Super. Wäre nur interessant wie man den "Nullpunkt" findet, z.b. wenn man ein Fahrgestell hat bei dem jemand das Zeug ausgebaut hat ohne irgendwas anzuzeichnen.
Die vorspannung ist orginal so weil das schwert im anschlag liegt. Wenn man tieferlegt ist diese vorspannung meist weg. Wird aber auch nicht benötigt. Hat mit dem Fahrverhalten nix zu tun . Lg
Hallo, sehr anschauliches Video! Die Theorie ist mir jetzt klar. Bei meinem Karmann ist aber das Problem, dass der Drehstab an einer Seite fest sitzt. Hast Du vielleicht eine Idee wie ich ihn doch noch raus bekomme? LG Peter
Hallo Peter . Du kann mit einer grossen verlängerung und einen Hammer mal richtig draufhauen . Dann sollte er sich lösen . Wenn innen kannst du du den anderen nach innen hauen . In der mitte des drehstabrohrs gibt keine ende . LG Kai
Sehr geil..... ! Wers jetzt nicht kapiert sollte Gewindefahrwerke fahren ;-)
Top endlich mal ordentlich erklärt! Danke
Super, vielen Dank
Sehr gerne!
Endlich, schon so lange auf so ein Video gewartet. Endlich hat das mal jemand in die Hand genommen und anständig erklärt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Super. Wäre nur interessant wie man den "Nullpunkt" findet, z.b. wenn man ein Fahrgestell hat bei dem jemand das Zeug ausgebaut hat ohne irgendwas anzuzeichnen.
Wie man den nullpunkt findet ist da gut beschrieben . Wieviel grad er Serie hat ist baujahr abhänig .
Fahre zwar n Civic mit Drehstabfedern, aber das Video hat mir dennoch weitergeholfen :)
Top erklärt!
Das Freut mich . LG Kai
Sehr gut erklärt!
Sauber 👍👌👌 für das bekommst du auf jeden fall ein like und ein Abo😎 top
Top klappt auch so bei Porsche 924 944. Hab meinen nach deiner Anleitung jetzt endlich gerade bekommen.
top das freut mich.
Super! Danke für das Video.
Muss das schwert nicht dannach gespannt werden? Oder warum ist da beim ersten mal so viel Spannung drauf
Die vorspannung ist orginal so weil das schwert im anschlag liegt. Wenn man tieferlegt ist diese vorspannung meist weg. Wird aber auch nicht benötigt. Hat mit dem Fahrverhalten nix zu tun . Lg
Sehr cool. Danke.
Danke Hugo.
top erklärt
Sehr gut erklärt.
Mein Käfer wurde tiefer gelegt. Kannst du mir sagen, wieviel Grad ich brauche, damit ich wieder original habe?
Hallo das kommt auf das baujahr an . gibt für Serie verschiedene grad angaben.
Stimmt, ganz vergessen dazu zuschreiben. Hab ein Baujahr 60, Modell 61
@@markusroe Die gradzahl kann ich dir leider so jetzt nicht sagen . Müßtest mal bischen Googlen.
Hallo,
sehr anschauliches Video! Die Theorie ist mir jetzt klar. Bei meinem Karmann ist aber das Problem, dass der Drehstab an einer Seite fest sitzt. Hast Du vielleicht eine Idee wie ich ihn doch noch raus bekomme?
LG Peter
Hallo Peter . Du kann mit einer grossen verlängerung und einen Hammer mal richtig draufhauen . Dann sollte er sich lösen . Wenn innen kannst du du den anderen nach innen hauen . In der mitte des drehstabrohrs gibt keine ende . LG Kai
@@Luftwerks74
Hallo Kai ,
hat geklappt, die Drehstäbe sind eingestellt.Vielen Dank nochmal.
LG Peter
Vergiss Handi Wasserwage bitte.