El man D28 cuando cambiaron el sistema de inyección mecánica por el sistema comonrail y sobredimensionaron las válvulas en los culatines lo convirtieron en el peor motor del mercado por sus graves averías , por otro lado no veo el motor de iveco cursor 13 , evolución del ya muy confiable pero ahora con pistones de acero forjado y potencias que van desde 510cv hasta 580cv
Yo creo que dandoles el mantenimiento adecuado todos son buenos, yo tuve trailers con motores Caterpillar, Cummins y Mercedes, no note diferencia alguna, el Mercedes MBE4000 fue mi freferido, Mucha fuerza, economico en Diesel, excelente encendido en temperaturas bajo cero......en mi opinion todos son buenos y como todo tienen sus ventajas y desventajas.
Yo veo a motores que todos sabemos que son un dolor de cabeza que no deberían de estar en el vídeo...Cómo todos los EGR: el DD15, el 3406 Acert, el ISX EGR y todos los demás motores medianos con ese sistema... no veo al OM 906, al M11, al L10, C10, C12, 3176, 1193, al serie 60 11.1 y le podemos seguir: todos ellos motores durables
De que pais tu eres? Yo pienso que los duraderos depende del pais. Los EGR son super duraderos en mo region. Con todos respeto esos que tu menciona que faltaron, ninguno son buenos.
@@Yancrn-r1h tiene razón, existen factores que tienen muchas variaciones dependiendo de la región y las regulaciones ambientales...Una cosa muy importante dejando a un lado las regulaciones ambientales: la durabilidad de los componentes mayores y la relación costo-beneficio....Si a ustedes les funcionan los EGR perfecto 👍🙂.. Aquí ya hay Euro 6: Scania, Man, Hino, Volvo y montones de chinos.. Pero hay más Freightliner, Kenworth, International....con X15, DD13 y DD15 en Euro 6 y anteriores, junto con el A26 de los ProStar...y todos causan problemas; ya es menos pero porque la calidad del diésel ha mejorado...Con pesos desde las 16 tons a 80 y hasta mas,carreteras duras y muchas en malas condiciones ha sido muy difícil que los EGR duren lo que dicen los fabricantes...por esos motivos aquí en México no aplica esa lista; algunos si, pero no todos..
@@BestiasdeCarreteraestá bien el vídeo, el detalle hay es que tiene muchas variaciones en casi todos los paises y para saber exactamente se tiene que hacer un estudio y es muy engorroso, costoso y habrá mucha gente que no esté de acuerdo..Pero generalizando esos que mencioné si faltaron y los EGR, en América Latina no han dado resultados como se espera por la calidad del diésel y condiciones operativas: esto ocaciona problemas y reparaciones costosas porque todos los componentes y refacciones se venden en Euros y Dólares a cambio de moneda del país donde esté el vehículo..
Si llega a leer esto, dale "Me gusta" al video. ¿Cual falto y cual es tu favorito?
Faltó el cat 3208 ese motor es indestructible si se da su manntto respectivo ,tambien el mercede om 366 buenisimo
Que bueno saberlo
Gracias John. ¿Y qué te pareció el video Jon?
Yo creo que en esa lista debe estar el motor Nissan UD Truck
@@nechy_rivas Gracias Nechy por agregar el Nissan UD, aparte de eso. ¿Qué te pareció el video?
SCANIA, toda a vida, quando erao suecas,agora ja nao sao tao boas
Gracias Santiago. ¿Te gustó el video?
Mack el del b 64 sin turbo, el mejor de todos, sin turbo y les pasa a todos esos
Hey Francisco. Gracias por agregar ese gran motor a la lista. ¿Qué tal estuvo el video?
El man D28 cuando cambiaron el sistema de inyección mecánica por el sistema comonrail y sobredimensionaron las válvulas en los culatines lo convirtieron en el peor motor del mercado por sus graves averías , por otro lado no veo el motor de iveco cursor 13 , evolución del ya muy confiable pero ahora con pistones de acero forjado y potencias que van desde 510cv hasta 580cv
Gracias compañero por agregar el de Iveco Curso 13. ¿Qué te pareció el video?
Yo creo que dandoles el mantenimiento adecuado todos son buenos, yo tuve trailers con motores Caterpillar, Cummins y Mercedes, no note diferencia alguna, el Mercedes MBE4000 fue mi freferido, Mucha fuerza, economico en Diesel, excelente encendido en temperaturas bajo cero......en mi opinion todos son buenos y como todo tienen sus ventajas y desventajas.
Gracias Juan. Tienes razón, el buen mantenimiento es esencial para mantener un motor duradero. ¿Qué te pareció el video?
@@BestiasdeCarretera Un video shingón, muy informativo, gracias por su tiempo y dedicación.
El bigcam350 es el mas duro
Ese es muy duradero Oscar. Gracias por siempre apoyarnos. ¿Qué te pareció el video?
el n14 para mi
Debió de llamarse los más usados no los mejores creo que no sabe mucho del tema
N
Yo veo a motores que todos sabemos que son un dolor de cabeza que no deberían de estar en el vídeo...Cómo todos los EGR: el DD15, el 3406 Acert, el ISX EGR y todos los demás motores medianos con ese sistema... no veo al OM 906, al M11, al L10, C10, C12, 3176, 1193, al serie 60 11.1 y le podemos seguir: todos ellos motores durables
De que pais tu eres? Yo pienso que los duraderos depende del pais. Los EGR son super duraderos en mo region. Con todos respeto esos que tu menciona que faltaron, ninguno son buenos.
Hola Ivan. Gracias por la sugerencia. Aparte de eso ¿Qué tal estuvo el video?
@@Yancrn-r1h tiene razón, existen factores que tienen muchas variaciones dependiendo de la región y las regulaciones ambientales...Una cosa muy importante dejando a un lado las regulaciones ambientales: la durabilidad de los componentes mayores y la relación costo-beneficio....Si a ustedes les funcionan los EGR perfecto 👍🙂.. Aquí ya hay Euro 6: Scania, Man, Hino, Volvo y montones de chinos.. Pero hay más Freightliner, Kenworth, International....con X15, DD13 y DD15 en Euro 6 y anteriores, junto con el A26 de los ProStar...y todos causan problemas; ya es menos pero porque la calidad del diésel ha mejorado...Con pesos desde las 16 tons a 80 y hasta mas,carreteras duras y muchas en malas condiciones ha sido muy difícil que los EGR duren lo que dicen los fabricantes...por esos motivos aquí en México no aplica esa lista; algunos si, pero no todos..
@@BestiasdeCarreteraestá bien el vídeo, el detalle hay es que tiene muchas variaciones en casi todos los paises y para saber exactamente se tiene que hacer un estudio y es muy engorroso, costoso y habrá mucha gente que no esté de acuerdo..Pero generalizando esos que mencioné si faltaron y los EGR, en América Latina no han dado resultados como se espera por la calidad del diésel y condiciones operativas: esto ocaciona problemas y reparaciones costosas porque todos los componentes y refacciones se venden en Euros y Dólares a cambio de moneda del país donde esté el vehículo..