I will give him due credit 👍for not only picking the bike up, BUT NOT riding it / starting the engine etc until he checked the bike over. I did grin seeing that he pulled into an area where there was a GRAVEYARD. Some IRONY in all of this. A reminder for him that inexperience KILLS, That was a seriously NOT good place re those roads, the intersection AND all of those other vehicles?! It is terrifying to think of what could have happened. He can consider himself VERY lucky.
こけても待たせても落ち着いてるのが素晴らしい。 焦ってスタンド出さないまま起こそうとしてって言うのが1番良くない。
一時停止を守っていたら防げたかもしれませんね。普段から最徐行で済ませる方が多いですが、法規を守る事は自分の為でもあるのです。
どう見ても一時停止しなかったことが大きな要因ですね 徐行でそのまま右折しようしたときに思ったより早くバイクがきてあせってハンドル右に切ったままブレーキ。右折に合わせ体も右よりだったからバランス崩した。
すげーなぁ！上から目線のコメント！！(笑)
こいつら乗った事ないんだぜ！多分！
それにしても重たそうですね！
ドンマイケルですよ。
私はＣＢ400ＳＦ新車を車庫からバックで出すとき、ほぼ連続5回コケて手におえないと思い走行距離1200km購入3年目で半額以下で売却し、125ccを購入しました。
他の多くの方も指摘されている通り、停止直前はフロントフォークを暴れさせないためにRブレーキの使用を意識づけたいところです。そのためにバイクのブレーキはわざわざ2操作2系統になっています。
しかし私の予想では、足つきの悪さから片方ないし両方の足をかなり早期から出してしまっていて、自らFブレーキしか操作できなくしてしまっているような気がします。
本来右足はRブレーキの操作のため、停車後までステップの上に乗せていなければなりません。
そこでおすすめするのは2点です
①停止直前に腰を左にズラす
②停止直前に僅かにハンドルを右に切る
①については足つきを良くするためです
②は切った方向と逆にバイクが倒れようとする逆操舵の特性を利用して、倒れる方向を規定してやるためです
いずれにしても、着地の左足出しは停車直前でなければなりませんし、左足がチェンジペダルの下に潜り込んでいるフォームになっていない事が大前提です(左右で荷重が変わってしまわないため)
チェンジペダルやブレーキペダルの高さ調整も含めたライディングフォームの見直しもおすすめします
初めまして。バイクが倒れるのは仕方がないものですよね。それよりもコケたあとの冷静な対応に感心しました。慌てることなく、取り乱すことなく落ち着いて対処していたのが素晴らしいと思います。
別の動画で見事な受け身を披露していた方ですか？
停止線でしっかり止まって左右確認して発進したら大丈夫だった気がするねドンマイ
今乗っている250CC愛機は、2万5千キロ走って一度も転倒させたことがありませんが、かなりヤバかった状況は何度かあります。おそらく大型なら踏ん張れずに倒していたと思います。やはり大型バイクに乗るには今以上の集中力と判断力が必要だと感じました。
けんとん 大型と250持ちやけど大型乗ってから250乗ったら軽すぎて乗ってる感覚無くなって逆に怖かったわ確かに大型でもバランス崩す事はあるけどこけたことは無い自分で言うのも何やけどセンスやな身長低いから足ぴったり付いてないけどコケそうになってもこけた事は無いまぁ乗り歩きが出来ないからUターンが難しそうやったり駐車する時は低リスクな押し歩きしてるわ
①二段階停車をお勧めします。 停止線で停車して両足で着いて、左右の確認が出来る所まで進み、安全が確認出来たら発進します。
動画で見てもほとんど徐行運転に近い状態でパニックブレーキ状態ですので、余裕が無い状態なら停止しても良いと思います
