Vlad îți urmăresc cu mare plăcere postările dar simt din felul în care te implici că tot japonezele îți creează maxima fericire ! Încă un big like pentru prezentare ...ești the best ever in peisajul auto tehnic din Romania
Masina asta nu consuma 7-8 in oras in long term niciodata. Pana acum 3 saptamani am detinut si eu una, cu 79.590 km am vandut-o, tot 2019, tot ZF8HP, tot 318i. Mers zi de zi prin Bucuresti, la ora 8.30-9.00 si la intoarcere intre 16.00 si 17.00, aveam media de consum 11.5 Pe un drum pana in Parga, Grecia, si retur, mi-a consumat 7 l/100 km. Media pe ultimii 15.000 km o aveam 9.3, mers 50% urban, 50% extraurban. In prezent am trecut pe un Ford Mondeo Vignale Hybrid, cu care ma bucur de un consum senzational in oras, dar si de un confort sporit.
@@gabidin1454 salutare! Esti sigur ca ai calculat bine? Matematica mea imi da un consum de 9 virgula ceva, fix cam ce zicea si CB ul. Apoi iti dai seama ca nu consuma fix fix aceeasi valoare pe fiecare drum facut.
@@vladdutz20 eu am facut des drumul Titan - Lizeanu - Victoriei si retur. Eu personal nici in weekend nu am reusit sa scot consum sub 8 in oras. Pe mine motorul dpdv al eficientei m-a dezamagit, insa la fiabilitate n-am avut repros in cei aproape 80.000 km.
La F30/31 bucsa din caseta de directie! O bucsa de 100 lei pentru care unele serviceuri schimba toata caseta! Nu stiu daca ai mentionat, te.am ascultat din masina, poate mi.au scapat cateva minute din video. Anul asta am luat un F31 318D LCI 2016 adus din Franta si la prima verificare cu masina oprita, smucitul de volan stanga dreapta rezulta intr-un "ciocanit". In mers la gropi/limitatoare de viteza se auzea o lovitura metalica in partea din fata stanga a masinii. La o prima cautare pe google, este o problema generala care apare chiar si la masini noi cu 5000-10.000km. Se rezolva cu un elevator/groapa, dat jos scut si aveti acces la bucsa foarte usor, va trebuie o cheie mai speciala in 3 puncte - se cumpara odata cu bucsa si costa 30 lei. Rezolvat cu 130 lei piesele, 30min munca si 100 lei la mecanic. Poveste funny la RAR, domnul inginer a gasit aceasta buba si imi spune "e moarta caseta de directie, uite cum face.. o sa te coste vreo 2000euro" - eu stiind deja de problema, dar nu am avut timp sa o rezolv inainte sa duc masina la RAR, cu bucsa in portbagaj.. :))) Nu am dezvoltat discutii.. ca poate il faceam sa se simta prost. Legat de cutie, in aplicatia BimmerCode pentru cei care au 8HP fara padele pe volan, se poate activa SAT (sport automatic transmission) si cutia schimba mai rapid! Preferabil, dupa ce se schimba uleiul in cutie. Este o optiune care vine din fabrica pe masinile cu 8HP si padele pe volan, eu am 8HP fara padele pe volan si nu o aveam activa. Nu se discuta suficient despre "Italian tuneup". Vlad, poate mai mentionezi asta prin videouri sau chiar testezi. Eu simt diferenta.. poate e placebo :) Dar la cum apar depunerile in motoarele astea cu injectie directa.. cred ca se simte si pe dyno! Eu la masinile pe care le-am avut (Leon FR 2.0tfsi, GTI ED35 2.0tfsi si F31 2.0d) am facut acest ritual.. o data pe an bag aditiv de curatat injectoare si ii dau niste sprinturi pe autostrada in treptele 3-4-5 pana la rosu (bineinteles cu motorul cald si uleiul schimbat). Si obligatoriu la achizitia unei masini sh fac 2 flushuri de ulei la 300-500km (suficient ca uleiul sa preia mizeria din motor, sa o tina in suspenie) apoi uleiul de 5000 6000km.
