Ist ja auch nicht so, dass 630wh irgendwie wenig wären. Die meisten Race E-Enduros haben auch 625/630wh und früher (Shimano E8000 Zeit) war ein 500wh Akku komplett normal in einem Full Power E-MTB. Und ich persönlich stehe auch gar nicht so auf leichte Bikes. Meistens fahre ich ein 27kg 180mm "Super" Enduro/Freerider EMTB, oder wie man es nennen mag und ich wiege selber 120kg und bin 1,90m groß und wenn ich dann mal auf ein 140mm Trail Bike mit 66° Lenkwinkel, sehr kurzen Kettenstreben und 18-22kg steige, fühlt sich das so kippelig/wackelig und unruhig an beim lenken. Naja und der Hinterbau bei Trail Bikes, hält mich sowieso nicht, weil der Dämpferhub ja extrem kurz ist und das Übersetzungsverhältnis meistens relativ hoch und dann brauche ich schon den maximal zulässigen Luftdruck im Dämpfer um irgendwie auf 25° SAG zu kommen. Und Bio Enduros mit einer Fox 38 fühlen sich für mich immer extrem frontlastig an, weil bei nem E-MTB ist die Fox 38 zwar gleich schwer, aber der Mittelpunkt meines Bikes ist durch den Stahlfeder-Dämpfer, Motor, Akku und massiverem Rahmen halt deutlich schwerer, also das Verhältnis zwischen Front, Mitte und Heck ist ganz anders als bei einem Bio 180mm Bike. So ne Fox 38 Factory ist ja schon ziemlich schwer und wenn ich könnte, würde ich ne leichtere Gabel fahren, aber eine Fox 36 hat bei meinem Gewicht einfach zu viel Flex, vorallem beim Bremsen. Ich habe mal in SloMo aufgenommen, wie ich Bremse mit einer Fox 36 und das sah so aus, als würde die gleiche abbrechen, so viel geflext hat die. Da habe ich echt kein sicheres Gefühl mit, vorallem nicht auf DH Strecken. Naja, deswegen fahre ich schwere E-MTBs sogar lieber als Leichte. Aber wenn ich nur 1,70m groß wäre und 70kg wiegen würde, wäre das wahrscheinlich was anderes. Dann wäre so ein großes und schweres Bike, wahrscheinlich too much. Wobei Enduro Motorräder noch mal deutlich schwerer sind und die werden auch von kleinen Leuten gefahren.
Bin ende mai mit dem "alten " Rise M -Team mit 540iger akku und 102 kg Fahrergewicht 1450 hm auf boost gefahren . Orbea hat das mit seiner eigenen software für die motoren und ihren akkus echt super hinbekommen. 1800 hm mit 630 ist echt anstrengend für den athleten 😅
@@jenskollas2400 beeindruckend! Die Motor sind da ziemlich energieeffizient unterwegs. Mit meinem älteren Bike und 840wh komme ich keine 1800hm im boost
@@manuwendie Akkus der neuen Generationen spielen da auch eine entscheidende Rolle . Der neue 630er von Orbea hat dasselbe Gewicht und dieselben Abmessungen wie mein 540iger . Das ist echt verrückt .
@@Gerald-iz7mv ich kenne den von Giro leider nicht. Für meinen Kopf passt der Smith aber perfekt. Er ist am hinterkopf etwas weiter herunter gezogen als mein alter Giro. Gefällt mir auch optisch besser.
Cooler Reichweitentest Manuel! Praxisnah und vor allem wird damit auch ein Aspekt transparent, den viele ausblenden. Einen solchen Akku leer zu fahren musst Du - selbst im Boost Modus - erstmal physisch schaffen. Da werden oft die Fahrer der limitierende Faktor und nicht der Akku! Lässt mich doch eher wieder Richtung kleinerem Akku schielen. Und bin bei Dir, auch bei mir eher LT als SL. Abo hast!
Unterwegs auf den schönsten Trails... Sehr cool erklärt, danke Manuel 🙂.
@@Veloeggae 😎😎
sehr spannend erklärt 👍🏽👍🏽🤩
Freut mich. Danke für das Lob!
Ist ja auch nicht so, dass 630wh irgendwie wenig wären.
Die meisten Race E-Enduros haben auch 625/630wh und früher (Shimano E8000 Zeit) war ein 500wh Akku komplett normal in einem Full Power E-MTB.
Und ich persönlich stehe auch gar nicht so auf leichte Bikes.
Meistens fahre ich ein 27kg 180mm "Super" Enduro/Freerider EMTB, oder wie man es nennen mag und ich wiege selber 120kg und bin 1,90m groß und wenn ich dann mal auf ein 140mm Trail Bike mit 66° Lenkwinkel, sehr kurzen Kettenstreben und 18-22kg steige, fühlt sich das so kippelig/wackelig und unruhig an beim lenken.
