Fantastica...Una sportiva manon estrema, quello che mancava. finalmente qualcuno ri-inizia a puntare sulle piccole sportive che non costino 30k. Suzuki ha fatto centro. Ideale per i giovanie non che non vogliono e non possono spendere tanto e che vogliono una macchinetta sportiva, leggera e comoda che vada bene in qualunque situazione. Sul misto dev'essere fantastica. Ps. I millini a 3 cilindri se li possono anche tenere 😆
ellyelly5897. La penso nello stesso modo però tieni presente che anche la swift la fanno col triple 1.0 booster jet, e c'è pure una versione Rs x il monomarca. Sulla nuova Picanto col turbo 3 cilindri ammetto però che non mi dispiacerebbe provare a farci un giro
@@oj7177 si all'estero sono piu' comuni, nella mia zona c'e' un annuncio per la 1.3 gti ma chiede 5.000 e sono troppi... sarebbe bello farla come Kawazuki
Piccola, pochi fronzoli peso non da pachiderma e prezzo tutto sommato onesto. Per fare la spesa con brio e sportività mi piace questa Sukuzi Swift. Grandi Motor1!
L’utilitaria che mi convince di più. Niente fronzoli e tutta sostanza con una dotazione che se messa su una A1 o una Mini le farebbe costare 26/28 mila euro. Poi non è neanche male, il posteriore migliorabile ma mi piace lo stesso
Flabbius D. E della honda jazz col nuovo 1.5 ivtec aspirato da 130 cv cosa ne pensi? Secondo me sono le uniche 2 ultracompatte sportive sì ma senza essere estreme, rimanendo del tutto fruibili su strada con qualche bel guizzo in più quando occorre.
Vero verissimo se era una mini oppure una A1 eeeee avoja sarebbe costata quanto una A6!!! In Suzuki ogni tanto tirano fuori dal cilindro delle belle novità...
Io ho la quarta serie, precisamente del 2007, 1.3 diesel. Ho dovuto fare molte riparazioni ma quasi tutte per la vecchiaia della macchina che ha quasi 200.000 km, anche per il modo in cui la uso che aimè ho il piede pesante. Comunque so che minimo ha altri 100.000 km di strada davanti a sé. Beh che dire, quando ho provato auto diverse sentivo sempre la sua mancanza, anche se magari avevo il sedere su una mercedes.. certo non una gt, però sentivo la sua mancanza. Con lei ho un rapporto più che profondo per essere solo una macchina, lei è molto di più per me. La coppia che ha già dai bassi regimi, il cambio che ti invoglia a giocarci, la velocità con cui si inserisce in curva e la stabilità, non se ne va mai, sempre piantata sulla strada, e uno sterzo fantastico. Si certo, sono sempre impressioni personali, ci sono auto migliori di lei ma per quanto riguarda il segmento penso che poche ti fanno divertire così, poche ti fanno sentire una grande quando non lo sei. Le nuove serie non le ho provate e spero che tutto sia rimasto intatto. Come dite qui il segreto di quest'auto è il peso ed avete pienamente ragione. Da possessore ammetto che gli interni non sono il massimo (si sa che i giapponesi puntano sul concreto e su componenti solide per durare), ma fidatevi che il resto non vi ci farà pensare minimamente.
io ho avuto la tua serie (però a benzina con doppia trazione) e ora ho la versione successiva a benzina ma trazione anteriore, allora quella 2004-2010 era più old school, dava più sensazioni alla guida, lo sterzo per esempio era idraulico non elettrico come sui modelli successivi e infatti era bello pesante e pieno. ma di fatto l' esperienza di guida rimane buona anche sulla successiva (2010-2017) la principale differenza è lo sterzo più filtrato e meno preciso in riallineamento ma l' auto si guida comunque bene e i punti di forza come la compattezza e il cambio preciso sono rimasti. quella nuova appena uscita invece non ho avuto modo di provarla ma essendo ancora più leggera dovrebbe essere piacevole da guidare.
Tony x Si il fatto dello sterzo hai ragione e posso immaginare. Con questa macchina, Suzuki ha fatto davvero le cose in grande. Poi per dirti una sciocchezza, lo stile non sarà il suo punto di forza eppure se la gente la vede quando è bella lucida e viene a sapere che è del 2007 rimane sbalordita.
Giuseppe Ragano Secondo me (da quello che ho visto tramite video) questa riprende la filosofia 2004-2010. Diverse componenti sono più simili se non uguali a quella. Cioè la nostra e tanto amata: seduta di guida leggermente rialzata e imbottitura comoda. maniglie sul tetto, plafoniera, materiali interni sono molto simili ckme la zona davanti al cambio e tunnel centrale. Peso identico. 2010-2017 era rifinita con materiali migliori e sedili diversi. Infatti penso che questa sia una versione moderna della 2004-2010. Ma può essere solo un'impressione. Devo vederla dal vivo. Sarei curioso di provare la 1.0 turbo.
Non commento mai...ma questa macchina mi calzerebbe a pennello!!! Le mie fantasie su abarth 595,mini cooper e compagnia varia spazzate via da questa macchinina che sto amando già
È una macchina interessante, poco peso, cavalli più che giusti e sembra anche migliorata in termini di finiture La linea mi piace, è originale e secondo me le sportive di questa categoria devono avere originalità
grazie al tuo video che mi ha fatto scattare a suo tempo la molla, alla fine ci sono riuscito a metterla in garage. Non è stato semplice perchè in Italia non più disponibile, ma mi è servito ad imparare nuovi canali d'acquisto e mi sono sparato 1800 km e spicci, tutti d'un fiato per portarla a casa
@@L3g3nd997 fatto quasi da solo, (informazioni raccolte da amici tedeschi e qualche telefonata sempre di amici tedeschi al concessionario che però poi è stato perfetto, mettendomi a disposizione una persona che mi ha accompagnato nei due uffici x targhe provvisorie e passaggio proprietà), ma ripeto ancora non finito. Nel mio caso ho dovuto affrontare iter burocratico anche all'agenzia entrate perchè è un bene strumentale alla mia ditta individuale. e' stato anche difficile superare diffidenza tedeschi perchè hanno avuto tanti problemi fiscali a causa di evasione iva in italia.
giustissimo.le utilitarie sopra i 4 metri sono macchine di segmento C,troppo grandi e poco maneggevoli per la città.adesso le fanno anche troppo larghe (addirittura 180cm),una follia.
mi piace bella macchina un minor costo rispetto ad altre auto del suo segmento ora una del 2017-18 costa sui 15.000 o anche meno fra 2-3 anni forse la prendero' agile scattante e questo giallo mi piace un botto ottima recensione
L ho provata oggi,me ne sono innamorato...peccato solo per i sedili la cui seduta risulta troppo stretta per me(185cm per 95kg),preciso sedere e schiena sono al top ma i fianchetti sono troppo rigidi e infastidiscono parecchio le gambe! dite che è solo questo di abitudine?con il tempo prenderebbero forma?potrei rimediare da un tappezziere?? grazie a chiunque risponderà!
