【F1】とんでもない理由で黒旗失格になった事例がヤバすぎる【解説】

[@ToTo-li8dt]

6:43
後方で文字通り火を噴くロケットスタートを決めるブランドル

[@鳥海誠-i4o]

マンセルは、頭に血が上ったら周りが見えない状態になってしまいますからね。
独走とかで良い状態ならば問題は無いのですが、混戦とかトラブルが発生したら…。普段は良いオヤジ殿なのですけどねぇ。

[@Taxi_go_3584]

87年のベルギーでも、セナを引っかけてリタイアさせてましたね(マンセル自身もアンダーパネルを壊しリタイア)
同年にチャンピオンになったピケ「マンセルはこういうことばっかりやってるから点が取れない！」

[@HZred5]

0:52 は639じゃなく640ですね、639は翌89年からのターボ禁止に備えて88年用に平行開発されていたものの、実戦投入はされなかったモデルで、ロベルト・モレノがテストしていたそうです。

[@ぴーやん-f3s]

マンセルやセナ、プロストとかがいた時代が一番おもしろかったなあ。

[@27イサムキ]

F1じゃないけど、2012年のインディ500では遅すぎるという理由で、ロータスから出走してたジャン・アレジとシモーナ・デ・シルベストロが失格になってますね。

[@斉藤貴充]

あのロータスのエンジンは酷すぎたね、シモーナが気の毒やったわ。

[@kakeru6368]

インディカーのオーバルはちゃんと遅すぎると失格のルールあるよ
特例？ではない

[@strikenoirify]

最初のマンセルのセナに突撃は、セナが亡くなったときの追悼番組だったか、F1 Legendで見て覚えていましたが、ほかの黒旗の例は知らなかったです。
勉強になりました。
最後の勝手にレースに参加は、走る方も走る方だけど、それを気づかないっていうのも、のどかな時代故だったからなんでしょうね。
年に1回、スポット参戦のドライバーだから、よほど走りたかったんですかね。

[@shigeo8334]

89年カナダGPでマンセルとナニーニがフォーメーションラップ中にタイヤ交換したのはいいが、本来なら『ピットスタート』をすべきの所を、シグナルスタートが開始する前にコースへ飛び出して(すでにスタートしたと勘違いをした？)、静止してるマシンの前を横切ったシーンもあったな。
　マンセルはレース中に失格処分を1年で2度受けた数少ないドライバー。

[@鎧兜-t4o]

ちなみに競技は違いますが、武豊も1年で2回G1レースで失格になっています。

[@ねばたん-n1l]

89年マンセルの失格今だったら何戦出場停止だろうね😳あの裁定は今でも甘いと思ってます😒

[@ababco4174]

マンセルのは黒旗とか言う次元じゃなくヤバすぎて笑ってしまった

[@高橋利暢]

ピースとヘイヤーが味わい深いですね。

[@nicolepag3751]

最近、黒旗見ないなあ

[@Himatsubushi-no-tankyushin]

1989年のマンセル案件はF1誌の総集編本で知りましたが、ある種、フェラーリ所属のマージンとセナとホンダが気に食わなかったという政治的な事もあったんだと思いますね…。

[@KojiOmura0831]

ミハエルも若い時分にはこの件以外にも「アホなこと」を何度もしていたような。フェラーリ時代に皇帝と呼ばれて、F1を牽引する存在になったけど。

[@Chosuke03]

マンセルの黒旗無視事件、今思えば処罰軽いよな

[@tanurinra7409]

映画「グラン・プリ」のクライマックスシーンのイタリアGPで、劇中のフェラーリチームのマシンが大クラッシュし（ドライバー死亡）、事態を重く見たチームが自ら黒旗を出してもう一台のマシンを撤収させるシーンがありましたね
その時出されたフェラーリのエンブレムが描かれた黒旗が、割と渋くて格好良かったりする・・・

[@frozen8546]

当時はブロストのアシストの為に故意にやったと思ったが、翌年の日本GPでの盛大なやらかしを見て、あああれはわざとじゃないなと納得した

[@楊駟翅]

@@佐賀車火無宇 鈴鹿のピットアウト時にドライブシャフトぶっ壊した事じゃないですかね

[@山田太郎-k4w6q]

プロストは当時マクラーレンだぞ。なんでフェラーリのマンセルがアシストするんだ？

[@frozen8546]

@@山田太郎-k4w6q
あの時だけは2人は仲良しだったんです。来年のチームメイトだしこの前戦のイタリアGPでも率先して道譲ってました。

[@infiniti-bc9bc]