O intrebare am, ma obsedeaza deja. Era cumva volanul putin off-centered? Spre dreapta. M-am tot uitat si la clipurile colegilor tai de pe youtube si-am observat ca majoritatea bmw-urilor au volanele usor inclinate. Multumesc
Imi place foarte mult combinatia de culori ext/int a masinii. Dar, cum ai zis si tu, foarte greu de intretinut interiorul ala. Eu, care sunt mai tipicar, cred ca as fi distrus psihic😂. Sper sa pui mana pe un f30 340i sa il prezinti (de preferat lci cu B58).
Atata timp cat nu ai copil mic si esti putin atent la ce pui pe banchete, nu e chiar greu de intretinut. Am fix acelasi interior, tot pe F30 LCI 2015 si pana acum nu i-am facut niciun detailing, s-au patinat putin centurile si sezutul de la sofer, cam atat. Este adevarat ca oricat de curat ai fi, se jegaresc zonele pe care pui mana des, cum ar fi parasolarul. La mine nu a fost o problema, pentru ca imi place sa merg cu el coborat, asa ca nu-l ating decat foarte rar. Cotiera, culmea, se prezinta ca noua, dupa 200k km. In 9 ani de zile nu i-am "facut" niciodata interiorul la spalatorie, am curatat-o doar eu, cand ajung la tara cand si cand - ma relaxeaza. :))
@@cafe6am da, poate o sa ma incumet si eu in viata asta sa imi iau interior alb o data ca mi se pare superb. Deocamdata am maro (tot f30 lci) si sunt fericit cu el ca nu se vede murdaria si se curata si usor (e de piele).
Salutare! Detin unul identic din 2018 cu 85000km...de aprox 1 luna de zile aud un suierat in mers..si se anuleaza cand franez..deci nu se aude cand accelerez..nu am avut timp sa merg la reprezentanta..aveti idee ce ari fi? multumesc
puterea e cam mica pentru un BMW actual dar cred ca se misca decent. 3 cilindri nu sunt deloc o problema atat timp cat motorul e fiabil, dar oare e fiabil sau dai aceiasi bani (fata de modelul anterior)pe mai multa tehnologie dar motor mai ieftin si mai slab?
Salutare! Ce facem când întrebi la reprezentanță (în cazul meu Lexus, un IS 250 din 2007), de schimbat ulei cutie și cu așa un zâmbet ți se răspunde că nu există în manualul de service Lexus recomandare pentru schimb, poate numai completare. Acu eu care nu sunt un mare priceput în ale ungerilor și lubrifianților ce să cred/fac. Că de, cică duci mașina la profesioniști instruiți de mămica mașinii…
Ignori ce zice reprezentanta si te duci la un service care se ocupa cu asta si schimbi fluidele. Eventual te duci pe site-ul producatorului cutiei de viteze, iei de acolo informatiile care confirma necesitatea efectuarii unei revizii periodice la cutie si le arati domnilor de la reprezentanta si le zici sa-si faca temele mai bine.
@@Alexandru-T. Îți mulțumesc pentru răspuns. Ce mult mi-aș dori să nu fie nevoie să devenim toți mecanici, zugravi, instalatori, etc, pentru că profesioniștii nu prea știu ce și cum să facă.
@@gligom Multi stiu, dar prefera sa procedeze asa ca sa scoata mai multi bani de la tine mai tarziu cand ai probleme serioase... sau le este lene. Dar sunt si oameni care isi fac meseria cum trebuie, trebuie cautati ceva mai mult, dar se gasesc.
Să nu uităm că aceste corporații au ca scop maximizarea profitului. Cel mai negru scenariu pentru ei este atunci când clientul ține mașina foarte mulți km. La reprezentanțe se aplică niște manuale și proceduri gândite să spele angajații pe creier și să îți strice mașina după ce iese din garanție. Pentru ei este capital să revii pentru achiziția de piese sau mașină nouă. Din păcate trebuie ca automobilul sa fie cel puțin un hobby, dacă nu chiar pasiune, altfel vei cheltui sume enorme pe înlocuit și reparat metale în locul unor schimburi de fluide și alte înlocuiri preventive. Pe rețelele de socializare chiar au apărut postaci care induc clientul neștiutor în confuzie prin afirmații de genul "schimbul uleiului în cutie e marketing ca să se îmbogățească service-urile; al meu 320d are 320k km cu uleiul original și schimbă perfect". Eu personal am terminat facultatea de mecanică și tehnologie, specializarea autovehicule rutiere. În literatura de specialitate scrie clar și este demonstrat că orice lubrifiant are o durată de viață limitată și este direct influențată de modul de exploatare: temperaturi, frecări, contaminări, oxidare etc.
