объясняет
🤷♂️
@@lukystreik Ich verstehe kein Deutsch, aber ich denke, dass das Video geeignet ist, zumindest klar erklärt
Hallo, ich habe selbst einen Audi 80 B3 mit einigen Problemen: Die Lichter im Armaturenbrett funktionieren nicht, ich denke, der Tacho ist auch ausgefallen, ich weiß nur nicht, was genau falsch ist. Hast du einen Tipp für mich?🙂🏁
Guten Tag
Ich selbst fahre einen Audi 80 B4 und frage mich wofür der ganz linke Drehregler unter der Temperaturanzeige und der zweite Drehregler von rechts gedacht ist.
Ganz links stellt die Helligkeit der Instrumente ein. Ich glaube darüber kann man beim BC eine Geschwindigkeitswarnung einstellen. Der ganz rechte ist nur eine Blindkappe, dahinter ist ein Imbus an dem man die Tankanzeige einstellen kann.
Super Video danke! Abo haste,...
Hallo Gustav.
Ich habe zwei Fragen.
Mein Tacho ist ein UN4 8A0 190A mit einem Mini-Check. Kann ich den Mini-Check gegen ein Autocheck, ohne viel Aufwand, austauschen?
Und ich sehe bei meinem Tacho keine „Brücke“ von der Temp.-Anzeige zur Tankanzeige. Fehlt die jetzt bei meinem Tacho, oder hab es auch Modelle ohne Brücke? Welche Aufgabe hat die „Brücke“?
Liebe Grüße Eddy
Dumme Frage aber:
Kann man einen Tacho mit DZM einfach in einen Audi 80 ´94 einbauen? Hätte ich lieber als die Uhr.
Wenn Du mit "Tacho" das komplette Kombiinstrument meinst: "ja (Komma) aber", Die Kombiinstrumente vom B3 passen zwar mechanisch und technisch, aber die Wegstrecke ist leicht anders, da der B4 einen größeren Abrollumfang hat (Reifengröße anders). Zudem muss man unabhängig davon darauf achten, den Drehzahlmesser vom passenden Motor zu erwischen. Die DZM 4 und 6 Zyl. sind ggf. anders bestückt. Beim Audi 80 sitzt die Elektronik zur Auswertung nicht wie beim Audi 100 auf dem Mainboard sondern ist direkt auf dem Drehzahlmesser montiert.
Hallo Herr Ludewig, welche Lämpchen müssen bei einem 94er Audi 80 (oder gar Cabriolet) bei angeschalteter Zündung leuchten?
Guten Abend, ich hätte mal ne Frage zum tacho vom Audi 80 b4. besser gesagt zu dem drezahlgeber, da ich gerne eine drehzalanzeige im Auto hätte. Meine Frage wäre wo der Drehzahlgeber oder senor ist oder ob der auch schon bei den Audis mit der analogen montiert ist? Ich hoffe sie können mir da weiterhelfen:)
das Signal beim Benziner kommt von der Zündspule und liegt immer an. Es muss dann die passende Platine nebst Drehzahlmesser montiert werden.
Oke vielen Dank für die schnelle Antwort. Das heißt wenn ich mir einen tacho mit drehzalanzeige kauf kann ich ihn direkt anschließen und es müsste alles funktionieren?
ja
Super vielen dank :D
Ich hatte tatsächlich die gleiche Frage. Sprich der Tacho mit analogen Uhr, ist ohne weitere Probleme mit dem Tacho mit Drehzahlmesser zu ersetzen? Vorausgesetzt der Tacho passt zum Motor.
Interessantes Video.
Ich habe bei den MIni CHeck in meinen B4 das problem das ab und an die 3 Kontrolleuchten flackern und der Ölsummer sporadisch (auch ohne Öllampe) kommt.
Ist dir da vllt was bekannt?
Öldruck habe ich schon gemessen, ist i.O, Kühlwasser ist auch genug drinnen.
Kabelbaum vom Tache sowie die zuständigen Sensoren sind auch geprüft.
Bin nun leider an dem Punkt wo mir langsam bisschen Angst wird, den Fehler nicht zu finden.
was macht in dem Moment die Ladekontolle? Wenn diese Lampe auch flackert, ist die Lichtmaschine das Problem!
Kann ich jetzt garnicht so genaus sagen, ich glaube aber das mein Problem etwas mit feuchtigkkeit zutun hat.
Jetzt ist es mehrere Tage trocken und es ist nicht mehr aufgetreten, werd die Tage mal mitn Kumpel die Karre abduschen fahren.