guardi il video senti le parole giuste al momento giusto e ti convinci che questa macchina sia unica al mondo, poi finisce il video torni sulla terra...e ti ricordi che non è poi cosi unica che il prezzo non è cosi fantastico e che in realtà è una macchina uguale a molte altre
Personalmente parlando trovo il posteriore dell'auto inguardabile, come estetica preferisco le vecchie versioni, ovviamente questa meccanicamente è superiore in tutto, ma anche l'occhio vuole il suo. Grazie per la recensione ;)
2 motori differenti. La 2008..la ho da 2 mesi..è un aspirata da 125cv. Divertente come pochi..tira da paura in alto. Telaio non dico perfetto ma quasi..innesti precisi, secchi. Attacca alla strada. Ha prestazioni quasi da turbo, ma tira in alto come si conviene ad una jdm se pur piccola . Questa è turbo..ma con pochi fronzoli. X ne n volte migliore di una abarth. Diciamo che x il divertimento..la versione 2008. X versatilità questa. 2 grandi prodotti
0- 100 8.1 secondi con 140 cv e 220 Nm di coppia del turbo e 975 kg mi sembrano un po troppi ! La mia clio aspirata da stock con 147 cv, 175 Nm e lo stesso peso faceva 0- 100 in 7.6 .....!
Paolo lignea secondo me suzuki si tiene sempre un po' di margine.Infatti in alcune prove ho visto che il112 cv(che possiedo)fa 9,5 sullo 0 100 anziché 10,9(dichiarato)
Cari ragazzi di ( omniauto ) motor one Vi posso dare un consiglio? Io è da anni che vi seguo e ora che vi siete uniti a motor one. Com state facendo uscire troppi video al giorno!! Non è una critica negativa, anzi, ma è solo il fatto che ora non riesco più a vedere tutti i vostri video mentre qualche mese fa si Secondo me dovreste fare uscire al massimo un video al giorno C’è il fatto è che mi dispiace non guardare i vostri video ma se ne fare uscire troppo non riesco davvero Per il resto siete secondo me i migliori in tutto il mondo è di tutto TH-cam Grazie per quello che fate Ciao
se va come un r5 gt turbo o una uno turbo degli anni 90 gia viaggia per divertirsi ,, non si capisce se va o non va il tipo che guida in sto video dice ,si va ma non troppo ecc è un 1400 turbo 16v 4 cilindri ti attacca o non ti attacca al sedile questo interessa a chi compra un auto cosi ,poche parole
Il peso, il peso che fa la differenza, meno kg più agilità. Questa cosa l’hanno capito Ducati e ktm per esempio. I cv non sono esagerati( tranne pianigale v4 e superduke 1200) ma il peso è inferiore alle più blasonate moto jappo.
Questa con ammo fsd, 4 semislick, e una rimappata, si tiene dietro auto con più di 200cv! Sulla vitara s il consumo medio reale è ben 15 a litro, su questa sarà 18!!
Provo a risponderti,conosco molto bene la versione da 136cv e ho provato brevemente la nuova in occasione del porte aperte x il lancio.Tra le curve non posso confrontarle perchè quella nuova non l'ho provata tra le curve, invece a livello di motore la nuova richiede una guida opposta rispetto alla precedente, cioè con la 1.6 aspirata bisognava tenere il motore su di giri e tirare le marce x farla andare, invece la 1.4 turbo rende meglio a cambiare a regimi medi, senza tirare troppo le marce. La precedente aveva piu allungo, mentre la nuova sport turbo ha molta piu coppia a bassi giri, il che aiuta in uscita da tornanti stretti e in ripresa con le marce alte, mentre in accelerazione pura secondo me vanno all'incirca uguali ( alla fine i cv sono gli stessi). A parer mio, la nuova sport consente una guida piu comoda nella vita di tutti i giorni e richiede una guida meno impegnata per andar forte, ma mi sembra meno coinvolgente e divertente quando vuoi divertirti rispetto alla 1.6. Anche a livello di sound, entrambe originali, preferisco di gran lunga la 1.6 aspirata, sia a livello di quantità che di qualità del rumore. Inoltre la 1.6 aspirata mi sembra piu reattiva al comando del gas, mentre la 1.4 nuova ha una frenata più pronta (sulla 136cv la frenata è comunque potente ma bisogna schiacciare con forza il pedale per frenare forte). A livello di sterzo e cambio non ho notato grosse differenze, sono buoni su entrambe. Queste sono state le mie impressioni, che ovviamente sono soggettive, per questo ti consiglio di andarla a provare.
Grazie per la risposta molto interessante ed esauriente. Ne deduco che la precedente versione da 136, così come e forse ancora di più quella da 125, siano più dirette e coinvolgenti rispetto all'ultima che risulta più "gentile". Comunque seguirò il tuo consiglio e andrò a provarle personalmente quanto prima per capire a livello dinamico quale mi piace di più.
la 125 cv purtroppo non ho mai avuto occasione di provarla, ma da quanto ho letto è molto simile alla 136 come guida. la 136 consuma meno e risulta piu confortevole in autostrada grazie alla sesta marcia , a livello di guida la 136 è più neutra ed efficace e la 125 più sovrasterzante. dai rilevamenti delle riviste in pista la 136 cv gira mediamente 1-2 secondi piu veloce della 125cv ed è leggermente piu veloce in accelerazione. entrambe hanno comunque una guida molto coinvolgente e divertente, e secondo me il motore aspirato è un gran pregio, offre una guida molto più appagante rispetto al turbo e invoglia molto di più a tirare, perchè ha una bella progressione fino a limitatore e un bel sound di aspirazione che si fa sempre piu sentire salendo di giri, inoltre invita ad usare molto il cambio e pennellare le curve per tenere sempre il motore su di giri, su strade con molte curve è una goduria. Col turbo non serve lavorare di cambio tanto c'è tanta coppia in basso, il sound è molto soffocato e non mi gasa per niente, le marce non vanno tirate perchè in alto cala di grinta, in pratica va forte ma è una guida che non mi soddisfa e non mi diverte molto. Son gusti, per questo fai bene a provarle entrambe, cosi capisci quale fa per te. se hai qualche altra domanda chiedi pure, ciao!
Bella macchina. Io ho la opel corsa gsi m.y. 2018 da 150 cv, coppia di 220 Nm a 3000 Nm e peso in ordine di marcia di 1139 Kg, 0-100 km/h dichiarato in 8"9 (in realtà ci mette di meno) e velocità di punta dichiarata di 207 km/h e ammortizzatori Koni fsd, gomme pilot sport 4 da 215/40 zr18. Le mie domande sono: Quanto pesa realmente questa swift sport in ordine di marcia? Ed è realmente migliore della opel corsa E GSI? Grazie.
