Leider gibt es solche ungepflegten Maschinen aber gut für uns als Zuschauer wir lernen wieder daraus das Pflege sich immer lohnt mal gut das es den Martin gibt wie immer sehr lehrreich und animiert uns das nicht so weit kommen zu lassen
Du sagst es. Alle 2 bis 3 Jahre Bremsflüssigkeitswechsel. Und genau deshalb sehen die Sättel immer so aus. JEDES !!! Jahr neue Bremsflüssigkeit, beim Auswintern, und Sättel halten extrem lang, wenn man beim Beläge wechseln auch mal drüberwischt. In der Firma hatte ich eine Suzuki GSXF 750, Baujahr 99, 23.000 KM. Sehr guter Zustand. Die Bremsen sahen aus wie aus dem Jahr 79 und nie serviciert. Und du weisst, bei uns ist jedes Jahr TÜV, inkl. Bremsflüssigkeitskontrolle. Du machst das absolut richtig, schön sauber machen, neu was neu muss, gut ATE Bremszylinderpaste drauf und die Bremse hält wieder bei Pflege. Freu mich auf den nächsten Teil.
Moin, mir gefallen deine Videos sehr, du bist mit Ruhe und Gelassenheit bei der Arbeit und erledigst deine Arbeit sehr sorgfältig und arbeitest auch an etwas in die Jahre gekommenen Moppeds, gefällt mir sehr.... Mach genau so weiter, Top👍🏻
Da kann der Sten sehr glücklich sein. Keine Werkstatt arbeitet so genau und präzise wie du. Deine Arbeit wäre unbezahlbar! Gut, dass es solche Hobbyschrauber gibt, die wirklich mit Wissen und Ehrgeiz an die Sache rangehen. Deine Fähigkeiten elektrische Anlagen zu reparieren, übersteigt sowieso dem Können von 99,9% ausgebildeter Zweirad Grease Monkeys. 😄😄👍👍
Moin Martin, Du bist schuld, dass ich nun wieder richtig Lust habe meine GPZ 1000RX endlich wieder weiter zu machen. Aber erstmal muss ja noch die BMW R1100S fertig werden. Danke für Deine tollen Videos. 👍👍
…und wieder mal ein anschauliches Beispiel dafür, daß einem in Ehren ergrauten Mopped nicht viel besseres passieren kann, wie dem Martin in die Hände zu fallen! Vorausgesetzt, der Besitzer lässt ihn so walten wie Er, der Martin denn möchte und will! 😊👍 Die Autoren von Wartunglektüre dürfen oder vielmehr sollten sich hier auf diesem Kanal Inspiration holen…. also zumindest Die, die es ehrlich meinen!😉 Danke, Martin für dieses weitere Beispiel an sehr kurzweiliger Wartungsunterhaltung… immer wieder ein Genuss, auch und gerade wenn man‘s selbst kennt und macht! 👍😊
Kleiner Tip Martin, wenn du die Bremskolben mit Druckluft rausdrückst mach ein kleines etwa 5mm dickes Speerholz rein. Da kommt dan der Kolben nicht komplett heraus und mit Glück setzt sich dann auch der zweite in Bewegung. Mach eigentlich immer so und hat bisher wunderbar funktioniert. Grüße
Schaue gerade auch mal die älteren Videos. Schon ganz schön vergammelt die Hydraulikkomponenten. Zu deinem Schraubendreher, ich kenne keinen JIS von Wera (nur PH und PZ). Ich habe mir JIS besorgt und muss sagen die passen schon besser als die PH Schraubendreher. Schönen Gruß vom Edersee
