Привет "Засранцы". Расскажу такую историю. Летом 19го был в прохвате. В Монголии встретился с Австрийцем по имени Ласло (может кто-то из дальнобоев тоже его встречал). Так вот он как раз был на таком мотике. Он с Австрии через Болгарию, Турцию, через среднюю Азию, Памир все дела, короче добрался до Монголии, там мы и познакомились. Один день покатали вместе. К слову, у меня Джебель, на тот момент я проехал уже 10к км, а до дому ещё столько же. Так вот, Ласло уходил от меня резво, высота над уровнем моря в тех местах была около 2500м. Джебель задыхается не тянет. Это к плюсам инжектора. Из дополнений у него доп бак ещё на 7 или 10 кажется литров. Запас хода отличный. На вопрос как байк, ое ответил супер! Я спрашиваю чем бы его заменил, он ответил, что только таким же новым. Вот такие дела. Я же за прошлое лето намотал на Джебеле 20к км+. Мы с Джебом познакомились с половиной России, с Байкалом, месяц в Монголии, Алтаем! Впечатлений масса! Люблю свой мотоцикл 😉 Всем спасибо)))
Спасибо за душевный рассказ, Макс! Огромный респект таким путешественникам как ты. Вот это уже настоящее, не диванное сравнение. Кстати, для таких огромных расстояний я бы тоже выбрал CRF! Мой же формат покатушек это обычно залезть в максимально сложные условия - козлиные тропы, топи, гати, лесовозные колеи. Вот в таких условиях мой выбор это Джеб или Баха (Ну а по факту ДР650SE). Спабо за этот крутейший коммент дружище!
МОТО ЗАСРАНЦЫ , благодарю ! Если честно , после того как испытывал проблемы с голоданием Джеба на высоте , хочется это исключить , потому что в этом году планирую в Грузию , ну и Памир не за горами . Может где то пересекаемся 😉
Приходит время когда хочется спокойной, неспешной езды, когда польза от вещи в виде экономии бензина, интервала замены масла, трат на запчасти, руки реже воняют маслом и прочим, а главное самого ценного - времени! . Взрослеешь, больше нет лишних часов ковыряться с уставшим от времени мотоциклом. Эта модель найдёт своего покупателя и владелец будет отдыхать, а не напрягаться от череды поломок.
Чей-то чудовищная деградация какая-то. Причём как в авто, так и в мотостроении такая тенденция. 20 лет разницы с ХР250/ДР250, какой мы видим прогресс? Какие новые фишки в конструкции повышающие надёжность? Новые электронные системы типа АБС, ЕСП? Похоже что плюс лишь один - инжектор. Вес на 20кг(!!!) больше, мощность на 33% меньше, настроек подвесок по жёсткости/отбою/высоте, никаких нет. Приборная панель по сравнению с Бахой/Джебелем упрощена. Мотоцикл для путешествий? Багажной системы нет, узкое, жёсткое и короткое седло, нет пассажирских подножек, бензобак не увеличенный. Не понимаю этого.
Полностью согласен! Но не мог же Юрец в открытую сказать: Ребята! Я рад представить вам этот кусок говна от Honda ! Он просто и толерантно нам об этом рассказывал на протяжении всего ролика! К примеру у меня облегченная Пегасо 2009 года, переделывал сам. сток 650сс 50лс. при весе поосле переделки около 150кг. За цену этой хонды могу купить 4 пегаса и фан покруче))
пока вы тут ребята без знания сути предмета обсуждаете сухие бумажные цифры, на этих мотоциклах кругосветок прошли больше чем этих мотиков завезли в РФ вот один яркий пример прогулка в 112 000 км amsterdamtoanywhere.nl/en/route/
Насчёт деградации Honda эт вы зря, мотор MD38 он же MC41 очень ресурсный на вкладышах с жидкостным охлаждением его 25 инжекторных не слабее тех 30 карбовых что были в ХР250/ДР250, с одним согласен это топливный бак маловат но стоит учесть что расход у этого мотора меньше на литр полтора, вот видео как человек сравнивает со старым Джебелем th-cam.com/video/s-oDIl9BNnA/w-d-xo.html
Привет! Вот не поверишь)) но в середине января 2020 г. я сам катался по тем же самым тропинкам и дорогам на Пангане. И ездил на обычной CRF 250. С начала я не прослушал в начале название острова, а потом смотрю чёт очень похоже на то где я катался и перемотав в начало опешил, и дико обрадовался. И у меня стоит в гараже DR 650 RSE который я капиталю к сезону. С пол года назад просто попал на видео с твоими путешествиями в Африке и мне вкатило))) Но после таких совпадений я задумался о том что этот канал не просто нравится а как будто я тебя знаю заочно. Круто. Так держать. Лучший мото-контент. Если есть сомнения о правдоподобности изложенного, могу показать видео и фотки)) Все зафиксировано)
@@MOTOKOR Из Екатеринбурга! Всей семьей летали на Самуи отдыхать. Я взял весь экип (шлем, черепаху, щетки, боты) У меня был чемодан экипа и рюкзак с трусами и футболками. Жена у виска пальцем крутила всю поездку. В один последний день оренды CRF поехал на Панган, потаму-что Самуи вдоль и поперек исколесил. Катался пока мот не закипел))) Судя по видео, съемки велись в районе Mae Haad Beach.
@@MOTOKOR Лучше застрять на маленьком спокойном острове в сиамском заливе)) Нежели к примеру в душной Москве в квартире. Мне кажется любой о таком мечтает)) По хорошему тебе завидую!
Этот мот для любителей путешествий и покатушек по лесам и полям , надёжный , простой , экономичный и он вас не убьет если вы до этого не имели дело с мотоциклами , он сама универсальность с позиции рядового провинциального и не слишком искушённого жителя СНГ. Я бы взял только его , на нем и в магазин и по грибы и на рыбалку, можно и в дальняк где я не буду боятся съехать с трассы в условиях нашего бездорожья , его мощности хватит везде где нужно , простому мотоциклисту.
Как ты и сказал, отличный вариант для новичка, гонял ты где-то в деревне на даче на пите, а потом решил сгонять на дальняк, тот же Алтай, но большого опыта езды нет, да и заниматься ремонтом не хочется в дороге, а этот байк как раз даст тебе всё необходимое, при этом при малой мощности он не станет от тебя регулярно сбегать, да и вес не столь велик, чтоб его регулярно поднимать. Так же хорошо подойдёт девушкам. Ну а проблемы с жёстким седлом уже давно лечатся специальными подушками или мотошортами.)
Привет. Спасибо за видео. Нужен совет: по глупости в качестве первого мотоцикла купил лакшери литровый турэндуро с которым я не справляюсь. Весь первый сезон была одна сплошная боль. Для ускорения прогресса все посоветовали помимо обычных походов в эндуро школу купить кроссач. Но я сам смотрю в сторону crf250L или CRF250Rally. Знакомые сказали, что купить можно, но я вырасту из него буквально за месяц - два. Чем мне не нравится кроссач: - во-первых, я и так хожу в эндуро школу - для чисто своего кроссача нужен прицеп или нужно искать гараж возле эндуро школы на софте я смогу все же куда-то выезжать (на мини-дальняки) или в лес у дачи и выполнять домашние задание и кренить упражнения сам, не таская хард-эндурик на прицепе со всем этим геморроем. Нормально ли будет взять софт (такой или 250L или Баху или Джебель или Сероу) для моих задач? Или все же нужно брать и мучиться с кроссачом? (повторюсь - цели в эндуро нет. Цель использовать эндурик чтобы научиться ездить на слоне)
Какой плохой мотоцикл, не ломается)) Помню в молодости, месяцами седел в гараже и переберал свой мотоцикл что бы месяц на нем покататься пока он опять не развалится)) Видео интересное. Спасибо!
