Renault 4 E-tech : voici la nouvelle 4L électrique, star du Mondial de Paris 2024 !
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- La vedette du Mondial de Paris est la nouvelle 4L ! Cette version moderne est un SUV urbain 100 % électrique. Dérivée de la R5, elle propose plus de place à bord et un coffre plus pratique.
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#Renault
#R4
#4L
l'arriere fait vachement dacia duster , la 4l était simple , pratique , fiable et surtout accessible au plus grand nombre , je crains que les tarifs soit élitiste .
Je comprend pas la 4L etait une voiture pour les ouvriers avec un prix vraiment raisonnable la ce n'est plus le cas du tout !
La Fiat 500e c'est pareil . Y'a plus grand chose d'abordable pour les ouvriers .
pas bon d'être ouvrier de nos jours, fallait naitre cadre jeune et dynamique
Il ne faudrait pas oublier de présenter cette charmante responsable Renault ... qui par ailleurs a de fort belles chaussures
Zarbi alerte
Plutôt que chercher dans le vieux une base marketing, ils feraient mieux de rechercher la philosophie de ces vieux modèles : pratique et pas cher. De nos jours ça veut dire prendre comme base : 30000€ max et 500 km d’autonomie.
Je suis d’accord avec vous mais il faut aussi se rendre compte que nous avons changer d’époque et que le pas cher devient compliqué à obtenir avec toutes les normes et contraintes auquels doivent faire face les constructeurs.
@@Kristo2105c’est aussi compliqué à vendre. Comme l’UCPA s’est embourgeoisé les standards sont plus les mêmes
@@Kristo2105 Complètement d'accord... On ne peut pas comparer les normes de sécurité d'il y a 60 ans avec les contraintes d'ajourd'hui. (me semble que la ceinture de sécurité est devenue obligatoire en 1973 !) En tout cas, bravo à Renault pour sortir 2 jolis modèles coup sur coup en EV ! Ils osent, ca fait plaisir.
On aurait trouvé le moyen avec la R5 aussi de nous proposer des modèles très chers 🤐 qui étaient basiques à l'origine ! 🙄😬🤭
J'ai du mal à saisir le positionnement, et même l'identité de cette voiture...
Ca veut rendre hommage à une voiture petite et modeste, mais le produit final c'est un SUV de taille respectable, et à un tarif probablement élevé... tout en ayant ni le côté chic ni l'autonomie d'un SUV à tarif élevé...
Ajoutons à cela une aérodynamique de boite à chaussures, qui va certainement entrainer une forte consommation sur voies rapides...
Petite remarque sur cette mode du biton, en général noir sur le toit, j'avoue ne pas bien comprendre, à l'heure du réchauffement climatique, vouloir absolument avoir des voitures noires ou partiellement noires, qui seront des fours 6 mois par an et obligeront à utiliser énormément la clim (ce qui n'est pas génial pour l'autonomie électrique)...
Pour finir, une esthétique étrange, on a l'impression d'avoir plaqué un petit museau de 4L sur un SUV...
Bref, c'est un ornithorynque.
Je suis tout à fait d'accord avec vous sur le peu d'intérêt de ces peintures bi-ton avec un pavillon noir qui va d'une part augmenter la chaleur dans l'habitacle et d'autre part modifie tellement l'esthétique qu'on pers totalement la référence visuelle à la 4L originale.
Quel sera l'impact en termes de conso de la ligne assez cubique, c'est effectivement une bonne question, ainsi que le prix final qui va à coup sûr passer la barre des 30k€...
Dommage car je la trouve plutôt sympa et plus pratique que la jolie R5 !
y a pas de réchauffement climatique
@@NinoPurple Si un expert diplômé comme vous le dit, nous voilà rassurés 🤭
80 kw la recharge rapide
300 km en wltp
plastique brute
tableau de bord hors sujet sur la 4L (celui de la R5)
Des boutons partout
C’est dingue voir absolument faire quelque chose pour vendre à tout prix
money is money 30k€ pas assez chère mon fils !
Une copie de la nouvelle E C3 c'est dingue. Elle est fabriquée chez Stellantis?
