Хорошая штука инэт.. Раньше эти винты методом тыка крутили)) Но при всем этом, в 15 лет такая таратайка мне приносила больше удовольствия чем сейчас крузак..
А то, говорят же что если у тебя не было велосипеда в детстве-но есть все сейчас,все равно велосипеда в детстве не было)) я в деревне вырос,техника была всегда и всякая,кайф
Помню как в деревне крутил настройки этого карбюратора. Помню чувство радости когда это получилось , помню этот запах бензина с маслом. Эх.... было время радостей. Да, тут правильно говорили в комментариях что настройку надо с воздушным фильтром проводить. Иначе потом он будет вести себя по другому, когда этот фильтр оденется на место.
Из личного опыта с этими карбами. Ни на к62, ни к65 почти не реагируют адекватно на этот винт качества. Одно из главных это поплавок. Пока не будет правильного уровня, регулировки коту под хвост. Далее проверяется износ дросселя, задиров быть не должно, по ним перетечки воздуха идут на холостых. Игла в среднее положение, винт качества в упор. Заводим, ездим километров 5 на средней нагрузке, смотрим свечи, наш идеал это темно коричневые отеннок, а не песочный, это 2т, не забываем, кореектируем иглой. На холостых должно быть слышно четкие такты каждого цилиндра, а не "мырлыкание", которое вызвано обедненной смесью на холостых. У этого винта ОЧЕНЬ УЗКИЙ ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ. Если чувствуется переобогащение, то выкрутить его прям немного. Максимум можно его 1.25-1.5 оборота выкрутить, далее смысла нет. Также никто не упоминает об обогатителе, ведь это устройство не раз спасало мой мотор на максимальных нагрузках. На оборотах выше средних (4500-6000) его стоит немного приоткрыть и у мотоцикла открывается второе дыхание, смесь немного обогащается, риск переобеднения исключен, при правильных зазорах прихват тоже, опять же если все исправно. И об этом НАПИСАНО В МАНУАЛЕ. В профиле есть видео работы юпитера на холостых. Всех благ😊
Я в детстве сам доходил до нормальной работы путем проб и ошибок накрутил и поехал проверять и так пока мот не поехал как надо, ещё нюанс есть на юпитере регуливочная пластина с лепестком для выравнивания подачи смеси в оба цилиндра без неё вообще не реально отрегулировать карбюратор, то что говорит автор конечно хорошо, но это работает только в идеальных условиях
Все точно! В основном все зависит от поплавковой камеры. Ну немного от винта и есть прикол шайбочка под латунной трубочкой главный канал где ходит иголка, иногда перекрывает канал перехода не хватает цилиндрической заслонки. Но если подсела поршневая начинается плавание.
Справедливости ради моторы без лепесткового и мощностного клапана и с заводскими резонаторами слабо реагируют на изменение впускного сопротивления. Вот 3KJ да, без воздушного фильтра фиг заведёшь и фиг настроишь, фаза очень широкая и впуск под коленвал
Сколько же я намучился в детстве с этим мотоциклом, не хотел заводится с лапки, только на горячую, а на холодную с толкача заводил,16 лет мне было тогда.
@@Terentiy47 кста если знает😮е, у меня к65 настроили но обороты плавают. Сказали меняй кулочковое зажигание на электронное и не еб... ге будешь мучится никогда. К65тый чистый промытый бенз тоже норм. Что скажете?
@@ДмитрийПодопригор ну это смотря по состоянию кулачков, если всё нормальное то надо правильно настроить либо самому либо попросить человека, разбирающегося в этом. С электронным зажиганием не ездил, не знаю. Можно ещё карб снять с заведомо рабочего мотоцикла и попробовать на нем, если не будут плавать, то дело в карбе.
Мы вообще ночью успевали планету3 половинить там эти странные шайбы при регулировании КПП, прям во дворе на земле. А днём уже гоняли. Во детство было. Я по щяс помню всю конструкцию 😂
Винт нужно выкрутить на 1- 1,2 оборота. После прогрева выставить максимальные обороты. После чего снизить ИХ регулировкой высоты заслонки до низких НО устойчивых оборотов ☝️
@@igorlakotin7919🤝 На юп5 только иглу по сезону ставил, да поршневую менял по износу, а так коробка, подвеска, резина и бобины, да ещё и цепь с подшибниками, мортёры же ещё конечно- как расходный материал постоянно сыпались в 90х, когда сплошная сыромятина пошла.
