Já possuí 6 carros da volks, hoje nem piso mais numa CC, pois o nível dos carros cairam demais, antes vc via; Golf, Tuareg, Passat, CC, e Gol e Voyage eram muito bons! Hoje vc encntra T-Cros, Taos, Nivus, Polo, Saveiro e Amarok totalmente ultrapassados e com acabamento fraco. Até o Tiguan que tá chegando já está ultrapassado, falta respeito com os clientes. Eu saí fora.
Brasileiro no comando! pelo amor, traga de volta os carros voltados para entusiastas, se for bater de frente com chines para agradar quem so anda de uber, vai continuar perdendo os fãs da marca
Entendo a questão da proteção dos empregos das montadoras instaladas no Brasil, mas não é correto dizer que é injusto os chineses chegarem com imposto zero, como se eles não pagassem imposto algum. Eles pagam IPI igual aos que estão aqui, não pagando apenas o imposto de importação. A VW está perdendo clientes porque, ao fabricar no Brasil, abaixa o nível de acabamento e tecnologia. Tiraram o Tiguan em todas as versões para produzir o Taos, muito inferior, bem mais caro que as versões 1.4 DSG do Tiguan. Agora eles trazem o Tiguan antigo, por 288 mil, sem DSG, sem tecnologia híbrida, mesmo não pagando imposto de importação do México. A VW trouxe o ID.4 apenas por assinatura, por cerca de R$ 10.000,00 mensais, sem colocá-lo à venda, mesmo não pagando imposto de importação tal qual os chineses. Depois acham ruim a BYD trazer o SONG PLUS praticamente a preço de Taos. Eles não tem hoje condições de produzir carros híbridos e elétricos no Brasil e tampouco prestar um pós-vendas decente para esses produtos. E ainda tem a questão da tecnologia de baterias, na qual a BYD está a frente. Aí é fácil dizer que os outros são carros de nicho. Aqui mesmo saímos de um Tiguan 1.4 para um Song Plus e não descarto trocarmos o Nivus em um BYD 100% elétrico. Entendo perfeitamente a proteção dos empregos dos brasileiros, mas também não é justo vender carro cheio de plástico a preço alto e depois ficar apenas pedindo para aumentar imposto do concorrente.
Todas as montadoras depois que elevaram os preços e a margem de lucro nas alturas estão operando no positivo, não há grande mérito nisso. O que ocorre hoje é ganhar o máximo possível na unidade em detrimento do volume.
Por que vocês não fazem entrevista com CEO's da Hyundai e da Mitsubishi que nunca quebraram em Goiás e estão lá há cerca de 20 anos? "Ah, mas tem incentivo!" Mas as de São Paulo e da Bahia também tem e quebraram várias vezes como a Ford e remanejamento de outras. A explicação é outra: Centro do Brasil para escoar a produção com topografia plana de acessibilidade; mercado Goiânia e Brasília entre os maiores do país; consumo do agronegócio; cidades novas e modernas no Planalto Central, etc. Parecem "meio bravinhos", mas o próprio entrevistado confessa a dependência da União (e dos estados também, porque ninguém que conhece a história destas montadoras nasceu ontem) das montadoras do sudeste e outras regiões do Brasil. Os incentivos das montadoras do ABC não chegam aos pés dos incentivos das de Goiás e, mesmo assim, as de Goiás crescem mais pelas parte privada do que governamental como as do sudeste.
![[TH] 2024 PMGC League | Survival Stage วันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/FVFT-PFwU80/mqdefault.jpg)
Traga o Golf GTI e Golf R, e mostre para Honda e Toyota o que é um classico hatch esportivo.
Golf Gti faz parte da cultura do Brasileiro.
virá
O Golf GTI tem que voltar a ser comercializado no Brasil. Urgentemente.
Eu gosto muito de Volkswagen ❤❤❤❤
Parabéns a Motor 1 por trazer um grande executivo e brasileiro da nossa indústria. Abs.
Fantástica entrevista! Excelente trabalho de vcs do canal! Parabéns! Tenho um Taos e estou muito satisfeito! Parabéns a VW pelos 70 anos! ❤
Parabéns pela entrevista e obrigado pelo espaço!
Alto nível de conversa !!! 👏👏👏
Para fazer volume a VW tem que incluir a versão R line mild hybrid na relação de versões possíveis.