Motorul probematic de 1.6 de pe 316i din gama psa in colaborare cu bmw este si cel intalnit pe rcz? Daca da, pe facelift crezi ca au mai fost remediate din probleme?
Detin 118i 2019, tractiune spate. Consumul 6.5 la 140km este real. Probleme mentionate de vlad sunt existente in special la primele din productie, persista o problema cu scurgeri/transpiratie de ulei la capacul din plastic din spatele fuliei de accesorii(se coace garnitura conica). In schimb, ceva normal, costuri normale de mentenanta etc(mai putin vanos si distributia), motor rafinat, transmisia perfect etajata pentru 136 cp, tenta de diesel cand este pornit la rece iar apoi totul normal, sunet mult mai placut decat un 4cyl.
La cutiile de viteze manuale la cat e bine sa schimbam uleiul? E mai multa uzura in o cutie manuala sau in una automata? Adica, daca la automata nu schimbi uleiul la 60.000 face "buba"... dar la o manuala daca nu il schimbi si faci sa zicem 100.000Km cu el, ce se intampla? Neschimbatul de ulei la manuala e la fel de pagubos ca neschimbatul la automata? M-am uitat mult la clipurile tale dar mi-ar prinde bine sa vad un video in care vorbesti despre mentenanta pe larg, nu doar "e bine sa schimbam toate fluidele", ci sa povestesti in stilul tau caracteristic importanta fiecarei parti vitale de intretinut, la cat e bine sa o schimbam si ce rol are fiecare / ce pagube produce... cum ai povestit la valva PCV.
Am un frate care a detinut un astfel de Benveu incomplet...dupa cateva luni i-a venit mintea la cap si l-a dat! A realizat ca lipseau 3 pistoane...☝ fain fecior, sunt mandru ca s-a luminat! L.E.: trist este ca a picat din lac in put si si-a luat masina cu "f"!
Pune cutia pe Sport in loc de D cand vorbesti de cutie, mie mi se pare ca schimba mult mai bine decat in D, in D ezita usor, in Sport o data ce si-a facut boost la turbina e ca o masina electrica. Multi pun doar modul Sport, dar nu pun cutia in M/S. Daca aveti probleme cu cutii/transmisii/grup spate in Nord Vest vedeti Ubydeal Arad.
@@vladdutz20 Mă refeream la cum se simte când mergi cu el, am făcut test drive cu amândouă dar nu am cumpărat niciunul, oricum toate motoarele Nicușor în 4 cilindri au probleme mari, Bogdanel e mult mai fiabil.
@@ozanazis5685nimeni niciodata nu a considerat mertanu o masina sport. Exotica poate da, si aici ma uit strict la mclaren. Restu sunt masini de cotonogi sau arata ca niste adidasi de sport de pe alibaba.
Propulsie spate nu tractiune…dar find vorba de tine orice se poate scuza! Misto si detaliat review si asteptam demult o astfel de prezentare…418i,318i,218i si 118i cu b38 sunt masini un pic controversate…și totusi le vedem pe șosele! Respect
Este subiectiva alegerea cuvintelor. In CIV este trecuta ca fiind "Tractiune Spate", chit ca termenul corect ar fi propulsie. In acelasi timp, un motor poate fi numit si propulsor, dar in cazul unei masini cu tractiune fata, nu propulseaza nimic, ci trage masina. Asadar, nu exista neaparat varianta gresita, limba romana poate fi o limba permisiva, asa cum ne arata si autoritatile care elibereaza documentele masinilor.