Pourquoi des batteries aussi petites ?avec un CX qui doit être aussi très moyen ! 🙄
Rien a voir avec l economie de la 4L historique. Pourquoi ne pas lui donner un autre nom?
félicitations pour la présentation qui apparait très objective et surtout pertinente.
Mieux que la nouvelle C3 et la grande Panda , reste le prix ❤❤❤
Mais c'est la même 😂
Je roule en Zoé! La suivante sera petite, aérodynamique, avec un moteur efficient; tout ceci permettra d'avoir une autonomie convenable avec une batterie contenue (et l'électricité bidirectionnelle afin d’alimenter ma maison les jours quand l’ensoleillement sera insuffisant). Et j'irai vers un constructeur qui ne me fera pas payer pour avoir des options qui sont basiques depuis des lustres chez certains constructeurs.... J'aime beaucoup Renault (la Zoé est ma 8eme), mais....
Le groupe Renault semble être le seul a avoir tout compris, ....la transition vers l'électrique se fera avec des voitures raisonnables en poids et pratiques. Quel contraste avec les gros SUV teutons (et certains Français) de plus de 2tonnes qui ne servent a rien sinon d'encombrer les rues et dilapider les ressources naturelles encore plus vite. En plus c'est fait en France, les prix ont l'air globalement plutôt agressifs, et ils optimisent a fond la nostalgie des vieux modèles emblématiques de Renault. Cartons assurés dans les mois qui viennent.
La meilleure réponse à apporter à tous ces chars d'assaut c'est DE NE PAS les acheter!
@@lucienleforestier6009 C'est clair mais visiblement ce type de véhicules fait toujours fantasmer une partie de la société. Donc le seul moyen , si ce n'est de les interdire, c'est de plomber encore plus le malus au poids, y compris pour les electriques. On ne devrait voir aucune thermique en dessus de 1500kg, et aucune electrique en dessus de 1800.
Vous pensez que cette R4 peut suffire pour une famille qui a deux enfants en bas âge pour partir en vacances ? Surtout que la charge est limitée à 100kw en DC et la batterie ne fait que 52kwh.
Renault a développé une belle gamme électrique qui répond à de nombreux besoins avec un assemblage français et des tarifs compétitifs. J’espère pour eux que le succès sera au rdv car il le mérite.
@@jeromemaignien2435 oui et non pour partir en Vacances . l'autonomie de 400 Km WLTP donc en reel sur autoroute au grand max 200 km entre deux bornes de recharge. il faudra donc prevoir un arret entre 150 et 200 km sur votre trajet. c'est donc pas une grande routiere loins sans faut . Mais elle peut quand meme faire des longs trajets si vous avez le temps . si c'est un ou deux grands voyages par ans ca peut etre ok . si c'est tous les WE ca risque d'etre très limitant . on va dire que ce n'est pas la plus polyvalente .. Perso j'ai un VE avec 400 kW de VLTP avec une recharge en pic de 150 kW et une recharge de 10 à 80 % en 30 minutes pour 600 km je m'arrete 2 fois soit une heure . Deja fait 1400 km en deux jours ( un aller retourà la il m'a fallu 7 arrets recharges .. ca se fait, quand exvceptionne , je le savais en achetant mon vehicule que pour les très long trajet j'allais perdre une peu de temps .. mais au quotidien en ville et en inter agglomeration regionale je ne ressent aucun limitation. cordialement .
@@jeromemaignien2435 Dans les années 70, nous partions en vacances en 4L GTL a 5 (père, mère et 3 enfants, dont moi), donc une R4 moderne, plus spacieuse, pour quatre, ....
Merci pour cette présentation. Manque la sortie d'échappement devant la roue AR gauche...ou/et la roue noicie par les gaz ! 😊
Dommage que le véhicule soit présenté dans d’obscurité. Bravo Renault. 🥹Une volonté de dissimuler certains aspects ou incompétence des communicants ? Sinon la vidéo est très chouette et professionnelle. Comme d’habitude.😊
Renault : Est résolument tourné vers le passé pour se trouver un avenir... 🥱
Oui, aucun créativité ! 🙄
Oui et c’est une sacré réussite. Au moins ça fait envie
C'est puissant ce que tu dis !