Спасибо за обзор. Было интересно. Единственное что я не совсем понял, тезис про подъем с газа, как бы все азы преодоления препятствий в эндуро, это работа сцеплением думаю для вас это точно не секрет. п.с по поводу внешность на 100% поддерживаю)
@@MOTOKOR Я полюбил Husqvarna 901 Norden, но если Монголия и прочие дальние дали считаю что только только Africa 1100! Но для себя понял что хочу мотард для города. Хотел взять Husqvarna 701Enduro и вне города иногда по лесу катать, а в городе ставить колеса мотардные от версии Supermoto, но Enduro высокий. Хотя на него есть Rally kit с головной оптикой, ветровиком, баком дополнительным (суммарно с родным 30 л как на на GS1250 Adventure, только запас хода гораздо больше чем у Гуся). Решил брать Supermoto. Но из-за лечения бюджет почти пропал. Сейчас смотрю на Suzuki DR-Z400SM (мотард) или более универсальную версию 400S. Большой афтермаркет и много чего модно поставить. Да и начинать пойдёт и навыки отрабатывать как на площадке на асфальте, так и вне его (эндуро нравится, но не так чтобы говна месить, скорее просто покататься по лесу или в поездке на Альай). Что касается поездок. Я сторонник с комфортом доехать на машине, а на платформе на фаркопе везди мотоцикл. Тем более если не покупная платформа, то можно кроме фаркопа сделать по краям платформы две страховочные трубы (видел такое решение), а на месте ехать на лёгком мотоцикле весом в 140-160 кг, а не 240-280 кг. Отличный мотоцикл Honda САК450RX Rally kit. На нём Дакар ездят и на 250 кубовой версии тоже. Хотя если говорить о турэндуро, а точнее это Adventure байки, то я бы выбрал Yamaha Tenere 900 с мотором от MT-09 (Tracer), которой не существует. Но Norden всё равно хочу как и Kawasaki Z900RS (хотя мотор на Yamaha XSR900 нравится даже больше).
Юрий, классный обзор! Увы я как уже достаточно опытный не эндурист возьму старого японца или нового китайца. Они и дешевле и тоже хороши. Для дачного Дакара конечно сойдет и этот, но только если так сильно хочеться именно новый и именно эту модель. В остальном купить это может заставить только экология в виде повышенных налогов на старые мотоциклы выпущенные до марта 2007 года. Для города он хорош высокой посадкой, можно многое впереди просчитать быстро, но к нему надо примеряться веслм и ростом иначе возможны сюрпризы. Кстати говоря было бы интересно глянуть сравнение с его конкурентами Royal Enfield Himalyan и Suzuki V-Strom 250, они оба в Англии стоят одинакого, мощность та же, вес разный. Спасибо за шикарные кадры и хорошее настроение!
@@BlademanStore что другого вы там увидели? Все три турэндуро со слабыми моторами. Гималаян ориентирован на всё, В-стром 250 больше под асфальт и город, этакий кроссовер. Все как один вялые. По цене в Англии они одинаковы, а значит прямые конкуренты.
@@Turbobaltiec оба эти мотоцикла больше асфальтовые. Они даже шинами изначально асфальтовыми комплектуются. у Ралли несколько другая целевая аудитория. Да и вялые по большей части водители, а не мотоциклы. по крайней мере мне такие больше встречается чем те, которых ограничивает возможности мотоцикла
@@BlademanStore Гималаян вовсе не асфальтовый мотоцикл, он тяжеловат (204кг) но на бездорожье может все тоже самое что и DRZ400E. А вот V-Strom 250 действительно паркетник. Я детально изучил обоих ибо подумывал купить. Но выбрал в итоге городской неокласскик Honda CB500F 20 года, так как X версия неплоха, но не эндуро, а XL250L Rally слабоват в большинстве режимов езды и в моих реалиях незачем и насчет мотора и его бесхарактерности это не моё мнение, а большинства экспертов из Британских и не только мотоизданий. Не едет он. Для абсолютных новичков сгодиться, но на дальняк именно на нём я бы не поехал, Гималаян для этого годиться лучше.
Хороший обзор: красивый, информативный, содержательный. Мне понравилось. Всё по полочкам разложили. Единственное сказали чушь про то, что "этот мотоцикл ничему не научит новичка". Этот мотоцикл прекрасно научит самому главному умению: умению ездить. А то, что он надёжный и не ломается - так это как раз таки огромный плюс.
15 ноября будет презентация обновленной модели CRF250L и Rally, это будет первое крупное обновление за последние 8 лет. В сети есть уже небольшая информация по этому обновлению.
450 l, к сожалению, это боевой аппарат, со всеми вытекающими. Замена масла каждую 1000 км. Тяги на низах вообще нет. Глохнет постоянно на низких оборотах. Его надо крутить. Ну и поршень поменяешь когда на 250-ке только первая замена масла будет. Жаль. Вроде L-ка, вроде с птс и светотехникой, но не для долгих поездок. Ресурса нет.
Мот из разряда подари бате. Средство передвижения по грунтовке. Рыбалка ,охота , грибы и так далее. Из разряда купил и забыл ни вложений ни обслуживания. Сидуху заколхозить мехом и в мини путешествия по душевным местам)))
Всем привет! Ездил на crf250l обычном. Из самых непростительных минусов это сиденье. Задница через час уже отваливается, но если с жесткостью, что то и можно сделать. То вот с полным отсутствием места для второго номера (пассажира) ничего не сделаешь. Как можно было так проектировать? Взрослый райдер с ростом 170-180 см тупо сидит на задней части сидухи, даже в этом ролике на 8:20 это прекрасно видно. Что за нахер!?!?!? Какое же тогда универсальное использование, если это одноместный мот. В том же xr125l / xr150l для пассажира сзади просто диван по сравнению с этими моделями. А так да, мот на века, как обычно у хонды. Очень хочется увидеть толковый подобный обзор CRF450L. И кто знает, для чего лямка / полоска посредине седла на многих мотах? неужели держаться пассажиру?
Володя Шулояков конечно не на точно таком, а на простом l не одну тысячу проехал. И с пассажиром по бездорожью в их последнем путешествии тоже поездил.
Купил китайца себе на этой раме и в этом пластике =D , Kovi FCS250,Внешка один в один,правда у меня воздушка с масляным охл. Лицензия Honda CRF230L сборка заводом Loncin,новая 1700$,Хонда на минималках)
Про XR400 у тебя какие-то неправильные данные. Если его уронишь, то поднять можно только краном))) Если серьезно, то его мокрый вес около 140. А мощность это тоже дело очень абстрактное. То что они пишут на Xr, это во первых с колена, во вторых в тепличных условиях. Реальную мощность можно понять исключительно по ощущениям. Да и CRF всегда можно раздушить до нормальных значений
Подскажите пожалуйста, на 14:36 - это он так стоит позади вас, вы его подвеску сзади поднимали? Как будто зад приподнят по сравнению с тем, что вижу на фотках в магазинах. На тех фотках у него зад как будто ниже гораздо. А здесь смотрится довольно круто.