②半クラッチを多用する。 半クラッチにする事で倒れ込む弱さを軽減できます。停車する時だけクラッチを切りハンドルを真っすぐ又傾斜が有るなら傾斜の反対方向に曲げる。
かなり手前からクラッチを切ってバスが膨らんだ辺りでハンドルを切ってますので、ハンドルが軽くなる為、Fブレーキを強く掛けるとハンドルがブレ易くなります。そうなるとハンドルを曲げてる方向に荷重が一気に増えて車重＋荷重で倒れ込む勢いが増えてしまします。
以前から拝見していますが貴方のメンタルの強さに感服いたします。ＣＢ１３００に乗られて相当経たれると思いますが、まだ軽いバイクに乗り換えようとされない信念の強さに対してです。この様子では今後ともコンスタントに立ちゴケをされていかれると思いますのでエンジンガード等を教習車並に付けられるとよろしいかと思います。何も恥ずかしいことではありません。頑張ってください。
コンスタントに立ちゴケ（笑）笑えないですが・・・┗(；´Д｀)┛
アドバイスありがとうございました。
コンスタントに・・・
交通の妨げでしかないですよねぇ。
技量を養うか、技量に見合った車体を選択してくれないと、周囲にとっては迷惑以外の全部何者でもないわけで。
多大なるご迷惑をお掛けして、誠に申し訳御座いません。
運転技術の向上に精進して参る所存でございますので、何卒ご容赦賜りますよう、宜しくお願い申し上げます。
@@jkc 謝る必要は無いですよ〜
たいしたお怪我がなくてなにより。私も大型バイクに乗るようになってリアブレーキを多用するようになりました。
私も北海道旅行でCB1300ボルドールをレンタルで借りました。
少し砂利がある駐車場で、停めたところサイドスタンドのかけ方甘くぶった押しました。
ブレーキレバーが曲がり、細かい傷かつき修理費1万5千円くらいの出費でした。
倒すと恥ずかしさと傷つけたことによるショック、周りに迷惑をかけているという焦りなど、良くまぁこんなに色んな思考が出来ると自分の脳みそに感心してしまいます。
ただ、誰がなんと言おうと自分のバイクですから楽しく乗り続けるのが一番かと思います。
どんなにこけようと、どんなにエンストしようとそのバイクに乗りたいんだから仕方ないですよね！
怪我が無くてよかった！これからも安全運転でライダー生活を！
ありがとうございます。
とにかく怪我だけはしないように気を付けます。
右に倒した1300SB起こせるんですね、そこは凄い！！
無事ならなにより。
好きなバイクを乗るのが1番！
そのためにも事故や怪我なく楽しいバイク生活を送りたいですね！
立ちごけの最大の原因は、ハンドルを切って停車する事です。この場合は右に切って停車したので、右に倒れたのです。癖になっているのですね。これを直さない限り、また転倒します。それとこの原理を知っていれば、交差点などの進入方法も変わります。今まで転倒した時を思い浮かべてください。どうでしょうか？？
コメントありがとうございます。
その通りだと思います。
そう？
路面が右に傾斜していること、右折のため右に曲がる体制をとってることで右に倒れたんでしょ？
通常、二輪の乗り物は平な場所で右にハンドル切ってたら左に、左にハンドル切ってたら右に倒れる
バイクに限らず自転車だってそうだよ
これはフロントに設定されてるトレール距離が関係してるんだけど経験ない？
試しに自転車でハンドルを目一杯右に切ってみ？絶対左に倒れるから
@@wan23n
確かにそうだけど、バンクしてたらその原理は通じないよ
@@土曜の夜は子供を作るっちゃ
うん？
だから二行目に右に曲がる体制をとってることでって書いたけど
乗りゆめさんが右のハンドル切ってるから右に倒れたって右に倒れたって書いてるからそうじゃないって書いたんだけどわかってもらえなかったかな
嫌なんでバイクのプロこんな居るんだよ
よく起こせましたよ。
素晴らしいです。
私はR2年10月にCB1000を購入したリターンライダーです。
倒したら起こす自信無いので、むっちゃビビっています。
落ち着いて、立派でした。
コメントありがとうございます。
コケない事が一番ですね。
なんで、体幹めっちゃ鍛えてバランス感覚を強化してます。この時以来、何とかコケないでいます。
CB1300…
「イッテェな、またかよ、しょがねぇな」
im glad that you and the bike is fine, stay safe and keep riding !