Se fai qualche ricerca puoi trovare più articoli sul fatto che i 140cv dichiarati da suzuki in questa auto sono falsi. Cioè hanno bancato questa auto stock e quasi tutte le campionature hanno dato 155 cv e qualcosa in più di Nm
@@peppeleo04 ciao. È una bella auto, ma non capisco perché Suzuki abbia dichiarato dei valori non attinenti alla realtà? Perché dichiarare 975 kg a secco piuttosto che il reale peso in o.d.m. pilota escluso? Che si tratti di una mera strategia di marketing? Inoltre perché dichiarare 140 cv all'albero se in realtà ne ha 155? Ci sono alcuni dati che non mi tornano su questa auto che, comunque, ritengo avere un gran bel motore ed essere particolarmente divertente anche se ha una tenuta in entrata di curva che non mi aggrada del tutto. Cordiali saluti.
@@toprider6325 Riguardo il peso, penso che il valore dichiarato sia corretto, almeno sulla versione precedente lo era dato che ho pesato la mia. Per curiosità, come mai non ti piace l'ingresso in curva della swift?
Beh ! peso piuma ? 970 kg per un'auto di 3,90 x 173 cm. non credo siano tanto pochi, diciamo che è il peso giusto. Oggi si è esagerato con il peso delle auto, questo compromette lo scatto, i consumi , la ripresa, la stabilità nelle manovre d' emergenza e non è un' equazione esatta auto pesante = auto sicura , tutt' altro. Se pensiamo che un' Alfa Romeo Alfetta pesava 1060 kg !
Togli tutta la roba elettronica e accessori che su un alfetta non erano presenti e vedi come diventa più leggera, il tutto avendo senza dubbio un telaio molto migliore come rigidità
Trovo che sia molto molto interessante però ho sempre l'impressione che sia una ciambella uscita senza il buco..ho quella fastidiosa sensazione che avrebbe potuto essere un vero capolavoro ma che a causa di scelte stupide, purtroppo non lo sarà mai.. ad esempio, il design è grandevole ma un po' troppo eccentrico secondo me.. molto giocattoloso..e sul dietro potevano sforzarsi un po'di più di piacere agli occhi! Poi il sound... diamine..se arrivo da una utilitaria pura, ok pazienza, ma se arrivo da una qualsiasi altra sportivetta, ci rimango deluso...idem per i cavalli...d'accordo che il peso è basso però...perché non hanno messo fin da subito una ventina di puledri in più? Idem per la coppia.. interessante ok, ma non da urlo.. l'unico contrappeso potrebbero essere la grande praticità e l'economia nell'uso di tutti i giorni, unito al prezzo interessante.. però in tutta franchezza, quanti appassionati sceglierebbe questa rispetto a una nuova Fiesta? Salvo differenze davvero grosse di prezzo, io non di sicuro!
Luca Giuliodori cm in più che per alcuni sono un pregio, soprattutto se si parla di capienza del baule o di abilità posteriore.. comunque la Suzuki può star serena, a causa della cecitá di Ford Italia, visto che la Nuova Fiesta St, che avrebbe potuto mangiarsi viva la Swift Sport, è venduta esclusivamente in un solo allestimento a partire da 26.000 euro.... la Swift rimanendo sui 20.000, può costituire una valida alternativa.
cherubyno ,alternativa sarebbe la st line stessi cv ,1000 3 cilindri(paghi meno assicurazione). Provata ,carina, ma non vale tutti i soldi che chiedono in ripresa e praticamente ferma in confronto alla suzukina. Unica cosa che non capisco sono i pneumatici ci vorrebbero almeno i 205/45... Impressioni da qualcuno che l'ha provata???
Troppo difficile arrivare al sodo eh 😔 accenni qualcosa di concreto solo nel finale e lo fai anche male. Non ho capito molto ma mi pare sia una vettura sportiva consapevole di essere una vettura che va su strada per essere usata tutti i giorni e non la solita prezzoaltoculobasso spacca schiena per prendere l’aperitivo. Insomma, un auto per persone normali consapevoli che un auto, per quanto possa essere divertente ed appagante, deve rimanere un auto con i pregi da auto che si muove sulla strada invece di spazzarla con i parafanghi. Questo é quello che ho supposto ...perché, al solito, in queste review siete più impegnati a comporre la poesia che a comunicare qualcosa. Ha, visto che sono crudele aggiungo anche che é palesemente trapelata la scarsa simpatia per questa auto... “vabbè, é un auto, ne abarth ne cooper”
Ritirata lunedì mattina alle 11.15. Argento con tetto nero. Bellissima! Alla guida co fa fare tutto con grande facilità e semplicità. Ho notato anche io quello che dici tu nel video. Questa volta Andrea male, se avesse avuto sotto una Polo GTI era lí a farsi le pippe sopra!
@@xSnipah In un mese ci ho fatto 3 mila km, dire che la amo è poco. Nell'uso quotidiano dá immense soddisfazioni, scatta velocissima, sia da ferma che in ripresa, ha una frenata davvero potente e dá grande sicurezza in tutte le manovre. Sono incredibili le partenze in salita dove parte come se niente fosse. I consumi mi piacciono, andando anche a passo svelto ho una media di 15.4 km/l e ho la sensazione che si possano superare tranquillamente i 17. Il serbatoio è un po' piccolo, con 40 euro faccio il pieno con la benza a 1.45 €/L, ma ci può stare perché immagino che con con un serbatoio più grande pieno aumenterebbe di peso. Poi è pratica, si parcheggia ovunque, l'abitacolo è capiente e i sedili comodissimi e il fatto che siano riscaldabili in questo mese è tornato molto utile soprattutto al mattino. All'inizio gli aiuti alla guida li ho trovati un po' invadenti ma adesso ci ho fatto l'abitudine e comunque aiutano a tenere alta l'attenzione e sono disattivabili manualmente. Poi in suzuki mi hanno trattato bene gli ho dovuto sganciare 10 mila euro più la mia 500l 1.6 diesel del 2013 con 130000 mila km e parecchia manutenzione da fare per una versione configurata da me con vernice bicolore e sensori di parcheggio. Sono stato un po' lungo ma spero di aver soddisfatto la tua curiosità!