Ladespannung hab ich ca 14 V (also i.O) hab jetzte auch mal die Massebänder und Kabel geprüft bzw die Kontakte gereinigt.
Aufgefallen ist mir das das Kabel an der Lima ganzschön grün war und mein Öldruckschalter sifft (könnte ja die Ursache für die Öllampe gewesen sein)
Was mir noch nicht ganz klar ist:
Kann ich in meinem B4 mit MC einen BC mit AC nachrüsten? Oder kann ich beim BC die Platine vom AC durch die MC austauschen? Bordcomputer mit MC findet man ja nicht allzu häufig
Hallo Gustav,
reparierst du nur deine eigenen Kombiinstrumente oder auch im Auftrag?
Servus, mein B3 zeigt mir ständig falsche Temperaturwerte an. Die Nadel zeigt nach nur 2 km Fahrt 110-115° an. Thermostat, Wasserpumpe, 3-poliger Kühlmittelsensor usw. sind es nicht, hab alles überprüft bzw. getauscht. Das Kühlsystem ist auch entlüftet. Hab dann selber mal mit einem Thermometer nachgemessen und festgestellt, dass der B3 bei normaler Fahrt die normale Betriebstemperatur von 90-95° hat. Kann das Problem am Kombi selbst liegen, dass der einfach fast 20° mehr anzeigt? (Ist ein VDO-Kombi) Danke vorab
Meinst du den Multifuzzi beim NG? Wenn du welche jetzt erst aus dem Zubehör montiert hast , also keine Hella Behr, kann das sein, dass die Schrott sind. Leider gibt es aktuell ganz viele Nachbauten, die nicht richtig funktionieren. Letztenendes würde ich das ganze noch mal mit einem alten originalen Multifunktionsgeber ausprobieren.
@@lukystreik Danke für die Rückmeldung. Ich meine den Tempsensor am Kühlwasserflansch (am Zylinderkopf) beim PM. Ich probiere es mal mit einem originalen Sensor aus. Der neue ist tatsächlich von einem günstigen Drittanbieter.
Hallo Gustav,
ich würde mich freuen wenn du mir einen Tipp geben könntest.
Mein Audi 80 B3 zeigt erst nach einiger Zeit gleichzeitig die Geschwindigkeit und die gefahrenen Kilometer an. Also quasi erst wenn er warm ist. Vielen Dank und Gruß Stefan
komplett reparieren im ersten Schritt grundsätzlich, daran geht kein Weg vorbei. Falls der Fehler immer noch auftritt, kann’s dann nur noch der Getriebe Geber sein.
Servus, super Video! Ich fahre ein Typ 89 Coupe (Modelljahr 1992) mit Autocheck System. Seit neuestem zeigt es beim Start nicht mehr "OK", sondern "BREMSLICHT". Die Bremslichter habe ich überprüft und alles funktioniert. Gibt es einen bekannten Fehler, der zu der Bremslicht-Meldung führt, obwohl die Bremslichter funktionieren? Bin für jedem Tipp dankbar!
das ok muß vom Steuergerät hinten im Kofferraum kommen (legt den zugehörigen Pin dauerhaft auf Masse. Das aber erst, wenn Du die Bremse mal getreten hattest. Sprich Bremslicht Schalter aktiviert
was allerdings auch gerne passiert ist, dass die Eingangs Stecker am Kombiinstrument kalte Lötstellen haben. Müsste man ggf sowieso mal vollständig überholen incl. aller Elkos tauschen. Anfragen gerne an forum at group44 de
Hallo Gustav,
bei mir ist das Komplette Instrument augefallen. Drehzalmesser ging schon nicht. Jetzt ist alles andere tot. Irgendwie kommt kein Strom. Lustigerweise nachdem ich den Wischermotor getauscht habe,. Was ich bräuchte wäre denke ich die Steckerbelegung. Ich befürchte Kabelbruch irgendwo.
Hast Du einen Tipp?
Grüße
Tilman
evtl Leiterbahnen defekt. ggf mir mal zum testen geben.
+Gustav Ludewig:
Die Platine habe ich schon durch eine gebrauchte ausgetauscht - hat nichts gebracht. Bei mir war der kompette blaue Stecker beim Ausbau rausgebrochen. Wenn Du das mal checken und ggf. reparieren kannst wäre super. Wie geht's weiter?
Grüße
Tilman
Hi, weißt du, inwiefern man Teile (Bordcomputer,...) vom Audi 100 in den 80er einbauen kann?
