De som ännu finns kvar i någorlunda skick blir ju allt äldre så man bör nog inte vänta för länge. Dessutom höll mycket av det som tillverkades 1995 och framåt inte samma kvalitet som tidigare.
@@Tramseskumbanan finnes ikke kvalitet fra 95 og framover. Skal man ha åkerman,bør man kjøpe fra før new Comfort kom i 88,og larvmaskin.En H7 hjulmaskin fra åkerman har dårlig balanse og ikke noe for en som er amatør hvertfall.
@@Drummer81able Jag är yrkesman sedan 32år och kört mestadels hjulgrävare (H9MB, H10M, H10MB, H7MB och H7MC). Svirveln låste automatiskt pendeln när man svängde överdelen ett visst antal grader. När denna funktion så småningom upphörde med 90tals-maskinerna så hade jag till en början svårt att vänja mig vid detta. Åkermanhjularna från sent 1970tal och framåt tycker jag var mycket stadiga och pålitliga maskiner om än oftast (jämfört med dagens maskiner) långsamma i transporten och nästan olidliga i uppförsbacke. Ännu äldre hjulare (H9M, gamla Pockain mfl) kändes däremot betydligt ostadigare. Jämför detta med t,ex en EW150C som jag fick 1997 (till 2006, 13 000 timmar) och som förvisso var stadig Och smidig men som hade en alldeles för svag dieselmotor.
@@klasjohansson6734 Han hade egen firma med några anställda under många år. Vid mitten av nittiotalet avvecklade han sitt företag och blev anställd på Schakt & Transport i Växjö där han körde sin H14B som lösts in av S&T. Hans H7MC köptes av företaget Memark. I slutet av nittiotalet slutade han på S&T och började köra minigrävare för sin bror som var knuten till Alwex men drabbades 1999 av en hjärntumör och avled runt millenieskiftet.
Riktigt klassiker, en dag vill man ha en Åkerman :D
De som ännu finns kvar i någorlunda skick blir ju allt äldre så man bör nog inte vänta för länge. Dessutom höll mycket av det som tillverkades 1995 och framåt inte samma kvalitet som tidigare.
@@Tramseskumbanan finnes ikke kvalitet fra 95 og framover. Skal man ha åkerman,bør man kjøpe fra før new Comfort kom i 88,og larvmaskin.En H7 hjulmaskin fra åkerman har dårlig balanse og ikke noe for en som er amatør hvertfall.
@@Drummer81able Jag är yrkesman sedan 32år och kört mestadels hjulgrävare (H9MB, H10M, H10MB, H7MB och H7MC). Svirveln låste automatiskt pendeln när man svängde överdelen ett visst antal grader. När denna funktion så småningom upphörde med 90tals-maskinerna så hade jag till en början svårt att vänja mig vid detta.
Åkermanhjularna från sent 1970tal och framåt tycker jag var mycket stadiga och pålitliga maskiner om än oftast (jämfört med dagens maskiner) långsamma i transporten och nästan olidliga i uppförsbacke.
Ännu äldre hjulare (H9M, gamla Pockain mfl) kändes däremot betydligt ostadigare. Jämför detta med t,ex en EW150C som jag fick 1997 (till 2006, 13 000 timmar) och som förvisso var stadig Och smidig men som hade en alldeles för svag dieselmotor.
Nice machines...sad they are gone now..
Synd att dom inte finns kvar
Verkligen!
Bra film
Worked for them in the 80s until the Volvo takeover 90-91. All gone now something's don't change for the better sadly.
Jag kände Mikael Färdigh mycket väl och vi var kollegor under andra halvan av 90talet.
Vem var han ?
@@klasjohansson6734 Han hade egen firma med några anställda under många år. Vid mitten av nittiotalet avvecklade han sitt företag och blev anställd på Schakt & Transport i Växjö där han körde sin H14B som lösts in av S&T. Hans H7MC köptes av företaget Memark. I slutet av nittiotalet slutade han på S&T och började köra minigrävare för sin bror som var knuten till Alwex men drabbades 1999 av en hjärntumör och avled runt millenieskiftet.
@@Tramseskumbanan Tack för svar, förbannat tråkigt att höra... R.I.P... Ha det gott...