木下隆之×石田貴臣 ヤリスクロスは売れない理由が見つからない！ 木下さんは完全にハイブリッド推し

[@能登昭雄]

しかしトヨタのマーケティング能力は素晴らしい。ホンダが好きで26年位乗って来ました。CRVからヤリスクロスに乗り換えを決めました。最近のホンダはモデルチェンジする度に価格がは値上がります。

[@楡本佳子-d6t]

ハイブリッド、雪国には〜弱いのでガソリン車の四駆にしました!
雪余り降らないならハイブリッドで充分ですよね!

[@釜形敏雄]

ハイブリットのほうがパーワがあるみたいです。

[@shoujiohnishi5671]

ガソリン車ってダメだと言っているようにしか思えない。
＋３７万円のHVとオプション４０万円のどっちをとるか？そのトレードオフで悩む。
そもそも標準にしてほしいものがオプションとなっているのが多すぎる。

[@山内悟-l8i]

価格安～い、と思わせといて
蓋開けてみたらオプション、HV、４駆で高価格に

[@pipippi2683]

14:03ヤリス兄さんがおります

[@muku2033]

使用時間の少ない人（送り迎え、買い物程度）ではハイブリッドを買う意味ないのでは？
割高分をチャラにするのは10年近くかかるらしいし充電も十分出来ない。
試乗の動画を見ていると充電が少ないから今は動力が落ちてる！なんて言っています。
使用時間の多い少ない人はどのグレードが良い！の説明も欲しかった。

[@shoujiohnishi5671]

ブレーキを踏まないと回生しないのでHV乗りはやたらブレーキを踏んでるように感じます。
自分はガソリン車を３０年以上運転しているので、ブレーキは最小限にしか踏まない習慣が
あります。HVに乗ると充電不足になるかもしれません。山道を走る機会が多く、長い上り坂
の続く道ではHVどうなるのでしょうかね。ケースバイケースなのにHV一押しはどうなの？

[@muku2033]

@@shoujiohnishi5671 充電が不足するとエンジン走行が多くなるらしいです。山道ではエンジンFFより力不足になるでしょうね。バッテリーの重さも影響するでしょうら。

[@山内悟-l8i]

@@shoujiohnishi5671
エンジンブレーキに近い感覚だとキックスe-powerのワンペダル良いですよ。
アクセルを戻すと回生による制動力が掛かります。

[@shoujiohnishi5671]

@@山内悟-l8i ノートe-powerを試乗した時は自分の乗り方に凄く有っている感じがしました。
でもデザインが・・キックスは高すぎるし・・Zガソリン車にします。

[@katsuut9445]

ハイブリッド👍

[@kyupi427]

素人ですみません。ロールってなんですか？

[@ゴリーザ-h5h]

乗ったけどめちゃめちゃ運転しにくかって外回りは好きなんだけどこれはスルーかな😫