Hola estupendisimo vídeo. En una semana me llega el sedan. Unas preguntas, para cambiar de modo ev o eco o normal es en movimiento? Si voy en marcha como se mete la B? Nunca he tenido automático y me preocupa hacerlo bien. Muchas gracias
Buenas tardes @TITO IVLIVS y muchas gracias por seguirnos. Los modos de conducción los puedes cambiar cuando quieras, tanto estando parado como en movimiento, al apretar el botón del modo verás que te cambiará el icono del cuadro color verde ECO, azul modo normal, rojo modo Sport. Para cambiar de la posición D a B o de B a D, desde parado hay que pisar el freno, pulsar el botón que hay en el pomo y mover la palanca a la posición D o B, entre estas posiciones se puede cambiar en movimiento pulsando el botón de la palanca de cambios que está en el pomo, pero solamente de D a B o de B a D, para cambiar a cualquier otra posición que no sea de D a B o de B a D, SIEMPRE tienes que estar parado y pisar el freno para poder mover la palanca del cambio. Esperamos que te sirva de ayuda y si necesitas alguna otra aclaración no dudes en preguntarnos ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 Entendido perfecto. Ya veo que en movimiento hay que asegurarse muy bien antes de tocar la palanca. Bueno y el freno en parado. Muchas gracias por ser tan amenos vuestros vídeos y por la ayuda. :)
Buenos días @Antonio Hernández y muchas gracias por seguirnos. Es difícil comparar las baterías, ya que son de distinta capacidad. En el 125H que lleva la de litio (de menor capacidad), parece que la gestión eléctrica del motor la carga más rápido y dura más tiempo en EV (sobretodo en ciudad). En el 180H que lleva la de niquel hidruro (de mayor capacidad), parece que el sistema de gestión eléctrico está más pensado en que el motor eléctrico ayude al gasolina a dar más prestaciones, la batería se nota que le cuesta más en cargar, ya que la usa constantemente junto con el motor de gasolina, está más pensado en prestaciones que en eficiencia para ir en EV el 180H. Es la principal diferencia que hemos notado al conducir los dos motores. ¡Saludos! :)
J&M motor Gracias por vuestra respuesta. Por lo que veo, no era una pregunta fácil! 😅 Pero habéis sabido responderla con nota! Gracias por vuestro canal! Saludos!!!
Buenas tardes @perolasdojulio4534 y muchas gracias por seguirnos. El modo ECO es para obtener el mínimo consumo, hace que la aceleración sea más gradual y el aire acondicionado funcione a menor rendimiento para reducir el consumo ¡Saludos! 🙂
Hola que tal saludos desde argentina este año ha llegado el híbrido de Toyota corolla 125 h mi duda es en este video dices que tiene batería de litio buen otro video anterior del 125 h has dicho que tiene batería de níquel en realidad que tipo de bateria tiene el 125 h ? Saludos
Buenos días @Alexis N y muchas gracias por seguirnos. El Toyota Corolla 125H tiene la batería de Ion Litio y el Corolla 180H es de Niquel Hidruro Metálico Ni-MH ¡Saludos! :)
Hola. Cuando llevas puesto el modo EV y te lo quita porque no hay suficiente bateria, después te lo vuelve a activar solo cuando hay suficiente batería? Gracias
Hola, muchas gracias por el video. Dos preguntas.1. ¿La batería algúna vez se llena por completo? 2. ¿Que significa la (B) por la palanca de velocidad?
