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マトくん国際線から国内線の乗り継ぎ素早く出来る素晴らしい😊😊😊
夜景とても綺麗☺️☺️☺️
羽田国際化前の伊丹ー成田線の予約ムズかった
大阪の夜景、ほんとに綺麗でした～！見れて良かった!ありがとうございました😊
かつてはJALが成田を早朝に出発する151便を名乗る国内線がありました。さらには国際線の乗り継ぎ客専用の51便なるものもありました。これは国際線としての運航でした。
2週間ちょっと前に成田空港に居たから少しだけ懐かしさが出てきた
国際線からの乗り継ぎはしんどいよね。この人はいつもやってるけど。
以前はスカイマークも成田空港のＴ２のＪＡＬ国内線カウンターの隣にありましたね。
ANAの747が伊丹に飛んでいたときにわざわざ乗りに成田まで行った記憶が、しかもFにプレミアムクラスとして乗りました🥹
昔LCCがT2発だった頃この何もない制限エリアに行きましたね…今はT3で乗るだけの為に軽い運動が必要ですが、当時は物凄く楽だった思い出です。
ANAですが、東京から大阪に帰る時に成田－伊丹便(B777-300ER)乗ったことがあります！大阪住みなので成田空港に行ってみたくて、わざわざスカイライナーで成田行きました😂
5:43「残り香」：「のこりこう」じゃなくて「のこりが」な
12:34 JALの名古屋便はバスではありませんよ。 搭乗口Pは、国際線と国内線で使い分けれるゲートでした。
いや、真横でバスでしたよ
成田空港→伊丹空港の国際のりつぎ便 国際線自社便到着遅れた場合伊丹空港着陸できる時間ギリギリまで待つのよね。 夕方17時便が19時まで搭乗ゲートで待たされたことがある
昔、ツアーでマチュピチュ行く時に伊丹成田間で乗りました
僕も成田空港JAL伊丹行きお世話なっています。僕もJALラウンジ使います。サクララウンジ大好きです。
ダイナミックなランディングの機長さんは上手だと知り合いの元チープパーサーさんは言ってました。
一便だけあるこのフライト気になってました
去年NGO-NRTに乗った時は成田は搭乗ブリッジ使用でした。たしか"P"スポット。午後便はバス移動なんですねーー
昔福岡 成田がANA1便あったけど無くなったんですよね😢
成田の斜陽は気になるところですがそれでもたくさんの機種が見られるのは圧巻ですね😉
関空前は伊丹発ヨーロッパ便が高くて成田経由だったな。
ゴールデンウィークの合間の平日に、マレーシア〜伊丹にJALマイレージで手配した。成田には朝イチに着くのに、伊丹はこの夕刻1便しかない！そこで成田→羽田を電車で移動しました😢さすがにこの日は疲れた…。マレーシア〜成田は奇跡の4席独占できたけど✌️
お疲れさまです！休んで下さいね😂
昔、乗った時は、国際線用の機材で、ビジネスクラスのシートに座った記憶が有ります。
コロナ前はANAの成田～那覇便もありましたね。米軍関係者がよく利用していたみたいです。
この日のＪＬ3009は成田空港Ａ滑走路離陸ですね。
多分やけど千葉県民が大阪に行く需要もあると思います
時間帯が時間なだけその需要はかなり少ないです
壁緑すぎんって思ったらiPhoneの色調補正か
バリ島からのガルーダインドネシア航空が朝の8時50分着なので、8時間半～9時間のトランジット時間で、夕方の大阪空港行きのJALかANAに乗っています。もっと乗り継ぎの時間を短くしてほしい。。。。(昼便飛ばしてほしい）
2年前に出張のカナダ往復を伊丹から成田乗り継ぎのJALで行きましたが、2タミ国内線乗り場はホントにスカスカですね。1タミの国内線乗り場はANA以外にピーチ国内線もあるのでそれなりに人は多いですが。ジェットスタージャパン国内線のJALコードシェア扱いはJAL国際線との乗り継ぎ客限定ですね。(ジェットスター単独の航空券はジェットスター便でしか買えない)
成田空港、第3滑走路にB滑走路の延伸、メガターミナル構想と目白押しなので、そこまでの辛抱、ですね！
羽田ー名古屋(ANA)はよく利用します。成田からも飛んでいるんですね、知らなかったです。
やっぱり成田は広いですね〜。
夜景綺麗😊
機会あれば乗ってみたいです！
せっかくコードシェアしてるなら、ジェットスターも第二ターミナルに移管したら良いのに😢出来ないんだろうか、、、？
多分T3の方が使用料安いからじゃないかと。
内際乗り継ぎの動線なら、羽田より成田の方が便利だったけどなぁ…。