@@ZdiZucchi ti ringrazio, sono possessore della sport 1a serie (zc31s) visto che da poco mi hanno preso fisso pensavo di fare il salto di qualità... A dimensioni è lunga/alta? Mi preoccupa perché dai video sembra veramente lunga e altina... E mi preoccupa anche passare dall'aspirato al turbo
@@xSnipah è un'impressione perché è lunga 387 cm, e dentro è alta e larga abbastanza da stare comodi in 4 ma anche in 5 e c'è un discreto bagagliaio. Non ti so fare un confronto con l'aspirato ma ti consiglio di provarla e vedrai che ne rimarrai ammaliato e divertito
Fabio Artosi ma scusate, con tutti i progressi quotidiani con i turbo ecc dite che 3000 giri sono pochi? La mia Picanto di prima serie in quinta a 130 con un 1.1 aspirato tocca i 3200 giri massimo
lentina? non guardare i dati dichiarati, suzuki dichiara sempre prestazioni più lente, quest' auto è stata testata e ha registrato 1 secondo netto in meno sul accelerazione. ma sicuramente anche la velocità, il modello precedente 1.2 a benzina dichiarava 165 km/h di velocità massima ma in realtà fa i 173 da gps e 185 da tachimetro...
Tony x testata in Australia mi pare siamo sui 7.3 e li con l'automatica scende a 7 brucia o sta dietro a parecchie sportivettte con molti cv in più. Velocità max 218 effettivi !!! Non capisco perché in italia nessuno faccia questo tipo di recensioni... Es. La vitara con . Lo stesso motore e sui 8.5 e 205 vel.max effettiva . Bisogna vedere tutte le recensioni del globo x avere i dati minimi che interessano .
cv tamata è Premium un mondo a parte solo per milionari, questa Swift puzza, Mini solo per ricchi= io la prendo usata e mi fingo ricco. Poi nella realtà il 95% degli automobilisti non sa cosa significhi Premium, ma vabbè, anzi 10 anno fa non esisteva proprio come termine nei magazine di auto...
SI ma esteticamente secondo me un passo indietro rispetto alle precedenti, la sport del 2006-2007 era bellissima, questa se non fosse per i cerchi non si vede nemmeno che è sport
Ludovico Vitale la S1? La swift è disponibile anche 4x4, ma fiesta st, abarth 595, clio rs, polo gti, ibiza cupra, ecc sono tutte a trazione anteriore.
@@gufo_tave ad avere maggiore appoggio e soprattutto a trovare gomme invernali o 4stagioni. Di quella misura purtroppo non esiste praticamente nulla... Bisogna passare ai cerchi da 16 e acquistare quindi un secondo treno di ruote complete.
Fantastica...Una sportiva manon estrema, quello che mancava. finalmente qualcuno ri-inizia a puntare sulle piccole sportive che non costino 30k. Suzuki ha fatto centro. Ideale per i giovanie non che non vogliono e non possono spendere tanto e che vogliono una macchinetta sportiva, leggera e comoda che vada bene in qualunque situazione. Sul misto dev'essere fantastica. Ps. I millini a 3 cilindri se li possono anche tenere 😆
ellyelly5897. La penso nello stesso modo però tieni presente che anche la swift la fanno col triple 1.0 booster jet, e c'è pure una versione Rs x il monomarca. Sulla nuova Picanto col turbo 3 cilindri ammetto però che non mi dispiacerebbe provare a farci un giro
Non so voi ma io mi prenderei la vecchia swift gti 1.3 haha
Con il resto dei soldi le faccio qualche upgrade e ciaone
@@oj7177 farei anchio, peccato siano introvabili... ma quel twincam e' un'altro mondo
@@xSnipah ma sbaglio o tipo in cile e portgallo ce ne sono un paio?
@@oj7177 si all'estero sono piu' comuni, nella mia zona c'e' un annuncio per la 1.3 gti ma chiede 5.000 e sono troppi... sarebbe bello farla come Kawazuki
Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.
Colin Chapman
Piccola, pochi fronzoli peso non da pachiderma e prezzo tutto sommato onesto. Per fare la spesa con brio e sportività mi piace questa Sukuzi Swift. Grandi Motor1!
complimenti a Suzuki. mi piace la sua filosofia di vedere l'auto. Omedeto gozaimasu!
L’utilitaria che mi convince di più. Niente fronzoli e tutta sostanza con una dotazione che se messa su una A1 o una Mini le farebbe costare 26/28 mila euro. Poi non è neanche male, il posteriore migliorabile ma mi piace lo stesso
Posteriore tallone d'Achille di Suzuki, guarda la ignis
cv tamata beh la ignis è molto ma molto ma mooolto più brutta di questa, dietro. Perché davanti son carine un po’ tutte
sì sì è quello che ho detto io il posteriore non sanno farlo si vede ahahahahah
Flabbius D. E della honda jazz col nuovo 1.5 ivtec aspirato da 130 cv cosa ne pensi? Secondo me sono le uniche 2 ultracompatte sportive sì ma senza essere estreme, rimanendo del tutto fruibili su strada con qualche bel guizzo in più quando occorre.
Vero verissimo se era una mini oppure una A1 eeeee avoja sarebbe costata quanto una A6!!! In Suzuki ogni tanto tirano fuori dal cilindro delle belle novità...
Io ho la quarta serie, precisamente del 2007, 1.3 diesel.
Ho dovuto fare molte riparazioni ma quasi tutte per la vecchiaia della macchina che ha quasi 200.000 km, anche per il modo in cui la uso che aimè ho il piede pesante.
Comunque so che minimo ha altri 100.000 km di strada davanti a sé.
Beh che dire, quando ho provato auto diverse sentivo sempre la sua mancanza, anche se magari avevo il sedere su una mercedes.. certo non una gt, però sentivo la sua mancanza.
Con lei ho un rapporto più che profondo per essere solo una macchina, lei è molto di più per me.
La coppia che ha già dai bassi regimi, il cambio che ti invoglia a giocarci, la velocità con cui si inserisce in curva e la stabilità, non se ne va mai, sempre piantata sulla strada, e uno sterzo fantastico.
Si certo, sono sempre impressioni personali, ci sono auto migliori di lei ma per quanto riguarda il segmento penso che poche ti fanno divertire così, poche ti fanno sentire una grande quando non lo sei.
Le nuove serie non le ho provate e spero che tutto sia rimasto intatto.
Come dite qui il segreto di quest'auto è il peso ed avete pienamente ragione.
Da possessore ammetto che gli interni non sono il massimo (si sa che i giapponesi puntano sul concreto e su componenti solide per durare), ma fidatevi che il resto non vi ci farà pensare minimamente.
Giuseppe Ragano condivido in pieno
Idem
io ho avuto la tua serie (però a benzina con doppia trazione) e ora ho la versione successiva a benzina ma trazione anteriore, allora quella 2004-2010 era più old school, dava più sensazioni alla guida, lo sterzo per esempio era idraulico non elettrico come sui modelli successivi e infatti era bello pesante e pieno.
ma di fatto l' esperienza di guida rimane buona anche sulla successiva (2010-2017) la principale differenza è lo sterzo più filtrato e meno preciso in riallineamento ma l' auto si guida comunque bene e i punti di forza come la compattezza e il cambio preciso sono rimasti.
quella nuova appena uscita invece non ho avuto modo di provarla ma essendo ancora più leggera dovrebbe essere piacevole da guidare.