スタンド出してから起こす辺りなんてもうさすがコケ慣れ(^^;)しちゃって落ち着いていますね。
リヤブレーキの方が車体の姿勢が変わらなくて良いですよ？
ドンマイです。自分は家から出て10mでコケました。同じCB1300SB
タイヤを洗剤で洗ったのですが、洗い流したつもりですが、
乾いてなくて、つるつるの氷の上を走ったようにコケました。
深刻な問題を抱えているようで。
フロントのサスがやらか過ぎると、特にハンドルを切った状態でフロントブレーキを掛けるとバランスを崩しやすいです。
最後止まる寸前ではリヤを優先して掛けるようなブレーキングが有効です。
僕もよく倒してしまいます。その時は近くの止めやすい所で少し休憩し気持ちを落ち着かせ飲み物とってから余裕をもち再度発進しています。事故や怪我のないように車体から出来るだけ離れず操作し腰で運転しながら数をこなし質をあげるように心掛けています。
バイクって楽しいからめげずにのり続けて欲しいです。
疲れてる時は一番
やり易いから
ちょっと走る前に深呼吸は
どうでしょうか？
私は普段走る前にに深呼吸します
たいしたほどの怪我とバイクの損傷がなくて何よりです。
大型になるにつれてリアブレーキを使いましょう！250ccのフロントはシングルディスクなのでフロントだけでは全く効きませんが400以上はすごく効きます！私も事故を起こした時はフロントロックで事故りましたが今は基本リアブレーキです！
有間ダムの近くですか。私もSC54 CB1300SBで、しょっちゅう行ってます。CBは、一度15万キロ乗って、今のボルドールは2台目です。ブレーキ握りゴケは、運転の仕方がちょっと悪いかな。ブレーキは握るんじゃなくて、引くと上手くいきますよ。私はバイク歴35年になりますので、慣れたのか、立ちゴケ、転倒、事故等一切無いです。お互いにCBライフ楽しみましょう！
お怪我がなくてなにより。引き起こしお手伝いのサイクリストの皆さま人格者揃いですね。
わたしなら遠くで笑って見ています。凍結路面で１２５XLで立ちゴケした男。
お疲れ様です。
何かの本で読んだなかに、「失敗しない人より失敗する人の方が、より多くの経験が積める。そして、その対処法も多く学べるので、恥ずかしいことでは無いと。失敗しない人が、まれに失敗すると対処法がわからずリカバリが遅れる。」なんてこと書いてましたよ。
ドンマイです！
コケたことよりもそのあとの対応力がプロですね。これからもCB1300SBを大切になさって下さいね！
コメントありがとうございます。長く付き合っていこうと思います。
ある程度年齢を重ねていくとやはり重たいバイクは無理ですね。だからみんな軽いバイクに乗り換えてる人が多いようです。250あたりはいかがですか？
たちゴケの多い人は曲がり出すと同時にバイクを倒そうとしています。そして危険などを感じてブレーキしたりエンストをしたりすると駆動の遠心力が抜けて倒した方へコケます。それを防ぐのは簡単で、低速域はバイクをなるべく垂直にハンドルだけで曲がることです、教習所のクランクと走り方は同じ、エンストしてもバイクが立ているから足だけ出せばコケません。
以前、10年近くCB1300に乗ってました。
おそらく、フロントブレーキを強く掛けすぎなのでは？
低速ではリアブレーキで止まる感じだと思いますよ。
亮一 それを握りゴケって言うんだよ笑
フロントブレーキを握ると車体が沈む？感じで急に止まるのでそれに耐えられず立ちゴケって感じ
長距離で疲れてるとホント バイクの扱いが大変になるよね。
力が入らなくなったりして
みなさん優しいですね。大変勉強になりました。
自分もxjr1300乗っていましたが、さすがにバイクから降りてる時、以外立ちゴケはないです。もう少し足つき性の良いバイクにしたら、どうですか？自分もフロントかけても足でふんばれば大抵回避できたけど
バイクの開発してますけど
立ちごけぐらいじゃ
壊れません
次いきましょう！
yamahaはバンク角度のセンサーが作動して エラーが出て動かなくなることが たまにあります
開発してる人に揚げ足取りはダサいよ
壊れるでしょ ステップやレバー曲がったり ウインカー割ったり。
石井孝育 そうゆうすぐに交換できるパーツじゃなくてエンジンとか素人じゃあ後から整備するのが難しい箇所のことを言ってるんでしょうに。
0:32 何が起きました？ 大型バイク歴35年以上で、CB1300SFには14年間乗っております。低速時はクラッチ切る事と半クラを多用してください。
◯◯らびの湯の出入り口ですね。
動画ではわかりづらいですが巻いている上に短い距離で結構高低差あります。
バイクは乗りませんがクルマでもスムーズに行かない場所でもあります。
温泉の泉質も意外に良くて良く利用します。
ここのミストサウナはお気にで。入ったら確実に疲れが表に出て力が入らない場合があります。
怪我がないようで良かったです。
バイクが直立の状態で、一度きちっと止まること、かな？
アドバイスありがとうございます。
止まることに集中するようにします。
何かアクセル開度が足りなかったように見えたの俺だけ？何れにせよ立ちごけってクサルけどどんなバイクでも有ると思うよ。
運動未経験の方ですか？
