Добрый день, коллеги. Думаю, вам будет интересно что произошло далее с этим велосипедом? А он попал ко мне на длительный тест (Ежедневное использование, режим дом-работа-дом). Хотел бы поделиться с вами кое какими наблюдениями Первое что нужно купить к велосипеду - шлем!!! - это ОБЯЗАТЕЛЬНО. - хомуты - ключ на 22 и плоскогубцы - Паяльник За первую неделю что поправил в велике (по хронологии): - Первым делом протянул спицы - они были непротянуты - фара билась об батарейку и откручивала крепеж переднего колеса (закрутил, фару пока убрал) - рубашка заднего тормоза выскакивала из гнезда, тормоз подклинивал (закрепил рубашку на направляющую) - Все провода и тросики не были зафиксированы. Соответственно, провода терлись обо всё, тросики выскакивали из механизмов при попытке сложить велик. - всё перепроложил и зафиксировал. (придется ещё раз переделывать, неудачно спереди проложил) - Развалился корпус левого пакетника (в месте где сигнал). - починить нельзя, только менять. Ну или залить наглушь полимером, как вариант - Пропало электричество полностью. Вскрытие показало, что силовые соединения сделаны на говённеньких таких клеммах - они нагрелись, оплавили изоляцию и пожгли проводку. (Силовую проводку восстановил на пайку, велик опять покатил) - Отвалилось заднее колесо. Ну как отвалилось, открутилась гайка со стороны заднего тормоза, колесо с этой стороны выскочил, тормозной диск закусило и я остановился с дымком - типа так и задумано XD. Гайку закрутил, едем дальше - этим же вечером возвращаюсь с работы, сзади появляестя звук Хрр-рррр-хрр - оказалось, после утреннего инцендента, у тормозного дика повылетали винты - и вечером они решили доотвалиться окончательно. Диск отвалился от ступицы. Я доехал до гаража, распаял проводку, снял задний тормозной диск и поехал домой. (болтов для тормоза, как вы понимаете, у меня не было с собой). Купил болты, распаял силовую проводку, поставил и отрегулировал тормоза, запаял проводку, попутно восстановив поплавленую проводку гудка, фары - теперь всё работает,УРА!! Пока ковырялся в слаботочке - нашел задний ход. Повесил на кнопку гудка. ВСЕ что было не на говённых клеммах, было на скрутках (всё пропаял) - Опять открутилась та же задняя гайка (Вы понимаете, что я ее тянул хорошо после прошлого инцендента - Думаю, проблема в жидкости задней вилки - она вихляет и разбалтывается крепеж, пока версия такая). Затянул на дурнину. Вторая неделя - велосипед в том сосьтоянии, в котором ему стоило бы придти с завода. - Ничего не отваливается уже второй день. Самая главная особенность этого вела - то что компоненты велосипеда не соответствуют мотору: - Как должно было быть? - Жидкая рама, слабый накат из за пухлых колес, подвеска,которая мешаит педалить - не дадут разогнаться выше 20-25км/ч. Ну и что? Ведь у нас говённые тормоза! И остаётся неспешно катить, радуя себя и окружающих. Ну, может, мотор на ватт 350 поставить, так, помогать ноженькам))) - Что имеем фактически? - Всё вышеописанное, но с мотором - пушкой. Думаю, до 40км/ч он секунд за 5 разгонится.: Пухлые колёса и подвеска глотают ямы и бордюры. Препятствия размером 10 см проходятся без снижения скорости (в стойке) Из за этого средняя скорость возрастает, думаю, до 30 км/ч. Тормоза работают на пределе - сам вел тяжелый, да ещё скорость, да ещё рама слабая. В общем, либо ставить слабый мотор и безопасно кататься, либо хорошую раму-тормоза-подвеску. Другого варианта не дано. Лучший пример - на стоковый запорожец поставить мотор V8. Поедет? Безусловно. Но недолго и не безопасно. Велосипед, если хватит времени превратится в нечто иное, для чего я его и выпросил у ребят. :)))) Видеообзор этого текста вы скоро сможете посмотреть на канале Ревьюмашинс бекстейдж. Доп. Сегодня перед поездкой решил протянуть гайки крепления колеса. Не зря. Ось подоткрутилась и сошла со своего места. Закрутил. Боляка видимо хроническая. Надо или заварить наглушь, или законтрить, но потом все равно заварить. - как ниже писали, разъём на акб плохой. Вы правы. Сегодня отгорел. До работы доехал на правоверной скрутоньке. В остальном все норм.
Спасибо за подробный отзыв! Будем следить за дальнейшей судьбой этого фэта. Кому интересно - подписывайтесь на наш канал Review machines backstage - там будут все подробности.
И еще вопрос в догонку. Одно непонятно - почему так много восторженных отзывов на алике, если вел такой сырой по факту. Ведь цена и отзывы и подтолкнули к покупке!
@@ReviewMachines Предположу, пишут по первым впечатлениям, а оно действительно неплохое. Вообще, зная о грядущих поломках, многое можно сделать как надо ДО первой поездки и не сталкиваться с ними впоследствии. Я набиваю шишки за вас, цените это XD
я сам в шоке))) я с горки бывало на обычном до 55 км разгонялся и это стрем уже. при чем у меня мтб specialiazed с нормальной рокшок. а тут на склрости вилка развалится без вариантов , рано или поздно.
По поводу дальности поездки. Поделюсь опытом как старый джипер. Огромное значение при езде на технике с такой резиной играет давление в шинах. Люди не обращают на это внимание, а потом удивляются результату. При езде по асфальту, то шины должны быть накачаны максимально (макс. для этих шин ) это уменьшает комфорт, но увеличивает скорость и уменьшает усилие двигателя... соответсвенно увеличивается дальность. Второе... при съезде на сельскую сырую дорогу на данном велосипеде необходимо немного стравить воздух из заднего колеса, но оставить накачанным переднее. Если этого не сделать проходимость техники уменьшится, а заднее колесо будет идти по грязи юзом. Но, стравив воздух и увеличив проходимость, вы увеличиваете нагрузку на двигатель и уменьшаете дальность поездки. Если же вы на сельской дороге желаете полного комфорта и мягкости подвески, то приспустите оба колеса... вам будет очень приятно ехать... (это хорошо заметно в снятом видео при переезде через бревно )... правда, уедете не далеко... скорость уменьшится, а двигателю будет очень тяжело. Давление в колесах - это баланс между комфортом и дальностью.
Раньше покупали велосипед один и на всегда, и по наследству передавали, а теперь мотобайк от одной поездки разваливается! За видео спасибо! Очень доходчиво и интересно!
@@user-cl2fh9er3k Нахуя мне скутер, если у меня мерс 300 лосей? Я заебался ездить в кресле, мне бы ноги размять. Электромотор очень интересен, у нас гористая местность. Бывает и на первой пониженной подниматься приходится. Нахера мне так сильно трудиться в таком контексте? Я же ради здоровья, а не себя проверять..
@@Shustrik1 , для разминки есть штанги, гантели, тренажеры и т.д. Если хочется свежим воздухом подышать, то можно и трусцой побегать, тем более в гористой местности.
ну не вызывает доверия сей аппарат, страшно что развалится под тобой на 50 км/ч. Надо спор с продавцом начать, т.к. фото не соответствует действительности, пусть возвращает часть денег
Подскаж, а что делать если открыл спор, пруфы все видосы дал, и написал претензию на часть суммы, а Алишка дала возможность только вернуть товар. Компенсация тупо не предусмотренна
@@vitaliyblack2560 вес, металл, тормоза, навесное. За полтос - проще купить отличный б\у вел с гидравликой и нормальной вилкой, на 26-27.5 колёсах, на алюминиевой раме, докинуть туда мотор на 500-1к и ездить не зная горя по любым склонам и улицам.
