メルセデス・ベンツ S400 d 4マチック × BMW 745e ラグジュアリー（ウェット旋回ブレーキ）【DST145-05】
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 昨年秋に開催したDST2021秋の陣。最後の対決として、世界を代表するドイツのプレミアムサルーン、Sクラスと7シリーズのテストをお送りします。テスト車は3ℓ直列6気筒ディーゼのS400 d ４マチックと、3ℓ直列6気筒ガソリン＋プラグインハイブリッドシステムを搭載した745e ラグジュアリー。Sクラスが新型となったため、ライバルである7シリーズとともに、曙ブレーキAi-Ringに持ち込み、DSTお馴染みの5つのテストを実施。最後はウェット旋回ブレーキです。
取材協力／メルセデス・ベンツ日本
ビー・エム・ダブリュー
曙ブレーキ
DST97の740iも、抜群のウェット旋回性能でしたね。BMW凄い！
どっちかというとベンツ好きだったが…BMWめちゃくちゃいいじゃん！これだと次BMW考えたくなる
BMの方が良いに決まってるじゃ無いっすか😂笑
これは常識でしょ笑笑
ベンツとか内装しか良いところ無いっすよ。
みんなブランドしか目にいかないアホばっかりっすよ
@@taishishigeyama2388 だけどS560のウェット旋回テスト見てほしい。明らかにMBの性能が落ちてることが分かる
@@Mr-fi5fk わかってますよ〜
これがベンツの真の実力なんすよ。
所詮内装屋なんすよ笑笑
車自体の実力は圧倒的に7シリーズの方が高いです。
電子化で"最善"を尽くしたはずが、"無"に近づいてしまった……？
しかし、BMWのライントレース性、制動力、ロバスト性、どれを取っても素晴らしいと思いました！
W222乗りです！この結果はダメすぎですね！もともとアドレナリン出る車じゃないですが、安全性が高いことが一つのアドバンテージだったはずなので、清水先生、ぜひMercedesの今後のために厳しく苦言お願いします！
正直、全然ベンツはアドレナリン出ない。
全然運転しておもんない
アドレナリンを感じたいならベンツよりAMGとかBMW、Mシリーズ辺りじゃないですかね
@@ashikax55 さん
ゆったりとクルージング走行するのが好きなので、私はSを選びますね☺
そして、日本の一般道でアドレナリンが出るような運転は危険なのでダメですよ～
DSTはその名の通り、万が一の場合に車が安全性を確保してくれるかのテストですね！
どんなに気をつけても、目の前で先行車が事故を起こす可能性などありますが、ドライバー全員が清水先生のようなプロドライバーではないので、ハンドルを先行してしまったりするかもしれません、、、そんなときに車がサポートしてくるかのテストですね！
特にSはショーファードリブンとして政府要人など乗せる事もある車なので、そうであるなら、安全性は高くあってほしいですね😥
@@bookers4064 ゆったりドライブなら確かにSクラスな気はしますねぇ
セダンタイプはマセラティのギブリにしか運転したことがないのでショーファードリブン系の車でドライブってあまり考えたことなかったです...
Sってたしか9速ATのシフトショックが気に入らないと聞いた事があるのですがその辺が少し気になったりしますね
@@ashikax55 さん
マセラティはエクステリア格好良いですね～😍
変速ショックですが、私はゆっくり運転するので気になることはないですね😃
若い頃は勇ましいエンジン音が室内に入ってくることが逆に好きだったのですが、同乗者には怖いと思う人が居る事を知って、最近は静かに会話しながらクルージングできる車に趣向が変わってきました。
本当にお金持ちならゴーストとか乗ってみたいのですが、一生無理そうです(笑)
BMW乗りとして嬉しい結果。
同じくｗｗｗ
@@takanometakanome ４年経過した740dですが、未だに好きで乗っています。大きいので安定感あって乗りやすい。ドイツ車は本当に大好き。追い越しして少し踏むと160キロあっという間。電気自動車になる前にディーゼル車を堪能したいと思います。
@@maku3375 良いっすねぇ
7シリーズ
@@taishishigeyama2388 有難う御座います。Sクラスは次にとっておきました。走った感じはBMWの方が走らせてる感あって楽しいです。何しろディーゼルのトルクと加速に病みつき。凄く快適です。メルセデスより、少し不具合あるかな。それくらいが不満ですが楽しさ上回ってます！
メルセデスベンツは電子制御頼りの車作りになり過ぎかな？
5ミリ台でタイヤのせいにしちゃダメでしょう。
このクラスはSクラスの独壇場だと思っているけど、7シリーズはハイブリッドでも優秀だし、メーカーの特徴がそれぞれ各テストで見れて面白かったです。
そうなのですよね...Jeremy Clarkson氏もこのSクラスは「大量のまやかしばかり」と評していますから...