Buenos días @Edd L_F y muchas gracias por seguirnos. Normalmente la batería suele funcionar a media carga, pero en casos de fuertes frenadas seguidas o en bajadas largas, se puede llegar a llenar al máximo. La palanca B sirve para tener retención del motor de gasolina (freno motor), al ser un cambio CVT no retiene nunca en la posición D, en cambio si pones la B se escucha el motor reteniendo (como en cualquier coche cuando bajas de marcha en un puerto de montaña) ¡Saludos! :)
Buenos días @Jose Luis Burgos y muchas gracias por seguirnos. En principio el Toyota C-HR no funciona en EV a 100km/h o más. Puede llegar a funcionar con el motor de gasolina a mínimas revoluciones siendo muy eficiente, pero sin llegar a ir en modo 100% eléctrico a esas velocidades. ¡Saludos! :)
Buenas tardes @Rifinho03 y muchas gracias por seguirnos. En ciudad la batería se mantiene en 3 líneas, al no haber frenadas, bajadas ni largos periodos con el motor de gasolina encendido no suele cargar apenas la batería, es el funcionamiento normal en una ciudad llana ¡Saludos! 🙂
Uno como este sport tourer lo tengo encargado..menuda ganas de que llegue...en modo ev hay manera de hacer mas distancia? O es practicamente imposible?
Buenas noches @hugocopaturbo y muchas gracias por seguirnos, la distancia que se puede recorrer en modo EV es muy variable, depende si hay más frenadas, si es todo subida o todo bajada... Pero con el motor 125H la verdad es que si eres cuidadoso con el acelerador, se pueden hacer muchos kilómetros en modo EV, con el 180H hay que ser mucho más fino que con el 125H, ya que es un motor más pensado a las prestaciones y enseguida enciende el motor de gasolina, pero como has visto en el vídeo, en los tramos favorables también puede ir bastante tiempo en EV. ¡Saludos! :)
Como máximo 1l/100km de diferencia, si te interesa o te conviene tener la potencia extra del 180H respecto al 125H, es una diferencia pequeña en cuanto a diferencia de consumo ¡Saludos! :)
Buenos días @el farandulero y muchas gracias por seguirnos. Aproximadamente entre 600 ~ 1000 kms según tipo de conducción, tipo de vía... No es un número fácil de decir ya que depende de muchas variables, incluso conduciendo similar en la misma vía, un coche puede variar en un tanto % el consumo según la temperatura (invierno/verano), pero aproximadamente entre esas 2 cotas sería su atuonomía en la mayoría de los casos ¡Saludos! :)
por favor, no seamos mas papistas que el papa. y si la diferencia es 0.000001 en 30 años y 1000000 de km, la diferencia es la de un camion de repostaje!!!!! hombre de diox!!! 0.3 es despreciable al 99.9% en cualquier cálculo.Si fuera 1 litro de diferencia, sería de tener en cuenta, pero 0.3.... osssea.... un poco de sentido común.
@@abcdbcfer6409 0,3 litros son 108 euros a los 30 mil km (siendo a 1,2 euros el litro), que para que se evaporen a la atmósfera; no sé tú, pero yo prefiero quedármelos. con eso te pagas dos sellos del coche, o más, porque ese tipo de coche en algunos sitios ni paga sello.
si vas a mil vueltas detrás de este coche, lo mas probable es que te quedes atrás con sólo empezar a andar ya que no tienes el apoyo del sistema planetario ni del motor eléctrico
Buenas tardes @BlackBird_One VFR y muchas gracias por seguirnos. Si es el acabado feel! y lleva el control de crucero adaptativo con asistencia al volante. Realmente no es un autopilot, es una asistencia a la conducción, lo que si hace es frenar y acelerar al ritmo del coche de delante. En el vídeo de la prueba de autopista lo usamos en casi todo el trayecto: th-cam.com/video/I6T9TfLV7hA/w-d-xo.html ¡Saludos! :)
Buenas tardes @@67EHC y muchas gracias por seguirnos. Este vídeo es de una prueba de hace 2 semanas, en un par de semanas probaremos el Corolla Touring Sports y haremos la prueba del control de crucero adaptativo en ciudad. ¡Saludos! :)
@joseluisdiazreja2469 Ten en cuenta que el motor y la batería del Corolla 180H no es la misma que la del Lexus is300h, no te sirve para comparar ya que la batería no es la misma, ni tiene la misma capacidad, ni el motor de gasolina es el mismo, ni los motores eléctricos son iguales. Si tienes dudas de si es por el clima o por algo en concreto, puedes ir a Lexus y que te hagan un chequeo del sistema híbrido, pero en verano en ciudad es normal que la batería no cargue al usar el aire acondicionado, que consume la carga que se genera para funcionar ¡Saludos! 🙂
Gracias a vosotros tenemos mucha información de los coches quizás más que los quedan los concesionarios gracias por el trabajo que hacéis
Muchas gracias a ti por seguirnos :)
Vaya consumos!! Qué alegría jajajaja
A ver si soy capaz de conseguirlos!!
