🇳🇴 Swap Batterie : Recharger 100 kWh en moins de 6 minutes, c'est possible !
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- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 26 à¸.ค. 2022
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le swap de batterie, les infos sont dans la description !
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En marge de son essai du SUV électrique chinois Nio ES8, Maxime Fontanier a voulu découvrir comment se déroule l’échange des batteries dans une station ouverte en début d’année par le constructeur en Norvège.
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#nio
#swap
#batterie - ยานยนต์à¹à¸¥à¸°à¸žà¸²à¸«à¸™à¸°
Merci pour cette vidéo elle est très intéressante comme quoi la voiture électrique nous fait rentrer dans un autre monde. Personne ne pensait que la voiture aurait évolué autant dans un monde moderne.
J’ai une Nio ES8 car j’habite en Norvège bien qu’étant français. Je confirme que cette voiture est vraiment de très bonne qualité et que le swap de batterie fonctionne incroyablement bien!
Je suis en ce moment en France avec cette voiture et c’est très drôle de voir les personnes interessé par cette voiture!
Tu habite en norvege ? Je compte m'expatrier. J'aimerais bien te poser des questions sur la norvege.
Et d'ailleur je suppose que tu as dit "intéressé". Moi je roule en id.3 et c'est vrai que les gens sont très intrigués. Je compte prendre une voiture encore plus speical et avec des grosse perf comme la mustang mach e gt
La batterie t'appartient ou elle est en location ?
NIO, BYD, XPeng and Li Auto font des excellentes voitures électriques
Ce qui relevait de la science fiction est enfin là . Incroyable cette vidéo. Et quelle avance en matière de mobilité électrique pour ce pays. Le propriétaire du Model Y n'a rien perdu entre revente et achat de son nouveau SUV. Cette alternative chinoise va faire un carton. Super boulot de journaliste une fois de plus.
En fait, Thomas est un gros rouleur donc cette technique est parfaite pour lui. C’est impressionnant et surtout très rapide. Bravo
Waouw, là je suis bluffé !
Les automatismes sont au top.
Même si Renault avait déjà essayé cette techno il y a une dizaine d'années, en partenariat avec la société Israélienne Better Place, mais c'était sans doute trop tôt ...
Such an amazing company, NIO makes beautiful cars inside and out. $NIO
That nio owner was great.
Les ve chinois vont faire mal! Et pour ce cas en particulier, cette interaction entre la station et le véhicule, ils ont pensé à tout !
J'adore votre accent et merci pour ce vidéo très impressionnant !
Je vois deja les commentaires moqueurs sur le niveau d’anglais ! C’est vraiment dommage ! J’ai voyagé dans beaucoup de pays anglophones, j’ai toujours eu un très belle accueil parce que je faisais de mon mieux pour parler anglais et me faire comprendre. On devrait se féliciter que Maxime arrive aussi bien à se faire comprendre !
Pas une critique, mais la Norvège n'est pas un pays anglophone.
@@skyliner3396 ça se discute.
c'est vrai que l'anglais n'est pas la langue officielle de la Norvège mais c'est également vrai que de nombreux norvégiens sont anglophones. On considère bien que les états unis sont un pays anglophone alors que l'anglais n'est pas non plus langue officielle (il n'y a pas de langue officielle) et que la proportion de locuteurs anglophone y est plus faibles qu'en Norvège (percée récente de l'espagnol)
La langue américaine et finalement faite pour le système de l'argent aux final .
Merci Max pour cette énième vidéo TRÈS instructive 😉 Je me pose tout de même la question de savoir comment ils vont pouvoir gérer les dessous de caisse en hiver, avec les résidus de salage des routes voire de la boue lorsque la voiture a roulé sur des sols détrempés ...
Merci pour ce moment de science-fiction !!!
Mais c'est juste génial que ce soit enfin finalisé et fonctionnel comme concept !
Le concept est génial mais faudrait normaliser les batterie des VE. Mais ça c'est pas pour demain.....