это китайская батарея , если там 10 ампер есть радуйтесь !! проверьте ее, и она сто процентов из низкого качества элементов , а так по логике , если норм 20 ампер будет км 60 легко
@@ReviewMachines снимите пожалуйста про стелс навигатор на моторчик.рф продается за 63к, полноприводный по 500 ватт алюминиевый, вот это норм тема я собираюсь брать и рад был бы увидеть
Мотор колесо прямого хода на 30% больше съедает электричества, чем редукторный мотор , + тяжёлый вес мотора и велосипеда , толстые колёса, чем быстрее скорость, тем быстрее садится аккумулятор из-за сопротивления с воздухом
Вел просто какойто ашанище: 1 стальная рама 2 подобие подвески на втулочках вместо подшипников и сварная вилка в каторой стоит макет пылнеко-сальников и её работу никак нельзя назвать адекватной. 3 это фишкп аккумулятора которая начнет плавиться уже при 6-7 амперах
нуууу это братва наебаловр как минимум на 20 к рубасов я оциваю нормально упакованый контролер в бокс с отстижной батареей а точнее тогда на все 40 к рублей наебалово
Ну про стальную раму загнул,не все велосипеды на стали-ашаны,ибо есть велосипеды которые стоят дороже но всеравно на стали,так как алюминий имеет свойство гнуться и накапливать так называемую "усталость"
Используйте Ваттметр, чтобы узнать отдаваемую мощность мотора и реальную ёмкость аккумулятора! Интересно было бы узнать цифры. Удачи вам в ваших проектах! Лайк!
Протянуть колёса, для асфальта Качнуть шины до максимума (должно быть около 1.5 атм) и пробег сильно увеличится. Но фэт всегда будет иметь пробег меньше при прочих равных. И да, совершенно верно что его стихия - лес, песок, болото etc.
О, привет! лайк, подписка, все дела) фраза "соскучились по голосу из-за кадра?..." заставила досмотреть ролик до конца) прикольно) и я ждал более живой реакции от человека в кадре) почти оправдал ожидания)
Спасибо за обзор. Проблема малого километража пробега на этом "велосипеде" во всем. :) Конечно за столь малое деньги трудно рассчитывать на что то большее и тем не менее. Мотор колесо само по себе проблема, а тут еще и аж целых 2 киловатта. И бог бы с ними с киловаттами, но эта гиря на заднем колесе жрет батарею с таким низким К.П.Д. что странно что проехали больше 15 км. Плюс другая гиря на руле 5-6 кг. По идее должна уравновешивать задницу, а по сути усложняет управление и увеличивает общую болтанку что, так же отрицательно сказывается на ход. Рама, увы на выброс, она не только противодействует ходу, но просто не безопасна. Сломается у передней вилки после нескольких сильных толчков на пересеченке. О контроллере и говорить не хочется. Итог, велик одноразовый. За 50 штук дороговато. :)))
Любой электровелосипед нужно разделять на 2 составляющие: 1. Базовый велосипед. Та конструкция, которая осталась бы, если снять все электрооборудование. 2. Электрификационная часть. В данной модели: 1. Лютый ашан, мусор, который нельзя рассматривать как средство передвижения и использования, если ваш накат более 5 км в день. Это только для вечного хранения на балконе. Складной фэтбайк это отдельная тема для горевания. 2. С большой степенью вероятности низкокачественная батарея, не соответствующая заявленным характеристикам. Контроллер вероятнее всего самый дешман, никакой речи о векторном управлении крутящим моментом, sinwave, управление тягой здесь речи не идет. Примитивный speed-mode. Мотор колесо: устаревший подход засунуть гирю 10+ кг в заднюю ось, увеличив неподресоренную массу и без того отвратительной подвески. Мой вывод: одноразовое приобретение для постановочной съемки видео для набора просмотров и аудитории (не только для этого канала). Не пригоден для комфортного ежедневного использования. Потрачена существенная сумма денег на кучу барахла. Здесь явное противоречие модели. На фэтбайк, предназначенный для тяжелых дорожных условий, поставили мотор с малым моментом на низких оборотах, который предназначен для скоростного передвижения. Единственный "плюс": хоть догадались батарею вперед перенести, хот как то выровняв развесовку. Но здесь же есть и минус: Лишняя масса на руле сводит на нет хорошую маневренность. Качество ролика: постановка, операторская работа на хорошем уровне. Обозреваемое изделие отвратительное.
@@vladelec.jigi-schastya по факту там всё озвученное и есть стандартное для такого говна за эти деньги. И задняя перекидка начального уровня и тормозные диски на механике. Что он не так сказал, не пойму? Всё стандартное)
@пупка жопкин Китай сейчас всё. Вопрос в цене и известности продавца. Какой-нибудь Сунь-буй из "Хубэй гараж лимитед продакшен" над репутацией заморачиваться не будет и впарит белому ляоваю какашку, а в случае жалоб - пересоздаст магаз на али :)
У меня такой же был (В Малазии купил новый за 150USD у китайца новый), без мотор колеса и с городскими колесами а не оффроад(обычный велик не электро) . На нем педалить тяжко, в сложенном состоянии все равно тяжелый и громоздкий. Самая большая претензия у меня была к тормозам... настраивал и так и сяк... в общем чтобы пропотеть хорошенько сгодится, а вот как электро велик я бы его никогда в городской среде не использовал. По лесу катать, думаю, в самый раз. Когда на кону твоя жизнь и здоровье, лучше подсобрать средств на что-то проверенное и с запасом прочности или вообще не покупать. 2КВ мотор это не шутки, быстро к скорости привыкаешь, развалится на ходу и game over. Всем добра!
Пробег зависит от скорости (как и с бензином). С таким мощным мотором на высокой скорости быстро просядет . Надо указывать при каких скоростях проводятся испытания!
Дело не в настройке, а в не соответствии батареи заявленной ёмкости. Проверь батарею какая у неё реальная ёмкость и выпусти вторую часть с тестом батареи от этого байка.
Давным давно, когда встречались в автопарках ещё круглые автобусы, когда величайшие маги только создали энергосберегающие лампы ну где-то 2006году зашёл я в продуктовый магазин и увидел его один из первых серийных стелсов я купил его потратив 1500р, а потом ещё пол дня на подтяжку укрутку и поджимку. Этот железный монстр с удивительно малым радиусом хода педалей и массой около 25кг подкачал мне ноги и плечи когда я его таскал. И этот случай ввел меня в групировку велосипедистов-покотушников да я избавился от него через год и да в 2007году это случилось вновь и в том же магазине я купил тот же велик за 2400р. Кароче железные велики актуальны для подкачки но не для вело прогулок и кайфа. Нынешняя Мерида без смазки и замен пашет 8 лет и да юзаю ее не как профи и диван последнее время берет свою плату. П.с. лучше собрать электро велик самому при желании владеть электро великом. На базе бу но зарекомендовавшей марки алюминиевой рамой и литиевыми батареями.
У меня эльтреко 700. На 1 акуме 8.8мач тестил по прямой по трассе чисто на моторе без педалей 35км вышло. Через 2 года акум подсел на четверть, у друга тож. И мы оба прикупили доп акумы 10.0 емкостью, 290баксов за штуку. Багажник купил но установить пока не смог :) да и видон не нравится с багажником. Возим акумы в рюкзаках. 2.5 кг не катастрофа :) зато пробег теперь 60 с копейками на моторе. Но мы так почти не ездим. Разок проехался почти по кольцевой города чисто на моторе 60км - реально хватило. Обычно ездим в лоу помощи мотора - при этом 20км в час без напряга выходит и 75 км пробега - много раз замеряли. А с 2 акумами будет 150 :) это вообще дичь, такого не тестили еще :)) но подумываем. С покупкой второго акума появилось ощущение бесконечного акума, много раз выезжал, катался часов 6-8 и высаживал 1-1.3 акума :). Ооооч клево. Подумываю ввинтить крепление акума (было в комплекте) в верхнюю трубу рамы чтобы не таскать в рюкзаке. С 1 акумом за день один раз проехал 106 км - просто иногда по прямикам с хорошим асфальтом где легко крутить выключал даже лоу помощь мотора. И приятная нагрузка на мышцы и при этом не перебор по усталости :). На обычном неэлектровеле я раньше больше 15 км за день оч редко ездил, а на электро 40-50 км за день это какбы ну середнячком стало.