Hallo Martin super das du alles soweit bekommen hast. ich hatte auch schon überall geschaut ob es was an Ersatzteilen gibt für die GPZ..1100 .selbst bei meiner Maschine bekommst du schon nicht mehr alles.obwohl die Maschine Baujahr 2000 ist..habe da eine Bezugsquelle in Holland aber einige Teile haben auch die nicht mehr.. das kenne ich auch von meinem Honda Roller von 1986 da gibt es fast nichts für aber dabei kann man noch improvisieren weil es baugleiche gibt ..oder man muss gebrauchte teile nehmen ..aber Düsennadeln und Schwimmerventil ist ein Wagnis das als gebraucht zu kaufen. .die Schrauben von den Bremsflüssigkeitsbehälter werden nur Handfest angezogen Bremsflüssigkeit kann man mit Wasser neutralisieren (abspülen) wenn die am Lack gekommen ist,,bei mir wäre das besonders teuer weil ich 6 Kolben Pro Bremssattel habe..macht zusammen 12 Stück..aber die machen von mir wirkt sehr Sauber habe ich ja nicht Privat gekauft..habe ich vom Händler der ist schon seid vielen Jahren hier
Tatsächlich war und manchmal ist das mit dem Fettpfropfen in den Bremsentlüfternippeln ein, wenngleich nur temporäres Mittel um etwaigen Dreck und Wasser aussen vor zu halten.Teile der Dirtbike-Fraktion taten und tun dies mitunter, weil sich die Schutzkappen bei hartem Vollkontakt in dreckigem Geläuf eh schnell verlieren. Der Aufwand bei Wartung und Pflege ist zwar so etwas fieseliger, aber dem Alufrass gebietet es erfolgreich Einhalt. Zumal auch wenn man dafür Marinefett verwendet. Aber, hier sollte man dann schon wissen was und wann man es tut, eh klar! Die Fettpresse braucht es dafür wahrlich nicht…😉. Insofern war der Sten nicht verkehrt unterwegs, wenngleich er vielleicht die Bremsflüssigkeit hätte im Vorfeld mit wechseln sollen, denn wie mir scheint ist die „Brühe“ in der Hydraulik noch vor seiner Zeit des Besitzes… Hoffen wir mal das der HBZ nicht zu sehr gelitten hat. Übrigens, an meiner TL habe ich das rohe Alu des HBZ vor Jahren nachträglich eloxieren lassen. Das hat bis heute gut geholfen, denn die TL steht leider mehr wie ich sie fahren mag.
Birkenpollen Martin birkenpollen hatten wir bei uns in der Gegend bei dir genauso wie bei mir bzw ich glaube da wir etwas ländlicher sind hatten wir mehr ich weiß ich bin immer noch im hintertreffen mit dem Videos aber ich arbeite daran auf dem aktuellen Stand zu kommen
Hallo Martin Wenn die Bremse eh schonmal zerlegt ist würde ich zu Repsätzen tendieren .Auch bei der Kupplung.Dann hast du erstmal Ruhe für längere Zeit.
…ah, und weil ich‘s in vorangegangenen Teilen vergessen hatte zu Fragen und es hier bei den immer deutlicher zu Tage tretenden „Teufeln im Detail“ als Frage so aufdrängt: Gibt‘s hier auch einen Gabelservice für die Kawa? Vielleicht hattest Du es ja erwähnt und ich hab’ nicht aufgepasst. Denn wie mir scheint, so richtig gut wird‘s um den Wartungszustand der Gabel wohl auch nicht bestellt sein…
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Leider gibt es solche ungepflegten Maschinen aber gut für uns als Zuschauer wir lernen wieder daraus das Pflege sich immer lohnt mal gut das es den Martin gibt wie immer sehr lehrreich und animiert uns das nicht so weit kommen zu lassen
Du sagst es. Alle 2 bis 3 Jahre Bremsflüssigkeitswechsel. Und genau deshalb sehen die Sättel immer so aus.
JEDES !!! Jahr neue Bremsflüssigkeit, beim Auswintern, und Sättel halten extrem lang, wenn man beim Beläge wechseln auch mal drüberwischt.
In der Firma hatte ich eine Suzuki GSXF 750, Baujahr 99, 23.000 KM. Sehr guter Zustand.