止まる時、最後までフロントブレーキを握っていると縮んだフロントフォークが戻った時にバランスを崩します。最後 ちょこっとフロントブレーキを解放してフロントフォークを戻してあげればいいかと思います。
お疲れ様です。お怪我がなくて何よりです。私も以前、はじめての400cc バイクのGSR400を乗っていた時に、道の駅でおしごけをしてしまいました。その時は、たまたまいた優しいライダーさんに一緒に起こしてもらいました。
その後、乗り換えたグラディウス400の時もウエストバックとリアに括り付けてあった荷物が引っかかってしまい、右に傾き危うく停車してあったバイクに将棋倒ししてしまいそうになった時も、たまたまいたライダーの方に助けていただきました。今年の冬でバイク歴10年目になりますが、困っているライダーがいましたら、自分のできる範囲でお助けしたいと思います
コメントありがとうございます。
私もそういう人でありたいと思います。
お互い気を付けて、楽しいバイクライフを楽しみましょう。
フロントのカックンブレーキでコケル理由は、
フロントの沈み込に体が「引っ張られ」バイクとのバランスが崩れるからなんですよ。
フロントブレーキのみで緊急停車したい時は、
バイクを地面と垂直にし、体を前に「押し込む」ようにフロントのブレーキロック！！。
バランス崩すことなく止まれますよ。
フロントブレーキロックでフロントタイヤをスリップさせながら停車する練習が有効ですので是非。
以外とやってみると簡単にできますので、いかなる時でも体が自然に反応するまで練習あれ。
もっと軽いバイクでひらひらと走れたほが楽しそう。私は軽いのが好き。
怪我してないんだからいいじゃないですか！色んな考えあるけどコケても大型乗り続ける貴方はえらい！いつか手足の様に動かせますよ！
どんまい。現役の白バイ隊員(CB1300)でもバランス崩して立ちゴケする人いますからね。
バイクは壊れてもパーツを換えたりお金をかければ直りますが、人間の体は取り返しのつかない事もあります。バランスを崩してコケるのは仕方ないですよ。まず自分の体が第一です。
倒すと凹みますよね。 大事にされている証拠です。
怪我の無いように楽しんでください。 お互いですが。（笑）
まだバイクに乗ったことないから分からないのですが、バイクの立ちゴケはバイクが重いからなのでしょうか？
I hope the rider is safe . Plastics can be repaired .
Thank you. I'm OK. That's right.
I will give him due credit 👍for not only picking the bike up, BUT NOT riding it / starting the engine etc until he checked the bike over. I did grin seeing that he pulled into an area where there was a GRAVEYARD. Some IRONY in all of this. A reminder for him that inexperience KILLS, That was a seriously NOT good place re those roads, the intersection AND all of those other vehicles?! It is terrifying to think of what could have happened. He can consider himself VERY lucky.
傾斜のある道路で一時停止があると泣きそうになりますよね…
止まれで、完全に停止して両足を地面に着き、前に前傾して、左右を確認して曲がれば、何も問題ない。止まらないから、路面傾斜もあって、左右のバランスが崩れやすくなる。きちっと止まる時は止まる。トルク掛けるときはしっかり掛ける、それだけです。
バイクは転けてもバイク人生は転けてはいけませんよ！
これからも楽しく安全に運転してください！！
コメントありがとうございます。
今でも楽しく安全にバイク乗ってます。動画撮れてませんが。。。
ちゃんと落ち着いて起こせるなら大丈夫👌頑張れ！
わかるわ〜その気持ち。w 私も今年だけで2回やりましたよ。1回は傾斜面で止まろうと足を置いた所がすべりやすいマンホールで。
2回目はUターン時、最小半径で廻ろうとしてバランスくずしてあっけなく。バイクがboxer twinなのでその時、ついシリンダーに腕が
いってしまい、ぶざまにやけどをしてしまいました。くっきりとシリンダーフィンのラインんがきざまれてしまいました。
CB1300、重いのによく起こせますね、感心です。歳とるとバイク起こしは大変です。
二輪の定めである！
曲がったレバーは、曲げようとゆっくり力を加えるとポキッと折れる可能性大なので、ハンマーで叩いて直すと折れ難いです。
先にリアブレーキ踏んでます？
hope you're ok after that mishap, that was a big lift all by yourself.
