Да, никогда не думал что может случится такая поломка.......И естественно в этой поломки большую роль сыграла спарка колёс, так как при установки спарки получается большой вылет колёс относительно крепежа колёс к полуоси, и к примеру при наезжании крайним колесом на неровность спарка как бы начинает ломать основание полуоси.А как же комбайн на базы дотащили?
Известная болячка. Бортовую рассчитывали на Дон-1500. GS-12 тяжелее. Гомсельмаш установил усиленные подшипники на ведущую шестерню и все. Внутренности бортовой остались те же.
@@khimen5916 много перегонов с поля на поле, и скорость на не ровных участках. я видел такое на 1218 нового образца. но там парням повезло. молотили мелкий ячмень, ходили медленно, и лопнул вал, но без последствий, комбайн просто облокотился площадкой на колесо.
Бывает по всякому, ломает и в загонке и на дороге. В загонке бортовая опирается на диск и комбайн останавливается. На дороге последствия хуже. У нас за три года больше десятка случаев. Ставим в сборе бортовые от списанных УЭСов и десяток, иногда меняем валы. Коробки тоже от десяток.
Причем тут спарка ? Стогомет тоже полуося выдвегаешь и нормально, а вот джоны в конце 90-х уже ступицы ломали , особенно задние, а я видел бортовая вместе с колесом отвалилась и колесо одинарное , тут просто заводской косяк, комбайны разные джоны, вектор и тд . Знаю одно на наших Нивах ,донах , енисеи , такой Х небыло.
Тут можно предположить, что на заводе полуось вышла полуось кривоватая и ее прессом под допуска подгоняли и пошли внутри микротрещины, а под большой нагрузкой не выдержала
Да, никогда не думал что может случится такая поломка.......И естественно в этой поломки большую роль сыграла спарка колёс, так как при установки спарки получается большой вылет колёс относительно крепежа колёс к полуоси, и к примеру при наезжании крайним колесом на неровность спарка как бы начинает ломать основание полуоси.А как же комбайн на базы дотащили?
+Воскресенская МТБС все верно. Большой рычаг сделал свое дело.
Перебрали бортовую на месте.
Воскресенская МТБС ý i
наверное спарка сделало свое дело?
На спарках конечно нагрузка на ось больше, особенно при резких разворотах. У нас в этом сезоне это уже второй случай.
работаю на Гомсельмаше, такое вижу первый раз
Известная болячка. Бортовую рассчитывали на Дон-1500. GS-12 тяжелее. Гомсельмаш установил усиленные подшипники на ведущую шестерню и все. Внутренности бортовой остались те же.
@@khimen5916 много перегонов с поля на поле, и скорость на не ровных участках. я видел такое на 1218 нового образца. но там парням повезло. молотили мелкий ячмень, ходили медленно, и лопнул вал, но без последствий, комбайн просто облокотился площадкой на колесо.
Бывает по всякому, ломает и в загонке и на дороге. В загонке бортовая опирается на диск и комбайн останавливается. На дороге последствия хуже.
У нас за три года больше десятка случаев. Ставим в сборе бортовые от списанных УЭСов и десяток, иногда меняем валы. Коробки тоже от десяток.
Причем тут спарка ? Стогомет тоже полуося выдвегаешь и нормально, а вот джоны в конце 90-х уже ступицы ломали , особенно задние, а я видел бортовая вместе с колесом отвалилась и колесо одинарное , тут просто заводской косяк, комбайны разные джоны, вектор и тд . Знаю одно на наших Нивах ,донах , енисеи , такой Х небыло.
Тут можно предположить, что на заводе полуось вышла полуось кривоватая и ее прессом под допуска подгоняли и пошли внутри микротрещины, а под большой нагрузкой не выдержала
Возможно. Но что-то много получается брака. В этом сезоне отпадали колеса в загонке на пятилетних комбайнах которые ходили без спарок.
А что потом сделали с этим Камбаином?? На свалку Выбросили???
Сделали ремонт на месте. Через день он уже молотил.
да пичяльно
Чей комбайн?
ОАО Парохонское.
Ты на нем работаешь???
Да.
да не тут скорость виновата не надо летать жадкой бортовые хоть какие ставь
вечная болезнь полесья бортовая
я про такую незнаю моему 10 лет а есть ещё и 11 летний и 0 роблем с ними
Ебать..копатббб.. пи...пц.!!