@@Grizlek и да и нет. Мот очень клёвый. Но если хочется драйва то это не тот случай. Мотора не хватает для драйва. Здесь все спокойно и размеренно. Едет сотню. Но везде! 120 - увереная максималка. Быстрее может и не поехать в зависимости от ветра, подъема, загрузки и фазы луны. Зато очень легкий в управлении. Не стремно одному заехать в говна. Знаешь что в любом случае вылезешь и приедешь обратно. Постоянно были внутренние сомнения из-за дохлого мотора. Вроде все круто но не подрывает. Проехав за лето 6,5 тыс, я окончательно влюбился в этот мопед. Не надо мне по трассе свыше 120. Моя скорость 100/110. Да и на бездоре не надо мне хард эндурные трассы проходить. Поэтому теперь моя yamaha super tenere 1200 будет вторым мотоциклом для асфальтированного путешествия и покатать девочек. А хонда на все остальные случаи жизни. Мой вес 98 кг. + шмурдяк (палатка, вода, еда) - задний аморт слабоват. Надо пружину менять или амортизатор. Это пожалуй единственный минус помимо мотора.
"Ты просто сел на табуреточку, посадил свою подругу"... и если вам за 30, то ахренел через 50 км, сдал скутер обратно и забыл как страшный сон. Никогда не берите скутеры для путешествий. Это транспорт для того, чтобы в магазин в пределах 15ти километров доехать, как раз есть место для сумок. Ваша спина рассыпется даже от самого удобного скутера, из-за специфики посадки, никакущей подвески и маленьких убогеньких колесиков. Жаль я поздно это осознал. Абсолютно любой мотоцикл будет лучше скутера. Любой.
Все чётко рассказал, согласен на все 100%. Когда он появился, я сам на него слюни пускал, думал что это тот старый XR ещё и такой красавец. Да, слишком тяжёлый и слабый, для начинающих, или девочек пойдет.
Думал что взять, как первый мот, данный аппарат иди ктм 390 adv. Не сказать что пока собираюсь прямо по болотах ездить. Так что о судя по цене и характеристикам, лучше взять ктм адвенчер.
Я бы не стал вестись на маркетинговую лапшу и менять масло раз в 12 т. км. Достаточно слить масло с двигателя через 6 т. км и посмотреть на что оно похоже. Думаю многим станет ясно, что нет смысла ездить на этом еще 6. На своем Дырзете меняю масло каждые 3 т. км, так как езжу в основном по лёгкому бездорожью, скорость 30-60 км/ч.
Минус в рф его цена 500 косых. Аналогичный клх кава 360 новый. Да и с весом они борщанули. 160 кг это вес 650 ки. Подвеска не регулируется. Вот топливная экономичность и надежность на высоте. Неоднозначный мотоцикл. Я бы все таки старую 250хr или 650xr взял.
Хочу поменять свой R1200gs LC на crf250rally ввиду необходимости финансов, но в тоже время сохранить дальние мотопутешествия в 5000-7000км. Сильно бредовая идея?))) Может быть посоветуете альтернативу весом до 200кг не сильно старого года?)))
спасибо за обзор👌,ясно одно -альфа рулит...☝👌😎70кг,15коней,расход 2л/сутки,стоит как покрышка на эту хонду...😇да,и не нужно прав и страховки...😎и никто не угонит,даже с оставлеными ключами в замке😎мот на все случаи жизни,а не как то - это-（за 500тр） для города,а то（за 400）для бездора😈👻
Ну я не знаю. Я езжу на очень красивом харлее и меня задолбало ощущение страха перед каждым люком, еду я на нем те же 60-70 миль, как и этот мотоцикл. При этом мне хочется свернуть и на лесную тропку, но я себе в этом отказываю. Более мощный эндуро брать? Не хочу я его обслуживать так частно и таскать на прицепе. Этот класс мотоциклов в плане универсальности идеален.
@@MOTOKOR на вайнам это только часть дорог. Есть ещё интересные дороги в районах bottle beach, тоннай пан и тансадет. Если у тебя будет мот, который не страшно будет завалить, я с удовольствием составлю кампанию и покажу бездорожье где сам периодически катаюсь.
Есть точная копия от Китайцев Motoland Dakar LT. Один в один, лишь цена адекватная. Ну да,ну да, там будет мотор похуже, подвески похуже...но мне (как и большинству) по окрестностям дачи гонять как то...особо и не нужны все эти технологии за пол миллиона. Цены ужас конечно...
У меня Honda 250XL Degree ооочень замечательный аппарат, но сколько крови выпил, пока её до ума довёл- жуть...То одно не работает- сделал- другая неисправность образуется и так несметное число раз. Но наконец то очень радует)) В хорошем состоянии уже практически не найти.
@@MOTOKOR А что значит дальний дальняк? Вот у меня чтобы в лес нормальный выехать надо 100км по шоссе отпилить и это прям можно сказать домашний спот будет. Вот я начал как раз с близлежащих окрестностей, за два дня с ночевкой на берегу реки наездил 430км, из них пополам асфальт и лесные дороги разной степени проезжабельности. Это какой дальняк? А дальше будет больше, уже наметил маршруты на две, три ночи в палатке, уже отъехать можно дальше. А KLX вообще в Россию в этом году ни одного мотоцикла не завезли!! Вот и весь выбор!
@@MOTOKOR может вам он и в самом бюджетном сегменте,но как по мне цена его в россии для среднестатистического жителя с зарплатой в 40 тысяч рублей,цена неподьёмная в плане покупки как первого мотоцикла...поэтому катаюсь на ямаха юбр 125 пока что...
@@костяскворцов-ю4й Благодаря своей надежности, Хонда хороша на вторичном рынке. Например, уже видел экземпляры ctf250L за $2000, а скоро будут и дешевле.
@@MOTOKOR не знаю где вы такие цены видели как 2000 баксов..вот сейчас на автору смотрел-так цены ниже 315 тысяч не видел..за 315 тысяч мотоцикл с пробегом 12 779 км...остальные варианты с меньшим пробегом цены выше..
@@костяскворцов-ю4й Как то раньше Явы покупали по 1100руб при зарплате 150руб, еще и в очереди по три месяца надо было простоять. Мне в свое время так и не удалось новую Яву купить. Сегодня 500000руб примерно так же как 1100руб в СССР в конце 80ых. А по-хорошему при зарплате 40труб надо не о мотоцикле думать, а об образовании и нахождении нормальной работы! Ну или думать о велосипеде за 30труб, В СССР мотоциклы часто как транспорт использовались, потому как машин было очень мало, а сейчас мотоцикл это игрушка!