А мне нормально показалось. 36 кг, я одной рукой на 5й этаж подниму.На третьем этаже руку поменяю. Она же вверху будет, поэтому слабеть по времени будет, а не по протяженности пути. Если гирю тащить, тогда не надо руки менять.
У меня фет, не такой, но тоже простой без всяких наворотов. Батарея на 16 ампер, в фирменном боксе закреплённом на раме. При скорости 18 - 20 км., в час, проезжает 75 км. Я думаю, что на вашем фэте, батарея дрянь. Подключите другую батарею, с чего ни будь другого и проверьте. Сразу будет всё ясно.
На этом Фэте вместо подшипников (как на хороших велосипедах) в шарнирах подвески стоят пластиковые втулки (как на ашан-байках). Втулки быстро изнашиваются и подвеска начинает сильно люфтить из стороны в сторону. Хороший токарь конечно может изготовить новые втулки из копролона, но и они долго не проживут.
Сергей, чего можно ждать от складного байка?) Тут цельносваренные иногда имеют болтанку, а этот экземпляр по природе своей хлипкий. Правильно автор сказал, это как на советскую машину поставить мощный мотор - жесткости кузова нет, тормозов нет, гайки откручиваются, но зато валит..хотя и не долго.
720Втч \ 80 км = 9 Втч\км. Такое возможно если КРУТИШЬ ПЕДАЛИ ПОСТОЯННО И УСИЛЕННО. Я так раньше и ездил и тоже получалось даже сотку проезжать на такой батарее
Два года езжу китайском электровелосипеде 500 вт. И первое, что я сделал - усилитель дропаутов, чтоб ось заднего колеса не проворачивалась. Сами подумайте, если мотор отталкивается от оси закрепленной гайками, то радиус колеса = длинне рычага стремящегося открутить ось. Но затягивать гайки таким длинным ключем опасно для резьбы.
Имеется почти такой. Провода тонкие, греются. Разъемы надо менять. Провода тоже. Контроллер тоже на замену, он как тэн воздух греет, аккум там на 12ач по факту. Лучше контроллер взять kunteng на 30-45А . И дисплей lcd3 и там настроить мощность чтоб быстро не сосало батарею.
@@ReviewMachines возможно с мотором перемудрили,слишком мощный и забирает много энергии и сам байк весит не мало и ему приходиться тащить ещё самого себя,
@@ReviewMachinesреально увеличится. На спущенных колесах на много тяжелее крутить педали. Ну а мотору труднее крутить колесо. В автомобиле на спущенных растет расход топлива намного.
Из моего опыта здесь 1,5кВт в пике и 1кВт номинально. Батарея около 15-17Ач, но на таких колесах и с таким мотором это курам насмех. Вес велика не стоит брать в расчет, так как +-5кг это несоизмеримые величины в сравнении с весом райдера +-50кг)) Еще контроллер в таких сборках часто уходит в защиту из-за просадки при остатке заряда 30%, так как емкость должна быть соизмерима с пиковой мощностью (в данном случае это 30Ач). Кто-то возразит, что есть высокотоковые элементы для мощных сборок, но зачем вам велик для драг рейсинга, который даже до ближайшего магазина не дотянет)) Ну и напоследок забейте вы на эти фэтбайки! Я на двухподвесе на колесах 26х2,5 наваливаю по песчаным лесным тропам 50кмч. При этом и запас хода не страдает, велик компактнее и легче. Для езды по песку нужны навыки, а не огромные колеса)
Такая же батарея покупалась взамен старой, на электровел со складной рамой, похожий на велосипед из вашего обзора, но ваш на 350 ватт был и аккумулятор на раме. 13s6p этикетка 1в1 снял термоусадку, там оказались аккумуляторы 2600 мач итого получаем 15.6 ач. Для 20 должны стоять 3300 - 3400 мач. Сфотографировал по спору вернул 50%
короче резюмирую :) БАЙК СЫРОЙ. То есть они как бы "на коленке" его собрали. В принципе по нему столько всяких доработок надо сделать что ПРОЩЕ КУПИТЬ ОТДЕЛЬНО ФЭТ, ОТДЕЛЬНО МОТОР БАТАРЕЮ КОНТРОЛЛЕР И СДЕЛАТЬ САМОМУ. Но возможно (Скорее всего!) будет дороже :)
Какои стоит контролёр у етого баика ?Похож на инфенеон .Если он програмированыи,то может его можно перенастроить, может оставлен большои лимит до полном разгрузки батареи.
@@Bisimbek, ну не скажи, читал что настоящая ямаха более менее контролирует качество Ямахи-Линхай и тем более если покупать то линхай будет новый, а стелс такой уже не найдёшь, да и сам стелс весь с китайскими запчастями так же как и Линхай, просто Линхай будет новым.)
купил фэт (16500), купил набор для переделки на сайте "5 киловат"(500ватт), аккум собрал сам из компонентов с али экспресс, по деньгам получилось 47 тыс. в итоге запорол акумы, пробег 8 км, и китайская зарядка не заряжает... аймаксом заряжаю... вот такие пироги...)))
что ты подразумеваешь под "редукторных" моторах? подвесные или мотор-колеса с встроенным редуктором тоже? максималка может быть и у подвесных и у редукторных МК - выше, смотря сколько вливать.
Вполне предсказуемый результат.. Это 2 киловатта, во-первых.. Поставь его на 1ю скорость, чтобы он выдавал те же 500 ватт (грубо говоря) и он проедет в 2-3 раза больше.. Второе - чем больше колесо, тем больше усилий требуется его прокрутить, отсюда значит, что велосипед с колёсами 20*4 проедет дольше, чем с колёсами 26*4.. Третье - вес, но ну и так понятно. Четвёртое - мотор. У редукторника отсутствует сопротивление, что не мешает свободному педалированию и накату, здесь же сопротивление есть, и в целом, собрав все эти нюансы, получаем результат. Ах да, сами элементы на аккумуляторах тоже могут быть разными по отдаче тока. И это тоже может иметь значение.
Толку что это мотор колесо набирает обороты со средней скорости.. Как для вела то лучше редукторное, что бы разгонятся со старта и с небольших скоростей. Один фиг в среднем 25 км это комфортная скорость как для велов, по этому моторное мопед колесо не особо надо веду.
Мотор скорей всего 1500вт просто надпись другая. У меня 1500вт и размер точно такой же только максималка 68км/ч аккумулятор ручной сборки на 16Ач честных спокойно на максимальной скорости проезжаю 50км если же ехать на 3 скорости из 5 то без проблем 100км можно преодолеть. Если Усть у вас чем замерять ёмкость аккумулятора то сделайте это, там ёмкость будет 8-10Ач в лучшем случае а при такой мощьности матора и будет 30км. Да и конструкция рамы и комплектующих оставляет желать лучшего, вилка точно и 500км не пройдёт заклинит и в мусорку её под замену. Рама тоже сносятся втулки появятся ужасные люфты что ездить будет не комфортно и опасно. В общем если всю электрику поставить на нормальный велосипед и заменить аккумулятор то получится хороший электрофет, но цена тогда будет за 100₽ уже не дёшево а так понятно почему он такой дешёвый.
Все же предельно просто. Если считать грубовато, то батарея 48*20=960Wh. При мотор-колесе на 2000W этого должно хватать, примерно на полчаса езды на максимальном потреблении. Отсюда и результат в 28км...