Die Bremsen sahen aus wie aus dem Jahr 79 und nie serviciert. Und du weisst, bei uns ist jedes Jahr TÜV, inkl. Bremsflüssigkeitskontrolle.
Du machst das absolut richtig, schön sauber machen, neu was neu muss, gut ATE Bremszylinderpaste drauf und die Bremse hält wieder bei Pflege.
Freu mich auf den nächsten Teil.
Moin, mir gefallen deine Videos sehr, du bist mit Ruhe und Gelassenheit bei der Arbeit und erledigst deine Arbeit sehr sorgfältig und arbeitest auch an etwas in die Jahre gekommenen Moppeds, gefällt mir sehr.... Mach genau so weiter, Top👍🏻
Da kann der Sten sehr glücklich sein. Keine Werkstatt arbeitet so genau und präzise wie du. Deine Arbeit wäre unbezahlbar! Gut, dass es solche Hobbyschrauber gibt, die wirklich mit Wissen und Ehrgeiz an die Sache rangehen. Deine Fähigkeiten elektrische Anlagen zu reparieren, übersteigt sowieso dem Können von 99,9% ausgebildeter Zweirad Grease Monkeys. 😄😄👍👍
Moin Martin, Du bist schuld, dass ich nun wieder richtig Lust habe meine GPZ 1000RX endlich wieder weiter zu machen. Aber erstmal muss ja noch die BMW R1100S fertig werden. Danke für Deine tollen Videos. 👍👍
…und wieder mal ein anschauliches Beispiel dafür, daß einem in Ehren ergrauten Mopped nicht viel besseres passieren kann, wie dem Martin in die Hände zu fallen! Vorausgesetzt, der Besitzer lässt ihn so walten wie Er, der Martin denn möchte und will! 😊👍 Die Autoren von Wartunglektüre dürfen oder vielmehr sollten sich hier auf diesem Kanal Inspiration holen…. also zumindest Die, die es ehrlich meinen!😉 Danke, Martin für dieses weitere Beispiel an sehr kurzweiliger Wartungsunterhaltung… immer wieder ein Genuss, auch und gerade wenn man‘s selbst kennt und macht! 👍😊
Wieder ein schönes Video Top Erklärt und gearbeitet
Super gewissenhaft
Danke für die Lehrstunde
👍👍👍👍👍👍
Kleiner Tip Martin, wenn du die Bremskolben mit Druckluft rausdrückst mach ein kleines etwa 5mm dickes Speerholz rein. Da kommt dan der Kolben nicht komplett heraus und mit Glück setzt sich dann auch der zweite in Bewegung. Mach eigentlich immer so und hat bisher wunderbar funktioniert. Grüße
Schaue gerade auch mal die älteren Videos.
Schon ganz schön vergammelt die Hydraulikkomponenten.
Zu deinem Schraubendreher, ich kenne keinen JIS von Wera (nur PH und PZ).
Ich habe mir JIS besorgt und muss sagen die passen schon besser als die PH Schraubendreher.
Schönen Gruß vom Edersee
Hallo Martin super das du alles soweit bekommen hast. ich hatte auch schon überall geschaut ob es was an Ersatzteilen gibt für die GPZ..1100 .selbst bei meiner Maschine bekommst du schon nicht mehr alles.obwohl die Maschine Baujahr 2000 ist..habe da eine Bezugsquelle in Holland aber einige Teile haben auch die nicht mehr.. das kenne ich auch von meinem Honda Roller von 1986 da gibt es fast nichts für aber dabei kann man noch improvisieren weil es baugleiche gibt ..oder man muss gebrauchte teile nehmen ..aber Düsennadeln und Schwimmerventil ist ein Wagnis das als gebraucht zu kaufen. .die Schrauben von den Bremsflüssigkeitsbehälter werden nur Handfest angezogen Bremsflüssigkeit kann man mit Wasser neutralisieren (abspülen) wenn die am Lack gekommen ist,,bei mir wäre das besonders teuer weil ich 6 Kolben Pro Bremssattel habe..macht zusammen 12 Stück..aber die machen von mir wirkt sehr Sauber habe ich ja nicht Privat gekauft..habe ich vom Händler der ist schon seid vielen Jahren hier
Wieviel Eiss soll mann essen bevor mann genugend behalter hat zum Schrauben?