Die KI sind vollkommen anders konstruiert. Da kann man maximal bei Defekten z.B. die Displays selbst mit Aufwand umbauen (durch komplett in Einzelteile zerlegen)
mein Komplettes vdo Instrument funktioniert, bis auf die Temperaturanzeige.. tempnehmer, kabel zum ki, wackler am instrument selber, kalte lötstellen habe ich bereits alles getestet. Was könnte das sonst noch sein? Gibt es die möglichkeit ohne so ein Testgerät wie du es dir gebaut hast, es zu testen? kann man die 10,8V evtl. an den beiden Schrauben hinten anlegen, bzw an den Pins der Stecker? Wenn nicht, kann man es dir zum Testen geben/schicken (jenachdem wo du wohnhaft wärst.)
Viele Grüße
+BetaBaumi Die 10 Volt kann man ja rausmessen. Hatte ich meine ich auch in dem Video gezeigt. Auf einem Pin ist Batterie Spannung (Eingang) Dann mitte Masse. andere Seite 10V ganz einfach. Das KI muss halt mal durch gelötet werden. Auch gerade die Pins am Spannungskonstanter. kaputt gehen die Konstanter eigentlich nie.
Gustav Ludewig okey, danke für die schnelle Antwort. Das probiere ich morgen direkt mal aus.
+BetaBaumi was auch ich mal hatte, war ein Platinenbruch fast unsichtbar an der dünnen Stelle. Dann ging das signal nicht rüber zur. Tempanzeige. Wenn die Tankanzeige einwandfrei läuft, kannst du den Konstanter schon 100% ausschließen, dann geht der nämlich :)
Gustav Ludewig okey :) was mir gerade auffällt ist, dass die Temperaturanzeige ganz ganz minimal hoch geht. Also beim kalten Motor knapp unter dem Strichen und warm auf dem 1 Strich.
BetaBaumi Hi, ich hab das exakt gleiche Problem wie du. Was war es bei dir dann letztlich? Vielleicht hilft mir das meinen Tacho zu reparieren. Danke
Hallo Gustav.
Ich hab dieses Tacho vom b4 Cabrio mit 260kmh anzeige.
Kannst du mir sagen welcher Pin am ausgebauten Tacho als Geschwindigkeitssignal dient?
Ich baue da Tacho grade in meinen golf 2 und müsste wissen welcher Pin den Tachoausschlag beeinflusst.
Ich hab direkt am Tacho 6 pole
1 rosa 2 rot 3 blau 4 weiß 5 beige 6 beige.
Wäre Kontakt per Mail oder Telefon möglich?
Mit freundlichen Grüßen
Philipp
Suche in Google: Audi 80 Kombiinstrument Pinbelegung 🧐
Beispiel: www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Kombiinstrument
Ah vielen Dank :)
Hi gustav,
Wo wir vor 2 jahren im Urlaub waren hatten wir unseren Audi 80 b3 voll getankt und der hat nur die hälfte angezeigt woran kann das liegen wir haben UN4
+Florian Bloch lol ... ich Tanke sonst immer für 10€ oder wie?
hast du eine idee wie ich an so ein zahnrad komme ?? war beim schrotti und hab prompt den falschen tacho erwischt...,ich habe ein vdo...und hab wohl ein un 4 erwischt
+Michael Neumann gebrauchte kann man auch nicht kaufen. Wie lange soll so ein Zahnrad denn halten 4Wochen? 1/2 Jahr? Schaue mal in Ebay nach Zahnrad E15
huhu Gustav,
bei meinem Minicheck leuchtet die Öldrucklampe nach Motorstart auf. Die beiden Druckschalter schalten bei Motorstart auch und ein PWM Signal liegt vom Drehzahlgeber auch an. Eine Idee was das Problem sein könnte?
evtl. sind die Schalter falschrum angeschlossen oder aber das Öldruckrelais spinnt. Das müsste dann aber auch anfangen zu summen, wenn die Drehzahl über ca. 1800upm ist. Ggf. auch mal die KI Hauptplatine nachlöten. Siehe die dazu passenden Videos in meinem Archiv
@@lukystreik Guten Tag, bei meinem VDO KI mit Minicheck aus meinem Cabrio leuchtet neuerdings immer die Öldrucklampe nach Autobahnfahrten im Leerlauf. Sobald ich etwas gas gebe leuchtet die Lampe nicht mehr. Der Warnsummer hingegen bleibt stumm. Hast du eine Idee was dort lossein kann? Beste Grüße
evtl öldruckschalter blau 0,3bar
@@lukystreik wurde bereits gewechselt
evtl. fehlt zwischen den Platinen auch das Drehzahlsignal
Habe das gleiche problem wie zum schluss beschrieben, wie löse ich das problem?