ттх китайцев примерно такие же, надежность... ну если правильно обслуживать то вполне ..комфорт не очень, абса нет..так на эндурике этолишее.. а самое главное это цена 200т.р. ты платишь за этот мотоцикл а остальные 450 за надпись хонда на баке? неуважение к потребителю.. они уже зазнались и зажрались
@@sergeipirogov5396 не. 450l это 450r только задушенный прошивкой. сделано для любителей ездить с номерами. покупаешь, ставишь на учёт, раздушиваешь и валишь с теми же сервис интервалами, как на исходном моте.
Подвески работают более адекватно у новой Хонды, я бы сказал. Лучше держат дорогу. Но зато они за счет этог ои жестче - Джебель лучше бережет задницу, но в ущерб управляемости.
@@MOTOKOR Понял, спасибо, с удовольствием смотрю ваши видео, DR 650 в Украине очень мало ,надо как-то выбрать хонда CRF 250 или джебель 250 ,если я правильно понял хонда вам не понравилась из-за малой мощности.
Привет "Засранцы".
Расскажу такую историю. Летом 19го был в прохвате. В Монголии встретился с Австрийцем по имени Ласло (может кто-то из дальнобоев тоже его встречал). Так вот он как раз был на таком мотике. Он с Австрии через Болгарию, Турцию, через среднюю Азию, Памир все дела, короче добрался до Монголии, там мы и познакомились. Один день покатали вместе. К слову, у меня Джебель, на тот момент я проехал уже 10к км, а до дому ещё столько же. Так вот, Ласло уходил от меня резво, высота над уровнем моря в тех местах была около 2500м. Джебель задыхается не тянет. Это к плюсам инжектора. Из дополнений у него доп бак ещё на 7 или 10 кажется литров. Запас хода отличный.
На вопрос как байк, ое ответил супер! Я спрашиваю чем бы его заменил, он ответил, что только таким же новым.
Вот такие дела.
Я же за прошлое лето намотал на Джебеле 20к км+. Мы с Джебом познакомились с половиной России, с Байкалом, месяц в Монголии, Алтаем! Впечатлений масса! Люблю свой мотоцикл 😉
Всем спасибо)))
Спасибо за душевный рассказ, Макс! Огромный респект таким путешественникам как ты. Вот это уже настоящее, не диванное сравнение. Кстати, для таких огромных расстояний я бы тоже выбрал CRF! Мой же формат покатушек это обычно залезть в максимально сложные условия - козлиные тропы, топи, гати, лесовозные колеи. Вот в таких условиях мой выбор это Джеб или Баха (Ну а по факту ДР650SE). Спабо за этот крутейший коммент дружище!
МОТО ЗАСРАНЦЫ , благодарю ! Если честно , после того как испытывал проблемы с голоданием Джеба на высоте , хочется это исключить , потому что в этом году планирую в Грузию , ну и Памир не за горами . Может где то пересекаемся 😉
спасибо интересно изложили
Ребята! Вы делаете просто наикрутейшие обзоры мототехники! почему у вас так мало подписчиков? прям обидно за вас))))) всех Вам благ!
Приходит время когда хочется спокойной, неспешной езды, когда польза от вещи в виде экономии бензина, интервала замены масла, трат на запчасти, руки реже воняют маслом и прочим, а главное самого ценного - времени! . Взрослеешь, больше нет лишних часов ковыряться с уставшим от времени мотоциклом. Эта модель найдёт своего покупателя и владелец будет отдыхать, а не напрягаться от череды поломок.
..Саня ты прав !!!
Согласен 👍🤝
Чей-то чудовищная деградация какая-то. Причём как в авто, так и в мотостроении такая тенденция.
20 лет разницы с ХР250/ДР250, какой мы видим прогресс? Какие новые фишки в конструкции повышающие надёжность? Новые электронные системы типа АБС, ЕСП?
Похоже что плюс лишь один - инжектор. Вес на 20кг(!!!) больше, мощность на 33% меньше, настроек подвесок по жёсткости/отбою/высоте, никаких нет. Приборная панель по сравнению с Бахой/Джебелем упрощена. Мотоцикл для путешествий? Багажной системы нет, узкое, жёсткое и короткое седло, нет пассажирских подножек, бензобак не увеличенный.
Не понимаю этого.
Полностью согласен! Но не мог же Юрец в открытую сказать: Ребята! Я рад представить вам этот кусок говна от Honda ! Он просто и толерантно нам об этом рассказывал на протяжении всего ролика! К примеру у меня облегченная Пегасо 2009 года, переделывал сам. сток 650сс 50лс. при весе поосле переделки около 150кг. За цену этой хонды могу купить 4 пегаса и фан покруче))
Пассажирские подножки есть (11.44), и наверное для такого чахлого мотора с твердым, узким сидением, они лишние.
пока вы тут ребята без знания сути предмета обсуждаете сухие бумажные цифры, на этих мотоциклах кругосветок прошли больше чем этих мотиков завезли в РФ
вот один яркий пример прогулка в 112 000 км
amsterdamtoanywhere.nl/en/route/
Насчёт деградации Honda эт вы зря, мотор MD38 он же MC41 очень ресурсный на вкладышах с жидкостным охлаждением его 25 инжекторных не слабее тех 30 карбовых что были в ХР250/ДР250, с одним согласен это топливный бак маловат но стоит учесть что расход у этого мотора меньше на литр полтора, вот видео как человек сравнивает со старым Джебелем
th-cam.com/video/s-oDIl9BNnA/w-d-xo.html
эко нормы.
не подходит новичкам, потому что им надо научиться чинить мот? спасибо, надо брать значит.
Ага , почему новички должны заебаццаа😂
Как классно, что я внезапно нашел такой крутой мото канал!
Пожалуйста запили видос с уроками японской мовы.))
Как всегда на высоте! Обзор крутой))
Привет! Вот не поверишь)) но в середине января 2020 г. я сам катался по тем же самым тропинкам и дорогам на Пангане. И ездил на обычной CRF 250. С начала я не прослушал в начале название острова, а потом смотрю чёт очень похоже на то где я катался и перемотав в начало опешил, и дико обрадовался.
И у меня стоит в гараже DR 650 RSE который я капиталю к сезону.
С пол года назад просто попал на видео с твоими путешествиями в Африке и мне вкатило))) Но после таких совпадений я задумался о том что этот канал не просто нравится а как будто я тебя знаю заочно.
Круто. Так держать. Лучший мото-контент.
Если есть сомнения о правдоподобности изложенного, могу показать видео и фотки)) Все зафиксировано)
Почему же, охотно верю! Вселенная забавно устроена.) Откуда ты?
@@MOTOKOR Из Екатеринбурга! Всей семьей летали на Самуи отдыхать. Я взял весь экип (шлем, черепаху, щетки, боты) У меня был чемодан экипа и рюкзак с трусами и футболками. Жена у виска пальцем крутила всю поездку.
В один последний день оренды CRF поехал на Панган, потаму-что Самуи вдоль и поперек исколесил. Катался пока мот не закипел)))
Судя по видео, съемки велись в районе Mae Haad Beach.
@@priklucheniya_uvlechenogo Круто! Мой экип остался на Пхукете. До этого были еще чуть более обширные планы, но карантин внес свои коррективы.
@@MOTOKOR Лучше застрять на маленьком спокойном острове в сиамском заливе)) Нежели к примеру в душной Москве в квартире.