Déçue, je voulais acheter une voiture française, mais entre les problèmes de fiabilités sur le long terme des marques européennes, et leurs manies de tout miser sur le design.. dans la vie courante, je me fiche que le lampion ressemble à ceci, que la couleur soit une référence à machin.. Je veux l'utiliser! Je veux aller d'un point A à un point B, ne pas acheter 40 voitures dans ma vie, et avec une consommation kWh/100 km qui ne plombe pas mon budget! Je vais donc me tourner vers l'Inster de chez Hyundai.
Euh entre l’inster (de la catégorie en dessous) et la R4 je préfère 100x la R4
Attention allez l'essayer avant ! Les Coréenne sa sonne de partout parait il . Pour moi c'est impossible a supporter et coté fiabilité y'a a dire , ils n'ont jamais de solutions a cas de soucis .
Bien sympa tout ça 👍
L'arrière c'est un ancien Dacia Duster .
C'est vrai que le coffre ça fait tout pareil avec les sièges qui se rabattent seulement et qui dépassent beaucoup... 🙄
Quand la caméra tourne autour de la voiture video à 10:52 elle me fait penser à une Golf. Je suis plus sensible à la nouvelle 5 qu'à cette 4 qui à beaucoup d'incohérence planche de bord de 5 pour une réduction des cout et 4 plus grande que la 5 comme le dit votre journaliste
Ellle est sympa.parfait pour les young timers , mais l'e moteur standard refourgué dans un max de plateforme... Malheureusement il prend beaucoup de place avec le BMS. L'avantage de l'électrique c'est d'avoir des petit moteurs normalement, que l'on peut mettre ailleurs et avoir un frunk...
C’est intéressant et Les ingénieurs s’amusent bien mais il me faudrait une voiture avec de la place genre kangoo avec batterie 60kw minimum
Réfléchis : simplement parce que c'est une nouvelle 4L beaucoup plus réussie que l'ancienne...
Une seule pedale ? Elle freine en lâchant la pédale c’est pas un peu dangereux ça quand tu est habitué à appuyer pour freiner ?
Certains constructeurs le proposent déjà. Ce n'est pas brutal mais progressif, un peu comme un frein moteur. Comme toujours, c'est une habitude à prendre, et la pédale de frein sera toujours là. Tous les VE devraient en être équipés pour économiser les freins (qui libèrent beaucoup de particules fines).
Le one pedal indique que vous gérez avec une pédale en général , mais il y'a toujours la pédale de frein .
J'ai fait essayer ma voiture à un voisin le one pedal. Il s'y est habitué pratiquement instantanément...C'est comme un frein moteur mais en 10 fois mieux.
@@rahansk8200 et quand tu dois piller ?
je suis déçu sur la partie arrière, ça fait trop penser à la Dacia duster
Bonjour Florent, merci pour votre présentation complète.... dommage le prix va focement être plus cher que la new R5 c'est sûr rien qu'à cause de la batterie .... faut être réaliste... j'ai l'impression que Renault souhaite attirer les nostalgiques de ces anciens véhicules mythique.. et peut être dirigé pour des personnes à des "retraités" ?!... bref.... à voir. En tt cas j'ai adoré ta franchise lors de ton interview avec Paula... et franchement elle n'a pas été honnête à mon avis avec la calandre ... je doute très fortement de la maîtrise du prix de réparabilité .. elle n'a même pas donné un ordre de prix... et rien que cela ça veut tt dire et surtout qu'elle indique que c'est similaire aux autres concesionnaires et avant ele disait que c'est une 1er mondiale... bref.... il devrait avoir l'indice de réparabilité aussi pour les voitures ça permettrait aux consommateurs d'avoir une indication !. merci encore en tt cas
😂 300kms il sont toujours aussi nul comme quand il vendait les R9 avec un pare-soleil un siège fixe ou sans feu de recul il manquait que les ampoules .😢on ne peut même pas traverser 2 departements les pauvres a quoi li pense ?et le prix sûrement que la plupart des gens ne pourront se payer.
excellent
300km ,ça c'est dans l'idéal dans le réel ça sera 250 km max
Renault mise donc tout sur les nostalgiques des anciens modèles de la marque, en proposant un remake technique de la Zoe phase 2, sortie en 2019, sans tenir compte de la chute des prix des batteries...