Первым делом на стеклянную банку ставищь и регулируещь уровень топлива в поплавковой камере путем подгибания или отгибания усика иглы от края 11мм должно быть.второе игла главного жиклера три или пять вырезов имеет. третье заслонку ставят на минимум 1'5мм и добавляют уже винтами качества как правило отпускаешь 1-1,5оборота.
Был 5 юпак, никогда не было проблем с карбом, летал как самолет, зажигание один раз выставлял сам, после капиталки двигателя, без помощи и каких либо проблем
Дааа был у меня такой карб, регулировал его дня 2-3 подряд, но зато потом вообще никаких проблем с ним не было. Движок чаще перебирал а карб не трогал.
У меня не было ижа, но у меня был мт 10. И настраивая к62 по мануалу, понимаешь что инженеры написали именно те буквы, слова и предложения, которые понимают все люди
Детство вспомнил😂 Мински были у нас в деревне. А инструкций и интернета не было. По итогу после таких регулировок, в попытках запустить, то один сосед пол дня толкает мотоцикал по улице, то второй 😂
чертовы вьетнамские флэшбэки из школьных лет... помню, как по этой чудо-книге пытался коробку собрать, в итоге товарищ помог собрать совсем другим способом))
Меняй сдвоенный патрубок на два однодифузорных и два карбюратора Микуни. Но предварительно проверь совпадение перепускных каналов в блоке и цидиндрах. Эти моторы постоянно дорабатывали и юыли случаи несовпадений перепускных каналов. Я шарошкой дорабатывал. В карбюраторах проверить жиклеры. Решуровки, как га всех. Мотор будет не только шептать, но трогаться со второй передачи и 15 метровой пробуксовкой на сухом асфальте. За мной ни один Чезет, ни одна Ява и не один ПС не могли угнаться, а на ПСе, на миниточку, движок стоял с кроссового К-15. Если Микуни не найдешь, можно от кроссового Чезета.
Мы раньше их выкидывали это г.... О заслонка всегда болтается , этот болт регулировочный который холостой ход регулирует он живёт своей жизнью !!! От вибрации откручивается и т.д! Ставили крюратора от Явы 638 его можно нормально отлигулировать и мотор с ним намного людче себя чувствует!!!
Начало регулировки начинается с выставления зажигания. Карб: высталяеш положение поплавков, если жиклёры соответствуют, иглу вторая третья риска сверху. Винт смеси в два оборота. Хх по ощущениям, если нет тахометра. Винт обогащения до момента максимальных оборотов.
Мне походу послышалось"карбюратор ижа редкостное тварина", у самого были ижи начиная с планеты 3 до 5-й, также и юпитер 5, так то мот хорош для своего времени ( сам чинил и настраивал), 👍
У меня ьыл минск в молодости. Родной карбюратор меня не устраивал. Я нашол карб от ижака от пятёрки с воздушной заслонкой, поставил, отрегулировал. Восторга было море. И тянул и бежал аж двигатель звенел.
на любом мотоцикле надо карб настраивать при наличии установленного воздушного фильтра, а на 2т тактном двигателе тем более т.к. он дает сопротивление на впуске.
А еще ставишь топл. фильтр и если не подведет запорный клапан уровня топл. будешь ездить как я было на П-5, десять лет. Родная свеча, нетронутый карб. Так было.
В целом, по моему мнению. Лучше Иж Планеты 5 нет ничего лучше. Но я с коробкой передач мучаюсь. Третья скорость не работает, а в целом до этого все проблемы легко решались, и вилку делал, и свет, и карб. Так что техника это сказка
Тот винт которым вы называете холостой,это винт подачи топлива,а тот что первым настраивали это и есть винт холостого хода,если настраивать карбюратор ижа по мануалу,то винт Топлива завернуть до упора и открутить на 1,5 оборота,игла заслоки выставляется на среднюю риску,или вторую сверху,что бы не захлебывался,но чаще всего на среднюю,вцелом в моторе ижей не чего не меняется,пишу это не с потолка,и не от выдуманного,сам кучу ижей в своих руках передержал,планет было три штуки разных моделей,и юпитеров пару штук,и все настраивал по этим настройкам что я описал,бывало что и убавлял топливо до 0.8 оборота примерно,ел меньше,а бегал не хуже,и тянул тоже,больше всего мне нравился карб К62,а отец говорил что лучше всех карбюратор К36
Ссылка в описание к видео.