Мне кажется любой о таком мечтает)) По хорошему тебе завидую!
Твои обзоры как фильмы 🍿 прям топ !
Кайфовый обзор, лайк)
Ждём обзор на xr400
Этот мот для любителей путешествий и покатушек по лесам и полям , надёжный , простой , экономичный и он вас не убьет если вы до этого не имели дело с мотоциклами , он сама универсальность с позиции рядового провинциального и не слишком искушённого жителя СНГ. Я бы взял только его , на нем и в магазин и по грибы и на рыбалку, можно и в дальняк где я не буду боятся съехать с трассы в условиях нашего бездорожья , его мощности хватит везде где нужно , простому мотоциклисту.
ла ла ла. Жители СНГ любят быструю езду) Этот мот для новичков и любителей пенсионерской езды)
...а что такое снг?...
С новым годом, наверное.
Давно ждал такое
Сделай виде о софт эндуро .что стоит брать?
Поставьте лайк что бы увидел.
Буду работать в этом направлении!
@@MOTOKOR
Тема очень интересная все знают от 3 софт эндуро ттр .хр.джебель.а об более свежих не кто не слышал.
Как ты и сказал, отличный вариант для новичка, гонял ты где-то в деревне на даче на пите, а потом решил сгонять на дальняк, тот же Алтай, но большого опыта езды нет, да и заниматься ремонтом не хочется в дороге, а этот байк как раз даст тебе всё необходимое, при этом при малой мощности он не станет от тебя регулярно сбегать, да и вес не столь велик, чтоб его регулярно поднимать. Так же хорошо подойдёт девушкам. Ну а проблемы с жёстким седлом уже давно лечатся специальными подушками или мотошортами.)
Информативный обзор. Хотелось бы его сравнить с версисом 300👍
Тоже приглядывался зимой , но купил сейчас KLR650 2015 года и доволен
КЛР тянет точно повеселее, хоть и немного тяжелей!
Тоже взял KLR 650 но 18 года. Цена такая же. Очень доволен!
@DirtKawasaki мой телеграмм канал, туда заливаю фото и инфу об этом МОТО
Привет. Спасибо за видео. Нужен совет: по глупости в качестве первого мотоцикла купил лакшери литровый турэндуро с которым я не справляюсь. Весь первый сезон была одна сплошная боль. Для ускорения прогресса все посоветовали помимо обычных походов в эндуро школу купить кроссач. Но я сам смотрю в сторону crf250L или CRF250Rally. Знакомые сказали, что купить можно, но я вырасту из него буквально за месяц - два.
Чем мне не нравится кроссач:
- во-первых, я и так хожу в эндуро школу
- для чисто своего кроссача нужен прицеп или нужно искать гараж возле эндуро школы
на софте я смогу все же куда-то выезжать (на мини-дальняки) или в лес у дачи и выполнять домашние задание и кренить упражнения сам, не таская хард-эндурик на прицепе со всем этим геморроем.
Нормально ли будет взять софт (такой или 250L или Баху или Джебель или Сероу) для моих задач? Или все же нужно брать и мучиться с кроссачом? (повторюсь - цели в эндуро нет. Цель использовать эндурик чтобы научиться ездить на слоне)
Какой плохой мотоцикл, не ломается)) Помню в молодости, месяцами седел в гараже и переберал свой мотоцикл что бы месяц на нем покататься пока он опять не развалится)) Видео интересное. Спасибо!
Топовые съемки
Однозначно лайк!
Офигенный обзор ! Интересно,информативно, все по делу !
Спасибо!
Отличная подача материала. Давай ишо! :)
Жду сравнительный обзор DR650 и DRZ400.
Обзор на DRZ 400 будет однозначно! В нем и противопоставим его DR'u.
Какое познание японского языка 👍😁
хороший обзор и обалденная картинка!
Спасибо за обзор. Было интересно. Единственное что я не совсем понял, тезис про подъем с газа, как бы все азы преодоления препятствий в эндуро, это работа сцеплением думаю для вас это точно не секрет. п.с по поводу внешность на 100% поддерживаю)
Бывают моменты, когда видишь препятствие довольно поздно а скорость велика для торможения. Вот тогда сцепление не моможет, только газ и мощность.
@@MOTOKOR 300-ка думаю поинтереснее должна быть
@@MOTOKOR
Я полюбил Husqvarna 901 Norden, но если Монголия и прочие дальние дали считаю что только только Africa 1100!
Но для себя понял что хочу мотард для города. Хотел взять Husqvarna 701Enduro и вне города иногда по лесу катать, а в городе ставить колеса мотардные от версии Supermoto, но Enduro высокий. Хотя на него есть Rally kit с головной оптикой, ветровиком, баком дополнительным (суммарно с родным 30 л как на на GS1250 Adventure, только запас хода гораздо больше чем у Гуся). Решил брать Supermoto. Но из-за лечения бюджет почти пропал.
Сейчас смотрю на Suzuki DR-Z400SM (мотард) или более универсальную версию 400S. Большой афтермаркет и много чего модно поставить. Да и начинать пойдёт и навыки отрабатывать как на площадке на асфальте, так и вне его (эндуро нравится, но не так чтобы говна месить, скорее просто покататься по лесу или в поездке на Альай).
Что касается поездок. Я сторонник с комфортом доехать на машине, а на платформе на фаркопе везди мотоцикл. Тем более если не покупная платформа, то можно кроме фаркопа сделать по краям платформы две страховочные трубы (видел такое решение), а на месте ехать на лёгком мотоцикле весом в 140-160 кг, а не 240-280 кг. Отличный мотоцикл Honda САК450RX Rally kit. На нём Дакар ездят и на 250 кубовой версии тоже.
Хотя если говорить о турэндуро, а точнее это Adventure байки, то я бы выбрал Yamaha Tenere 900 с мотором от MT-09 (Tracer), которой не существует.
Но Norden всё равно хочу как и Kawasaki Z900RS (хотя мотор на Yamaha XSR900 нравится даже больше).
Юрий, классный обзор! Увы я как уже достаточно опытный не эндурист возьму старого японца или нового китайца. Они и дешевле и тоже хороши. Для дачного Дакара конечно сойдет и этот, но только если так сильно хочеться именно новый и именно эту модель. В остальном купить это может заставить только экология в виде повышенных налогов на старые мотоциклы выпущенные до марта 2007 года. Для города он хорош высокой посадкой, можно многое впереди просчитать быстро, но к нему надо примеряться веслм и ростом иначе возможны сюрпризы. Кстати говоря было бы интересно глянуть сравнение с его конкурентами Royal Enfield Himalyan и Suzuki V-Strom 250, они оба в Англии стоят одинакого, мощность та же, вес разный.
Спасибо за шикарные кадры и хорошее настроение!
Royal Enfield Himalyan и Suzuki V-Strom 250 это совсем другого класса мотоциклы, как они могут быть конкурентами?
@@BlademanStore что другого вы там увидели? Все три турэндуро со слабыми моторами. Гималаян ориентирован на всё, В-стром 250 больше под асфальт и город, этакий кроссовер. Все как один вялые. По цене в Англии они одинаковы, а значит прямые конкуренты.