起こしたバイクと共に避難した場所がお墓の前ってw
まあしゃ〜ないっすね
怪我がなさそうで何より
ふんぬっ！怪我なくて良かったです。
オイルガソリン漏れてないかブレーキ効くのかもっと見た方が良いかと思います。
後々危険なので、、、
今後気をつけて下さいね。
事故のないよう願っています。
コメント＆ご指摘ありがとうございます。
目視で路面に濡れがなかったので大丈夫だと判断してました。
ブレーキは取り回しで効きが確認できたので、OKかなと。
でも、ガソリン、オイルが漏れた時の対処は調べておいたほうがよさそうですね。
あとで調べておこうと思います。
タイヤが2個しかないのでしょうがないですよね、
さわらびの湯に行かれたんですね
happily the brake lever took it all! Sorry for you. This bike one of the more beautiful Honda ever made to me.
バイクの重い軽いは、超低速でコケには、
まず関係ないです。特に日本車なら。
「軽いと持ち直せる」といいますが、
それはバランスを崩した後の話です。
バランス自体を崩さない操作が肝要てす。
いくら軽めのバイクでも
足付きが悪い高座席だったり、
地面が悪ければ、バランス崩せばコケます。
超低速での取り回しで、
バイクの重さが気になるという操作レベルは、
結局は、軽いバイクでもコケさせてしまう
操作レベルって事です。
要は超低速での操作力量の問題です。
超低速では、常に二つの力がバイクに
同時に掛かっている状態にすれば、
各段に安定性が増します。
しかし…動画をみると…
左折バスで死角になって、
まだ「安全確認視野」が開けて居ない状態での
位置取りが問題ですね。
だから、右からのバイクが見えただけで、
ビックリして、パニックブレーキ（クラッチミス？）
をしてしまったんでしょう。
パニックブレーキをした事が悪いのではなく、
パニックブレーキをしなくてはならなくなった、
道路上での「位置取り」が、課題ではないでしょうか？
この動画では、バイク自体の操作方法に
不得手、不慣れ（下手とか）は私は全く感じません。
お怪我等無くてなにより、自分で乗りたいと思って乗っているのでしょうからこれからも乗り続けて下さい、上手くいかない事、いった事全てが自身の経験となりますから
ただしお怪我に付いては十分注意すように。
What pipe are you using? Looks amazing
I like
右を見つつ停止に集中するという器用なことはわたしにはできないので確実に止まってから見てます
私も大型に乗ってますが、中型にもしようかと思いましたが逆に軽すぎで無茶な運転をするようになる可能性もなくはないので、（まあしないけど）
実際に私も何回か倒しましたし…
また、中型に10年乗ったからといって大型に乗れば必ず一回は倒すはずです、重さ、大きさも違い、中型のノリで運転をすると思います
結論は自分が好きなバイクに乗るか自分に合ったバイクに乗るかですね
人に色々言われても自分の好きなようにすればいいと思います
チャンネル哲也 大型と中型両持ちやけど大型ずっと乗って久しぶりに中型乗ったら逆に怖かったわ軽すぎて軽すぎて100%こかさないけど
大型はある程度傾いたら踏ん張りが利かなくなるからね。
はじめまして！
CB1300くそ重たいっすね！
でもカッコいい！
頑張ってください！
ハンドルをきった状態でブレーキをかけると、バランスを崩して転倒します。
ハンドルを真っ直ぐにしてから停車ですよ。
リアブレーキと半クラッチを使って、極低速で足を付かないでバランスを取る
練習をするといいですよ。
超重いCB、起こせて何よりです。自分は起こせないな。
私は足が短い非力な人間なのですが、足をつくところは路面がどんな風になっているか（右が高いか、左が高いかとか）を見るのを忘れませんｗ
あとブレーキは丁寧に・・・怪しい場所ではあきらめて止まる（動きながら色々やらない）・・かな。
リアブレーキ使えって意見は正論だけど、この状況でリアブレーキ使える人どれだけいるかなとも思うよ。
一時停止しようとしてるから脚はどちらか下ろしてる可能性高いしね。
それよりも、きちんと停止線で余裕を持って一時停止しておけば慌ててパニックブレーキしなくて済んだかと思います。
停まるとこは止まる、回すとこは回す。メリハリの利いたライディングが本当の安全運転だと私は考えます。
ダサかろうが何言われようが自分が好きなバイクに乗るのが一番、でもケガがないように気を付けてくださいね。