@@davidlamoitte6440 vu qu'on a changé 3 fois de chimie, 4 fois de design cellule et 2 fois de tension en 8 ans, ce serait même une idiotie fondatrice de normer les packs ... pour satisfaire les boomers accro au plein en 5mn.
Sans compter l'impact des dizaines de milliers de batteries dormantes pour rien pour juste être disponible à la demande dans chaque station.
J ai vu cette voiture dans le parking Jaude a Clermont Ferrand aujourd'hui ! Elle est magnifique et très statutaire ! Elle venait de Norvège ! Ils vont faire fort apparemment 😉 Et encore une vidéo sympa. Je suis fan de votre style journalistique ✌ï¸
Sûrement celle que je suivais dans le cantal hier tres belle voiture
Statutaire ?
Au vu du niveau d’éducation en france le truc serait bousillé en moins de 2min
Ah bon?
La Zoé et la Leaf l'ont démontré sur le plan commercial : soit tu achètes la voiture intégralement (dans ce cas, c'est de la folie de faire de l'échange de batterie), soit tu loues l'intégralité du véhicule (mais perso, c'est pas mon truc). L'intermédiaire entraîne une dépendance qui peut tourner à votre détriment (cf. ceux qui louaient la batterie de leur 106 électrique par exemple).
Moi, je vois plutôt cette solution pour les camions, où ce serait plus facile de standardiser la batterie.
Bravo pour votre reportage, en effet ce type de stations-service devrait se développer partout, il en faut sur les aires d'autoroute et une au centre ville dans chaque grande ville de chaque pays européens pour commencer car si un véhicule électrique ne met que 6 mn pour changer sa batterie et repartir à 100% alors le déclin du thermique va s'amorcer même si on loue ce service le gain de temps en déplacement sera égal à celui des voitures thermiques. Nio prouve que c'est faisable 😉ðŸ˜ðŸ‘
6 min au lieu de 30 min c’est vraiment pas fou, sachant que l’électricité coûte bien moins cher que l’essence, ça change rien dans l’absolu. Si on est vraiment pressé au prend le train, plus rapide et moins polluant.
NIO c'est vraiment la marque Chinoise a surveiller, ils sont super bon et innovant !
Ils le prouvent encore une fois avec le swap de batterie ultra pratique et ce sera idéal sur les grand parcours autoroutier, vacances etc...
Franchement comme le dit le gars, pour la moitié du prix d'une Tesla c'est du "no brainer"
Et bravo pour l'interview du gars et tout, c'est vraiment top , continuez comme ça Automobile Propre ðŸ˜ðŸ‘
Incroyable. Merci pour la vidéo !
Merci vous êtes toujours au courant des dernières expérimentations !!
C'est génial, impressionnant egalement en effet !! j'ai adoré cette vidéo !! bravo pour l'idée.
Très impressionnant !
C'est effectivement impressionnant
Impressionnant !!!!
Bravo Max comme tjrs au top, vidéo précise, concise, juste ce qu'il faut. La révolution automobile est en marche. Le modèle économique que nous connaissons avec concessions de partout, pléthore de personnel (-minijupes aux postes d'accueil - comprises) va disparaitre...
Très impressionnant
C'est trop cool !!! Merci Max ! Et dire que Elon Musk avait présenté ça sur Model S il y a 9 ans déjà . C'est regrettable qu'il n'ait pas poussé le truc plus loin. La Norvège est vraiment un pays labo/tests pour les véhicules électriques. Ce type de ferme de batteries lève les problèmes de la lenteur de la charge et elles peuvent aussi être rechargées aux heures creuses pour ne pas solliciter le réseau et, inversement injecter de l'énergie dans le réseau si c'est nécessaire. Enfin tout ça si c'est câblé pour, mais ceux qui parlaient de ce genre de solution envisageaient les choses comme ça.
Renault aussi avait proposé ça .
Soit disant ça empêcherait les constructeurs de se démarquer en proposant des batteries différentes par modèle et les batteries sont trop intégrées au châssis pour faire ça sur tous les modèles.