Tony x Si il fatto dello sterzo hai ragione e posso immaginare.
Con questa macchina, Suzuki ha fatto davvero le cose in grande.
Poi per dirti una sciocchezza, lo stile non sarà il suo punto di forza eppure se la gente la vede quando è bella lucida e viene a sapere che è del 2007 rimane sbalordita.
Giuseppe Ragano Secondo me (da quello che ho visto tramite video) questa riprende la filosofia 2004-2010. Diverse componenti sono più simili se non uguali a quella.
Cioè la nostra e tanto amata: seduta di guida leggermente rialzata e imbottitura comoda. maniglie sul tetto, plafoniera, materiali interni sono molto simili ckme la zona davanti al cambio e tunnel centrale. Peso identico. 2010-2017 era rifinita con materiali migliori e sedili diversi. Infatti penso che questa sia una versione moderna della 2004-2010.
Ma può essere solo un'impressione. Devo vederla dal vivo.
Sarei curioso di provare la 1.0 turbo.
Non commento mai...ma questa macchina mi calzerebbe a pennello!!! Le mie fantasie su abarth 595,mini cooper e compagnia varia spazzate via da questa macchinina che sto amando già
Sei un vero giornalista ,sia nella parlata un vero incantatore bravo bel servizio
Macchinina interessante, deve essere davvero divertente da guidare. Prova comunque spettacolare, grande Andrea
Bellissima 💯 veramente azzeccata sotto ogni punto di vista.👍
Io ho il112 ed è già molto brillante,questa sicuramente vola e poi mi piace la caratterizzazione sportiva
ciao dopo 9 mesi come ti trovi?
Motor1 siete sempre i migliori..... gran bel video, complimenti !!!
Non so perché ma mi ricorda le piccole bombe degli anni80/90 l,adoro😀
È una macchina interessante, poco peso, cavalli più che giusti e sembra anche migliorata in termini di finiture
La linea mi piace, è originale e secondo me le sportive di questa categoria devono avere originalità
Provata!!!!... una piccola bomba... ma non esasperata nelle prestazioni , cambio corto e preciso ,assetto tarato il giusto... complimenti alla Suzuki
grazie al tuo video che mi ha fatto scattare a suo tempo la molla, alla fine ci sono riuscito a metterla in garage. Non è stato semplice perchè in Italia non più disponibile, ma mi è servito ad imparare nuovi canali d'acquisto e mi sono sparato 1800 km e spicci, tutti d'un fiato per portarla a casa
L'hai presa in germania?
@@L3g3nd997 si, ma ora sono fermo perchè scaduta la targa di transito tedesca e sono alle prese con burocrazia italiana x immatricolazione
@@Stitchrib la consiglieresto come strada di acquisto di quest'auto? Da chi ti sei fatto aiutare?
@@L3g3nd997 fatto quasi da solo, (informazioni raccolte da amici tedeschi e qualche telefonata sempre di amici tedeschi al concessionario che però poi è stato perfetto, mettendomi a disposizione una persona che mi ha accompagnato nei due uffici x targhe provvisorie e passaggio proprietà), ma ripeto ancora non finito. Nel mio caso ho dovuto affrontare iter burocratico anche all'agenzia entrate perchè è un bene strumentale alla mia ditta individuale. e' stato anche difficile superare diffidenza tedeschi perchè hanno avuto tanti problemi fiscali a causa di evasione iva in italia.
c'è da dire che sono stato costretto all'acquisto in Germania perchè in Italia sono finite da settembre
Con 14.600 nel 2008 mi portai a casa una sport 125 cv. Nuova! Quella si che era un bel giocattolino da sfruttare tutto in alto.
Segmento b normale, semmai sono le altre che devono diminuire le dimensioni
Concordo, troppo lievitate, vedere la Polo e la Ibiza ad es.
Giustissimo,vedere utilitarie sopra i 4 mt non ha senso, perdono la loro essenza: agilità in città e parcheggi più facili
Ormai il lavoro delle vecchie utilitarie le fanno le citycar tipo Panda, Aygo, ecc.
giustissimo.le utilitarie sopra i 4 metri sono macchine di segmento C,troppo grandi e poco maneggevoli per la città.adesso le fanno anche troppo larghe (addirittura 180cm),una follia.
Bravi in Suzuki. Trovo assurdi anch’io certi modelli di citycar con 2000 cv
Auto sottovalutata..dal buon potenziale
Che bello, una piccola bomba che non è un tre cilindri.
mi piace bella macchina un minor costo rispetto ad altre auto del suo segmento ora una del 2017-18 costa sui 15.000 o anche meno fra 2-3 anni forse la prendero' agile scattante e questo giallo mi piace un botto ottima recensione
L ho provata oggi,me ne sono innamorato...peccato solo per i sedili la cui seduta risulta troppo stretta per me(185cm per 95kg),preciso sedere e schiena sono al top ma i fianchetti sono troppo rigidi e infastidiscono parecchio le gambe! dite che è solo questo di abitudine?con il tempo prenderebbero forma?potrei rimediare da un tappezziere?? grazie a chiunque risponderà!
se il tappezziere è bravo non ci saranno problemi
Carina e,presumo,molto divertente! 👍
La tenevo d'occhio per sostituire la mia attuale Swift 1.3 4x4 però poi mi sono preso una Camaro 6.2.
Roman Kofmehl onesto
GVENOM94 Consumi assolutamente paragonabili xD
@@StudenRS solo ad accenderla farai fuori almeno 10 euro ahahah
Quando uno vuole fare lo sborone ma non sa come farlo.
Anche io volevo una Panda a metano ma poi ho preso una Lamborghini Aventador...
Bellissima, magari mettendo dei fari posteriori full led e mettendo un bello scarico aperto diventa una piccola bestia
guardi il video senti le parole giuste al momento giusto e ti convinci che questa macchina sia unica al mondo, poi finisce il video torni sulla terra...e ti ricordi che non è poi cosi unica che il prezzo non è cosi fantastico e che in realtà è una macchina uguale a molte altre
Mi ricorda vagamente il concetto di utilitarie leggere che c erano una volta. Non troppo costose e divertenti.
Wonderfully...WoW super strong 🔥🔥🔥💪!!!
Best video..
fantastica
L'ultimo samurai fra le compatte divertenti
Capisci quando un auto é bella da guidare quando mandano Andrea
Personalmente parlando trovo il posteriore dell'auto inguardabile, come estetica preferisco le vecchie versioni, ovviamente questa meccanicamente è superiore in tutto, ma anche l'occhio vuole il suo.
Grazie per la recensione ;)
Cosa ne pensi della jazz col 1.5 130cv??? Manca una bella prova...