開港時より札幌 大阪 福岡を結ぶ国内線がある
おはようございます🌄今大阪ですか⁉️昨日はどしゃ降りでした😅
この便こそ関空が開港当初よりしばらく衰退していた張本人の路線！こいつのせいで長距離国際線利用の相当の旅客が伊丹→成田に流れてしまい、関空発着の長距離国際線が激減しちまったのよ😢まぁ今は成田が衰退してしまって時代は変わってしまったなということか…
関空のJALアメリカ本土、ヨーロッパ便の売れが悪かったから（ANAも同じ）
鹿島の工業地域やスタジアム行くのに使えるかな？とか思ったのに時間が悪くてダメだった…
鹿島行きは東京駅から乗れる高速バスの鹿島号が多くの本数で走っているので他の選択肢は無いですね
昔、関経連トップ常連の某製鉄所関係者を狙って関空（大阪・和歌山の利用客見込み）成田（鹿島の利用客見込み）線がJALで就航させたけどお察しくださいレベルの利用客数だったそうで…
かろうじて1便だけ残ってるのは各アライアンスへの配慮なのかな？混雑が酷すぎる以外はまあ羽田乗り継ぎで困りはしないんだけど成田空港もったいないですよね
北米便の際際乗り継ぎ需要と羽田のスロット制限があるので、JALも一定数は羽田移管しないので
需要があるからです
成田の国内線桜ラウンジ、椅子家具類がショボいと思いました。国内線のラウンジはそんなものなのかな。夕空が美しい。
大阪の夜景は東京より綺麗
成田のJALラウンジ、かなり古い感じですね😢そのうち成田線は自社運行廃止して、コードシェアのジェットスターに移管されてしまうのかなぁ・・😢
伊丹にまさかのLCCですか。有り得ない。（笑）
昔は成田ー福岡もあったんだけどなぁ〜
東京と出てたから羽田空港かと思った。千葉には東京ドイツ村もあるからしゃーないな。
伊丹には降りたいが大崎の上は飛ぶなとか身勝手な事を云う連中がおる
スプリングジャパンはコードシェアしてないんよね。
成田空港めっちゃ閑散😅😅😅😅
のこりがでなく？
千葉県は大きな県なんだから全国各地と普通に国内線需要もあるだろうにどうしてもLCCと国際線のイメージなのかも。
![【4K】24 hours tour of Itami Airport in Tokyo ✈️🇯🇵 [Japan Sightseeing Travel Vlog]](http://i.ytimg.com/vi/2wqPFkCxYM0/mqdefault.jpg)
マトくん国際線から国内線の乗り継ぎ素早く出来る素晴らしい😊😊😊
夜景とても綺麗☺️☺️☺️
羽田国際化前の伊丹ー成田線の予約ムズかった
大阪の夜景、ほんとに綺麗でした～！見れて良かった!ありがとうございました😊
かつてはJALが成田を早朝に出発する151便を名乗る国内線がありました。さらには国際線の乗り継ぎ客専用の51便なるものもありました。これは国際線としての運航でした。
2週間ちょっと前に成田空港に居たから少しだけ懐かしさが出てきた
国際線からの乗り継ぎはしんどいよね。この人はいつもやってるけど。
以前はスカイマークも成田空港のＴ２のＪＡＬ国内線カウンターの隣にありましたね。
ANAの747が伊丹に飛んでいたときにわざわざ乗りに成田まで行った記憶が、しかもFにプレミアムクラスとして乗りました🥹
昔LCCがT2発だった頃この何もない制限エリアに行きましたね…
今はT3で乗るだけの為に軽い運動が必要ですが、当時は物凄く楽だった思い出です。
ANAですが、東京から大阪に帰る時に成田－伊丹便(B777-300ER)乗ったことがあります！大阪住みなので成田空港に行ってみたくて、わざわざスカイライナーで成田行きました😂
5:43「残り香」：「のこりこう」じゃなくて「のこりが」な
12:34 JALの名古屋便はバスではありませんよ。 搭乗口Pは、国際線と国内線で使い分けれるゲートでした。
いや、真横でバスでしたよ
成田空港→伊丹空港の国際のりつぎ便
国際線自社便到着遅れた場合伊丹空港着陸できる時間ギリギリまで
待つのよね。 夕方17時便が19時まで搭乗ゲートで待たされたことがある
昔、ツアーでマチュピチュ行く時に伊丹成田間で乗りました
僕も成田空港JAL伊丹行きお世話なっています。僕もJALラウンジ使います。サクララウンジ大好きです。
ダイナミックなランディングの機長さんは上手だと知り合いの元チープパーサーさんは言ってました。
一便だけあるこのフライト気になってました