Bullshit commercial 3n grande partie je pense, j'espère que l'Europe imposera ça comme le port USB des téléphones.
Bien avant Musk, la société « A better place » a tenté de mettre en place ce modèle avec des Renault avant de faire faillite.
A priori, le systeme de Tesla a été testé en grandeur nature, mais il a peu servit. Le probleme du temps de charge n'est pas un probleme pour tous.
C'est long en fait .. la procédure est longue car elle oblige le conducteur a être là et à attendre...
Avec la solution Tesla, ça fait longtemps qu'il serait en train de boire un café pendant que sa voiture se charge... Pendant 12 ou 15 mn...
C'est transparent en temps.
@@hellsing56666 d’un autre côté, ce n’est pas faux. Pour imposer un standard il faut que la technologie soit mature.
On est au debut de l’electrique et les innovations, améliorations et changements dans le domaines sont encore grands et récurrents, et NÉCESSITENT de la concurrence.
T’imagine si on avait imposé une prise standard au début des appareils portables ? On se serait retrouvés avec l’obligation de la prise ronde 12v…
Le futur ! Merci pour cette video
salut,
nickel sa ! mais faut ke tous les constructeurs automobile et de batteries standardisent leurs batterie s .
A++
Rapide enfin 👌ðŸ½
Maxime , most impressive your english is ! well done ! vivement un développement de NIO sur la France. mais je crois que Israel avait développé un model électrique avec des stations de swapping de batteries qui permettait aux propriétaires d aller du nord au sud d israel sans que cela ne coute pas plus de temps que de faire un plein.....
Oui, la société Israélienne Better Place en partenariat avec Renault.
Excellent ! L;avenir le swap de batterie selon moi. Plus de prise de tête à la charge.
Je trouve ça génial
Great content! Thank you clean automobile! 👠😎
Impressionnant
super cette video instructive biento en france avec toutes les explication
C'est oufffff j'ai pas les mots
Vraiment super
Super tech le délire 🥇
C'est génial, bravo les chinois....
merci pour cette vidéo je l ai trouvé ðŸ‘
Nio the best Cars ever!
Le concept avait déjà été testé il y a plusieurs années par une société israélienne avec des Renault Fluence à l'époque (pas les voitures les plus sexy ...). Le probleme était qu'aucun constructeur à part Renault n'avait voulu adhérer au projet et créer un standard en terme de pack de batteries et de connectique.
Du coup cela avait fini en fiasco à cause du coût des infrastructures qui était insoutenable rapporté au faible volume de véhicules vendus.
Si Nio y va tout seul et que les infrastructures de swap restent en système fermé elles seront très difficiles à amortir. 🤔
Perso ça fait des années que je suis la marque NIO via des vidéos de bloggeurs français en Chine ou autres.
Je trouve le système top, cependant, le seul petit souci pour moi c'est que l'entrée et la sortie dans la borne de swap se fait au même endroit.
Cela permet un gain de place, mais comme c'est le cas pour les stations de lavage, si on a de la queue à faire, faudrait soit un marquage au sol indiquant ou attendre, soit on entre d'un côté pour sortir de l'autre.
Sinon c'est juste parfait :)
Une question , quand vous donniez le
Prix de vente en Norvège de ce modèle ( dans les 55k euros ) la batterie est en location en sus ? J’ai pas le souvenir que ça a été précisé.
Techniquement parlant, ça semble avoir du sens, mais dans les faits, pour que cela se développe vraiment, il faudrait une standardisation des batteries et un réseau de stations de swap qui atteigne une densité équivalente à celle des stations services.
Vous imaginez tous les 50 km une station de recharge de chaque constructeur ?
Comme si chaque marque thermique avait son propre réseau de stations services !
Pour l’instant et sans doute encore longtemps, c’est la standardisation de la prise combo ccs avec une densification des stations de recharges qui permettra le développement de la voiture électrique.
Extra....
Renault a également proposé cette solution (solution universelle) afin que toutes les voitures toutes marques confondues puissent swaper les batteries dans des stations services.