...turbo o aspirato questo è il dilemma....👍
Meglio questa come piccola sportiva o quella del 2008?
2 motori differenti. La 2008..la ho da 2 mesi..è un aspirata da 125cv. Divertente come pochi..tira da paura in alto. Telaio non dico perfetto ma quasi..innesti precisi, secchi. Attacca alla strada. Ha prestazioni quasi da turbo, ma tira in alto come si conviene ad una jdm se pur piccola . Questa è turbo..ma con pochi fronzoli. X ne n volte migliore di una abarth. Diciamo che x il divertimento..la versione 2008. X versatilità questa. 2 grandi prodotti
0- 100 8.1 secondi con 140 cv e 220 Nm di coppia del turbo e 975 kg mi sembrano un po troppi !
La mia clio aspirata da stock con 147 cv, 175 Nm e lo stesso peso faceva 0- 100 in 7.6 .....!
Paolo lignea secondo me suzuki si tiene sempre un po' di margine.Infatti in alcune prove ho visto che il112 cv(che possiedo)fa 9,5 sullo 0 100 anziché 10,9(dichiarato)
In realtà in tutti gli altri video/recensioni ho sentito che fa 0-100 in 7.3 secondi con manuale e 7 secondi spaccati con l'automatico
jack esatto un video che metteva a confronto il manuale vs auto e il 7,3 è già più realistico
Paolo lignea Suzuki si tiene sempre larga con i dati dichiarati, non è una sorpresa, dovrebbe essere intorno ai 7 secondi reali.
Benzodiazepine01 con quella cavalleria per me può essere solo la clio williams del 1995
è bella più di quelle prima, dove ci sono auto dalle forme strane, lei ancora si distingue
Adoro questa macchina. Ma lancia non potrebbe fare una versione "sportiva" della y con cv e prestazioni simili a questa?
La comprano donne soprattutto, che della sportività frega poco.
Cari ragazzi di ( omniauto ) motor one
Vi posso dare un consiglio?
Io è da anni che vi seguo e ora che vi siete uniti a motor one. Com state facendo uscire troppi video al giorno!! Non è una critica negativa, anzi, ma è solo il fatto che ora non riesco più a vedere tutti i vostri video mentre qualche mese fa si
Secondo me dovreste fare uscire al massimo un video al giorno
C’è il fatto è che mi dispiace non guardare i vostri video ma se ne fare uscire troppo non riesco davvero
Per il resto siete secondo me i migliori in tutto il mondo è di tutto TH-cam
Grazie per quello che fate
Ciao
A consumi ci sono miglioramenti? Io ho la vecchia con il 1.6 da 136 cv ma vorrei cambiarla con questa.
Tito Valerio Russo perché? Non ti trovi bene? Consumi?
Consuma meno confermo
Essendo turbo poco ma sicuro che a filo di gas consuma meno
Lorenzo Clara. Sì, ma se schiacci......
micheluzzu beh la 1.6 aspirata consuma abbastanza, soprattutto in città e in salita.
se va come un r5 gt turbo o una uno turbo degli anni 90 gia viaggia per divertirsi ,, non si capisce se va o non va il tipo che guida in sto video dice ,si va ma non troppo ecc è un 1400 turbo 16v 4 cilindri ti attacca o non ti attacca al sedile questo interessa a chi compra un auto cosi ,poche parole
Il peso, il peso che fa la differenza, meno kg più agilità. Questa cosa l’hanno capito Ducati e ktm per esempio. I cv non sono esagerati( tranne pianigale v4 e superduke 1200) ma il peso è inferiore alle più blasonate moto jappo.
Questa con ammo fsd, 4 semislick, e una rimappata, si tiene dietro auto con più di 200cv! Sulla vitara s il consumo medio reale è ben 15 a litro, su questa sarà 18!!
bella e leggera.....ma se uno ha famiglia e deve caricare qualcosa, è troppo city -car......rimane bellissima
andrea cappelletti ma in 4 ci si sta senza problemi certo non stai largo ma neanche stretto se di corporatura ordinaria
figurati , la mia non è una critica cattiva.......mi sembra più una macchina per una coppia, senza troppi bagagli
andrea cappelletti ma ovvio che i posti dietro rispetto a quelli davanti sono sacrificati ma non chissà quanto vista la lunghezza contenuta del auto
Rispetto alla precedente aspirata come va?
Provo a risponderti,conosco molto bene la versione da 136cv e ho provato brevemente la nuova in occasione del porte aperte x il lancio.Tra le curve non posso confrontarle perchè quella nuova non l'ho provata tra le curve, invece a livello di motore la nuova richiede una guida opposta rispetto alla precedente, cioè con la 1.6 aspirata bisognava tenere il motore su di giri e tirare le marce x farla andare, invece la 1.4 turbo rende meglio a cambiare a regimi medi, senza tirare troppo le marce. La precedente aveva piu allungo, mentre la nuova sport turbo ha molta piu coppia a bassi giri, il che aiuta in uscita da tornanti stretti e in ripresa con le marce alte, mentre in accelerazione pura secondo me vanno all'incirca uguali ( alla fine i cv sono gli stessi). A parer mio, la nuova sport consente una guida piu comoda nella vita di tutti i giorni e richiede una guida meno impegnata per andar forte, ma mi sembra meno coinvolgente e divertente quando vuoi divertirti rispetto alla 1.6. Anche a livello di sound, entrambe originali, preferisco di gran lunga la 1.6 aspirata, sia a livello di quantità che di qualità del rumore. Inoltre la 1.6 aspirata mi sembra piu reattiva al comando del gas, mentre la 1.4 nuova ha una frenata più pronta (sulla 136cv la frenata è comunque potente ma bisogna schiacciare con forza il pedale per frenare forte). A livello di sterzo e cambio non ho notato grosse differenze, sono buoni su entrambe. Queste sono state le mie impressioni, che ovviamente sono soggettive, per questo ti consiglio di andarla a provare.
Grazie per la risposta molto interessante ed esauriente. Ne deduco che la precedente versione da 136, così come e forse ancora di più quella da 125, siano più dirette e coinvolgenti rispetto all'ultima che risulta più "gentile". Comunque seguirò il tuo consiglio e andrò a provarle personalmente quanto prima per capire a livello dinamico quale mi piace di più.
la 125 cv purtroppo non ho mai avuto occasione di provarla, ma da quanto ho letto è molto simile alla 136 come guida. la 136 consuma meno e risulta piu confortevole in autostrada grazie alla sesta marcia , a livello di guida la 136 è più neutra ed efficace e la 125 più sovrasterzante. dai rilevamenti delle riviste in pista la 136 cv gira mediamente 1-2 secondi piu veloce della 125cv ed è leggermente piu veloce in accelerazione. entrambe hanno comunque una guida molto coinvolgente e divertente, e secondo me il motore aspirato è un gran pregio, offre una guida molto più appagante rispetto al turbo e invoglia molto di più a tirare, perchè ha una bella progressione fino a limitatore e un bel sound di aspirazione che si fa sempre piu sentire salendo di giri, inoltre invita ad usare molto il cambio e pennellare le curve per tenere sempre il motore su di giri, su strade con molte curve è una goduria. Col turbo non serve lavorare di cambio tanto c'è tanta coppia in basso, il sound è molto soffocato e non mi gasa per niente, le marce non vanno tirate perchè in alto cala di grinta, in pratica va forte ma è una guida che non mi soddisfa e non mi diverte molto. Son gusti, per questo fai bene a provarle entrambe, cosi capisci quale fa per te. se hai qualche altra domanda chiedi pure, ciao!
