Замер обратного слива с форсунок на SSANG YONG РЕКСТОН

Здравствуйте, друзья.
Этот фильм - продолжение плейлиста «SSANG YONG ремонт на коленке». В нем я разбираю проблему нарушения впрыска на своем РЕКСТОНе и знакомлю с эффективным способом диагностики топливных форсунок. Сам диагностический эксперимент не требует наличия сложного и дорогостоящего диагностического оборудования - что делает его доступным даже человека, не являющегося специалистом по ремонту.
Видео посвящено проверке объема топлива, возвращаемого с форсунок, попросту проверке «обратки»
Посмотрев фильм Вы, узнаете: что такое обратный слив, откуда он берется и какова норма «обратки» для SSANG YONG РЕКСТОН-II. Кроме того, я расскажу, как проводить замер «обратки» на машине, которая не заводиться и покажу порядок проведения теста на заведенном двигателе своего REXTON. Отмечу нюансы.
Приятного просмотра.
С уважением, АвтоЭлектроКонсалтинг
Узнайте больше на нашем сайте: avtoec.ru/
Звоните: [phone] [phone]
Приезжайте: г .Москва, Боровское шоссе, дом 6, корпус 1

[@ВладимирСамохин-ф3м]

Добрый день! На Рекстоне периодически выявлю названные Вами ошибки. Началось в июле 2022. При этом ничего не происходит - заводится зимой в - 20 спокойно, расход от 10 до 13 сейчас при плюсовых температурах. Приемистость как была так и есть, дыма нет. Пробег 145000. Масло не доливаю, топливный фильтр меняю через 8-10 тысяч. Может посоветуете, что делать.

[@ДмитрийКилейкин]

Владимир, добрый день.
Форсунки DELPHI, имеют ресурс 100 000 - 120 000 км. После начинаются проблемы... Сначала последствия выработки не очевидны, так как Вы и описали, дальше... а дальше время, когда последствия износа начнут выходить за пределы возможности ЭБУ корректировать объем впрыска - лучше НЕ ждать, потому как начнут "сыпаться" остальные форсунки. А это уже очень дорого... Первый "звоночек" получен - не тяните, машину на проверку, дефектовка, замена или ремонт...
К ремонту форсунок или покупке восстановленных отношусь с недоверием... Потому как стоимость правильного ремонта (с пропиской кода) сопоставима со стоимостью новой форсунки... К тому же при покупке БУ - всегда есть риск нарваться на "чудо-мастеров".

[@АрыстанД-ц5м]

А где же рассказ о тесте в статическом режиме?

[@ДмитрийКилейкин]

Арыстан, такого рассказа нет. Как я говорил в видел, статический тест проводиться на машине на которой не получается запустить двигатель. В моей практике таких машин у меня не было - а значит нет и видео.

[@АрсенийАнисимов-ж6ю]

Что то я не понял,говоришь норма не больше 38 миллилитров с форсы, значит если 30 к примеру это норма? Но 30 умноженное на 5 это 150,а ты говоришь суммарно не более 125 ,как понимать?

[@ДмитрийКилейкин]

@@АрсенийАнисимов-ж6ю Арсений, добрый день. При этом я ничего не говорил про математическую сумму максимально допустимых значений. Если показатели обратки всех форсунок будут близки к 38 мл - Вы просто не заведете машину: все давление, созданное ТНВД будет улетать в обратку.
Повторюсь, смысл теста в следующем:
А. Мы оцениваем состояние форсунок по объему обратного слива: более 38 мл на форсунке - эта форсунка под замену или ремонт.
Б. Мы оцениваем общий объем слива - это нам нужно для понимания: а сможет ли ТНВД поддерживать давление в рейке в заданном диапазоне. 125 мл - это черта (даже если все форсунки по показателю обратки будут в диапазоне) после которой начинают появляться ошибки типа Р1191 и т.п.

[@АрыстанД-ц5м]

@@ДмитрийКилейкин
Виноват. Просмотрел ролик еще раз. Был не прав.
Ждем следующих видео о Рекстоне.