電気のおもちゃがただ特盛なだけの車は果たしてカーガイから気に入られるのかは疑問ですね...
全くもって同感。
7シリーズの方が圧倒的にモノが良い
GR86とBRZでセッティングや制御の違いの差を見てみたいです。
現行5シリーズに乗っていますが、DSTを見て現行7シリーズ欲しくなりました！
お見事でした。
540に乗ってます。ホントに最後の1台の745と迷いましたが840オーダーにしました。7に乗ったら次に乗る車が無くなりそうなので。人に勧めるならベンツですが、BMのノーマル直6はジェントルで最高です。
BMWは凄いですね、基本がしっかりしている証拠でしょうか
それと比べるとメルセデスは、タイヤの減りを言い訳に出来るような小さな差ではないのが残念です
BMWはドライバーが重要な車だから、皆がみんな動画のように上手く制御できるとは思えない……気がします。
そんなイメージです。
S400d、おそらくAMGラインだと思いますが、AMGラインに装備されている「ノイズ軽減タイヤ」が原因なのではないでしょうか。それが他の方が仰っていたBSのトランザT005だとすれば、性能の評価を大きく下げてしまう選択かと思います。トランザを標準装備している他車に乗っていましたが、余りの食わなさにS007に履き替えました。
222後期の方が明らかに良いな…。
223はあらゆるトラブルも多いから後期型待ちな感。タイヤ5mmは何のエクスキューズにもならない。
Sはどこのタイヤなんだろう。
7はモデル末期の熟成具合が光る。
BMW 7はお見事でした。(^ω^)
メルセデスSクラスはタイヤで不利でしたが、この時の銘柄を教えて欲しいですね。
ミシュランやピレリ等の世界トップクラスのタイヤと、たまにメルセデスが使ってるアジアンタイヤではウエット性能が全然違うと思いますので。(^_^;)
BMWかっこよ過ぎ〜！
メルセデスのタイヤ銘柄が気になります
メルセデスでもレガシィBR9前期の様なABSがあるんですね
あんな感じで事故ったことがありました
メルセデスを擁護したいのは分かるがタイヤのせいだけにしたら駄目だろ、それにしてもBMW凄いね。
たしかs5004maticだとちょっと足のパーツ違った気がします。
Amg line関係なくアブソーバだかなんかが違うのでもしかしたらグレードかもしんないすね
Sクラスの純正タイヤはどうもBSのトランザT005のよう。この個体がどうかは分からないが、ミシュランとピレリはウエット旋回が格別に良いイメージ。
どうした？Ｓクラス！
マイチェン、いや年次改良で修正よろしくお願いします。
元々Sクラスはダメよ😂笑
7シリーズの相手になりません笑笑
この辺りはタイヤの問題が大きいでしょうね
DSTは非常に勉強になりますし、
このような結果になり興味深いです。
ただ、コメント欄を見ていると、これだけを見て良し悪しを決める理由がわかりません。
テストをしているだけで、0:100の良し悪しを決めている訳では無いと思います。
ご心配なさらなくても、よく見ると暴れているコメントは一人ですよ(*^^*)
バイクに例えると、クルーザータイプのアメリカンとスポーツバイクで、お互い良い所があるので、金銭的に乗れるのであればsでも7でも好きな方を選ぶと良いです(*^^*)
私は日本の道路でスキール音がなるような運転はしないので、sが好みです(*´ω｀*)
ただ、DSTは万が一の場合に運転手を車がサポートしてくれるかのテストなので、とても大切な検証でありがたいです！
メルセデスベンツディーゼルターボエンジン
アルピナもお願いします
タイヤ浅溝なのはフェアじゃないっすね…
メルセデスとしても不本意じゃないですか？
さすがbm！
BMの方が優秀だね
ベンツここまで完璧だったけどウェットに弱いのか
全然完璧では無いよ。
7シリーズの圧勝
ダブルレーンチェンジはベンツの勝ちだと思います
@@tttzzz5897 いやいや、あの動き見ました？笑笑
ベンツのあれはダメでしょ😂
BMWの圧勝。まあ、当然の結果やな。
7シリーズの方がモノの作りがしっかりしてる。7シリーズの圧勝。
Sクラスは足元にも及ばん。
タイヤがどうとか言い訳にしか過ぎんよな笑
ベンツはダメだな
ダブルレーンチェンジの動きもしかり、
BMWと比べるレベルではない
ほんまにそれ。
足元にも及ばん
王者はAudiです
王者はBMWです。
圧勝です。他は相手になりません。
アウディは駆動系強いですからねぇ
アウディ>BMW>メルセデスってところでしょうか
@@ashikax55
BMW＞ベンツ＞アウディ