Force aux ouvriers de chez Renault, ils vont en avoir besoin!
Trop cher !!@@
Dans les fondamentaux de la 4L, il y avait un prix abordable. Un oubli, sans doute…
J'aurai plutôt vu une 205 qu'une 4L... Jeune ( 48 ans maintenant ) , on roulait en Super5 et 205. Pratiquement jamais en 4L ou 2CV... Il y avait la Rodeo, une 4L revisitée qui était pas mal.
Bravo Renault
4L, simple, pratique, abordable... On s'en fout des décorations de Noël, là tu prends un pète à l'avant, faut tout changer. Qui sont ces nouveaux concepteurs de véhicules? Ils ont des véhicules ou sont-ils juste des urbains qui prennent les transports en commun? Tout est déconnecté des besoins réels.
De quoi te plains-tu alors si elle est bien connectée au réel comme tu le dis toi-même...?
J'ai pensé la même chose, avec cette calandre de 1,45m... est-ce vraiment une innovation ? Elle me semble assez exposée au choc en ville, aux cailloux sur la route, quand on regarde le prix d'un remplacement pour un optique led aujourd'hui... sur cette 4l faudra tout changer ! Ok, c'est style ce logo, sympa le bandeau lumineux tout autour, mais la durée de vie ? Réparable ou changement imposé ? Le prix ? Le stress dans quelques années lors du passage au ctrl technique "Ah, vous n'avez qu'un phare.."
J'ai bien peur qu'on s'éloigne de l'esprit de la 4L en effet.
@@capiz625Je crois que l’intro de son commentaire faisait tout simplement référence à la 4L originale, d’où votre possible incompréhension.
@@capiz625pas compliqué de comprendre qu'il parle de la 4L d'origine 😊 allez un café t'es pas bien réveillé en ce lundi matin 😄
La réponse est clairement dans la question... Des ingénieurs soja qui multimodent trot/RER pour aller à Guyancourt et n'ont jamais mis les pieds dans un garage de réparation auto...
Misère ....
Elle est magnifique j'adore , mais et oui y a un mais lol , elle reste en électrique 😢😢 et sa c'est pas cool 😅😅
Superbes les nouvelles prods Renault
Après vaut voir à l’usage comme d’hab, par contre, tu casses un bout de phare tu pleures 😅😅 t’en as pour ton salaire
Merci pour cette belle présentation !
Effectivement l'ergonomie est lamentable avec tous ces boutons et commodos ! 🙄😵 Et c'est vrai, la batterie est tout petite et ne parlons pas des vitesses de charges 😬 !
Ergonomie parfaite... Contrairement aux Tesla et autres copies....
Ergonomie par rapport aux Tesla ? La blague : il n'y a pas de Franck le coffre est tout petit et presque pas d'espace en dessous... 🤐
Trop de commodos et de boutons en plus 😵 ! Et je ne parle pas de l'autonomie et de la vitesse de charge 🤭🤣
C'est marrant elle a l'arrière de la super 5.
La R4 est à la R5 ce que le Captur est à la Clio .
Elle est sympa cette 4L mais elle manque d'autonomie.
Déçu, bon pas de regret d'aller essayer l’inster
Malheureusement l’Inster ne fait pas mieux, du moins sur un point essentiel à savoir celui des batteries puisque pour la R4 c’est 40 et 52 kwh et 42 et 49 kwh pour la Hyundai. Dans les deux cas c’est un frein sérieux quel que soit le positionnement prix. Ce n’est que mon avis mais je trouve que toutes ces voitures sentent globalement l’obsolescence programmée à plein nez. Ce qui est logique en un sens puisque l’on parle d’industrie en mutation, et qui plus est politiquement contrainte, d’où les difficultés.
Quand on aime le passé partout
Autant le style de la 5 est magnifique, autant cette 4 est totalement ratée. Un mix de Sear Arona et de Dacia.