شو نوع هاي السياره
L’ultima sport. L’ibrida ha cambiato lo spirito.
Non è vero,la ibrida va molto bene,e lo spirito resta lo stesso.
La estetica dell'auto e molto vecchia potevano abbellirla ma forse pensano che sia ancora attuale.
Quelle bocchette dell'aria sono inguardabili
Bella macchina. Io ho la opel corsa gsi m.y. 2018 da 150 cv, coppia di 220 Nm a 3000 Nm e peso in ordine di marcia di 1139 Kg, 0-100 km/h dichiarato in 8"9 (in realtà ci mette di meno) e velocità di punta dichiarata di 207 km/h e ammortizzatori Koni fsd, gomme pilot sport 4 da 215/40 zr18.
Le mie domande sono:
Quanto pesa realmente questa swift sport in ordine di marcia? Ed è realmente migliore della opel corsa E GSI?
Grazie.
Se fai qualche ricerca puoi trovare più articoli sul fatto che i 140cv dichiarati da suzuki in questa auto sono falsi. Cioè hanno bancato questa auto stock e quasi tutte le campionature hanno dato 155 cv e qualcosa in più di Nm
@@peppeleo04 ciao. È una bella auto, ma non capisco perché Suzuki abbia dichiarato dei valori non attinenti alla realtà? Perché dichiarare 975 kg a secco piuttosto che il reale peso in o.d.m. pilota escluso? Che si tratti di una mera strategia di marketing? Inoltre perché dichiarare 140 cv all'albero se in realtà ne ha 155? Ci sono alcuni dati che non mi tornano su questa auto che, comunque, ritengo avere un gran bel motore ed essere particolarmente divertente anche se ha una tenuta in entrata di curva che non mi aggrada del tutto.
Cordiali saluti.
@@toprider6325 Riguardo il peso, penso che il valore dichiarato sia corretto, almeno sulla versione precedente lo era dato che ho pesato la mia. Per curiosità, come mai non ti piace l'ingresso in curva della swift?
Beh ! peso piuma ? 970 kg per un'auto di 3,90 x 173 cm. non credo siano tanto pochi, diciamo che è il peso giusto. Oggi si è esagerato con il peso delle auto, questo compromette lo scatto, i consumi , la ripresa, la stabilità nelle manovre d' emergenza e non è un' equazione esatta auto pesante = auto sicura , tutt' altro. Se pensiamo che un' Alfa Romeo Alfetta pesava 1060 kg !
Togli tutta la roba elettronica e accessori che su un alfetta non erano presenti e vedi come diventa più leggera, il tutto avendo senza dubbio un telaio molto migliore come rigidità
Trovo che sia molto molto interessante però ho sempre l'impressione che sia una ciambella uscita senza il buco..ho quella fastidiosa sensazione che avrebbe potuto essere un vero capolavoro ma che a causa di scelte stupide, purtroppo non lo sarà mai.. ad esempio, il design è grandevole ma un po' troppo eccentrico secondo me.. molto giocattoloso..e sul dietro potevano sforzarsi un po'di più di piacere agli occhi! Poi il sound... diamine..se arrivo da una utilitaria pura, ok pazienza, ma se arrivo da una qualsiasi altra sportivetta, ci rimango deluso...idem per i cavalli...d'accordo che il peso è basso però...perché non hanno messo fin da subito una ventina di puledri in più? Idem per la coppia.. interessante ok, ma non da urlo.. l'unico contrappeso potrebbero essere la grande praticità e l'economia nell'uso di tutti i giorni, unito al prezzo interessante.. però in tutta franchezza, quanti appassionati sceglierebbe questa rispetto a una nuova Fiesta? Salvo differenze davvero grosse di prezzo, io non di sicuro!
Più di 20 cm di lunghezza di differenza?
Luca Giuliodori cm in più che per alcuni sono un pregio, soprattutto se si parla di capienza del baule o di abilità posteriore.. comunque la Suzuki può star serena, a causa della cecitá di Ford Italia, visto che la Nuova Fiesta St, che avrebbe potuto mangiarsi viva la Swift Sport, è venduta esclusivamente in un solo allestimento a partire da 26.000 euro.... la Swift rimanendo sui 20.000, può costituire una valida alternativa.
cherubyno ,alternativa sarebbe la st line stessi cv ,1000 3 cilindri(paghi meno assicurazione).
Provata ,carina, ma non vale tutti i soldi che chiedono in ripresa e praticamente ferma in confronto alla suzukina.
Unica cosa che non capisco sono i pneumatici ci vorrebbero almeno i 205/45...
Impressioni da qualcuno che l'ha provata???
Troppo difficile arrivare al sodo eh 😔 accenni qualcosa di concreto solo nel finale e lo fai anche male. Non ho capito molto ma mi pare sia una vettura sportiva consapevole di essere una vettura che va su strada per essere usata tutti i giorni e non la solita prezzoaltoculobasso spacca schiena per prendere l’aperitivo. Insomma, un auto per persone normali consapevoli che un auto, per quanto possa essere divertente ed appagante, deve rimanere un auto con i pregi da auto che si muove sulla strada invece di spazzarla con i parafanghi. Questo é quello che ho supposto ...perché, al solito, in queste review siete più impegnati a comporre la poesia che a comunicare qualcosa. Ha, visto che sono crudele aggiungo anche che é palesemente trapelata la scarsa simpatia per questa auto... “vabbè, é un auto, ne abarth ne cooper”
Ritirata lunedì mattina alle 11.15. Argento con tetto nero. Bellissima! Alla guida co fa fare tutto con grande facilità e semplicità.
Ho notato anche io quello che dici tu nel video. Questa volta Andrea male, se avesse avuto sotto una Polo GTI era lí a farsi le pippe sopra!
@@ZdiZucchi esattamente, piu la paga e' alta piu' sono gentili... come ti ci trovi dopo un mese?
@@xSnipah In un mese ci ho fatto 3 mila km, dire che la amo è poco. Nell'uso quotidiano dá immense soddisfazioni, scatta velocissima, sia da ferma che in ripresa, ha una frenata davvero potente e dá grande sicurezza in tutte le manovre.