Tankanzeige? in aller Regel muss das Kombiinstrument generell vollständig instandgesetzt werden, insbesondere die Hauptplatine nachlöten, alle Elkos tauschen. Wenn die Wassertemperatur angezeigt wird, Tank aber nicht, ist NICHT der Spannungskonstanter defekt. Das kommt extrem selten vor, dass dieser durchbrennt.
@@lukystreik Die Wassertemperatur geht ab und an hoch so wie die tankanzeige, beim voll getanktem Tank wird nur dreiviertel angezeigt. Und sonst geht die auch mal hoch mal wieder auf Null
@izmirlatte4984 Eindeutig eher was Richtung Mainboard. Ich habe auf meinem Kanal ein live, wo ich eine vollständige sachgerechte Instandsetzung zeige. Ansonsten gerne Anfrage an forum at group44.de
Normal bekommt man den Zeiger ab, leider hat das bei mir bis jetzt nicht funktioniert. Denn die Welle ist nicht Rund was ich so sehen kann. Gibt es da noch einen anderen Trick?
UN4 nach 9/92 ist wirklich extrem schwer reparierbar von der Mechanik/ Zählwerk her. vor 9/92 ist mir das mittlerweile gelungen, allerdings baue ich drum herum alles was geht vorher ab incl. Ausbau Tageskilometerzähler um von hinten besser an die Welle zu kommen. Ich hatte mit normalen Zangen zum Festhalten bisher kein Glück gehabt selbst beim richtig zu petzen. Einzig ein etwas abgestumpfte Elektronik Seitenschneider geht halbwegs. Aber man muss wirklich extrem vorsichtig sein und immer die Rückholfeder im Blick behalten. Auch darf man unter gar keinen Umständen die welle mit raus ziehen. Auch nicht ein bisschen. Der Lager Teller unten hängt sich dann aus und man bekommt das nicht mehr rein
@@lukystreik Der Tacho ist von Bj1990, aber ich bin da mit meinem Latein am Ende. Da werde ich ihn wieder einbauen und die Geschwindigkeitsanzeige benutzen. Bevor ich mir noch mehr kaputt mache.
Was hast Du überhaupt vor gehabt. Reden wir denn überhaupt über einen UN4 Tacho?
@@lukystreik Der Tacho ist bei 399155 stehen geblieben, ich gehe davon aus, daß das Ritzel defekt ist. Wollte das halt tauschen. Der Tacho ist in einem Audi 80 B3 Bj 1990 verbaut Nummer des Tachos 893190 unten rechts hat er noch eine Nummer 0030 stehen.
@JoachimH-is2dn dann ist dass eher ein VDO. Hat der eng zusammen geschriebene Ziffern wie im Video bzw. steht auf dem Mittelsteg VDO oder UN4?
Hallo danke für die Erklärung. Ich bin grade dabei mir auch Testkabel zu bauen. Leider steige ich erst jetzt in das ganze ein und viele quellen von früher gibt es nichtmehr. Wo bekomm ich nun diese pdf her? Ich hab zwar das hier gefunden aber wie du gesagt hast gibt es die seite nicht mehr und google hilft auch nicht. Kannst du mir bitte helfen?
www.audifieber.de/index.php/Thread/3578-Meckis-FAQ-zum-Thema-AUDI-UPDATE/
Hallo,kann ich einen Tacho vom Audi 80 Cabrio 2,6 in einem Audi 80 Cabrio 2,0 einfach einbauen?
der Drehzahlmesser vom V6 ist anders. da müsste der alte übernommen werden
Danke dir.
Ne wir hatten den voll getankt und der hat nur die hälfte angezeigt ist ein UN4 tacho
Es tut mir leid, dass der Instrumententisch ... nicht skaliert, um zu arbeiten .. es geht von Grund auf und manchmal nicht .. Ich klopfe nicht ein paar Mal drin .. es geht um Temperaturskala ..
+Dejan Milivojević th-cam.com/video/brLKFZlhjB8/w-d-xo.html
Jeder von euch wird geehrt ... aber ich darf es nicht wagen, diesen Weg so zu durchbrechen ... Ich werde mir nicht ein halbes Recht kaufen, sondern es so brechen.
Sorry keine Ahnung was Du meinst. Can you explain in english? Translation is terrible. If you look this video, and repair all shown issues, You will fix your problems with the instrument cluster. Alles so wie im Video beschrieben reparieren (alles) dann geht auch das Kombiinstrument wieder.
while driving it happens that the temperature scale does not move at all ... I somehow hit the instrument panel and starts to work ..
anyway I explained it to You. You have to rework (soldering) the complete instrument cluster like shown in this video.