Oui. Betterplace
SUPER
C est effectivement pour les gros rouleur... à 200€/mois, les 6 changements de batterie reviennent à environ 8€ pour 100km... pas si cher pour les gros rouleur... inutile pour les petit rouler pas pressé. C est une solution de niche, ça peut fonctionner. TESLA pensait à une solution de masse... dont même les superchargeur ne peuvent pas couvrir par exemple lors du thanksgiving !! Alors la solution du swap...
Très très impressionnant, les pays nordiques sont très en avance 😲
Impressionant
C'est carrément ouf. Grosse avancée techno. Comme avec un scooter équivalent 50 cc dans lequel on remplace directement les batteries
On risque pas de voir ca en France, trop de barbares ici...^^
😆 🤣
Faut un gérant technicien et c'est bon
Remplacer la batterie station-service a démarré ses activités à Shanghai en 2016. Il y a une semaine, l'un des partenaires vidéo de NIO ouvrait des sites à plus de 50 marques de véhicules électriques pour offrir le même service.
C est comme better place !
Ça peut être une bonne solution pour certains usages.
Perso, je me suis attaché aux arrêts recharges. Le temps d'une pause café/casse-croûte/pipi.
But alors, you are Automobile Propre ?! 😉 Nice effort !
À 5:41, c’est bien une XPeng P7 qu’on voit en arrière plan?🤔
Sinon merci pour le partage Max!
pas mal vraiment
Mais elle sont recharger en dessous du sol les pack batteries vides ?
Alors là chapeau.... on passe dans une toute autre dimension complètement dédiée à la voiture electrique, l univers du thermique est très loin voire préhistorique !
Toute l IA de la voiture electrique est mise à contribution, c est excellent.
Par contre je n ai pas compris le but du changement de la batterie dès lors que THOMAS a parlé de charge. On change la batterie à la place d une charge rapide c est ça ?
Oui c’est ça. 5 mn pour faire le plein.
Impressionnant en effet ce changement ultra rapide. Le système de visserie est astucieux en effet.
Cette station propose ce service que sur cette marque si je comprends bien.
@@MrButterfly1105 ok, j’avais pas saisi. C’est assez impressionnant cette station.
En Chine ils sont déjà au stade d'un mode standard entre constructeurs 👠. Dans l'article d'automobiles propres , l'info est précisée , déjà 150 000 échanges sur 200 modèles différents ðŸ‘ðŸ‘ðŸ‘
Ce serait possible d'utiliser une station sur du multimarque ?
​@@tytymeta9999 ouah ! impressionnant â¤
Merci Max pour cette découverte.
Après beaucoup d'automatisme et de technique, donc plus de pannes potentielles ?
Voir aussi pour le coût Carbonne par rapport à une charge classique ?
En tout cas, très futuriste !
pour les pannes je sais pas mais en tout cas pour le cout carbone, le fait de différé la charge permet de faire la recharge préférentiellement quand l'élec est la moins cher ie quand les enr produisent le plus ie avec le meilleur bilan carbone possible
@@tatasimone mouais, mais il faudrait un stock conséquent de batteries pour attendre ces 'creneaux' de charge mois chers...
Et les coûts de transport par exemple ?...
@@tavu9215 le prix de l'élec varie chaque minute. les batteries sont chargées sur place pas de transport
Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo sur cette nouvelle façon de charger
Renault l’avait fait avec sa Fluence ZE en 2010-2011, avec notamment un partenaire israélien, Better Place, qui avait procédé à l’installation de 38 stations de changement de batterie (et des bornes de recharge) mais ça n’a pas décollé, et le partenaire a coulé en 2013.
@@ElCeceh Ils avaient raison, mais sans doute trop tôt, malheureusement ...
Ça fait des années que je parle de ce système autour de moi qui balaie d’un coup les idées négatives de l’autonomie des électriques. Fini les temps de charges sur les longs trajets
Houaaaaaaaaaaaaaaaaaa, je suis bouche bé
Le jour où tout les batteries seront compatible avec ce système, la voiture électrique prendra tout son sens.