Sono incredibili le partenze in salita dove parte come se niente fosse.
I consumi mi piacciono, andando anche a passo svelto ho una media di 15.4 km/l e ho la sensazione che si possano superare tranquillamente i 17.
Il serbatoio è un po' piccolo, con 40 euro faccio il pieno con la benza a 1.45 €/L, ma ci può stare perché immagino che con con un serbatoio più grande pieno aumenterebbe di peso.
Poi è pratica, si parcheggia ovunque, l'abitacolo è capiente e i sedili comodissimi e il fatto che siano riscaldabili in questo mese è tornato molto utile soprattutto al mattino.
All'inizio gli aiuti alla guida li ho trovati un po' invadenti ma adesso ci ho fatto l'abitudine e comunque aiutano a tenere alta l'attenzione e sono disattivabili manualmente.
Poi in suzuki mi hanno trattato bene gli ho dovuto sganciare 10 mila euro più la mia 500l 1.6 diesel del 2013 con 130000 mila km e parecchia manutenzione da fare per una versione configurata da me con vernice bicolore e sensori di parcheggio.
Sono stato un po' lungo ma spero di aver soddisfatto la tua curiosità!
@@ZdiZucchi ti ringrazio, sono possessore della sport 1a serie (zc31s) visto che da poco mi hanno preso fisso pensavo di fare il salto di qualità... A dimensioni è lunga/alta? Mi preoccupa perché dai video sembra veramente lunga e altina... E mi preoccupa anche passare dall'aspirato al turbo
@@xSnipah è un'impressione perché è lunga 387 cm, e dentro è alta e larga abbastanza da stare comodi in 4 ma anche in 5 e c'è un discreto bagagliaio.
Non ti so fare un confronto con l'aspirato ma ti consiglio di provarla e vedrai che ne rimarrai ammaliato e divertito
esternamente inguardabile secondo me....Internamente mi sembra migliorata tanto
Andrea... prova la honda. Jazz dynamic se vuoi tirate...
A 130 in sesta a 3000 giri? Troppi
King James la mia fiesta st 1.6 182 cv fà lo stesso.. non penso siano troppi
Direi che è quasi un regime da motore diesel, quindi molto basso. Per i benzina, anche se turbo, di solito i regimi sono ben più elevati.
In sesta a 130 dovrebbe assestarsi sui 2500rpm
King James no, il regime è più alto. Già 3000 giri sono molto pochi per un'auto a benzina, ancor più considerando sportiva.
Fabio Artosi ma scusate, con tutti i progressi quotidiani con i turbo ecc dite che 3000 giri sono pochi? La mia Picanto di prima serie in quinta a 130 con un 1.1 aspirato tocca i 3200 giri massimo
La Mini (BMW) deve prendere esempio da questa auto svegliatevi in BMW 😒
Sarà divertente da guidare..sarà affidabile e tecnologicamente avanzata...ma esteticamente a me fa veramente cagare!!!
Po' lentina , ma il prezzo giustifica tutto , ci farei un pensierino
lentina?
non guardare i dati dichiarati, suzuki dichiara sempre prestazioni più lente, quest' auto è stata testata e ha registrato 1 secondo netto in meno sul accelerazione.
ma sicuramente anche la velocità, il modello precedente 1.2 a benzina dichiarava 165 km/h di velocità massima ma in realtà fa i 173 da gps e 185 da tachimetro...
Tony x testata in Australia mi pare siamo sui 7.3 e li con l'automatica scende a 7 brucia o sta dietro a parecchie sportivettte con molti cv in più.
Velocità max 218 effettivi !!!
Non capisco perché in italia nessuno faccia questo tipo di recensioni...
Es. La vitara con . Lo stesso motore e sui 8.5 e 205 vel.max effettiva .
Bisogna vedere tutte le recensioni del globo x avere i dati minimi che interessano .
@@lino3665 esatto... Inoltre i cavalli pare siano 154 e non 140
Io avrei messo un 1.8 aspirato
Non avrebbe senso dato il peso e le dimensioni del corpo vettura, poi la filosofia per queste macchine e ben diversa da altre
Carina ma costa troppo, dovrebbe stare sotto i 20k almeno..
Roberto Bedeschi costa sui 18k
Anche a 20 k secondo me non sarebbe una cifra spropositata se pensiamo a quanto costa la mini
la mini è premium, non ha senso tirarla in ballo
Il suo prezzo vero è di 21190 non poco però fino al 31 maggio costa 18 150 .Io ho preso il 112 cv a marzo e avevo 3k di bonus
cv tamata è Premium un mondo a parte solo per milionari, questa Swift puzza, Mini solo per ricchi= io la prendo usata e mi fingo ricco.
Poi nella realtà il 95% degli automobilisti non sa cosa significhi Premium, ma vabbè, anzi 10 anno fa non esisteva proprio come termine nei magazine di auto...
SI ma esteticamente secondo me un passo indietro rispetto alle precedenti, la sport del 2006-2007 era bellissima, questa se non fosse per i cerchi non si vede nemmeno che è sport
Manca la trazione 4x4.
Su quale concorrente "sportiva" c'è la versione 4x4?
Luca Giuliodori Audi A1
Ludovico Vitale la S1? La swift è disponibile anche 4x4, ma fiesta st, abarth 595, clio rs, polo gti, ibiza cupra, ecc sono tutte a trazione anteriore.
La piccola 500 Abarth a vita! più divertente e con una linea intramontabile...
Piero Sava si, per la sagra del cappottamento
InsaneTopSpeed tu provala prima di miagolare 😁
Benzodiazepine01 ma se non hai nemmeno la patente haahhaahhaah povero idiota
Benzodiazepine01 sisi 2001
Benzodiazepine01 si ma ora vai a fà i compiti 2001 ahhaahha
La fanno anche da uomo?
Lingemalko figuriamoci se non c'era il fenomeno con la battuta trita e ritrita....
Brutta è è brutta rimane, comunque era una battuta, rilassati zitello.
Lingemalko ma per carità, lo so che è una battuta, ma rinnovarsi anche...non c'è video di prove auto dove si legge sta cazzata...fantasia zero...
La macchina più tamarra di sempre 😎
Carabottino...
Gomme troppo strette, con 21mila euro si trova di meglio
Perché troppo strette? A cosa sarebbero servite gomme più larghe?
in concessionaria la danno a 17.000...
@@gufo_tave ad avere maggiore appoggio e soprattutto a trovare gomme invernali o 4stagioni. Di quella misura purtroppo non esiste praticamente nulla... Bisogna passare ai cerchi da 16 e acquistare quindi un secondo treno di ruote complete.
@@ivanvalenti13 dove? Sotto i 18500/19 è impossibile... A meno che non si acquisti una vettura promo (usata per le prove su strada) già immatricolata