Zum Teil lasse ich auch essen 😁😎
Klar! Hahahaha..
Kann es sein....das jemand die Entlüftungsnippel als Abschmiernippel benutzt hat...... 🙈
Es ist wohl eher so, dass Sten die fehlenden "Deckel" mit einem Fettpfropfen ersetzt hat. Johmei, ich habe es ja gemerkt 😊
Tatsächlich war und manchmal ist das mit dem Fettpfropfen in den Bremsentlüfternippeln ein, wenngleich nur temporäres Mittel um etwaigen Dreck und Wasser aussen vor zu halten.Teile der Dirtbike-Fraktion taten und tun dies mitunter, weil sich die Schutzkappen bei hartem Vollkontakt in dreckigem Geläuf eh schnell verlieren. Der Aufwand bei Wartung und Pflege ist zwar so etwas fieseliger, aber dem Alufrass gebietet es erfolgreich Einhalt. Zumal auch wenn man dafür Marinefett verwendet. Aber, hier sollte man dann schon wissen was und wann man es tut, eh klar! Die Fettpresse braucht es dafür wahrlich nicht…😉. Insofern war der Sten nicht verkehrt unterwegs, wenngleich er vielleicht die Bremsflüssigkeit hätte im Vorfeld mit wechseln sollen, denn wie mir scheint ist die „Brühe“ in der Hydraulik noch vor seiner Zeit des Besitzes… Hoffen wir mal das der HBZ nicht zu sehr gelitten hat. Übrigens, an meiner TL habe ich das rohe Alu des HBZ vor Jahren nachträglich eloxieren lassen. Das hat bis heute gut geholfen, denn die TL steht leider mehr wie ich sie fahren mag.
Ja da ist klar wo die Bewohner des Bremsschlauch und Verteiler hergekommen sind
Die Entlüftungsnippel sehen aus als hätte einer die Fettpresse angesetzt :-)
Das Problem mit dem alten Motorrad hab ich auch grade bei ner 1995er CBR600F. 😅
👍 👍 👍
Birkenpollen Martin birkenpollen hatten wir bei uns in der Gegend bei dir genauso wie bei mir bzw ich glaube da wir etwas ländlicher sind hatten wir mehr ich weiß ich bin immer noch im hintertreffen mit dem Videos aber ich arbeite daran auf dem aktuellen Stand zu kommen
Hallo Martin Wenn die Bremse eh schonmal zerlegt ist würde ich zu Repsätzen tendieren .Auch bei der Kupplung.Dann hast du erstmal Ruhe für längere Zeit.
Ja, sicher...
👍 .
…ah, und weil ich‘s in vorangegangenen Teilen vergessen hatte zu Fragen und es hier bei den immer deutlicher zu Tage tretenden „Teufeln im Detail“ als Frage so aufdrängt: Gibt‘s hier auch einen Gabelservice für die Kawa? Vielleicht hattest Du es ja erwähnt und ich hab’ nicht aufgepasst. Denn wie mir scheint, so richtig gut wird‘s um den Wartungszustand der Gabel wohl auch nicht bestellt sein…
Gabelservice wurde vor kurzem gemacht, bevor Sten und ich uns kannten. Sie war massiv undicht... Ist also jetzt gerade nicht fällig.
Ich find die Riesen-Groß-Aufnahmen soooo toll. Leute, hier bekommt man was zu sehn!
Und: jedesmal fiebere ich mit, ob du die Kolben raus bekommst...
Man nennt es Gleithammer. Die Autodoktoren nennen es auch "Der Wichser"... Keine Ahngung wieso :D