Le système de swapping me paraît très complexe donc quid de sa fiabilité (quand on voit le nombre de portiques de lavage automatique en panne régulièrement..) , de plus le temps total de l'opération manœuvre comprises semble avoisiner les 10mn... le gain par rapport à une borne de grande puissance semble ténu. Pour finir, reste le coût d'une tel équipement, sûrement très élevé.
A côté de chez moi un portique de lavage n'est jamais tombé en panne sur 10 ans car le patron est toujours la, ce ne sont pas des total ou des franchise qui n'ont aucun interet perso au bon fonctionnement du portique. C'est comme tout.
La question serait +, étant donné la complexité, est ce que le constructeur vas assumer ou alors le client vas tomber dans un traquenard ?
le swap, c'est l'avenir. j'imaginerais bien ce concept universalisé comme le port USB qui s'est imposé. ça permettrait à n'importe quelle Station de recharger n'importe quel modèle de voiture.
Ça ressemble à ce que Renault faisait en Israël et au Danemark il y a une bonne dizaine d’années avec la compagnie israélienne Better Place. Il y avait un swap de batterie sur la voiture Renault Fluence ZE. Mais la compagnie Better Place a fait faillite et ça a précipité la fin de cette aventure avant-gardiste
@Eric B Renault a toujours eu une vision avant-gardiste de l’automobile c’est ce qu’on aime chez eux par contre ils ont jamais eu de chance . C’est dommage.
C’est ghosn qui a flingué better place, nuance. Il a rayé un investissement d’1,2 milliards d’euros en un trait de plume, du jour au lendemain, sans prévenir personne…
@@AJ-rd3yk ok
NIO, le seul que je prends au sérieux (de Chine) VS Tesla. Et7 et5 es8, de vrais beaux bébés !
Ça c’est le TOp
Bonjour dans combien de temps elle arrive en France pour essayer encore merci max très bien ðŸ‘😄
Dans 30 ans 😂😂😂
Ca coute combien, et si la batterie de l'un est nickel et d'un autre est défectueuse, qu'est ce que vous faites ?
Idéal pour les taxis en ville?
c'est LA solution ! comme l'avait lancée better place en israel il y a 7 ans sur fluence
bravo mais c est où en France ?????
Est ce que les 3 niveaux de batteries seront gérés par cette station, ou c'est réservé à la 100 kWh seulement ?
Les trois ðŸ‘
Oui les trois
Combien que ça coûte pour le changement de batterie 🪫?
si j’ai bien compris qqu’en batterie est vide on prend une nouvelle batterie pleine à quel coup? $$$
Apriori la batterie est en location autour de 200€ par mois, du moins en Norvège.
Le cout de la location inclurais 6 swap par mois, d'après ce qui a été dit par le conducteur.
Ensuite pour avoir les tarifs en France, il faudra attendre que Nio commence à s'y développer.
il faut faire ça pour les camions longues distances
Ça existe, ça s appelle le train 🚆😉
Eh bien disons que, pour moi, cette solution de battery-swap est la seule qui devrait fonctionner, dans un modèle standard obligatoire pour tous les VE. Cela dispenserait même de devoir charger dans les parkings d’immeubles où la recharge est interdite.
Je me demande ici au Canada en hiver avec la quantité incroyable de sel et calcium que nous épandons sur nos routes si tout ce système sous la voiture va être complètement rouillé après 2 ou 3 ans? De plus, l'hiver, vous pouvez avoir la formation de croûtes de glace à divers endroits sous la voiture, donc est-ce que les mécanismes risquent de se figer ou d'être bloqués?
Et pour le sel vos voitures on peut-être déjà des protections spécial pour le Canada non?
une station par modele de vehicule ?