Скорость зависит от напряжения аккумулятора и контроллера 48вольтовый и будет ехать около 40-45км в час минус в больших колесах большое сопротивление качению
Из моего опыта здесь 1,5кВт в пике и 1 номинально. Батарея около 15-17Ач, но на таких колесах и с таким мотором это курам насмех. Вес велика не стоит брать в расчет, так как +-5кг это несоизмеримые величины в сравнении с весом райдера +-50кг)) Еще контроллер в таких сборках часто уходит в защиту из-за просадки при остатке заряда 30%, так как емкость должна быть соизмерима с пиковой мощностью (в данном случае это 30Ач). Кто-то возразит, что есть высокотоковые элементы для мощных сборок, но зачем вам велик для драг рейсинга, который даже до ближайшего магазина не дотянет)) Ну и напоследок забейте вы на эти фэтбайки! Я на двухподвесе на колесах 26х2,5 наваливаю по песчаным лесным тропам 50кмч. При этом и запас хода не страдает, велик компактнее и легче. Для езды по песку нужны навыки, а не огромные колеса)
Катаюсь уже месяц на Picnic Bike 750. Очень нравится. Только пришглось заменить тормозные колодки Чтоб торможение было без скрипа. Review Machines спасибо тебе за обзор, вещь реально хорошая.
В китайских акумах (что на фото у вас) используют посредственные акумуляторы 18650 в лучшем случае емкостью 2500мач. Считаем вес 20ач акумулятора 48В: (20/2500)*13*48г+100=5,1кг. Это вес относительно хорошего акумулятора. Если у вас акумулятор меньше весом, то там точно нет 20ач, так как 48г это вес самых енергоемких элементов 18650 (бывают максимум 3200мач).
Добрый день, коллеги.
Думаю, вам будет интересно что произошло далее с этим велосипедом? А он попал ко мне на длительный тест (Ежедневное использование, режим дом-работа-дом). Хотел бы поделиться с вами кое какими наблюдениями
Первое что нужно купить к велосипеду - шлем!!! - это ОБЯЗАТЕЛЬНО.
- хомуты
- ключ на 22 и плоскогубцы
- Паяльник
За первую неделю что поправил в велике (по хронологии):
- Первым делом протянул спицы - они были непротянуты
- фара билась об батарейку и откручивала крепеж переднего колеса (закрутил, фару пока убрал)
- рубашка заднего тормоза выскакивала из гнезда, тормоз подклинивал (закрепил рубашку на направляющую)
- Все провода и тросики не были зафиксированы. Соответственно, провода терлись обо всё, тросики выскакивали из механизмов при попытке сложить велик. - всё перепроложил и зафиксировал. (придется ещё раз переделывать, неудачно спереди проложил)
- Развалился корпус левого пакетника (в месте где сигнал). - починить нельзя, только менять. Ну или залить наглушь полимером, как вариант
- Пропало электричество полностью. Вскрытие показало, что силовые соединения сделаны на говённеньких таких клеммах - они нагрелись, оплавили изоляцию и пожгли проводку. (Силовую проводку восстановил на пайку, велик опять покатил)
- Отвалилось заднее колесо. Ну как отвалилось, открутилась гайка со стороны заднего тормоза, колесо с этой стороны выскочил, тормозной диск закусило и я остановился с дымком - типа так и задумано XD. Гайку закрутил, едем дальше
- этим же вечером возвращаюсь с работы, сзади появляестя звук Хрр-рррр-хрр - оказалось, после утреннего инцендента, у тормозного дика повылетали винты - и вечером они решили доотвалиться окончательно. Диск отвалился от ступицы. Я доехал до гаража, распаял проводку, снял задний тормозной диск и поехал домой. (болтов для тормоза, как вы понимаете, у меня не было с собой).
Купил болты, распаял силовую проводку, поставил и отрегулировал тормоза, запаял проводку, попутно восстановив поплавленую проводку гудка, фары - теперь всё работает,УРА!! Пока ковырялся в слаботочке - нашел задний ход. Повесил на кнопку гудка. ВСЕ что было не на говённых клеммах, было на скрутках (всё пропаял)
- Опять открутилась та же задняя гайка (Вы понимаете, что я ее тянул хорошо после прошлого инцендента - Думаю, проблема в жидкости задней вилки - она вихляет и разбалтывается крепеж, пока версия такая). Затянул на дурнину.
Вторая неделя - велосипед в том сосьтоянии, в котором ему стоило бы придти с завода. - Ничего не отваливается уже второй день.
Самая главная особенность этого вела - то что компоненты велосипеда не соответствуют мотору:
- Как должно было быть? - Жидкая рама, слабый накат из за пухлых колес, подвеска,которая мешаит педалить - не дадут разогнаться выше 20-25км/ч. Ну и что? Ведь у нас говённые тормоза! И остаётся неспешно катить, радуя себя и окружающих. Ну, может, мотор на ватт 350 поставить, так, помогать ноженькам)))
- Что имеем фактически? - Всё вышеописанное, но с мотором - пушкой. Думаю, до 40км/ч он секунд за 5 разгонится.: Пухлые колёса и подвеска глотают ямы и бордюры. Препятствия размером 10 см проходятся без снижения скорости (в стойке) Из за этого средняя скорость возрастает, думаю, до 30 км/ч. Тормоза работают на пределе - сам вел тяжелый, да ещё скорость, да ещё рама слабая. В общем, либо ставить слабый мотор и безопасно кататься, либо хорошую раму-тормоза-подвеску. Другого варианта не дано. Лучший пример - на стоковый запорожец поставить мотор V8. Поедет? Безусловно. Но недолго и не безопасно.
Велосипед, если хватит времени превратится в нечто иное, для чего я его и выпросил у ребят. :))))
Видеообзор этого текста вы скоро сможете посмотреть на канале Ревьюмашинс бекстейдж.
Доп. Сегодня перед поездкой решил протянуть гайки крепления колеса. Не зря. Ось подоткрутилась и сошла со своего места. Закрутил. Боляка видимо хроническая. Надо или заварить наглушь, или законтрить, но потом все равно заварить.
- как ниже писали, разъём на акб плохой. Вы правы. Сегодня отгорел. До работы доехал на правоверной скрутоньке. В остальном все норм.
Спасибо за подробный отзыв! Будем следить за дальнейшей судьбой этого фэта. Кому интересно - подписывайтесь на наш канал Review machines backstage - там будут все подробности.
И еще вопрос в догонку. Одно непонятно - почему так много восторженных отзывов на алике, если вел такой сырой по факту. Ведь цена и отзывы и подтолкнули к покупке!
@@ReviewMachines Предположу, пишут по первым впечатлениям, а оно действительно неплохое.
Вообще, зная о грядущих поломках, многое можно сделать как надо ДО первой поездки и не сталкиваться с ними впоследствии.
Я набиваю шишки за вас, цените это XD
@@ReviewMachines ссыль в студию!!
Гайки будут откручиваться до тех пор, пока не законтрите их. Проверено.
Чисто чел сначала разогнал велик до почти 50 кмч, а потом проверил спицы и увидел, что они не протянуты))) браво
Да это было опрометчиво
Я думал что такие ютюб обзорщики уже вкурсе что ВСЕ ВЕЛОСИПЕДЫ С ЗАВОДА НАДО ДОВОДИТЬ ДО УМА СВОИМИ РУКАМИ!
Да вы не волнуйтесь, там наверняка полная безопасность, под шлемом обзорщик в медицинской маске, а под штанами в презервативе!
я сам в шоке))) я с горки бывало на обычном до 55 км разгонялся и это стрем уже. при чем у меня мтб specialiazed с нормальной рокшок. а тут на склрости вилка развалится без вариантов , рано или поздно.
@@MrWarrcan нет не все))) я купил спеш и он был как швейцарский нож сделан с коробки.
По поводу дальности поездки. Поделюсь опытом как старый джипер. Огромное значение при езде на технике с такой резиной играет давление в шинах. Люди не обращают на это внимание, а потом удивляются результату. При езде по асфальту, то шины должны быть накачаны максимально (макс. для этих шин ) это уменьшает комфорт, но увеличивает скорость и уменьшает усилие двигателя... соответсвенно увеличивается дальность. Второе... при съезде на сельскую сырую дорогу на данном велосипеде необходимо немного стравить воздух из заднего колеса, но оставить накачанным переднее. Если этого не сделать проходимость техники уменьшится, а заднее колесо будет идти по грязи юзом. Но, стравив воздух и увеличив проходимость, вы увеличиваете нагрузку на двигатель и уменьшаете дальность поездки. Если же вы на сельской дороге желаете полного комфорта и мягкости подвески, то приспустите оба колеса... вам будет очень приятно ехать... (это хорошо заметно в снятом видео при переезде через бревно )... правда, уедете не далеко... скорость уменьшится, а двигателю будет очень тяжело. Давление в колесах - это баланс между комфортом и дальностью.