Первым делом выстави уровень в поплвковй камере.
А где регулировочная шайба,балансировка смеси в двух цилиндра?
Мы в 12 лет это делали , итогдаже их капиталили
Почему ты русофоб ?
Умник винт холостого хода на крышке карба отвёрткой ты крутишь винт качества смеси
Хорошая штука инэт.. Раньше эти винты методом тыка крутили)) Но при всем этом, в 15 лет такая таратайка мне приносила больше удовольствия чем сейчас крузак..
А то, говорят же что если у тебя не было велосипеда в детстве-но есть все сейчас,все равно велосипеда в детстве не было)) я в деревне вырос,техника была всегда и всякая,кайф
И потом ты проснулся
@@ArtukMad а ты походу нет. Так проспись,) твоё отсутствие никто не заметит))
Байк конечно громко сказано! Бляяя Мотик ижак 😂😂😂.
@@ВасяКуралесавъ если бы ты отмотал мне годы, хотябы лет 20, я бы тебе крузак так подарил) а без молодости, мне и Харлей нафиг не нужен..
Это работает до следущего утра😂
Утром у тебя отказывает правый цилидр😂
Точняк
Хахаха, прям жиза...
Или левый😂
И при этом у тебя Планета😂😂😂
Да с толкача его просто как всегда надо заводить!😂
Помню как в деревне крутил настройки этого карбюратора. Помню чувство радости когда это получилось , помню этот запах бензина с маслом. Эх.... было время радостей.
Да, тут правильно говорили в комментариях что настройку надо с воздушным фильтром проводить. Иначе потом он будет вести себя по другому, когда этот фильтр оденется на место.
Он для кого на видео прям писал что все операции проводить с фильтром
Здоровья всем мотоциклистам , квадрациклистам и трициклистам !!! Берегите себя и других участников движения !!!!
Из личного опыта с этими карбами. Ни на к62, ни к65 почти не реагируют адекватно на этот винт качества. Одно из главных это поплавок. Пока не будет правильного уровня, регулировки коту под хвост. Далее проверяется износ дросселя, задиров быть не должно, по ним перетечки воздуха идут на холостых. Игла в среднее положение, винт качества в упор. Заводим, ездим километров 5 на средней нагрузке, смотрим свечи, наш идеал это темно коричневые отеннок, а не песочный, это 2т, не забываем, кореектируем иглой. На холостых должно быть слышно четкие такты каждого цилиндра, а не "мырлыкание", которое вызвано обедненной смесью на холостых. У этого винта ОЧЕНЬ УЗКИЙ ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ. Если чувствуется переобогащение, то выкрутить его прям немного. Максимум можно его 1.25-1.5 оборота выкрутить, далее смысла нет. Также никто не упоминает об обогатителе, ведь это устройство не раз спасало мой мотор на максимальных нагрузках. На оборотах выше средних (4500-6000) его стоит немного приоткрыть и у мотоцикла открывается второе дыхание, смесь немного обогащается, риск переобеднения исключен, при правильных зазорах прихват тоже, опять же если все исправно. И об этом НАПИСАНО В МАНУАЛЕ. В профиле есть видео работы юпитера на холостых.
Всех благ😊
Шарите, месье, моё почтение. А я просто решил поставить китайские пвк-28, посмотрим, как себя покажут)
Без фильтра, настраивать вообще хрень полная
Я в детстве сам доходил до нормальной работы путем проб и ошибок накрутил и поехал проверять и так пока мот не поехал как надо, ещё нюанс есть на юпитере регуливочная пластина с лепестком для выравнивания подачи смеси в оба цилиндра без неё вообще не реально отрегулировать карбюратор, то что говорит автор конечно хорошо, но это работает только в идеальных условиях
Сам хотел написать, но спасибо за сэкономленное время.