Propulsia este deplasarea facilitata de presiunea gazelor, respectiv motoare cu reactie Termenul corect este tracțiune ( DRIVE ) cei care insista cu propulsie sunt profesorii de politehnica ce nu mai sunt in tema cu ce s.a mai inventat și au o anumită rigiditate in gandire
mai cititi prin dictionare in momentul in care vi se pare ca ceilalti ca fac greseli. 🤣Maine, poimaine o sa ne spuneti ca o masina 4x4 are si propulsie si tractiune, iar o una militara 6x6 mai stiu eu ce. Propulsor poate fi inteles si ca motor. Tractiune poate fi inteleasa ca forta care pune in miscare un vehicul. Sau nu cumva cand merge un BMW cu fata are propulsie iar cand se deplaseaza cu spatele nu mai are propulsie ci are tractiune?🤣
Şi cu tracțiune față tot 3 cilindri sunt. Problema e aceiași Şi nu e neapărat o problemă, smarturile (cu tot cu smart roadster ❤) și ultima grnerație de twingo au motor 3 cilindri spate tractiune spate. Problema este cand i-l pui pe o mică balenă
@@ionutionut6043n-am batut niciodată în stilul lui in table. De cand era pe canal am incercat sa ii explic tehnica auto dar nu ai cu cine,nivelul e mult prea jos
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Vlad îți urmăresc cu mare plăcere postările dar simt din felul în care te implici că tot japonezele îți creează maxima fericire ! Încă un big like pentru prezentare ...ești the best ever in peisajul auto tehnic din Romania
Masina asta nu consuma 7-8 in oras in long term niciodata. Pana acum 3 saptamani am detinut si eu una, cu 79.590 km am vandut-o, tot 2019, tot ZF8HP, tot 318i.
Mers zi de zi prin Bucuresti, la ora 8.30-9.00 si la intoarcere intre 16.00 si 17.00, aveam media de consum 11.5
Pe un drum pana in Parga, Grecia, si retur, mi-a consumat 7 l/100 km.
Media pe ultimii 15.000 km o aveam 9.3, mers 50% urban, 50% extraurban.
In prezent am trecut pe un Ford Mondeo Vignale Hybrid, cu care ma bucur de un consum senzational in oras, dar si de un confort sporit.
Confirm, tot 318i am (2015) și consumul în oraș îl am 12.
Depinde de rute, ai văzut că avea cifra in bord
@@gabidin1454 salutare! Esti sigur ca ai calculat bine? Matematica mea imi da un consum de 9 virgula ceva, fix cam ce zicea si CB ul. Apoi iti dai seama ca nu consuma fix fix aceeasi valoare pe fiecare drum facut.
@@vladdutz20 eu am facut des drumul Titan - Lizeanu - Victoriei si retur.
Eu personal nici in weekend nu am reusit sa scot consum sub 8 in oras. Pe mine motorul dpdv al eficientei m-a dezamagit, insa la fiabilitate n-am avut repros in cei aproape 80.000 km.
Ti-ai luat ford ...
La F30/31 bucsa din caseta de directie! O bucsa de 100 lei pentru care unele serviceuri schimba toata caseta! Nu stiu daca ai mentionat, te.am ascultat din masina, poate mi.au scapat cateva minute din video.
Anul asta am luat un F31 318D LCI 2016 adus din Franta si la prima verificare cu masina oprita, smucitul de volan stanga dreapta rezulta intr-un "ciocanit". In mers la gropi/limitatoare de viteza se auzea o lovitura metalica in partea din fata stanga a masinii. La o prima cautare pe google, este o problema generala care apare chiar si la masini noi cu 5000-10.000km.
Se rezolva cu un elevator/groapa, dat jos scut si aveti acces la bucsa foarte usor, va trebuie o cheie mai speciala in 3 puncte - se cumpara odata cu bucsa si costa 30 lei. Rezolvat cu 130 lei piesele, 30min munca si 100 lei la mecanic.
Poveste funny la RAR, domnul inginer a gasit aceasta buba si imi spune "e moarta caseta de directie, uite cum face.. o sa te coste vreo 2000euro" - eu stiind deja de problema, dar nu am avut timp sa o rezolv inainte sa duc masina la RAR, cu bucsa in portbagaj.. :))) Nu am dezvoltat discutii.. ca poate il faceam sa se simta prost.
Legat de cutie, in aplicatia BimmerCode pentru cei care au 8HP fara padele pe volan, se poate activa SAT (sport automatic transmission) si cutia schimba mai rapid! Preferabil, dupa ce se schimba uleiul in cutie. Este o optiune care vine din fabrica pe masinile cu 8HP si padele pe volan, eu am 8HP fara padele pe volan si nu o aveam activa.