какой то лютый ашан с мотором, такой и за бесплатно не нужен
При этом аккумулятор просадится на половину после месяца активного пользования...
Аха
За бесплатно ты бы его взял
@@user-xj8zx1ii8x только чтобы впарить лоху.
@@user-xj8zx1ii8x не уверен. Жить хочется.
@@valse7936 если сам вёл выживет за месяц. Судя потому что я увидел, он развалится на третий день.
Вы один из немногих каналов кто реально отвечает на комменты ,я это ценю.
Стараемся)
Что особенно приятно, зрители весьма корректно отвечают, срача как правило нет.
@@cryptogames3684 это да)
Раньше покупали велосипед один и на всегда, и по наследству передавали, а теперь мотобайк от одной поездки разваливается! За видео спасибо! Очень доходчиво и интересно!
Коммент со слова "Раньше" уже повод отправить автора к психотерапевту
@@Nvlsstrrn подскажите, пожалуйста, а с каких слов надо начинать комментарий, чтобы не требовалось посещение психотерапевта?
Раньше нихуя не было, вот были времена))) Совкодрочер.
@@alexxborsa769 тебя тоже надо записать на прием к психиатру, будешь в очереди за мной,😄😄😄😄
тоже самое подумал, кроме пробитых колес проблем никаких не было.
Все соответствует своим характеристикам. Наклейка - это же железный факт))
А то
вот и я о том же
Прям круто снято! Мне зашло. И музыкальное сопровождение продуманное и классное. Молодцы, парни! 👍🎶😎
36 килограмм?!?!?!? "Это пи$дец, товарищи" :)))
я так понял это ещё без акума )))
мой 50кг весит :) батарея 67в42Ач.
Нахуя такой велик? Можно ведь скутер 50 кубиков взять.
@@user-cl2fh9er3k Нахуя мне скутер, если у меня мерс 300 лосей? Я заебался ездить в кресле, мне бы ноги размять. Электромотор очень интересен, у нас гористая местность. Бывает и на первой пониженной подниматься приходится. Нахера мне так сильно трудиться в таком контексте? Я же ради здоровья, а не себя проверять..
@@Shustrik1 , для разминки есть штанги, гантели, тренажеры и т.д. Если хочется свежим воздухом подышать, то можно и трусцой побегать, тем более в гористой местности.
вообще то гуляющая рама на таком псевдодвухподвесе это как раз и есть стандарт как вонять для говна.
"Травит гидравлику")))) Это густую смазку с башингов по штанам размазало, а сальник не держит
Так смешно)))Чувак не понимает что купил))Гидравликой там отродясь не пахло)))
Башинги?! В этих стальных штанах? Да Вы юморист.
главное не лихачить!!!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
ну не вызывает доверия сей аппарат, страшно что развалится под тобой на 50 км/ч. Надо спор с продавцом начать, т.к. фото не соответствует действительности, пусть возвращает часть денег
Подскаж, а что делать если открыл спор, пруфы все видосы дал, и написал претензию на часть суммы, а Алишка дала возможность только вернуть товар. Компенсация тупо не предусмотренна
@@mr.b.7870 так верни товар, тем более если товар со знаком plus, за возврат не надо платить....
Кирил Кирилов там бывает кнопка обострить спор
@@mr.b.7870если товар пришел другой, то спор выбираем подделка и можно хоть всю сумму вернуть
@@mr.b.7870 возвращай, потеряешь в доставке, но избавишься от говна
Видел девиз на квадрике : " Слабоумие и отвага!")))))
Ведро с гайками и лампочками...
Где вы там ведро видите
@@vitaliyblack2560 вес, металл, тормоза, навесное. За полтос - проще купить отличный б\у вел с гидравликой и нормальной вилкой, на 26-27.5 колёсах, на алюминиевой раме, докинуть туда мотор на 500-1к и ездить не зная горя по любым склонам и улицам.
Я так долго ждал от тебя обзор более мощного фэтбайка! Спасибо за обзор!
это китайская батарея , если там 10 ампер есть радуйтесь !! проверьте ее, и она сто процентов из низкого качества элементов , а так по логике , если норм 20 ампер будет км 60 легко
да, надо бы проверить
@@ReviewMachines снимите пожалуйста про стелс навигатор на моторчик.рф продается за 63к, полноприводный по 500 ватт алюминиевый, вот это норм тема я собираюсь брать и рад был бы увидеть
@@ReviewMachines он у них на сайте вы кстати у них уже снимали один велик оранжевый тоже но тот стальной был
Мотор колесо прямого хода на 30% больше съедает электричества, чем редукторный мотор , + тяжёлый вес мотора и велосипеда , толстые колёса, чем быстрее скорость, тем быстрее садится аккумулятор из-за сопротивления с воздухом
Я такой же аккумулятор купил с заявленными 20 ампер, но там даже 10 ампер неоказалось🤥.
Мне кажется, что вся причина несоответствия велика ожиданиям в том, что китайцы, в этот раз вам немного присунули))))
Вел просто какойто ашанище:
1 стальная рама
2 подобие подвески на втулочках вместо подшипников и сварная вилка в каторой стоит макет пылнеко-сальников и её работу никак нельзя назвать адекватной.
3 это фишкп аккумулятора которая начнет плавиться уже при 6-7 амперах
Да уж лютый Ашан)
И цена по скидке 36 к за это , а без 70
Такой себе выбор
нуууу это братва наебаловр как минимум на 20 к рубасов я оциваю нормально упакованый контролер в бокс с отстижной батареей а точнее тогда на все 40 к рублей наебалово
Ну про стальную раму загнул,не все велосипеды на стали-ашаны,ибо есть велосипеды которые стоят дороже но всеравно на стали,так как алюминий имеет свойство гнуться и накапливать так называемую "усталость"
@@user-ho2xv7rf8j все металлы способны накапливать усталость.
Спасибо. Было очень интересно!
главное не лихачить!!!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Используйте Ваттметр, чтобы узнать отдаваемую мощность мотора и реальную ёмкость аккумулятора! Интересно было бы узнать цифры. Удачи вам в ваших проектах! Лайк!
Спасибо, попробуем!
Китайцы надули тебя с батарейкой мак 10 ампер
по другой версии там максимум 12
Хороший обзор, без лишней воды и навязанного мнения!
Спасибо за Электро обзор! Моя любимая тема, в Вашем исполнение!
Спасибо за просмотр!
10:19 очевидно что емкость батареи куда меньше заявленной. Об этом сразу подумал как ее дастали из сумки. Думаю реальная емкость около 10-12 а/ч.
надо бы проверить
Да именно так
12. Я протестировал.
Спасибо за видео! Малый пробег скорее всего из-за мощного мотора и большего сопротивления широких шин (по сравнению с узкими).
это так, но не настолько, как в этом случае
2000вт -это очень дохера для китайского фэта.как еще выдерживает напругу...
500-750вт,вполне хорошо.
Хороший обзор.Буду знать.Как раз по времени весна.
Протянуть колёса, для асфальта Качнуть шины до максимума (должно быть около 1.5 атм) и пробег сильно увеличится. Но фэт всегда будет иметь пробег меньше при прочих равных. И да, совершенно верно что его стихия - лес, песок, болото etc.
Отличный обзор Евгений! Спасибо за видео.
Надо Вам отослать этого монстра на доработку,и в салатовый цвет покрасить!Ваш подписчик😜!
Рама с вилкой пополам не сломались на скорости - уже хорошо)))
там с первых секунд видно дичайший люфт штанов, это не вилка, это утиль.