@@Turbobaltiec оба эти мотоцикла больше асфальтовые. Они даже шинами изначально асфальтовыми комплектуются. у Ралли несколько другая целевая аудитория. Да и вялые по большей части водители, а не мотоциклы. по крайней мере мне такие больше встречается чем те, которых ограничивает возможности мотоцикла
@@BlademanStore Гималаян вовсе не асфальтовый мотоцикл, он тяжеловат (204кг) но на бездорожье может все тоже самое что и DRZ400E. А вот V-Strom 250 действительно паркетник.
Я детально изучил обоих ибо подумывал купить. Но выбрал в итоге городской неокласскик Honda CB500F 20 года, так как X версия неплоха, но не эндуро, а XL250L Rally слабоват в большинстве режимов езды и в моих реалиях незачем и насчет мотора и его бесхарактерности это не моё мнение, а большинства экспертов из Британских и не только мотоизданий. Не едет он. Для абсолютных новичков сгодиться, но на дальняк именно на нём я бы не поехал, Гималаян для этого годиться лучше.
Хороший обзор: красивый, информативный, содержательный. Мне понравилось. Всё по полочкам разложили. Единственное сказали чушь про то, что "этот мотоцикл ничему не научит новичка". Этот мотоцикл прекрасно научит самому главному умению: умению ездить. А то, что он надёжный и не ломается - так это как раз таки огромный плюс.
Посадка высокая? У меня рост всего 170.
@@АлександрБусель-ч3м У меня версия l, но по размерам они вроде похожи. Так вот, при росте 176 достает только половина стопы
@@Medoed101 значит не для меня :)))
цена!! цена у диллера дороже 500тыщ. Взял в декабре 2019 у диллера новый klx250 за 361 тыс. руб. Для города и области. Сейчас обкатываю. доволен!
КЛХ 250 знатный аппарат! На канале есть обзор старого (карбюраторного).
Хуету взял и рад
@@kotrotebey9841 помолчи
Я в шоке, весит так же как моя XR650R, только вот у меня 62л.с. и мотоцикл совершенно летний и не ломается))
Мое мнение это лучший мотоцикл за эти деньги!
Если мы говорим о том что есть на рынке новых мото в бюджетном сегменте, согласен!
@@MOTOKOR А как же Yamaha WR250R? да он подороже будет, зато по характеристикам намного лучше. Единственное бак маловат.
Интересно глядеть на, не раскрученых блогеров, без рекламы, без навязывание купить это говно. Ролик просто супер. Спасибо не блогеру а кто снимал.
А блогер то чем не устроил?
15 ноября будет презентация обновленной модели CRF250L и Rally, это будет первое крупное обновление за последние 8 лет. В сети есть уже небольшая информация по этому обновлению.
Интересно!
Обязательно сделай обзор а CRF450L - это новый и очень интересный мотоцикл dual-sport
Да, самому интересно!
Вот Засранцы, когода вторая часть про DR650? И да обзор клевый.
Изза пандемии застрял на острове, скорее всего проект по ДР закончу уже летом.
@@MOTOKOR вес 130 мощность 30 - это ямаха wr250r. Один из лучших
Хороший обзор!)
Интересен обзор на crf 450l, а именно ощущения и вердикт опытного райдера.
Тоже было бы интересно протестировать! Буду работать в этом направлении.
450 l, к сожалению, это боевой аппарат, со всеми вытекающими. Замена масла каждую 1000 км. Тяги на низах вообще нет. Глохнет постоянно на низких оборотах. Его надо крутить. Ну и поршень поменяешь когда на 250-ке только первая замена масла будет. Жаль. Вроде L-ка, вроде с птс и светотехникой, но не для долгих поездок. Ресурса нет.
@@user-pr8vw8nl8i ..ты , чё ?...ресурс конячий !
Крутой аппарат самое то для приелючения
Мот из разряда подари бате. Средство передвижения по грунтовке. Рыбалка ,охота , грибы и так далее. Из разряда купил и забыл ни вложений ни обслуживания. Сидуху заколхозить мехом и в мини путешествия по душевным местам)))
Метко!
Спасибо!
Хороший обзор
ЗиД 250 Эндуро, прямо с завода в мотообвесе )))) у меня такой, дубасит по лесу 👍👍👍🇧🇾🏍🤝
мотообвес? 2 колеса, движок и руль?:)
Тоже ЗИД эндуро, смастерил багажную систему и дуги и ветровик и защита рук, норм едет за свои гроши
Всем привет! Ездил на crf250l обычном. Из самых непростительных минусов это сиденье. Задница через час уже отваливается, но если с жесткостью, что то и можно сделать. То вот с полным отсутствием места для второго номера (пассажира) ничего не сделаешь.
Как можно было так проектировать? Взрослый райдер с ростом 170-180 см тупо сидит на задней части сидухи, даже в этом ролике на 8:20 это прекрасно видно. Что за нахер!?!?!?
Какое же тогда универсальное использование, если это одноместный мот. В том же xr125l / xr150l для пассажира сзади просто диван по сравнению с этими моделями.
А так да, мот на века, как обычно у хонды.
Очень хочется увидеть толковый подобный обзор CRF450L.
И кто знает, для чего лямка / полоска посредине седла на многих мотах? неужели держаться пассажиру?
Володя Шулояков конечно не на точно таком, а на простом l не одну тысячу проехал. И с пассажиром по бездорожью в их последнем путешествии тоже поездил.
Купил китайца себе на этой раме и в этом пластике =D , Kovi FCS250,Внешка один в один,правда у меня воздушка с масляным охл. Лицензия Honda CRF230L сборка заводом Loncin,новая 1700$,Хонда на минималках)
Яка зараз альтернатива fcs250.
Прошло 2 года ) Как Кови себя показал?
Про XR400 у тебя какие-то неправильные данные. Если его уронишь, то поднять можно только краном))) Если серьезно, то его мокрый вес около 140. А мощность это тоже дело очень абстрактное. То что они пишут на Xr, это во первых с колена, во вторых в тепличных условиях. Реальную мощность можно понять исключительно по ощущениям. Да и CRF всегда можно раздушить до нормальных значений
Он наверное перепутал, имел ввиду реально живой CR500, ролик которого показывал. )
Подскажите пожалуйста, на 14:36 - это он так стоит позади вас, вы его подвеску сзади поднимали?
Как будто зад приподнят по сравнению с тем, что вижу на фотках в магазинах. На тех фотках у него зад как будто ниже гораздо. А здесь смотрится довольно круто.
Хорош аппарат!
мот для пенсионеров, ) я такой! о скутерах правильно подметил, но по нашему бездорожью это и есть им замена.
Super video
Да прикольный мот, неспеша покатать!
Аааа! Сегодня купил этот мопед!!!)))
Поздравляю! Думаю впереди ждет много кайфных приключений!
@@MOTOKOR спасибо!