Naja und der Hinterbau bei Trail Bikes, hält mich sowieso nicht, weil der Dämpferhub ja extrem kurz ist und das Übersetzungsverhältnis meistens relativ hoch und dann brauche ich schon den maximal zulässigen Luftdruck im Dämpfer um irgendwie auf 25° SAG zu kommen.
Und Bio Enduros mit einer Fox 38 fühlen sich für mich immer extrem frontlastig an, weil bei nem E-MTB ist die Fox 38 zwar gleich schwer, aber der Mittelpunkt meines Bikes ist durch den Stahlfeder-Dämpfer, Motor, Akku und massiverem Rahmen halt deutlich schwerer, also das Verhältnis zwischen Front, Mitte und Heck ist ganz anders als bei einem Bio 180mm Bike.
So ne Fox 38 Factory ist ja schon ziemlich schwer und wenn ich könnte, würde ich ne leichtere Gabel fahren, aber eine Fox 36 hat bei meinem Gewicht einfach zu viel Flex, vorallem beim Bremsen.
Ich habe mal in SloMo aufgenommen, wie ich Bremse mit einer Fox 36 und das sah so aus, als würde die gleiche abbrechen, so viel geflext hat die.
Da habe ich echt kein sicheres Gefühl mit, vorallem nicht auf DH Strecken.
Naja, deswegen fahre ich schwere E-MTBs sogar lieber als Leichte.
Aber wenn ich nur 1,70m groß wäre und 70kg wiegen würde, wäre das wahrscheinlich was anderes.
Dann wäre so ein großes und schweres Bike, wahrscheinlich too much.
Wobei Enduro Motorräder noch mal deutlich schwerer sind und die werden auch von kleinen Leuten gefahren.
Bin ende mai mit dem "alten " Rise M -Team mit 540iger akku und 102 kg Fahrergewicht 1450 hm auf boost gefahren . Orbea hat das mit seiner eigenen software für die motoren und ihren akkus echt super hinbekommen.
1800 hm mit 630 ist echt anstrengend für den athleten 😅
@@jenskollas2400 beeindruckend! Die Motor sind da ziemlich energieeffizient unterwegs. Mit meinem älteren Bike und 840wh komme ich keine 1800hm im boost
@@manuwendie Akkus der neuen Generationen spielen da auch eine entscheidende Rolle . Der neue 630er von Orbea hat dasselbe Gewicht und dieselben Abmessungen wie mein 540iger . Das ist echt verrückt .
😂 kenne ich, vor dem Akku - bin ich fertig 😅 fahre ein kenevo
@@der1rotebaron haha ja die Reichweiten sind ziemlich eindrücklich mittlerweile 🤯
Cooles video - welchen bike helm hast du da?
@@Gerald-iz7mv das ist der Smith payroll. Der ist extra für Ebike Fahrer gemacht 💪
@@manuwen wie ist der im cergleich zum einem giro helm? Giro hat ja auch helme fuer mtb…
@@Gerald-iz7mv ich kenne den von Giro leider nicht. Für meinen Kopf passt der Smith aber perfekt. Er ist am hinterkopf etwas weiter herunter gezogen als mein alter Giro. Gefällt mir auch optisch besser.
hab den Giro Aries Spherical Helmet gefunden...
@@manuwen kann man den front part beim Smith payroll abnehmen?
Geil Manuel, fahre selbst aber die Specialized Variante, das Rise reizt aber…
@@hansfischer_ch die specialized Variante ist bestimmt auch spassig! Was mich reizen würde zu testen wäre der neue Motor von dji 🤩
@@manuwen true that!!! war auch völlig überrascht von der Präsentation
Cooler Reichweitentest Manuel! Praxisnah und vor allem wird damit auch ein Aspekt transparent, den viele ausblenden. Einen solchen Akku leer zu fahren musst Du - selbst im Boost Modus - erstmal physisch schaffen. Da werden oft die Fahrer der limitierende Faktor und nicht der Akku! Lässt mich doch eher wieder Richtung kleinerem Akku schielen. Und bin bei Dir, auch bei mir eher LT als SL. Abo hast!
Ist das neue Rise LT ein echtes Enduro oder nur etwas endurolastiger als das alte?
@@trailnomade ich würde sagen etwas endurolastiger. Wenns wirklich richtung enduro gehen soll wäre das Orbea Wild sicher die bessere Wahl
@@manuwen aber andere Gewichtsklasse.
War dieser volle Boost im RS-Modus (65 nm) oder RS+ (85 nm)?
@@steve8547 der war im 85nm Modus
@@manuwen Danke! 🙏
60nm
Boost hat wieviel Nm?
@@trailnomade der Motor schafft bis zu 85nm
@@manuwenund wie viel whatt leistung hat der motor?
Dann brauchst du das Lt
@@danysnf1467 yes definitiv 🚀