Enfin une personne qui pose une question pertinente au lieu des autres qui bavent sur une débilité pareil
Merci pour cette vidéo et interview, mais mon anglais est assez basique et pas trop compris le comparatif avec tesla et autres
Il y a les sous titres disponibles :)
Imaginez si chaque constructeur devait avoir sa station de swap… n’importe quoi. Les batteries ne seront jamais normalisées
C'est ce que je pense aussi, et facturé combien de plus du vrai prix de l'électricité ? Forcément trop cher pour amortir le coût de telles stations.
@@strat0871 Il y a toute la logistique au quotidien pour les batteries, etc… un non sens. Et ça veut dire que la batterie ne t’appartient pas.
Voila enfin de l'intelligence pour la VE ......
C'est bluffant ... bon, on est d'accord, on est pas sur la voiture de Mr tout le monde là , ça reste un peu gadget de se garer en automatique au vue de la place disponible, mais, on sent que les constructeurs hors Europe avance à pas de géant et imagine un autre type de véhicule, qui gomme les aspects chiants (perso, faire le plein ou me battre avec une borne de recharge pour qu'elle fonctionne, c'est pas le moment le plus funky lors d'un déplacement).
En France ce type de machine serait tout le temps en panne et vandalisée. Le norvégien est autrement plus civilisé, respectueux et propre.
Il y avait pas la même chose en Israël avec des renault je crois il y a quelques années
Enfin un système de recharge 'rapide' qui ne flingue pas la batterie. Malheureusement ça fonctionne que si tu loues la batterie. Et si c'est comme la Zoé, la location me coûte plus cher que rouler en diesel. A voir
contrairement à la zoé, la location est optionnelle
@@tatasimone sur la Zoé aussi la batterie est optionnel. Il ont mis le temps mais ils le font maintenant
Ton résonnement n est pas juste et malheureusement la majorité des gens rapportent les 75 € mensuel de location à leur budget d essence. Lorsque tu loues ta batterie tu payes moins cher ton véhicule de l ordre de 6000 à 8000 €. En résumé tu payes la carcasse et tu loue la batterie. Sinon tu achètes la carcasse + la batterie soit 30 000 €.
De plus louer la batterie t assure une garantie sur celle-ci et le dépassement de km ne coûte que 1 cts le km donc rien. J ai dû payer ma ZOE 14000 € net de bonus et je paye un loyer de 75 € par mois. Il faudra 10 ans pour atteindre la valeur initiale de 8000 € de la batterie. Une fois ce principe acquis, à présent parlons de depenses de carburant versus la charge électrique.
@@richardsanchez4265 tu ne parles pas en kilomètres. J'ai fais 2 calculs. Celui de véhicule réguliers le travail (je me rappel plus du montant, mais c'était intéressant que dans la condition du contrat) et celui pour des trajet limite (60€ de diesel par mois contre 75€ la zoe). Au final vu le prix de la Zoé avec l'achat de batterie, j'ai acheté autre chose.
Et je parle pas de la garantie qui t'assure rien au final après 5ans sur les anciennes Zoé (vécu pour un collègue)
Pour rappel des anciens tarifs : Les prix de location de la batterie de la Zoé s’échelonnaient de 69 € par mois pour 7 500 km annuels (je paie pareil pour mon diesel avec 1000km par mois) à 119 € par mois pour 20 000 km. Le tarif de 199€ est le seul intéressant, mais faut les atteindre. Sinon comme tu dis, tu paies du surplus.
La seul solution, c'est l'achat comptant qui est super intéressant. En plus tu fais attention à la manière de recharger pour conserver sa vie.
Heureusement cette époque est finie. A voir se que seront ces nouveaux services.
@@cyrilma1587 Moi perso j'ai acheté la Zoé avec location de batterie 199€ 4000km par moi car très gros rouleur recharge borne gratuite ! Cela me coute donc 199€ par mois!! Avec mon Citroën c4 dièse je payé 530€ par moide carburant 1.90€ le litre donc plus de la moitié d'économie ! Incomparable ! Sans conté l'assurance qui est beaucoup moins cher et l'entretien casie inexistant donc très bonne opération très satisfait de ma Zoé ðŸ‘! Prochaine voiture mégane v.e!