Suele ser el promedio habitual de los híbridos del grupo Toyota. No está nada, pero nada mal para ser una mecánica de 180 cv.
Enhorabuena, buena pareja y buenos test, el copiloto tiene que opinar más que se le oye poco. Buen equipo!
@Alvaro Ruiz Muchas gracias por el comentario y por seguirnos ¡Saludos! :)
Hola estupendisimo vídeo. En una semana me llega el sedan. Unas preguntas, para cambiar de modo ev o eco o normal es en movimiento? Si voy en marcha como se mete la B? Nunca he tenido automático y me preocupa hacerlo bien. Muchas gracias
Buenas tardes @TITO IVLIVS y muchas gracias por seguirnos. Los modos de conducción los puedes cambiar cuando quieras, tanto estando parado como en movimiento, al apretar el botón del modo verás que te cambiará el icono del cuadro color verde ECO, azul modo normal, rojo modo Sport. Para cambiar de la posición D a B o de B a D, desde parado hay que pisar el freno, pulsar el botón que hay en el pomo y mover la palanca a la posición D o B, entre estas posiciones se puede cambiar en movimiento pulsando el botón de la palanca de cambios que está en el pomo, pero solamente de D a B o de B a D, para cambiar a cualquier otra posición que no sea de D a B o de B a D, SIEMPRE tienes que estar parado y pisar el freno para poder mover la palanca del cambio. Esperamos que te sirva de ayuda y si necesitas alguna otra aclaración no dudes en preguntarnos ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 Entendido perfecto. Ya veo que en movimiento hay que asegurarse muy bien antes de tocar la palanca. Bueno y el freno en parado. Muchas gracias por ser tan amenos vuestros vídeos y por la ayuda. :)
Muchas gracias por el vídeo. Un coche muy interesante. Saludos.
Gracias por el vídeo. ¿Habéis notado alguna diferencia entre la batería de litio y la de niquel hidruro? Gracias
Buenos días @Antonio Hernández y muchas gracias por seguirnos. Es difícil comparar las baterías, ya que son de distinta capacidad.
En el 125H que lleva la de litio (de menor capacidad), parece que la gestión eléctrica del motor la carga más rápido y dura más tiempo en EV (sobretodo en ciudad).
En el 180H que lleva la de niquel hidruro (de mayor capacidad), parece que el sistema de gestión eléctrico está más pensado en que el motor eléctrico ayude al gasolina a dar más prestaciones, la batería se nota que le cuesta más en cargar, ya que la usa constantemente junto con el motor de gasolina, está más pensado en prestaciones que en eficiencia para ir en EV el 180H.
Es la principal diferencia que hemos notado al conducir los dos motores. ¡Saludos! :)
J&M motor Gracias por vuestra respuesta. Por lo que veo, no era una pregunta fácil! 😅 Pero habéis sabido responderla con nota! Gracias por vuestro canal! Saludos!!!
La bateria de 125h cuesta 3000€ en Inglaterra para cambiar, el 2.0 180h cuesta sólo 1000€.
Una duda, en la carretera cual la mejor opcion para ahorar, la eco o la normal?