去年NGO-NRTに乗った時は成田は搭乗ブリッジ使用でした。たしか"P"スポット。午後便はバス移動なんですねーー
昔福岡 成田がANA1便あったけど無くなったんですよね😢
成田の斜陽は気になるところですが
それでもたくさんの機種が見られるのは圧巻ですね😉
関空前は伊丹発ヨーロッパ便が高くて成田経由だったな。
ゴールデンウィークの合間の平日に、マレーシア〜伊丹にJALマイレージで手配した。成田には朝イチに着くのに、伊丹はこの夕刻1便しかない！そこで成田→羽田を電車で移動しました😢さすがにこの日は疲れた…。マレーシア〜成田は奇跡の4席独占できたけど✌️
お疲れさまです！休んで下さいね😂
昔、乗った時は、国際線用の機材で、ビジネスクラスのシートに座った記憶が有ります。
コロナ前はANAの成田～那覇便もありましたね。米軍関係者がよく利用していたみたいです。
この日のＪＬ3009は成田空港Ａ滑走路離陸ですね。
多分やけど千葉県民が大阪に行く需要もあると思います
時間帯が時間なだけその需要はかなり少ないです
壁緑すぎんって思ったらiPhoneの色調補正か
バリ島からのガルーダインドネシア航空が朝の8時50分着なので、8時間半～9時間のトランジット時間で、夕方の大阪空港行きのJALかANAに乗っています。
もっと乗り継ぎの時間を短くしてほしい。。。。(昼便飛ばしてほしい）
2年前に出張のカナダ往復を伊丹から成田乗り継ぎのJALで行きましたが、2タミ国内線乗り場はホントにスカスカですね。
1タミの国内線乗り場はANA以外にピーチ国内線もあるのでそれなりに人は多いですが。
ジェットスタージャパン国内線のJALコードシェア扱いはJAL国際線との乗り継ぎ客限定ですね。(ジェットスター単独の航空券はジェットスター便でしか買えない)
成田空港、第3滑走路にB滑走路の延伸、メガターミナル構想と目白押しなので、そこまでの辛抱、ですね！
羽田ー名古屋(ANA)はよく利用します。成田からも飛んでいるんですね、知らなかったです。
やっぱり成田は広いですね〜。
夜景綺麗😊
機会あれば乗ってみたいです！
せっかくコードシェアしてるなら、ジェットスターも第二ターミナルに移管したら良いのに😢
出来ないんだろうか、、、？
多分T3の方が使用料安いからじゃないかと。
内際乗り継ぎの動線なら、羽田より成田の方が便利だったけどなぁ…。
開港時より
札幌 大阪 福岡を
結ぶ国内線がある
おはようございます🌄今大阪ですか⁉️昨日はどしゃ降りでした😅
この便こそ関空が開港当初よりしばらく衰退していた張本人の路線！
こいつのせいで長距離国際線利用の相当の旅客が伊丹→成田に流れてしまい、関空発着の長距離国際線が激減しちまったのよ😢
まぁ今は成田が衰退してしまって時代は変わってしまったなということか…
関空のJALアメリカ本土、ヨーロッパ便の売れが悪かったから（ANAも同じ）
鹿島の工業地域やスタジアム行くのに使えるかな？とか思ったのに時間が悪くてダメだった…
鹿島行きは東京駅から乗れる高速バスの鹿島号が多くの本数で走っているので他の選択肢は無いですね
昔、関経連トップ常連の某製鉄所関係者を狙って関空（大阪・和歌山の利用客見込み）成田（鹿島の利用客見込み）線がJALで就航させたけどお察しくださいレベルの利用客数だったそうで…
かろうじて1便だけ残ってるのは各アライアンスへの配慮なのかな？
混雑が酷すぎる以外はまあ羽田乗り継ぎで困りはしないんだけど成田空港もったいないですよね
北米便の際際乗り継ぎ需要と羽田のスロット制限があるので、JALも一定数は羽田移管しないので
需要があるからです
成田の国内線桜ラウンジ、椅子家具類がショボいと思いました。
国内線のラウンジはそんなものなのかな。
夕空が美しい。
大阪の夜景は東京より綺麗
成田のJALラウンジ、かなり古い感じですね😢
そのうち成田線は自社運行廃止して、コードシェアのジェットスターに移管されてしまうのかなぁ・・😢
伊丹にまさかのLCCですか。有り得ない。（笑）
昔は成田ー福岡もあったんだけどなぁ〜
東京と出てたから羽田空港かと思った。
千葉には
東京ドイツ村もあるからしゃーないな。
伊丹には降りたいが大崎の上は飛ぶなとか身勝手な事を云う連中がおる
スプリングジャパンはコードシェアしてないんよね。
成田空港めっちゃ閑散😅😅😅😅
のこりがでなく？
千葉県は大きな県なんだから全国各地と普通に国内線需要もあるだろうにどうしてもLCCと国際線のイメージなのかも。