フロントブレーキかけてもいいんですけど、フロントかけた場合の対処の仕方覚えましょう。
こけると思われる方向と逆の方向に体重移動かけておくんです。
常にこうやったらこっちにコケるとかいうのを頭に入れといてやるんです。
先達の方々のコメントにもありますが！リアブレーキ重視でお願いします。今の750ccくらいならごまかせますが重量級に成れば体力ではカバーできません。また、峠、´70,´80,世代やレーサーレプリカ世代はリアブレーキを軽視していた節があります。(笑)いや！軽蔑していた。爆笑！僕も重量級に初めて乗った頃はリアブレーキばかり減るのを恥じていました！が！？リアパット交換はフロントの２倍の頻度で交換している気がします。カッコ悪くないですよ！にこ！
That was a real shame dropping such a beautiful bike. nice one for posting it I hope it's alright
有馬のとこですね。
ここ、傾斜きついんですよね〜
体勢を立て直すところが墓地…(^^;
転んだ時の気持ち良く分かります❗ バイクは転ぶものです❗ めげずに頑張って下さい❗
車体が右に傾いていて 前輪が 右に舵角が付いている状態で フロントブレーキを かけたのが 原因でしょうか？
そんなに倒れるならエンジンガード付けた方がいいと思います😅
CB1300sf、CB400sfボルドールって重さ何キロなんですか？見た目すごい好きで気になってるんです
桜、名栗、有間ダム 、素敵ですよね。ケガなくて良かったです。ドンマイです。
ベスパ250サイドカー
ロードバイクwithチワワサイドカーより。
両足踵が届きますか？
Broke my heart to see that beauty kissing the pavement!
今乗ってるCB400SFからCB1300SBへの乗り換えを検討中なのですが、車重が気になっていました。400でも引き回しキツい時あるのに1300の重量に耐えられるかなと思います。パーキングエリアとかで腰フラフラしながら引き回ししている人見ると躊躇しちゃうアップ主さんと同じ50代のリターンおじさんです。自分はリターン時はさすがに大型乗る勇気はなく中型乗ってます。
yyy sss 超低速での扱いは、バイクの重さ、軽さは、まず関係ないですよん。要は操作の問題。
車重が効いてくるのは、高速からのハードブレーキング時と、タイトコーナーでの切り返しの時くらいですよ。
俺も乗ってるけど、めちゃ重たいもんな。立ちゴケは、乗っている限り着いてきますね。
コメントありがとうございます。
当たり前ですけど、これを機に一時停止は必ずするようになりました。
ｃｂ1300乗っていました、いいバイクでまた乗りたいと思っています。ぼくは低速の練習をしてました、ゆっくり走るほうが難しいですからね、きっとコケなくなります。楽しくバイクライフをエンジョイしましょう(*^^*)
ケガが無くて良かったです。
バイク大きいと思いですからね。
ドンマイ✖️2
CB1300乗ってましたが一般道でこけた事ないから気持ちが分かりません、どうしてコケるのか不思議です。
コメントありがとうございます。すごいですね。
この壁に描かれた絵、見たことあるけど．．．どこだっけ？
自分は1300ボルドール乗りですが、立ちごけしそうになったら、ありがたいことに踏ん張って体勢立て直す力を神様がくれたので転けたことは一度もないっすね 笑
教習所でも立ちごけしそうになって踏ん張って立て直したら教官に驚かれました 笑
プロスマンとかのエンジンガードお勧めですよ
傷防止、倒しても起こしやすくなるし、足を挟まれる危険性も減ります
アドバイスありがとうございます。
お財布に相談してみます。
やっぱりcbはカッコいいですなー
私は400sfだけど…
自分も1300sb少し乗ってましたが、低速ではフロントには手を掛けないようにしてました
何度か立ちゴケしているうちに、バイクから離れるのをギリギリまで粘り、倒すのでなく、置きに行く感じになり、傷が最小限になるようになりました 笑
スライダーとか付いていればほぼ無傷！
お墓の霊に倒された～
停車時にブレーキをかけるなら基本的にはリアブレーキを使うがハンドルがまっすぐな状態であればフロントブレーキも可。
自転車乗りです。それでもコケます。ママチャリではあり得ない話なんですが。ブレーキかけたときです。鍛えるために毎日乗ることにしました。
そうですね。練習あるのみですネ。
数ヶ月前にルートインでも転倒しませんでしたか？
ルートインってどこですか？身に覚えがありません。。。