Nu se discuta suficient despre "Italian tuneup". Vlad, poate mai mentionezi asta prin videouri sau chiar testezi. Eu simt diferenta.. poate e placebo :) Dar la cum apar depunerile in motoarele astea cu injectie directa.. cred ca se simte si pe dyno!
Eu la masinile pe care le-am avut (Leon FR 2.0tfsi, GTI ED35 2.0tfsi si F31 2.0d) am facut acest ritual.. o data pe an bag aditiv de curatat injectoare si ii dau niste sprinturi pe autostrada in treptele 3-4-5 pana la rosu (bineinteles cu motorul cald si uleiul schimbat). Si obligatoriu la achizitia unei masini sh fac 2 flushuri de ulei la 300-500km (suficient ca uleiul sa preia mizeria din motor, sa o tina in suspenie) apoi uleiul de 5000 6000km.
La seria 3 și prinderile de la caseta au o problema.
Legat de turație, da, e bun acel tratament
@@vladdutz20 Da, o sa verific si prinderile de la caseta, mersi de info.
O intrebare am, ma obsedeaza deja. Era cumva volanul putin off-centered? Spre dreapta. M-am tot uitat si la clipurile colegilor tai de pe youtube si-am observat ca majoritatea bmw-urilor au volanele usor inclinate. Multumesc
Imi place foarte mult combinatia de culori ext/int a masinii. Dar, cum ai zis si tu, foarte greu de intretinut interiorul ala. Eu, care sunt mai tipicar, cred ca as fi distrus psihic😂.
Sper sa pui mana pe un f30 340i sa il prezinti (de preferat lci cu B58).
Atata timp cat nu ai copil mic si esti putin atent la ce pui pe banchete, nu e chiar greu de intretinut. Am fix acelasi interior, tot pe F30 LCI 2015 si pana acum nu i-am facut niciun detailing, s-au patinat putin centurile si sezutul de la sofer, cam atat. Este adevarat ca oricat de curat ai fi, se jegaresc zonele pe care pui mana des, cum ar fi parasolarul. La mine nu a fost o problema, pentru ca imi place sa merg cu el coborat, asa ca nu-l ating decat foarte rar. Cotiera, culmea, se prezinta ca noua, dupa 200k km. In 9 ani de zile nu i-am "facut" niciodata interiorul la spalatorie, am curatat-o doar eu, cand ajung la tara cand si cand - ma relaxeaza. :))
@@cafe6am da, poate o sa ma incumet si eu in viata asta sa imi iau interior alb o data ca mi se pare superb. Deocamdata am maro (tot f30 lci) si sunt fericit cu el ca nu se vede murdaria si se curata si usor (e de piele).
Salutare! Detin unul identic din 2018 cu 85000km...de aprox 1 luna de zile aud un suierat in mers..si se anuleaza cand franez..deci nu se aude cand accelerez..nu am avut timp sa merg la reprezentanta..aveti idee ce ari fi? multumesc
puterea e cam mica pentru un BMW actual dar cred ca se misca decent. 3 cilindri nu sunt deloc o problema atat timp cat motorul e fiabil, dar oare e fiabil sau dai aceiasi bani (fata de modelul anterior)pe mai multa tehnologie dar motor mai ieftin si mai slab?
Salutare! Ce facem când întrebi la reprezentanță (în cazul meu Lexus, un IS 250 din 2007), de schimbat ulei cutie și cu așa un zâmbet ți se răspunde că nu există în manualul de service Lexus recomandare pentru schimb, poate numai completare. Acu eu care nu sunt un mare priceput în ale ungerilor și lubrifianților ce să cred/fac. Că de, cică duci mașina la profesioniști instruiți de mămica mașinii…
Ignori ce zice reprezentanta si te duci la un service care se ocupa cu asta si schimbi fluidele. Eventual te duci pe site-ul producatorului cutiei de viteze, iei de acolo informatiile care confirma necesitatea efectuarii unei revizii periodice la cutie si le arati domnilor de la reprezentanta si le zici sa-si faca temele mai bine.
@@Alexandru-T. Îți mulțumesc pentru răspuns. Ce mult mi-aș dori să nu fie nevoie să devenim toți mecanici, zugravi, instalatori, etc, pentru că profesioniștii nu prea știu ce și cum să facă.