翌年。何処に大砲をぶっ放してるんだ!呆れ果てるフィオリオ。。

[@鎧兜-t4o]

既に翌年は
プロスト→フェラーリ
ベルガー→マクラーレン入りが決定していた。
来年はカーナンバー1を手に入れたいフェラーリ首脳陣とプロストと良好な関係を築きたいマンセルの思惑が原因と言われています。
また次戦スペインGPではベルガーがセナのアシストに回りセナを十分に先行させた。
これもホンダ批判を繰り返すプロストに対してホンダが怒りを露わにしていたため、ベルガーにセナのアシストを依頼した話すらある。

[@鬼嫁-f9i]

元F1ドライバーがドライブスルーペナルティ無視からの黒旗無視のコンボしてたような

[@MrK197987]

予選落ちしてるのに決勝勝手に走るのマジで凄いw
ピットクルー達も協力しないと走れないだろうからチーム全員で決勝走る！って決めたらんだろうなw
当時の実況が何て言ってたのか気になるw

[@fjkden7951]

ヘイヤーさん、ある意味超偉人伝説！
予選落ちで帰るなら決勝で走らせたい気持ちがわかります！

[@チョコ-v9x]

マンセルにフェラーリ時代があったんですね。デーモン・ヒルも懐かしい。弱小チームのATSペンスキーだったけどマシンはスタイルがなかなか格好良かった😊。

[@daikon_master_serizawa]

ヘイヤーの存在をこの動画で初めてしりました。そして失格理由を見て爆笑してしまいました。
こんなことがあったとはねえ。F1がまだのどかな時代だったからこその事由ですね。

[@ろにー-p2w]

639は88年のプロトタイプの名称で、89年の車は640だったのでは？

[@soramame2752]

F1にリバースギアが付いているのが意外だった

[@清水久彦-y1c]

一応スピンアウトした時にマシンを動かすときに使うようです。
ただしピットレーンで使えば即失格。

[@naonorijyo6815]

黒旗は別としてリバースギアでピッタリピット作業位置につけたマンセルのテクニックは半端ないですね。

[@goro-yoko-teto869]

予選落ちてるのに勝手に走るとか、型破り過ぎてスゴイｗ

[@腐儒者]

俺はプロスト派で、あまりセナは好きじゃなかったが、その俺でも、マンセルの特攻は「こりゃ駄目だ」と思ったよ。

[@chiya-noesis-4998]

スーパーGTペナルティ無視黒旗無視で赤旗まで出させた一応F1経験者井出ゆうじを忘れてはいけない

[@130taisho]

彼は　長いF1🏁の歴史でも
唯一の　ライセンス没収者

[@車載倶楽部]

ヘイヤーさんのぶっ飛んだ行動にリスペクト

[@88番大窪寺]

最終ラップに飛び入りして、「優勝ー！」だったら伝説になっただろう。

[@user-td2nr4ni3]

★最終的に90年初頭頃あたりまでは参加要望台数が今よりいすぎてフルグリッド数を越えてしまうぐらいF1チーム居たようですしね。
予選落ちといえば本当にレース出れないドライバー達もたくさんいたにぎやかな時代～リアルタイム世代でなければなかなか知られていないドライバーやチームも💦(AGSやモデナやユーロブルン,ATSあたり??)
ポルトガルGPのマンセルとセナの一件それ以降は彼らのバトルがある時に古舘伊知郎アナに、その事を(セナを狙撃したなのどと)度々ぶり返されていたような。

[@典ガード]

モデナwwwwフェニックスでラリー二が7位完走で後半予備予選免除wwww

[@user-td2nr4ni3]

@@典ガード 😅👍

[@ジャンルカ]

９０年でしたっけ？のカナダＧＰでピットスタートのナニーニとマンセル？だったかがスタート前にピットから出ちゃったのは。
あれはブラックフラッグ出ませんでしたっけ？

[@yokaren_boy]

F1にもバックギアがあるんですね。
余談ですが一番星号には「俺の車にバックギアはない」って書いてありますよね

[@ゴン中原]

確か、スピン時やクラッシュ時でコースに停まった時の危険防止の為に、バックギアは必須だったと思います

[@yokaren_boy]

@@ゴン中原
確かによく考えたらそうですよね

[@takayamamty879]

シューマッハの黒旗無視って即時じゃなくて「レースの数日後」に失格なんですか!？
しかも失格のはずなのにちゃっかりポディウムに上って２位の表彰を受けちゃったんですか!？!？
チームや運営側は誰も止めなかったのかな…
謎だ。

[@ゴン中原]

シューマッハー、ブリアトーレはクズですからね

[@Railton-bb]