Buenas tardes @perolasdojulio4534 y muchas gracias por seguirnos. El modo ECO es para obtener el mínimo consumo, hace que la aceleración sea más gradual y el aire acondicionado funcione a menor rendimiento para reducir el consumo ¡Saludos! 🙂
Hola que tal saludos desde argentina este año ha llegado el híbrido de Toyota corolla 125 h mi duda es en este video dices que tiene batería de litio buen otro video anterior del 125 h has dicho que tiene batería de níquel en realidad que tipo de bateria tiene el 125 h ? Saludos
Buenos días @Alexis N y muchas gracias por seguirnos. El Toyota Corolla 125H tiene la batería de Ion Litio y el Corolla 180H es de Niquel Hidruro Metálico Ni-MH ¡Saludos! :)
Hola.
Cuando llevas puesto el modo EV y te lo quita porque no hay suficiente bateria, después te lo vuelve a activar solo cuando hay suficiente batería?
Gracias
Se queda en modo ECO, hay que darle de nuevo al botón EV para activarlo ¡Saludos! :)
Seria interesante un contador de kilometros solo del termico para tener una referencia del desgaste del motor.
Hola, muchas gracias por el video. Dos preguntas.1. ¿La batería algúna vez se llena por completo? 2. ¿Que significa la (B) por la palanca de velocidad?
Buenos días @Edd L_F y muchas gracias por seguirnos. Normalmente la batería suele funcionar a media carga, pero en casos de fuertes frenadas seguidas o en bajadas largas, se puede llegar a llenar al máximo. La palanca B sirve para tener retención del motor de gasolina (freno motor), al ser un cambio CVT no retiene nunca en la posición D, en cambio si pones la B se escucha el motor reteniendo (como en cualquier coche cuando bajas de marcha en un puerto de montaña) ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 ¡Muchas gracias por la aclaración!
@@edgarl.f.4471 Muchas gracias a ti por seguirnos ¡Saludos! :)
Y que pasa cuando, bajando un puerto con la B puesta y la batería está cargada a tope? No retiene nada? Habría que ir frenando con el pie? Gracias...
Entre un Toyota Corolla y classe A de MB?
Hola , yo tengo el hb advance que es 180cv y uso mixto ciudad / carretera llevo unas medias entre 5.1 y 5.4 , y solo tiene 400km
Hay que tener en cuenta también que un motor nuevo tiende a consumir ligeramente más
Correcto, cuando acabe de hacer el rodaje ya verás como los consumos bajarán ¡Saludos! :)
Lo del consumo trasreinicio cual es mejor poner
Hola una pregunta ,pero no de este video , del Toyota CHR por carretera puede funcionar en modo electrico a más de 100 k/H gracias
Buenos días @Jose Luis Burgos y muchas gracias por seguirnos. En principio el Toyota C-HR no funciona en EV a 100km/h o más. Puede llegar a funcionar con el motor de gasolina a mínimas revoluciones siendo muy eficiente, pero sin llegar a ir en modo 100% eléctrico a esas velocidades. ¡Saludos! :)
Llevo 3 dias con el 180H, es normal que en una ciudad completamente llana no se cargue ni se descargue la bateria? Gasto 5,5-5,8
Buenas tardes @Rifinho03 y muchas gracias por seguirnos. En ciudad la batería se mantiene en 3 líneas, al no haber frenadas, bajadas ni largos periodos con el motor de gasolina encendido no suele cargar apenas la batería, es el funcionamiento normal en una ciudad llana ¡Saludos! 🙂
Uno como este sport tourer lo tengo encargado..menuda ganas de que llegue...en modo ev hay manera de hacer mas distancia? O es practicamente imposible?