@@gligom Multi stiu, dar prefera sa procedeze asa ca sa scoata mai multi bani de la tine mai tarziu cand ai probleme serioase... sau le este lene. Dar sunt si oameni care isi fac meseria cum trebuie, trebuie cautati ceva mai mult, dar se gasesc.
Te duci la Automatico
Să nu uităm că aceste corporații au ca scop maximizarea profitului. Cel mai negru scenariu pentru ei este atunci când clientul ține mașina foarte mulți km.
La reprezentanțe se aplică niște manuale și proceduri gândite să spele angajații pe creier și să îți strice mașina după ce iese din garanție. Pentru ei este capital să revii pentru achiziția de piese sau mașină nouă.
Din păcate trebuie ca automobilul sa fie cel puțin un hobby, dacă nu chiar pasiune, altfel vei cheltui sume enorme pe înlocuit și reparat metale în locul unor schimburi de fluide și alte înlocuiri preventive.
Pe rețelele de socializare chiar au apărut postaci care induc clientul neștiutor în confuzie prin afirmații de genul "schimbul uleiului în cutie e marketing ca să se îmbogățească service-urile; al meu 320d are 320k km cu uleiul original și schimbă perfect".
Eu personal am terminat facultatea de mecanică și tehnologie, specializarea autovehicule rutiere. În literatura de specialitate scrie clar și este demonstrat că orice lubrifiant are o durată de viață limitată și este direct influențată de modul de exploatare: temperaturi, frecări, contaminări, oxidare etc.
Bmw Silicone remover pe caroserie unde atinge chederul si adio sunete. O sa necesite aplicare perioadica.
Da, au un tub special
Motorul probematic de 1.6 de pe 316i din gama psa in colaborare cu bmw este si cel intalnit pe rcz? Daca da, pe facelift crezi ca au mai fost remediate din probleme?
Daca e cel de 122 cai.. creca ala e
Foarte frumoasa prezentarea, obiectiva si profi ca întotdeauna. Mulțumesc!
Detin 118i 2019, tractiune spate. Consumul 6.5 la 140km este real. Probleme mentionate de vlad sunt existente in special la primele din productie, persista o problema cu scurgeri/transpiratie de ulei la capacul din plastic din spatele fuliei de accesorii(se coace garnitura conica). In schimb, ceva normal, costuri normale de mentenanta etc(mai putin vanos si distributia), motor rafinat, transmisia perfect etajata pentru 136 cp, tenta de diesel cand este pornit la rece iar apoi totul normal, sunet mult mai placut decat un 4cyl.
Când am auzit 3 cilindri, am închis playerul. 😁
3cyl cs 3 cyl, dar bmw? Mai bine altceva la pret corect.
Ciocanila din Oltenia! Prea belea! Asteptam replica! Si a venit...la un cazan similar! Ceva iz al unui mare cuplu comic polonez...
La cutiile de viteze manuale la cat e bine sa schimbam uleiul? E mai multa uzura in o cutie manuala sau in una automata? Adica, daca la automata nu schimbi uleiul la 60.000 face "buba"... dar la o manuala daca nu il schimbi si faci sa zicem 100.000Km cu el, ce se intampla? Neschimbatul de ulei la manuala e la fel de pagubos ca neschimbatul la automata? M-am uitat mult la clipurile tale dar mi-ar prinde bine sa vad un video in care vorbesti despre mentenanta pe larg, nu doar "e bine sa schimbam toate fluidele", ci sa povestesti in stilul tau caracteristic importanta fiecarei parti vitale de intretinut, la cat e bine sa o schimbam si ce rol are fiecare / ce pagube produce... cum ai povestit la valva PCV.
Cand doresti
Am un frate care a detinut un astfel de Benveu incomplet...dupa cateva luni i-a venit mintea la cap si l-a dat! A realizat ca lipseau 3 pistoane...☝ fain fecior, sunt mandru ca s-a luminat!
L.E.: trist este ca a picat din lac in put si si-a luat masina cu "f"!
@@poldaniel3574 aha, despre mine e vorba … te-am prins 😅
Hahaha
@@Christianssen889 no halo!
@@nustiu6841 decat ha! 🤣
ferrari ?
Trage bine, asa si Talisman chiar la 131 cai.