VW sou fã! Muito boa a entrevista
Boa tarde e um bom papo obrigado 👍👏
Já possuí 6 carros da volks, hoje nem piso mais numa CC, pois o nível dos carros cairam demais, antes vc via; Golf, Tuareg, Passat, CC, e Gol e Voyage eram muito bons! Hoje vc encntra T-Cros, Taos, Nivus, Polo, Saveiro e Amarok totalmente ultrapassados e com acabamento fraco. Até o Tiguan que tá chegando já está ultrapassado, falta respeito com os clientes. Eu saí fora.
Demorararam demais pra trazer o GTI e/ou Golf R, teriam vendido muitos carros até aqui!
Meu primeiro carro não é VW, mas minha estreia ao volante foi no clássico Gol.
Brasileiro no comando! pelo amor, traga de volta os carros voltados para entusiastas, se for bater de frente com chines para agradar quem so anda de uber, vai continuar perdendo os fãs da marca
dê a opçao do manual para os gts (polo e nivus)
@@lalaunno problema é quem compra carro 0km nao pega manual, aí o carro vira mico e não vende nada
Cadê o Golf ?
Entendo a questão da proteção dos empregos das montadoras instaladas no Brasil, mas não é correto dizer que é injusto os chineses chegarem com imposto zero, como se eles não pagassem imposto algum.
Eles pagam IPI igual aos que estão aqui, não pagando apenas o imposto de importação.
A VW está perdendo clientes porque, ao fabricar no Brasil, abaixa o nível de acabamento e tecnologia.
Tiraram o Tiguan em todas as versões para produzir o Taos, muito inferior, bem mais caro que as versões 1.4 DSG do Tiguan.
Agora eles trazem o Tiguan antigo, por 288 mil, sem DSG, sem tecnologia híbrida, mesmo não pagando imposto de importação do México.
A VW trouxe o ID.4 apenas por assinatura, por cerca de R$ 10.000,00 mensais, sem colocá-lo à venda, mesmo não pagando imposto de importação tal qual os chineses.
Depois acham ruim a BYD trazer o SONG PLUS praticamente a preço de Taos.
Eles não tem hoje condições de produzir carros híbridos e elétricos no Brasil e tampouco prestar um pós-vendas decente para esses produtos.
E ainda tem a questão da tecnologia de baterias, na qual a BYD está a frente.
Aí é fácil dizer que os outros são carros de nicho.
Aqui mesmo saímos de um Tiguan 1.4 para um Song Plus e não descarto trocarmos o Nivus em um BYD 100% elétrico.
Entendo perfeitamente a proteção dos empregos dos brasileiros, mas também não é justo vender carro cheio de plástico a preço alto e depois ficar apenas pedindo para aumentar imposto do concorrente.
Impressionante como a vw perdeu o timing da tarok
Boa tarde gostaria que o responsável dá wv arrumasse meu gol 97 que foi batido está semana.
HAHAHAHAHA
Todas as montadoras depois que elevaram os preços e a margem de lucro nas alturas estão operando no positivo, não há grande mérito nisso. O que ocorre hoje é ganhar o máximo possível na unidade em detrimento do volume.
Se parar de por tanto plastico nos carros acoma de 140k ta ótimo!
Etanol barato ?
Eu já nao gostava da VW, e hj tenho um toyota que adoro e detesto a vw mais ainda, e ja com planos pra mudar par BYD, VW é coisa do passado......
Por que vocês não fazem entrevista com CEO's da Hyundai e da Mitsubishi que nunca quebraram em Goiás e estão lá há cerca de 20 anos? "Ah, mas tem incentivo!" Mas as de São Paulo e da Bahia também tem e quebraram várias vezes como a Ford e remanejamento de outras. A explicação é outra: Centro do Brasil para escoar a produção com topografia plana de acessibilidade; mercado Goiânia e Brasília entre os maiores do país; consumo do agronegócio; cidades novas e modernas no Planalto Central, etc. Parecem "meio bravinhos", mas o próprio entrevistado confessa a dependência da União (e dos estados também, porque ninguém que conhece a história destas montadoras nasceu ontem) das montadoras do sudeste e outras regiões do Brasil. Os incentivos das montadoras do ABC não chegam aos pés dos incentivos das de Goiás e, mesmo assim, as de Goiás crescem mais pelas parte privada do que governamental como as do sudeste.
Estamos em 2023 e o sr. aí esta falando de eletricos pra próxima decada?? Os brasileiros irao abraçar as chinesas com forca!!
Volkswagen, Chevrolet e Toyota morrendo de invejinha da Stellantis. Kkkkkkkkkkk