В комментах верно говорят про подкачку колёс и накат, ну и видимо, всётаки, мотор-колесу нужно побольше энергии, чем редукторным моторам.
Ржал когда он сказал что сварные швы норм. Да ребенок електродом с закрытыми глазами лучше приварит)
5:21 жесть как колесо "восьмеркой" ходит
Отличный контент, смотреть интересно "от корки до корки"!
Всегда расскажут о ценах и ттх, удачи команде!!! 👍👍👍
спасибо, что осмотрите!
О, привет! лайк, подписка, все дела) фраза "соскучились по голосу из-за кадра?..." заставила досмотреть ролик до конца) прикольно) и я ждал более живой реакции от человека в кадре) почти оправдал ожидания)
то что сумка на руле это КАЙФ, загруженное переднее дает стабильность!
Стабильность... Да да, на складной пластилиновой раме, штабииильность))
Для 2квт акб маленькой емкости, необходимо 40ач
Спасибо за обзор.
Проблема малого километража пробега на этом "велосипеде" во всем. :) Конечно за столь малое деньги трудно рассчитывать на что то большее и тем не менее. Мотор колесо само по себе проблема, а тут еще и аж целых 2 киловатта. И бог бы с ними с киловаттами, но эта гиря на заднем колесе жрет батарею с таким низким К.П.Д. что странно что проехали больше 15 км. Плюс другая гиря на руле 5-6 кг. По идее должна уравновешивать задницу, а по сути усложняет управление и увеличивает общую болтанку что, так же отрицательно сказывается на ход. Рама, увы на выброс, она не только противодействует ходу, но просто не безопасна. Сломается у передней вилки после нескольких сильных толчков на пересеченке. О контроллере и говорить не хочется. Итог, велик одноразовый. За 50 штук дороговато. :)))
Скорее всего так и есть, спасибо за отзыв
Странность, конечно, редкостная))) Но сама стилистика обзора мне понравилась)) Лайк!
Здравствуйте
хотелось бы узнать какой трекер вы используете для замера дистанции езды
Пробег на одной зарядке, имеет смысл сравнивать при одинаковой средней скорости.
5:22 - заднее колесо восьмеркой.
да там и переднее пляшет🤣
@@blackscorpion49rus42 спицы не протянуты были
@@ivanshastov-4589 они слепые и глухие... че им объяснять убогим
Любой электровелосипед нужно разделять на 2 составляющие:
1. Базовый велосипед. Та конструкция, которая осталась бы, если снять все электрооборудование.
2. Электрификационная часть.
В данной модели:
1. Лютый ашан, мусор, который нельзя рассматривать как средство передвижения и использования, если ваш накат более 5 км в день. Это только для вечного хранения на балконе. Складной фэтбайк это отдельная тема для горевания.
2. С большой степенью вероятности низкокачественная батарея, не соответствующая заявленным характеристикам. Контроллер вероятнее всего самый дешман, никакой речи о векторном управлении крутящим моментом, sinwave, управление тягой здесь речи не идет. Примитивный speed-mode. Мотор колесо: устаревший подход засунуть гирю 10+ кг в заднюю ось, увеличив неподресоренную массу и без того отвратительной подвески.
Мой вывод: одноразовое приобретение для постановочной съемки видео для набора просмотров и аудитории (не только для этого канала). Не пригоден для комфортного ежедневного использования. Потрачена существенная сумма денег на кучу барахла.
Здесь явное противоречие модели. На фэтбайк, предназначенный для тяжелых дорожных условий, поставили мотор с малым моментом на низких оборотах, который предназначен для скоростного передвижения.
Единственный "плюс": хоть догадались батарею вперед перенести, хот как то выровняв развесовку. Но здесь же есть и минус: Лишняя масса на руле сводит на нет хорошую маневренность.
Качество ролика: постановка, операторская работа на хорошем уровне.
Обозреваемое изделие отвратительное.
Батарею надо померить (ёмкость) разрядником/зарядником. Плюс фэт априори расходует больше энергии, т.к. выше трение покрышек и потери на нём.
Интересный у автора подход: все компоненты, которые он не знает как охарактеризовать или которые являются полным говном, называть словом "Стандартный"
Из-за тебя видось пересматривать что бы узнать где он так говорит(
@@vladelec.jigi-schastya по факту там всё озвученное и есть стандартное для такого говна за эти деньги. И задняя перекидка начального уровня и тормозные диски на механике. Что он не так сказал, не пойму? Всё стандартное)
@@Yudjin.K а что означает словосочитание начальный уровень ? это типа уже нужно начинать копить на похороны ?
Кривой, косой, люфты...
@пупка жопкин Китай сейчас всё. Вопрос в цене и известности продавца. Какой-нибудь Сунь-буй из "Хубэй гараж лимитед продакшен" над репутацией заморачиваться не будет и впарит белому ляоваю какашку, а в случае жалоб - пересоздаст магаз на али :)
Грамотный подход юмор придаёт запоминающиеся эмоции😊
У меня такой же был (В Малазии купил новый за 150USD у китайца новый), без мотор колеса и с городскими колесами а не оффроад(обычный велик не электро) . На нем педалить тяжко, в сложенном состоянии все равно тяжелый и громоздкий. Самая большая претензия у меня была к тормозам... настраивал и так и сяк... в общем чтобы пропотеть хорошенько сгодится, а вот как электро велик я бы его никогда в городской среде не использовал. По лесу катать, думаю, в самый раз. Когда на кону твоя жизнь и здоровье, лучше подсобрать средств на что-то проверенное и с запасом прочности или вообще не покупать. 2КВ мотор это не шутки, быстро к скорости привыкаешь, развалится на ходу и game over. Всем добра!
спасибо за честный и компетентный обзор!!!
Недорого для такого комплекта, но в надежности скорее развалится быстро
Согласен
Катайся на здоровье!
Пробег зависит от скорости (как и с бензином). С таким мощным мотором на высокой скорости быстро просядет . Надо указывать при каких скоростях проводятся испытания!
6:20 это вилка не травит гидравлику, там нет жидкого масла, там консистенка, и ее сплевает как надо, так и должно быть в таких вилках
тут мусор вместо вилки, о чём может быть разговор?
5:40 рама-жидкий стул!
там еще и жесткая восьмерка на заднем колесе....
@@Kroukez и переднее тоже гуляем. Не велосипед, а одно большое недоразумение
Хороший обзор спасибо за ваше видео.
Дело не в настройке, а в не соответствии батареи заявленной ёмкости. Проверь батарею какая у неё реальная ёмкость и выпусти вторую часть с тестом батареи от этого байка.
Еще есть люди которые верят наклейкам на китайской продукции. 🤣🤣🤣🤣😉
Когда уже моноколеса? Хочется над вами поржать, как учиться будете))
Давным давно, когда встречались в автопарках ещё круглые автобусы, когда величайшие маги только создали энергосберегающие лампы ну где-то 2006году зашёл я в продуктовый магазин и увидел его один из первых серийных стелсов я купил его потратив 1500р, а потом ещё пол дня на подтяжку укрутку и поджимку. Этот железный монстр с удивительно малым радиусом хода педалей и массой около 25кг подкачал мне ноги и плечи когда я его таскал. И этот случай ввел меня в групировку велосипедистов-покотушников да я избавился от него через год и да в 2007году это случилось вновь и в том же магазине я купил тот же велик за 2400р. Кароче железные велики актуальны для подкачки но не для вело прогулок и кайфа. Нынешняя Мерида без смазки и замен пашет 8 лет и да юзаю ее не как профи и диван последнее время берет свою плату.
П.с. лучше собрать электро велик самому при желании владеть электро великом. На базе бу но зарекомендовавшей марки алюминиевой рамой и литиевыми батареями.