Am dat like din prima ! De când aștept recenzie la 318i de la tine Vlad ! Multă sănătate și putere de muncă ! 🤗 și o zi frumoasă
Pune cutia pe Sport in loc de D cand vorbesti de cutie, mie mi se pare ca schimba mult mai bine decat in D, in D ezita usor, in Sport o data ce si-a facut boost la turbina e ca o masina electrica. Multi pun doar modul Sport, dar nu pun cutia in M/S. Daca aveti probleme cu cutii/transmisii/grup spate in Nord Vest vedeti Ubydeal Arad.
Mult mai bun 316i cu motorul Peugeot de 134 cp în 4 cilindri părerea mea...
Din contra, mult mai prost acel motor, are o lista consistenta de probleme
@@vladdutz20 Mă refeream la cum se simte când mergi cu el, am făcut test drive cu amândouă dar nu am cumpărat niciunul, oricum toate motoarele Nicușor în 4 cilindri au probleme mari, Bogdanel e mult mai fiabil.
@@bbogdanmirceada, a fost mai echilibrat...legat de putere depinde de varianta de soft, pe un i8 de exemplu acest b38 are 231cp
@@vladdutz20 e diferit cel de pe i8, internele clar, alta constructie de pistoane/biele. cel de 136cp cu stage 1 safe 170cp aprox.
nici nu se vede in compartimentu motor ca masina e poverty spec, lipsec niste cilindri ! :))
cum si la mertanele actuale lipsesc niste cc si tractiunea spate
@@ozanazis5685nimeni niciodata nu a considerat mertanu o masina sport. Exotica poate da, si aici ma uit strict la mclaren. Restu sunt masini de cotonogi sau arata ca niste adidasi de sport de pe alibaba.
Propulsie spate nu tractiune…dar find vorba de tine orice se poate scuza! Misto si detaliat review si asteptam demult o astfel de prezentare…418i,318i,218i si 118i cu b38 sunt masini un pic controversate…și totusi le vedem pe șosele! Respect
Este subiectiva alegerea cuvintelor. In CIV este trecuta ca fiind "Tractiune Spate", chit ca termenul corect ar fi propulsie. In acelasi timp, un motor poate fi numit si propulsor, dar in cazul unei masini cu tractiune fata, nu propulseaza nimic, ci trage masina. Asadar, nu exista neaparat varianta gresita, limba romana poate fi o limba permisiva, asa cum ne arata si autoritatile care elibereaza documentele masinilor.
Sincer nu înțeleg care este diferența propulsie spate și tracțiune spate ? Mulțumesc pentru explicatii
Propulsia este deplasarea facilitata de presiunea gazelor, respectiv motoare cu reactie
Termenul corect este tracțiune ( DRIVE )
cei care insista cu propulsie sunt profesorii de politehnica ce nu mai sunt in tema cu ce s.a mai inventat și au o anumită rigiditate in gandire
mai cititi prin dictionare in momentul in care vi se pare ca ceilalti ca fac greseli. 🤣Maine, poimaine o sa ne spuneti ca o masina 4x4 are si propulsie si tractiune, iar o una militara 6x6 mai stiu eu ce. Propulsor poate fi inteles si ca motor. Tractiune poate fi inteleasa ca forta care pune in miscare un vehicul. Sau nu cumva cand merge un BMW cu fata are propulsie iar cand se deplaseaza cu spatele nu mai are propulsie ci are tractiune?🤣
@@rotorblade9508 are propțiune :))
Mai bine Talisman 1.6 dci
3 cilindri tractiune spate :))
Şi cu tracțiune față tot 3 cilindri sunt. Problema e aceiași
Şi nu e neapărat o problemă, smarturile (cu tot cu smart roadster ❤) și ultima grnerație de twingo au motor 3 cilindri spate tractiune spate.
Problema este cand i-l pui pe o mică balenă
@@richtereight7214twingo are si motorul pe spate 😊
@@Turbo-1.7 pai eu ce am scris
@@richtereight7214 ca are tractiune spate, asa e, dar chiar si motorul.
@@richtereight7214 exact.
Este de ajuns sa spui ciocanila... Stie lumea despre cine este vorba... Nu toti oltenii sunt asa...
Cand filma cu el si batea in tabla,nu mai era ciocănilă😂
@@ionutionut6043n-am batut niciodată în stilul lui in table.
De cand era pe canal am incercat sa ii explic tehnica auto dar nu ai cu cine,nivelul e mult prea jos