Un swap en 6mn, ok, et donc aussi 6mn pour celui qui vient juste après...Il y a combien de pack dans la station ? 13...Et donc chaque station devra avoir 13 pack...Bonjour le nombre de pack a produire !!! Il faudra quasiment 2 x plus de pack que de voitures...
regarder les articles de 2011 concernant : Renault fluence better place...
Ca prend quand même beaucoup plus de place qu'une borne de recharge... en mettre 3-4 sur une air de repos ou en ville ça va pas être simple mais l'idée est bonne
Pas vraiment besoin d'en mettre 3-4 avec un changement si rapide, une seule suffit
@@Jexx33 ben non en fait, vu qu'il n'y a qu'un nombre limité de batteries pleines dans la station (en l'occurrence 13 d'après la vidéo) c'est clairement pas avec une seule station qu'on va gérer les chassés-croisés. Il ne faut pas oublier que les batteries vides qui rentrent dans la station doivent être rechargées, et 100kWh ça prends pas 5 minutes à recharger. Et puis si on imagine une file de 13 voitures pour échanger leurs batteries, la dernière attendra 13 fois 6 minutes soit 78 minutes, ça fait réfléchir différemment d'un coup non? 🙂
@@flotix2701 Faut pas rester sur le format de cette première station et imaginer non plus que tout le monde va adopter ce format hyper cher par rapport à de la recharge classique. Ça s'adresse aux gros rouleurs, les autres resteront aux bornes. Il me semble que la boîte qui a testé ça à la base avait un sytème qui permettait de savoir en temps réel si une station avait des batteries en stock et le temps d'attente afin de repartir intelligemment les clients, c'est pas juste une étagère à batterie posée au pif dans un coin.
Je me pose une question : dans ce reportage, les 2 véhicules sont les mêmes donc tout va bien le format des batteries est le même et les systèmes de verrouillage de la batterie sous la voiture se trouvent au même endroit. Mais cette station est elle capable de gérer d’autres format de batterie pour d’autres voitures et pour d’autres marques ?
Non, c'est la limite du système. Sinon cela deviendrait trop imposant. Après les autres marques peuvent reprendre le même système de batterie.
@@thematrix18video c’est donc une totale aberration écologique : si chaque taille de véhicule et chaque marque doit avoir sa station spécifique celles ci vont pulluler jusqu’à ce que l’Europe légifère comme elle vient de le faire pour les chargeurs de téléphones
A mon avis ce système restera marginale. La location de batterie n'a plus le vent en poupe chez nous. La LOA ou LLD est la meilleure solution clé en main.
@@thematrix18video sans compter qu’à la revente c’est une galère pour l’ancien comme le nouveau proprio (cf les batteries en loc des premières zoe)
Impressionnant.dommage pas traduit le commentaire de Tomas,saurait été sympa.
@Saverio Giordano super,j’y avais pas pensé.merci beaucoup ðŸ‘ðŸ»
Impossible en France, avec 14 batteries c'est un lieu sible :) haha
A quand un changement de batteries automatique chez tesla ?
Sur une production de Model S made in China spécifique au marché chinois pourquoi pas ( pour commencer) vu que le système est déjà standardisé ðŸ‘
Sinon la location de la batterie est une idée excellente, je n ai pas hésité sur ma ZOE, je ne comprends pas cette antipathie viscérale contre la location. Il faut que ce soit un Néerlandais qui en parle pour qu on se dise : ben ouais c est bien en fait !
si le principe est excellent, il n'a de réel intérêt que si les batteries étaient universelles et standards sur tous les véhicules électriques. Et ça, c'est pas prêt d'arriver.
Déjà les constructeurs de voitures ne vont pas vouloir d'une standardisation de leurs batteries, et d'autre part, si les constructeurs mettaient en place cette solution de swap, cela représenterait une source de revenus supplémentaires et récurrents une fois le véhicule vendu, et ce serait un nouvel axe pour créer de la concurrence. Mais la mise de fonds pour un constructeur de véhicule est sans doute trop importante pour lui seul.