У меня эльтреко 700. На 1 акуме 8.8мач тестил по прямой по трассе чисто на моторе без педалей 35км вышло. Через 2 года акум подсел на четверть, у друга тож. И мы оба прикупили доп акумы 10.0 емкостью, 290баксов за штуку. Багажник купил но установить пока не смог :) да и видон не нравится с багажником. Возим акумы в рюкзаках. 2.5 кг не катастрофа :) зато пробег теперь 60 с копейками на моторе. Но мы так почти не ездим. Разок проехался почти по кольцевой города чисто на моторе 60км - реально хватило. Обычно ездим в лоу помощи мотора - при этом 20км в час без напряга выходит и 75 км пробега - много раз замеряли. А с 2 акумами будет 150 :) это вообще дичь, такого не тестили еще :)) но подумываем. С покупкой второго акума появилось ощущение бесконечного акума, много раз выезжал, катался часов 6-8 и высаживал 1-1.3 акума :). Ооооч клево. Подумываю ввинтить крепление акума (было в комплекте) в верхнюю трубу рамы чтобы не таскать в рюкзаке.
С 1 акумом за день один раз проехал 106 км - просто иногда по прямикам с хорошим асфальтом где легко крутить выключал даже лоу помощь мотора. И приятная нагрузка на мышцы и при этом не перебор по усталости :). На обычном неэлектровеле я раньше больше 15 км за день оч редко ездил, а на электро 40-50 км за день это какбы ну середнячком стало.
Трэш... Дикий, ребята... 36 килограмм! Это скорее всего с разряженными аккумами😂 зарядишь и все 40🤣
Заряженный 60 весит,я проверял)
пхахахаха :))) аккум заряженный ничего не добавляет :))))))))))))))))))))))))))))
@@tiwiarros1824 да ладно умничать. Каждый залитый ампер/час по килограмму добавляет. А если саинцовокислотные аккумуляторы, то по 10 кг.
А мне нормально показалось. 36 кг, я одной рукой на 5й этаж подниму.На третьем этаже руку поменяю. Она же вверху будет, поэтому слабеть по времени будет, а не по протяженности пути. Если гирю тащить, тогда не надо руки менять.
@@Shustrik1 а нах его поднимать. Он сам заедет)
У меня фет, не такой, но тоже простой без всяких наворотов. Батарея на 16 ампер, в фирменном боксе закреплённом на раме. При скорости 18 - 20 км., в час, проезжает 75 км. Я думаю, что на вашем фэте, батарея дрянь. Подключите другую батарею, с чего ни будь другого и проверьте. Сразу будет всё ясно.
какой мощности ваш двигатель, если не секрет?
@@slava2772 750 ватт, редукторный.
А перебрать соединения рамы, поставить втулки или подшипники, ремонтопригоден пригоден?
На этом Фэте вместо подшипников (как на хороших велосипедах) в шарнирах подвески стоят пластиковые втулки (как на ашан-байках). Втулки быстро изнашиваются и подвеска начинает сильно люфтить из стороны в сторону. Хороший токарь конечно может изготовить новые втулки из копролона, но и они долго не проживут.
Показал бы езду после протяжки спиц, болтанка ушла или всё-таки рама хлипковата...
Сергей, чего можно ждать от складного байка?) Тут цельносваренные иногда имеют болтанку, а этот экземпляр по природе своей хлипкий. Правильно автор сказал, это как на советскую машину поставить мощный мотор - жесткости кузова нет, тормозов нет, гайки откручиваются, но зато валит..хотя и не долго.
У меня простой двухподвес
350 ват - 20Ач - 36в
Дальность - 80км
26 колеса
Скиньте кто производит буду вам благодарен Дед АФГАН
вы случайно не являетесь членом партии под названием - PIZDUN ?
80 км - если 40 из них крутить педалями - тогда вероятно
720Втч \ 80 км = 9 Втч\км. Такое возможно если КРУТИШЬ ПЕДАЛИ ПОСТОЯННО И УСИЛЕННО. Я так раньше и ездил и тоже получалось даже сотку проезжать на такой батарее
Два года езжу китайском электровелосипеде 500 вт. И первое, что я сделал - усилитель дропаутов, чтоб ось заднего колеса не проворачивалась. Сами подумайте, если мотор отталкивается от оси закрепленной гайками, то радиус колеса = длинне рычага стремящегося открутить ось. Но затягивать гайки таким длинным ключем опасно для резьбы.
Привет. Как называется топовая такая курточка с подсветкой? Где взять, как искать на Алишке?
Это ггг за 50к 🤣🤣🤣🤣🤣
Какое очаровательное металлоломище! Страховка жизни в комплекте?
Имеется почти такой. Провода тонкие, греются. Разъемы надо менять. Провода тоже. Контроллер тоже на замену, он как тэн воздух греет, аккум там на 12ач по факту. Лучше контроллер взять kunteng на 30-45А . И дисплей lcd3 и там настроить мощность чтоб быстро не сосало батарею.
этот фэт бы БЕЗ подвески (а нафига она там шины амортизируют). Да раскочегарить до 100кмч, нужно 5-6кВт. Вот это ТЕМА.
Накат слабый , качни колеса и увеличится расстояние пройденого пути.
не думаю, что существенно увеличится
@@ReviewMachines значит ты ни когда не гонял на "стартухе":)
@@Kpy4eHble-cucbku О да, даже более доступный турист уже давал существенный прирост наката с тогдашним аналогом фэта-дорожным.
@@ReviewMachines возможно с мотором перемудрили,слишком мощный и забирает много энергии и сам байк весит не мало и ему приходиться тащить ещё самого себя,
@@ReviewMachinesреально увеличится. На спущенных колесах на много тяжелее крутить педали. Ну а мотору труднее крутить колесо. В автомобиле на спущенных растет расход топлива намного.
3:48 разъём говно! Какие там 2киловатта? Тута хт 60 надо, минимум, а лутше хт 90
Кстати да, не заметил что разъем говно. А так по факту сдесь всё говно, особенно аккумулятор, наверное из китайского песка
Т-плаг.... я как увидел афигел. Он на моделях то уже изжил себя.... а тут такой вел.
Из моего опыта здесь 1,5кВт в пике и 1кВт номинально. Батарея около 15-17Ач, но на таких колесах и с таким мотором это курам насмех. Вес велика не стоит брать в расчет, так как +-5кг это несоизмеримые величины в сравнении с весом райдера +-50кг)) Еще контроллер в таких сборках часто уходит в защиту из-за просадки при остатке заряда 30%, так как емкость должна быть соизмерима с пиковой мощностью (в данном случае это 30Ач). Кто-то возразит, что есть высокотоковые элементы для мощных сборок, но зачем вам велик для драг рейсинга, который даже до ближайшего магазина не дотянет)) Ну и напоследок забейте вы на эти фэтбайки! Я на двухподвесе на колесах 26х2,5 наваливаю по песчаным лесным тропам 50кмч. При этом и запас хода не страдает, велик компактнее и легче. Для езды по песку нужны навыки, а не огромные колеса)
Валентин Валерьевич шоты несешь?! Какие 50 км/ч по песочному лесу?! Заливай правдоподобнее🤣
@@FreddyPushnoy не, полеты с 50 по песчанному лесу это топ. Но экип нужен хороший иначе можно не собраться.
Такая же батарея покупалась взамен старой, на электровел со складной рамой, похожий на велосипед из вашего обзора, но ваш на 350 ватт был и аккумулятор на раме. 13s6p этикетка 1в1 снял термоусадку, там оказались аккумуляторы 2600 мач итого получаем 15.6 ач. Для 20 должны стоять 3300 - 3400 мач. Сфотографировал по спору вернул 50%
обзор явно проплачен, потому что хвалить явные косяки китайца и несоответствие характеристик и цены - нормальный человек не станет
короче резюмирую :) БАЙК СЫРОЙ. То есть они как бы "на коленке" его собрали. В принципе по нему столько всяких доработок надо сделать что ПРОЩЕ КУПИТЬ ОТДЕЛЬНО ФЭТ, ОТДЕЛЬНО МОТОР БАТАРЕЮ КОНТРОЛЛЕР И СДЕЛАТЬ САМОМУ. Но возможно (Скорее всего!) будет дороже :)
0:58 - Седло подними по нормальному.