Autant la R5 est une réussite autant la on peut rire mais rire... on dirait un mélange entre la Panda et la C3 🤣
La R5 sera un flop pour son prix et la R4 un flop car elle est moche, GRANDE Renaulution 🤣
Le seul point positif ENFIN un open air
Déjà si on veut faire référence à une 4L il aurait falu faire des passages de roues ronds...
Pas du tout...
Oui en effet !
Ils font vraiment n'importe quoi avec la marque 😑
Tout le contraire. Ils la remettent au centre du jeu.
et en plus elle est laide !!! Ce n'est pas une réussite au niveau design, le duster partageant la même plateforme est plus réussi ! L'avant est austère et l'arrière insipide ... une Honda e fait mieux !
de la ressemblance avec une Dacia, un peu déçu. Je préfère largement le projet Twingo
300 km😂
Les spécifications techniques sont catastrophiques !
Aucun intérêt! Un SUV sans saveur, identique aux autres. On ne retrouve pas l'esprit d'origine. Il fallait un véhicule plus modeste et léger, donc mieux adapté à l'énergie électrique.
LOL. Allez on ouvre les yeux et on apprécie la merveille.
Je pense qu'il parle du Dacia Spring qui est déjà sur le segment.
Elle est horrible chère et électrique aucun intérêt
Désolé je ne vois rien de la 4L dans ce SUV somme toute banal. Déception.
La R4 ou 4L originale était un véhicule destiné aux masses populaires avec tout ce que cela sous-entend de bon comme de moins bon.
Les années (la nostalgie ? )ont gommé une partie de ses défauts et elle est devenue un mythe, une icône, (quasi) comme la 2CV. Donc, vrai danger de tenter de réinterpréter cette légende sans se planter... Et malheureusement, Renault s'est planté !
Cette nouvelle R4 n'a plus rien de populaire et surtout elle n'a aucun charme. Les évocations au modèle original sont soit ratées, soit peu pertinentes.
Certains projets privés avaient circulé sur la toile et laissaient penser qu'une R4 new age pourrait être plaisante... la réalité de Renault a fait basculer le néo rétro dans un profond ennui voire une farce mal inspirée.
Des versions thermiques pour les pays africains ?
Non la plate-forme est faite pour de l'élec seulement
@@lena_8374 ok compris
En Éthiopie seules les électriques sont autorisées pour l’import
Bof! Les voitures électriques, ou comment doubler le prix des voitures!🤔🫣🫡🤫😂🤣
L’arnaque du siècle?💪🏼💪🏼🥃🥃
Roulez en électrique après on en parle. 10x mieux que le thermique
@@jeffnapoli1705 bof! Avec une thermique on ne traverse pas la « fronce » en 10 heures et on n’a pas à remplacer les batteries à 10 000€ tous les 5 à 10 ans!😂🤣🥃🥃👋🏾👋🏾
400 km... 🙄 Ok, donc impossible de voyager avec...
Tu sais qu'il existe des stations de recharge sur les routes et autoroutes ...
@@LudoFromParis Vous savez que les prix des recharges sont au prorata du temps passé sur la borne, c'est à prendre en compte, hors il me semble que le journaliste à bien mentionné que c'est une voiture citadine, donc pas doté d'un moyen de recharger ultra rapide.
300 km, même 400 Km d'autonomie aurait été juste vis à vis du changement de positionnement, passant de" petite citadine" à " SUV urbain " que Renault souhaite.
@@colibrie80 Oui et donc comme mentionné, c'est une citadine qui n'a pas vocation à être une routière et faire de longs trajets ou exceptionnellement.
Après, si les gens achètent alors qu'ils ne sont pas la cible...
À partir du moment où l’on parle de mini suv cela induit tout de même l’idée d’une polyvalence qui ici a ses limites. Il est normal que les gens s’attendent à mieux s’agissant d’un type de véhicule dont on est en droit d’attendre, eu égard au prix des voitures actuellement, qu’il n’équivale pas à une voiture secondaire qui viendrait s’ajouter au véhicule principal.