Buenas noches @hugocopaturbo y muchas gracias por seguirnos, la distancia que se puede recorrer en modo EV es muy variable, depende si hay más frenadas, si es todo subida o todo bajada... Pero con el motor 125H la verdad es que si eres cuidadoso con el acelerador, se pueden hacer muchos kilómetros en modo EV, con el 180H hay que ser mucho más fino que con el 125H, ya que es un motor más pensado a las prestaciones y enseguida enciende el motor de gasolina, pero como has visto en el vídeo, en los tramos favorables también puede ir bastante tiempo en EV. ¡Saludos! :)
Que diferencia de consumo tenía en ciudad con el 125h? Mínima no?
Como máximo 1l/100km de diferencia, si te interesa o te conviene tener la potencia extra del 180H respecto al 125H, es una diferencia pequeña en cuanto a diferencia de consumo ¡Saludos! :)
Que autonomía maxima con depósito lleno tiene?
Buenos días @el farandulero y muchas gracias por seguirnos. Aproximadamente entre 600 ~ 1000 kms según tipo de conducción, tipo de vía... No es un número fácil de decir ya que depende de muchas variables, incluso conduciendo similar en la misma vía, un coche puede variar en un tanto % el consumo según la temperatura (invierno/verano), pero aproximadamente entre esas 2 cotas sería su atuonomía en la mayoría de los casos ¡Saludos! :)
Yo he visto 3.7. 0.3 litros de diferencia son muchos euros al cabo de los km
por favor, no seamos mas papistas que el papa. y si la diferencia es 0.000001 en 30 años y 1000000 de km, la diferencia es la de un camion de repostaje!!!!! hombre de diox!!! 0.3 es despreciable al 99.9% en cualquier cálculo.Si fuera 1 litro de diferencia, sería de tener en cuenta, pero 0.3.... osssea.... un poco de sentido común.
@@abcdbcfer6409 0,3 litros son 108 euros a los 30 mil km (siendo a 1,2 euros el litro), que para que se evaporen a la atmósfera; no sé tú, pero yo prefiero quedármelos. con eso te pagas dos sellos del coche, o más, porque ese tipo de coche en algunos sitios ni paga sello.
si vas a mil vueltas detrás de este coche, lo mas probable es que te quedes atrás con sólo empezar a andar ya que no tienes el apoyo del sistema planetario ni del motor eléctrico
Lleva el acabado feel el cuasi autopilot??
Buenas tardes @BlackBird_One VFR y muchas gracias por seguirnos. Si es el acabado feel! y lleva el control de crucero adaptativo con asistencia al volante. Realmente no es un autopilot, es una asistencia a la conducción, lo que si hace es frenar y acelerar al ritmo del coche de delante. En el vídeo de la prueba de autopista lo usamos en casi todo el trayecto:
th-cam.com/video/I6T9TfLV7hA/w-d-xo.html
¡Saludos! :)
@@JMmotor1 Hola, ¿ pudísteis probar entonces si el CCA se desconecta por debajo de una determinada velocidad ?
Buenas tardes @@67EHC y muchas gracias por seguirnos. Este vídeo es de una prueba de hace 2 semanas, en un par de semanas probaremos el Corolla Touring Sports y haremos la prueba del control de crucero adaptativo en ciudad. ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 ¡ Muchas gracias y un saludo !
A mi a esa velocidad del video, no me recarga la bateria ni loco. Se descqrga enseguida y no tiene la suficiente inercia para ir cargando
@joseluisdiazreja2469 Ten en cuenta que el motor y la batería del Corolla 180H no es la misma que la del Lexus is300h, no te sirve para comparar ya que la batería no es la misma, ni tiene la misma capacidad, ni el motor de gasolina es el mismo, ni los motores eléctricos son iguales. Si tienes dudas de si es por el clima o por algo en concreto, puedes ir a Lexus y que te hagan un chequeo del sistema híbrido, pero en verano en ciudad es normal que la batería no cargue al usar el aire acondicionado, que consume la carga que se genera para funcionar ¡Saludos! 🙂
Como lo hace el Toyota Corolla pedón y gracias
Aybrid