...
05:18 - ПОДНИМИ СЕДЛО ПО НОРМАЛЬНОМУ!!!
Зачем? Ему же не педали крутить. Если как мотоцикл низкая посадка удобнее
тот момент когда автор вообще не в теме про то что он рассказывает ( велосипеды )
Какои стоит контролёр у етого баика ?Похож на инфенеон .Если он програмированыи,то может его можно перенастроить, может оставлен большои лимит до полном разгрузки батареи.
Крутая курточка)
можете сделать обзор на самый дешёвый полноприводный квадрик
Это стелс 300 самый дешёвый полноприводный квадрик
Загугли
Самый лучший будет ямаха-линхай
@@kukuruzka007 на линхае от ямахи только наклейки линхаи отдельная китайская компания квадроциклов
@@Bisimbek, ну не скажи, читал что настоящая ямаха более менее контролирует качество Ямахи-Линхай и тем более если покупать то линхай будет новый, а стелс такой уже не найдёшь, да и сам стелс весь с китайскими запчастями так же как и Линхай, просто Линхай будет новым.)
Крутой фэт, интересно сколько будет такой самому собрать ?
купил фэт (16500), купил набор для переделки на сайте "5 киловат"(500ватт), аккум собрал сам из компонентов с али экспресс, по деньгам получилось 47 тыс. в итоге запорол акумы, пробег 8 км, и китайская зарядка не заряжает... аймаксом заряжаю...
вот такие пироги...)))
@@user-lq1nm4gj2q кул стори)))
Вбей в ютубе "Ашанбайк" и поймёшь что на видео не велопипед,а опасный для здоровья мусор.Лучше самому собрать на нормальной раме.
двиг на 2кв стоит 20-25 примерно, аккмулятор - в районе 30ки (на данный момент), остальное - сам велосипед, и конечно же усилители дропаутов
фэт алюминий двухподвес - 16500 (передлка оси заднего маятника под промы), кит набор 48v 1500w LCD3 - 18000, аккум+BMS (самосбор) 13S7P 18.2Ah - 15000, ну и всякая мелочь вроде проводов, разьёмов, усилителей дропов и прочего итого: 50000++++
что ты подразумеваешь под "редукторных" моторах? подвесные или мотор-колеса с встроенным редуктором тоже?
максималка может быть и у подвесных и у редукторных МК - выше, смотря сколько вливать.
Классный ролик! Дайте ссылку на приложение, с помощью которого замеряли скорость.
Что-то у меня сомнения одолевают, что весь велосипед так гулять будет, из-за того что спицы не до кручёные
Это фэт, и даже не в праве нести это название. Тупо макет...
Благо у меня Фэт 13 кило весит.
пхпааах ) мой полностью жесткий вел без подвески на 29" колесах тонких весит 50
но и валит 90кмч
супер легкий фэт. У меня ригид (полностью жесткий электробайк) с батареей 67в42Ач весит под 50кг
Вполне предсказуемый результат.. Это 2 киловатта, во-первых.. Поставь его на 1ю скорость, чтобы он выдавал те же 500 ватт (грубо говоря) и он проедет в 2-3 раза больше.. Второе - чем больше колесо, тем больше усилий требуется его прокрутить, отсюда значит, что велосипед с колёсами 20*4 проедет дольше, чем с колёсами 26*4.. Третье - вес, но ну и так понятно. Четвёртое - мотор. У редукторника отсутствует сопротивление, что не мешает свободному педалированию и накату, здесь же сопротивление есть, и в целом, собрав все эти нюансы, получаем результат. Ах да, сами элементы на аккумуляторах тоже могут быть разными по отдаче тока. И это тоже может иметь значение.
Сделай обзор на свою майку, а точнее логотип!!
Толку что это мотор колесо набирает обороты со средней скорости.. Как для вела то лучше редукторное, что бы разгонятся со старта и с небольших скоростей. Один фиг в среднем 25 км это комфортная скорость как для велов, по этому моторное мопед колесо не особо надо веду.
Мотор скорей всего 1500вт просто надпись другая. У меня 1500вт и размер точно такой же только максималка 68км/ч аккумулятор ручной сборки на 16Ач честных спокойно на максимальной скорости проезжаю 50км если же ехать на 3 скорости из 5 то без проблем 100км можно преодолеть. Если Усть у вас чем замерять ёмкость аккумулятора то сделайте это, там ёмкость будет 8-10Ач в лучшем случае а при такой мощьности матора и будет 30км. Да и конструкция рамы и комплектующих оставляет желать лучшего, вилка точно и 500км не пройдёт заклинит и в мусорку её под замену. Рама тоже сносятся втулки появятся ужасные люфты что ездить будет не комфортно и опасно. В общем если всю электрику поставить на нормальный велосипед и заменить аккумулятор то получится хороший электрофет, но цена тогда будет за 100₽ уже не дёшево а так понятно почему он такой дешёвый.
Все же предельно просто. Если считать грубовато, то батарея 48*20=960Wh. При мотор-колесе на 2000W этого должно хватать, примерно на полчаса езды на максимальном потреблении. Отсюда и результат в 28км...
подарите мне этот велик, попробую его настроить)
Такие "велосипеды" невозможно настроить,они постоянно в состоянии настройки.
@@SilentWarriorr разве что у диванных настройщиков)
@@boris6584 да,да, и девятка ничем не хуже мерса))
@@SilentWarriorr а в некоторых случаях даже на много лучше. но диванным экспертам этого не понять)
@@SilentWarriorr мерс будет лучше девятки, конечно, если у тебя есть деньги)
Этот мотор на 1 кВт. И батарея на 12 Ампер.
как же так....неужели обманули?)
@@ReviewMachines киловаттник по размеру такой же, 2к еще больше будет
@@ReviewMachines я просто знаю, что 2 кВт мотор должен разгоняться до 65 км/ч. А батареи должно хватать на 40-45 км.
Скорость зависит от напряжения аккумулятора и контроллера 48вольтовый и будет ехать около 40-45км в час минус в больших колесах большое сопротивление качению
Из моего опыта здесь 1,5кВт в пике и 1 номинально. Батарея около 15-17Ач, но на таких колесах и с таким мотором это курам насмех. Вес велика не стоит брать в расчет, так как +-5кг это несоизмеримые величины в сравнении с весом райдера +-50кг)) Еще контроллер в таких сборках часто уходит в защиту из-за просадки при остатке заряда 30%, так как емкость должна быть соизмерима с пиковой мощностью (в данном случае это 30Ач). Кто-то возразит, что есть высокотоковые элементы для мощных сборок, но зачем вам велик для драг рейсинга, который даже до ближайшего магазина не дотянет)) Ну и напоследок забейте вы на эти фэтбайки! Я на двухподвесе на колесах 26х2,5 наваливаю по песчаным лесным тропам 50кмч. При этом и запас хода не страдает, велик компактнее и легче. Для езды по песку нужны навыки, а не огромные колеса)
А мне нравится когда вилка амортизирует при езде по ухабам и впадинам и как раз вес батареи не лишний
Катаюсь уже месяц на Picnic Bike 750. Очень нравится. Только пришглось заменить тормозные колодки Чтоб торможение было без скрипа. Review Machines спасибо тебе за обзор, вещь реально хорошая.
а у нас скоро обзор пикника полный привод)
А мне на иж планете за..бись
Спасибо за обзор, увы чуда с фетбайком не случилось
увы)
В китайских акумах (что на фото у вас) используют посредственные акумуляторы 18650 в лучшем случае емкостью 2500мач. Считаем вес 20ач акумулятора 48В: (20/2500)*13*48г+100=5,1кг. Это вес относительно хорошего акумулятора. Если у вас акумулятор меньше весом, то там точно нет 20ач, так как 48г это вес самых енергоемких элементов 18650 (бывают максимум 3200мач).
3:46 ОРУ))))))) LETS GO!!!))))))