遅すぎて失格は可哀想だな…107%ルール等でレース前に排除しなかった運営の責任だと思う。

[@三毛猫-d9i]

たぶんこういう事があったから遅すぎる車はレース前に排除するルールができたんだと思う
でもそれ以前の段階で明らかにわかっただろうにね、タイム見れば一目瞭然だろうし
別にルール違反でもないから出場するのをとめる事もできなかったんだろうか

[@RyoGranger]

この時代のこの例しか「遅いから失格」というケースはなく、遅いマシンを排除するっていう発想がなかったんだろうね。いかにこの例が極端だったかってことだ。
実際、107%ルールができたのは1997年だし。出走台数が許容範囲であれば走っても大丈夫っていうのが当時の常識だったんだろう。
あと、ピースは予選16位だったけど、このレースは20台が出走していて、予選では彼より遅いドライバーが4人もいたことに触れておく。

[@kokurodo]

@@三毛猫-d9i 60年代の終わり頃だとまだ平均速度もそこまで速くなかったはずだし、時代的にマシンやドライバーの差は仕方ないって認識だったのかな
107％ルールが施行された頃はイモラの悲劇後で事故に敏感だったし、仮にも最高峰なんだから下位カテレベルは流石にちょっと…ってのもあったんだろうね

[@donave909]

背景はレイトンハウス？

[@tokyohands3336]

マンセルが明かした件を知らない人が多い？
マンセルが初年間王者になったとき表彰台でセナとの会話を明かしましたよね。
ポルトガルのセナ撃墜事件はフェラーリ側とマンセルの両者が合意の故意。
本来指示したと思われるフェラーリもペナを食らうべき（無線の件は動画内で語られていない）
でもF1界からフェラーリが消えたり、ヨーロッパ人がドライバー生命を左右するペナを受ける
なんて当時の世界観ではあってはならないこと。で、マンセルのみに激甘な裁定。
ちなみに、同年のセナ（ブラジル人）はプロストとの接触事故においての裁定で
ライセンスはく奪をちらつかせられ、故意であったことを認めて謝罪させられている
事実を見ても明白。

[@岩崎三郎-r7d]

確かマンセルのときには今宮さんが黒旗を見て「なんでピットインしないんだ！」とか言ってなかったっけ？

[@kinokoantonio2516]

なんか、ミハエルとブリアトーレって疑惑が多いな。相撲で言うと白鵬みたいだな。両者とも速い・強いけどマナーが悪いと言う。

[@賢治木村-s9s]

マンセルはエストリルで黒旗を振られました89年91年でピットストップでしでかしました

[@清水久彦-y1c]

ピットロードでの作業。
タイヤ外れたといっても慌てずにマシンを引っ張ってそこで作業し直す必要があった。
今宮氏がめちゃくちゃ怒ってた。

[@508gou]

ヘイヤーというかATSのオーナーが変わり者だったんですよ。ドライバーやスタッフともよくモメてたし。

[@小関健一-c1k]

マンセルは余りのことに笑ってしまいました。シューマッハはこの年、どこかメンタル的に不安定だったかも…若くして(実は同い年(笑))一気にプレッシャーが双肩にかかった、ムリもないと今にして思えます。

[@slopewellcousin2095]

予選落ちしたのに勝手に決勝レースに出る話、好きだな～（笑）

[@blue_dog_channel]

ヘイヤーって知らなかったけど、凄く意地のあるドライバーですね。

[@doujigiri-yasutuna]

マンセルの黒旗無視、セナへの接触リタイアはリアルタイムに見てて笑った
マンセルっぽかった

[@v-channel2989]

1990年モナコグランプリで、押し掛け失格になったピケをお忘れ無く

[@典ガード]

1989年鈴鹿での事故がきっかけで出来たルールでしたね

[@FELT_likeZONBI]

やっぱF1そんなに知らないから黒旗って言われるとSGTのほうが出てくるw

[@no.r4696]

例のポッカ1000km

[@カープ坊主-i1q]

ヘイヤーは凄いね。
まー、時代が時代だから仕方ないけど。
笑ったわ。

[@KP-td9gh]

ありがとうございます｡

[@hehohotransport]

ヘイヤーとピース、ギャグ漫画でありそうな展開で草

[@yama.3]

90年のフェラーリは640ですよー

[@yama.3]

間違えた、「89年のフェラーリは」でした
こっちが間違えてたら世話ないですね💦
申し訳ない

[@boinngo]

勝手に決勝乱入って、今じゃライセンス剥奪・永久追放もんだろｗ

[@音体国社理倶]