@@user-pr8vw8nl8i ну чё как? рассказывай)
@@Grizlek и да и нет. Мот очень клёвый. Но если хочется драйва то это не тот случай. Мотора не хватает для драйва. Здесь все спокойно и размеренно. Едет сотню. Но везде! 120 - увереная максималка. Быстрее может и не поехать в зависимости от ветра, подъема, загрузки и фазы луны. Зато очень легкий в управлении. Не стремно одному заехать в говна. Знаешь что в любом случае вылезешь и приедешь обратно. Постоянно были внутренние сомнения из-за дохлого мотора. Вроде все круто но не подрывает. Проехав за лето 6,5 тыс, я окончательно влюбился в этот мопед. Не надо мне по трассе свыше 120. Моя скорость 100/110. Да и на бездоре не надо мне хард эндурные трассы проходить. Поэтому теперь моя yamaha super tenere 1200 будет вторым мотоциклом для асфальтированного путешествия и покатать девочек. А хонда на все остальные случаи жизни.
Мой вес 98 кг. + шмурдяк (палатка, вода, еда) - задний аморт слабоват. Надо пружину менять или амортизатор. Это пожалуй единственный минус помимо мотора.
@@user-pr8vw8nl8i это ты так говоришь пока пулялку не попробовал какую нибудь))
"Ты просто сел на табуреточку, посадил свою подругу"... и если вам за 30, то ахренел через 50 км, сдал скутер обратно и забыл как страшный сон. Никогда не берите скутеры для путешествий. Это транспорт для того, чтобы в магазин в пределах 15ти километров доехать, как раз есть место для сумок. Ваша спина рассыпется даже от самого удобного скутера, из-за специфики посадки, никакущей подвески и маленьких убогеньких колесиков. Жаль я поздно это осознал. Абсолютно любой мотоцикл будет лучше скутера. Любой.
100 проц. но кому то впадла ногу закидать, наверное яйца мешают )
Все чётко рассказал, согласен на все 100%. Когда он появился, я сам на него слюни пускал, думал что это тот старый XR ещё и такой красавец. Да, слишком тяжёлый и слабый, для начинающих, или девочек пойдет.
Сними пожалуйста Honda XR650R Легендарный мот...
Я вот на Джонни Кемпбела посмотрел и тоже 600ку выбрал.
Может тебе KTM sxc LC4 2003 дать на тест, что бы не ругался так сильно на них. Пиши если что, Mārupe.
Нах нам динозавры которых даже не найти... То что все современные ктм гуано для мажоров знают все...
CRF 300 вышла!
Спасибо вчера поям такой же купил
Та это ж Кovi fcs 250)
320 литров на полном баке??? ))
Подумал, что мне только послышалось
Насрать можно 320 литров проехав на полном баке! Все верно!
Думал что взять, как первый мот, данный аппарат иди ктм 390 adv. Не сказать что пока собираюсь прямо по болотах ездить. Так что о судя по цене и характеристикам, лучше взять ктм адвенчер.
Как на дальняк на нем? Например 450 км
Маркетологи хонды сели в лужу. АХа 88 года снаряжённая - 128кг, 29 кобыл. Неубиваемый двигатель с ресурсом 100к+. А тут - эпик фейл.
DRZ400 от SUZUKI будет поинтереснее?
Я бы не стал вестись на маркетинговую лапшу и менять масло раз в 12 т. км.
Достаточно слить масло с двигателя через 6 т. км и посмотреть на что оно похоже. Думаю многим станет ясно, что нет смысла ездить на этом еще 6.
На своем Дырзете меняю масло каждые 3 т. км, так как езжу в основном по лёгкому бездорожью, скорость 30-60 км/ч.
Похоже на мотоленд дакар, прямо копия.
Копия, верно! )
Очень крутые обзоры, может есть возможность затестить gs 310?
Надо будет изучить, где его можно взять!
Данный мотоцикл жалкая пародия на оригинальный мотоцикл мотоленд Дакар 250
😂😂😂
Тысяча чертей, это так и есть!
😂
Привет . Если сравнивать этот мотоцикл с СУЗУКИ ДР 650 СЕ , что выбрал бы? дальняк
DR
Какой ресурс мотора ?
Раньше снимали мощность с мотора а сейчас с колеса. Если загнать на дино стенд хр и этот црф то окажется что мощность +- одинаковая.
была в пользовании crf250l ,откровенно слабый моторчик,но сука надежный)
Минус в рф его цена 500 косых. Аналогичный клх кава 360 новый. Да и с весом они борщанули. 160 кг это вес 650 ки. Подвеска не регулируется. Вот топливная экономичность и надежность на высоте.
Неоднозначный мотоцикл. Я бы все таки старую 250хr или 650xr взял.
Хочу поменять свой R1200gs LC на crf250rally ввиду необходимости финансов, но в тоже время сохранить дальние мотопутешествия в 5000-7000км.
Сильно бредовая идея?)))
Может быть посоветуете альтернативу весом до 200кг не сильно старого года?)))
Цена ключ в ключ!Если гусь года 2008. Удалось?
спасибо за обзор👌,ясно одно -альфа рулит...☝👌😎70кг,15коней,расход 2л/сутки,стоит как покрышка на эту хонду...😇да,и не нужно прав и страховки...😎и никто не угонит,даже с оставлеными ключами в замке😎мот на все случаи жизни,а не как то - это-（за 500тр） для города,а то（за 400）для бездора😈👻
Поддерживаю! Была бы у меня Альфа - то я бы ехал на ней в трип!
Посоветуйте пожалуйста хорошие мото, 300 кубиков
Ходят слухи, что honda crf250 rally, это не самая удачная копия motoland dakar 250 lt 😁
Шктки шутками ,но теперь по характеристикам китаец весьма покруче будет. Не говоря о гораздо более дружелюбной цене.
Когда видос будет как вы покались по острову?)
На прокатных байках и без экипо далеко не покатаешся! Выйдет очень больно и очень дорого.
Я так понимаю это дорогая версия кавы 250 клх..
Посути да, характеристики очень близки!
Ну я не знаю. Я езжу на очень красивом харлее и меня задолбало ощущение страха перед каждым люком, еду я на нем те же 60-70 миль, как и этот мотоцикл. При этом мне хочется свернуть и на лесную тропку, но я себе в этом отказываю. Более мощный эндуро брать? Не хочу я его обслуживать так частно и таскать на прицепе. Этот класс мотоциклов в плане универсальности идеален.
Боюсь после харлея, эта Хонда покажется совсем жужжащей кофемолкой. ) Я бы смотрел что-то от 650сс и выше.
@@MOTOKOR xr650l идеален конечно, но его только с америки тащить
Да куча 650к есть на рынке, и японские и европейские. Все плюс минус одинаковые. Даже при весе +10-15кг я бы брал 650.
приборка с алиэкспресс
motoland 250 dakar, копия))
или на одном заводе сделано
Копия, согласен. Вопрос только в том, кто был первым? )
@@MOTOKOR это не копия, это пародия :)
У motoland 16 коней, и вес меньше
Подскажи что это за дорога на 9 минуте, где она находится? Не могу узнать.
По бездорожью на восточной половине острова уже покатался?
Этот поворотик с перевала на Чалоклам. На востоке еще не был, ты наверное про дорогу на Вайнам?
@@MOTOKOR на вайнам это только часть дорог. Есть ещё интересные дороги в районах bottle beach, тоннай пан и тансадет.
Если у тебя будет мот, который не страшно будет завалить, я с удовольствием составлю кампанию и покажу бездорожье где сам периодически катаюсь.