88年のブラジルGPの時のセナは…レース終了後の失格でしたね｡

[@鉄道模型大好きおじさん]

いいえ、あれはレース途中での失格でしたよ。
レース途中で黒旗を出され、その時点で彼はレースを終えました。

[@音体国社理倶]

@@鉄道模型大好きおじさん
あ…そうでしたっけ？(>_

[@冴羽リョウ-w3v]

しかも地元GPですぐ失格にすると客帰っちゃうからレースコントロールは何十周も走らせてから黒旗提示。スタート時点で違反わかってたくせにね

[@HarkiAssoluto]

これはレース内ということは、レース後の裁定で失格になった奴も上がる可能性がある？

[@cooperjhon5440]

ジャッキー・スチュワートとか懐かしいですね。遅すぎて失格って聞いたことはあったのですが、この事例だったんですね。
確かこの頃の、日本でも模型のレーシングカーが流行って、今で言うラジコンのレーシングコースみたいな店？があって、金持ちの子供たちが値段の高い模型を持ってましたよ。一度、チョコレートだったかの懸賞で、レーシングカーの模型が当たったのですが、ゼンマイで動くやつだったかで、レース場で使えなくてガッカリした記憶があります。

[@山本瑶真-n8q]

遅すぎてダメになったドライバーいつ見てもアルコ&ピースに空見する

[@高橋利暢]

同じ経験をしました(笑)

[@harryharry5444]

トサコーナーでピケさんがスピンしているのは、秘密？

[@130taisho]

マンセルはよくもまぁ　何度もトラブルを起こして
ライセンスの没収を受けなかったもんだ‼️😃✌️

[@武田信玄-m4o]

2007のフィジケラとマッサ･･･

[@Feel_Freeeeeeee]

F1ではないんですが黒旗そのものが見えなかっ…うっ！頭が！

[@Railton-bb]

黒旗無視によって他車に与えた悪影響を考えるとマンセルの方がタチが悪い気がする。

[@白い虚塔]

井手………SUPERGT………うっ、頭が………

[@典ガード]

その字だとらっきょwwww

[@白い虚塔]

@@典ガード
二足歩行と男性という共通項あるから当たらずも遠からずやろ

[@004NAK]

予選落ちしたのに勝手に決勝に出走は面白いですね笑

[@ae613400]

昔は黒旗見えなかったとか言い訳できたんですよね。今のF1では絶えずエンジニアからの指示があるのでできないでしょうが、興味深いですね。無視した挙句表彰台に立てたなんて。

[@丸山輝義]

マンチャンはウィリアムズでも黒旗失格しているね。その時は黒旗が出た時点でピットへ戻っている。前にそんなミスをしているのは知らなかった。

[@典ガード]

そりゃピットの走行レーンでタイヤ装着したら危険だからね

[@丸山輝義]

@@典ガード 確かに❗解説者がピットまで戻さないと。と言っていたよね。

[@橋本和也-v7g]

Ｆ１ではないが、SUPERGTで〘黒旗〙喰らった阿呆たれが居たなぁ
確か…………Ｉ手Ｙ治って言ったか…………………
ソイツ、NISMO全員からソッポ向かれたらしいし

[@Blue-gt7yb]

マンセルの時代って無線無かったの？
みんなホームストレートでボード使ってやり取りしてたの？

[@Falken0014]

正直マンセルの件は旗の色が「黒」ってのも悪かった部分だと思うなぁ
黒って視認性悪いし、ただでさえ凌ぎを削ってる状態じゃぁねぇ・・・

[@jacksonhead.sl2]

カナダの殿堂入りF1レーサーでジル＆ジャック・ビルヌーブと肩を並べたと考えてよいのかどうかｗ
ラフィティはドラマメーカーだから殿堂入りかもｗ

[@オハネフ-r2s]

マンセルのピットロード逆走による失格は厳し過ぎる裁定だと思う。
著しく利益を得たわけでもないし、あの程度の距離ならば大勢が駆け寄ってマシンを押し戻すよりも、自走で戻るほうが安全でレース運営上好ましいのではないか。ピットロードでのタイヤ再装着作業もしかり。
厳密にはルールに違反しているので、タイム加算のペナルティぐらいはあっても良いかもしれんが。

[@qingbu]

IDE!

[@ひろくん-u9r]

開幕戦の
ブラジルグランプリでも
セナを抜いてたけど
その時は
ペナルティは
なかったけど
ええかげだね
昔は
いまは
きびしいけど

[@1819yas]

マンセルの罰則は軽すぎた。

[@シュレディンガー猫]

当時を知らないからわからないけど、黒旗が出ても気づかないのは運営の落ち度じゃないの？