@@galmi Вот с этим сложно, прокатные моты дорого ронять. Да и экипа адекватного здесь нет.
Есть точная копия от Китайцев Motoland Dakar LT. Один в один, лишь цена адекватная.
Ну да,ну да, там будет мотор похуже, подвески похуже...но мне (как и большинству) по окрестностям дачи гонять как то...особо и не нужны все эти технологии за пол миллиона. Цены ужас конечно...
В каком месте китаец ОДИН В ОДИН хонда?)) Может внешне, а остальное все у китайца из говна и палок.
@@АлександрК-ю3в да и пусть. Мне на нём не Дакар покорять.
Прокатиться вокруг дачи сойдёт - не развалится.
Гребаные японцы скопировали свое ветрище с Мотоленда!))
Мне очень нравится джебел 250 и вр250. Что скажете парни об этих мото?
Оба хороши, все зависит от состояния. Тот что удастся найти наиболее свежим - можно брать.
У меня Honda 250XL Degree ооочень замечательный аппарат, но сколько крови выпил, пока её до ума довёл- жуть...То одно не работает- сделал- другая неисправность образуется и так несметное число раз. Но наконец то очень радует)) В хорошем состоянии уже практически не найти.
@@KoT_MaTpackuH Кататься, когда своими ручками сделал, это совсем другое удовольствие!
Есть такой же мотолэнд Дакар 250
а в чем именно в этом моте эти лишние 20 кг веса? Даже простой crf уже более тяжелый. Ну радиатор, а остальное?
Xr650r 135кг на 62лс. Ничего лучше нет!)
Да, только он спортинвентарь.
@@petrbashkatov6920 нет) 95% на номерах
@@enduromax77 я смотрел объявления. И как-то не очень. Хожу вот выбираю между 400-650 эндурами. XR650R (не элька) спортинвентарь. 🤷🏻♂️.
@@petrbashkatov6920 у меня хрр на номерах, и продается к стати.
Смотреть с 4:37
Плюс минус тот же KLX 250??
Да, верно. Но KLX лучше для бездорожья, он легче. Если дальний дальняк то лучше Хонда, а если много оффрода то KLX.
@@MOTOKOR Спасибо
@@MOTOKOR А что значит дальний дальняк? Вот у меня чтобы в лес нормальный выехать надо 100км по шоссе отпилить и это прям можно сказать домашний спот будет. Вот я начал как раз с близлежащих окрестностей, за два дня с ночевкой на берегу реки наездил 430км, из них пополам асфальт и лесные дороги разной степени проезжабельности. Это какой дальняк? А дальше будет больше, уже наметил маршруты на две, три ночи в палатке, уже отъехать можно дальше. А KLX вообще в Россию в этом году ни одного мотоцикла не завезли!! Вот и весь выбор!
ну ты же понимаешь что после двух замен раз в 12 тысяч на третьей замене ты масло будешь менять вместе с мотором.
Ралли это замена бахе. Щас душат евронормами вот и будет меньше мощи. Сними обзор на Xr125l
Китайский мотоленд Дакар 250
В Украине это Kovi FCS250
ХR топ!!! Я на нём на Буйных гонял.
вот это да 320 литров бак
Хммм... Motoland выпустил подделку на данный мотоцикл похожий как две капли воды Dakar LT
Да видел ещё подумал. что то сами придумали
Не, ну если смотреть на цены, раньше и вправду было лучше...🤔😂
Кстати, этот конкретный мот в самом бюджетном сегменте.
@@MOTOKOR может вам он и в самом бюджетном сегменте,но как по мне цена его в россии для среднестатистического жителя с зарплатой в 40 тысяч рублей,цена неподьёмная в плане покупки как первого мотоцикла...поэтому катаюсь на ямаха юбр 125 пока что...
@@костяскворцов-ю4й Благодаря своей надежности, Хонда хороша на вторичном рынке. Например, уже видел экземпляры ctf250L за $2000, а скоро будут и дешевле.
@@MOTOKOR не знаю где вы такие цены видели как 2000 баксов..вот сейчас на автору смотрел-так цены ниже 315 тысяч не видел..за 315 тысяч мотоцикл с пробегом 12 779 км...остальные варианты с меньшим пробегом цены выше..
@@костяскворцов-ю4й Как то раньше Явы покупали по 1100руб при зарплате 150руб, еще и в очереди по три месяца надо было простоять. Мне в свое время так и не удалось новую Яву купить. Сегодня 500000руб примерно так же как 1100руб в СССР в конце 80ых. А по-хорошему при зарплате 40труб надо не о мотоцикле думать, а об образовании и нахождении нормальной работы! Ну или думать о велосипеде за 30труб, В СССР мотоциклы часто как транспорт использовались, потому как машин было очень мало, а сейчас мотоцикл это игрушка!
Сколько стоит такой?
ттх китайцев примерно такие же, надежность... ну если правильно обслуживать то вполне ..комфорт не очень, абса нет..так на эндурике этолишее.. а самое главное это цена 200т.р. ты платишь за этот мотоцикл а остальные 450 за надпись хонда на баке? неуважение к потребителю.. они уже зазнались и зажрались
Есть правда в ваших словах!
Брал его на тест-драйв по Хайфским лесам.
Моторчик вялый, подвески для щупленьких тинейлжеров. У меня постоянно складывалась задняя (кабан 100 кг).
На любой мот надо менять пружины под свой вес. Даже на топовых КТМ стандартные пружины под 70-80 кг, с большем весом будут работать некорректно.
@@MOTOKOR А они есть, жёсткие пружины для него?
отрегулируй задний амморт чтобы задняя подвеска была сжата на треть , когда садишься.
@@Grizlek Уже не могу, брал мот на тест. Сейчас катаюсь на ДРЗ, но и в нем пришлось менять пружины под свой вес.
@@yokneamcity2010 тоже дрз купил) амморты очень даже под вес 100 кг:)
Жаль, что умные японцы не сделали такой же аппарат, только хотя бы 400сс,мощнее подвеску и бак побольше. Цены б ему не было.
Может еще сделают. ;)
Есть же такой мотоцикл с мотором 450 кубов, только не на нашем рынке.
@@sergeipirogov5396 не. 450l это 450r только задушенный прошивкой. сделано для любителей ездить с номерами. покупаешь, ставишь на учёт, раздушиваешь и валишь с теми же сервис интервалами, как на исходном моте.
@@Grizlek crf450rl, если быть точнее. 450r - это кроссач без номеров.
Как работают подвески по сравнению с джебелем 250?
Подвески работают более адекватно у новой Хонды, я бы сказал. Лучше держат дорогу. Но зато они за счет этог ои жестче - Джебель лучше бережет задницу, но в ущерб управляемости.
@@MOTOKOR Понял, спасибо, с удовольствием смотрю ваши видео, DR 650 в Украине очень мало ,надо как-то выбрать хонда CRF 250 или джебель 250 ,если я правильно понял хонда вам не понравилась из-за малой мощности.
@@ПавелСамойленко-к3х Хлнда еще на 20+ кг тяжелее. Для меня выбор очевиден.
Посмотрел обзор на Honda CRF450L Adventure, на канале Мануэля Лучеси, расплакался и захлебнулся слюнями, она просто Божественно прекрасна!