Все точно! В основном все зависит от поплавковой камеры. Ну немного от винта и есть прикол шайбочка под латунной трубочкой главный канал где ходит иголка, иногда перекрывает канал перехода не хватает цилиндрической заслонки. Но если подсела поршневая начинается плавание.
Была планета 5. Проблем на с карбюратором ни с зажиганием никогда не было. Работал мягко, не легался, заводился с поворота кикстартера сантиметров 5.
Всё детство откатался на таком. Прикольно и сейчас спустя 20 лет смотришь и душа радуется что до сих пор такие живые есть.
Потом устанавливаешь фильтр и регулируешь заново
Тоже самое хотел написать
Не внимательные вы. Он в видео текс наложил "настраивайте с установленным воздушным фильтром"
Вот вот правильно написал😊
Справедливости ради моторы без лепесткового и мощностного клапана и с заводскими резонаторами слабо реагируют на изменение впускного сопротивления. Вот 3KJ да, без воздушного фильтра фиг заведёшь и фиг настроишь, фаза очень широкая и впуск под коленвал
Потом выкидываешь,находишь от 56 с круглой заслонкой иии́ счастье
С фильтром надо регулировать , все настройки без фильтра в пустую он сопротивление дает ! 😉
Поддерживаю мы пенсия
Так он же сам на видео говорит что надо с фильтром настраивать
Ты шо гоняешь? Пересмотри там четко сказано с фильтром и надо устанавливать
Какой фильтр? Он масло задерживает. Что движек хочешь убить
@@ВладПокладов-и5с ну увидел 🤷♂️
Сколько же я намучился в детстве с этим мотоциклом, не хотел заводится с лапки, только на горячую, а на холодную с толкача заводил,16 лет мне было тогда.
О... а мне сейчас 16 и я тоже пытаюсь настроить это чудо ИЖ-енерной мысли к65и на п-4
@@ДмитрийПодопригорменяй конденсатор,свечу и карб на новые и проблем не будешь знать, карб желательно чехословатский от явы
@@Terentiy47 кста если знает😮е, у меня к65 настроили но обороты плавают. Сказали меняй кулочковое зажигание на электронное и не еб... ге будешь мучится никогда. К65тый чистый промытый бенз тоже норм. Что скажете?
@@ДмитрийПодопригор ну это смотря по состоянию кулачков, если всё нормальное то надо правильно настроить либо самому либо попросить человека, разбирающегося в этом. С электронным зажиганием не ездил, не знаю. Можно ещё карб снять с заведомо рабочего мотоцикла и попробовать на нем, если не будут плавать, то дело в карбе.
Смотрел перед сном, теперь не усну)
Чет детство вспомнил, аж грустно стало, в детстве мог 3-4 раза коробку разобрать , то 3 скорость не включается, то 2 выбивает, короче жесть😂😂😂
Мы вообще ночью успевали планету3 половинить там эти странные шайбы при регулировании КПП, прям во дворе на земле. А днём уже гоняли. Во детство было. Я по щяс помню всю конструкцию 😂
Очень вкусный и аппетитный рецепт.Буду пробовать.Спасибо большое👍👍👍
Замена этих карбюров на карб 4948с от явы 350 с 638 мотором - просто огонь))
Спасибо что выложил мануал! Молодец! Респект!
Скольких же нервов в своё время мне потрепало это чудо инженерной мысли
Ну так это неинтересно когда не ломается , я свой Минск каждую деталь потрогал и ремонтировал некоторые по десятку раз
Сразу мастера видать ,знает что как чинится , молодец ну что сказать любое дело сдвинется!👌👏
У меня такой же юпитер 3 был. Даже цвет такой же. Как же я по нему скучаю!
У меня был ИЖ-Ю2.
Добился от него ровной работы на холостых и оборотах. ☝️👍👍💪
Столько счастья было в школьные годы ковыряться в этих мотиках и катать в удовольствие. Спасибо бате и деду, что оставили для меня мопеды и мотоциклы.
Винт нужно выкрутить на 1- 1,2 оборота. После прогрева выставить максимальные обороты. После чего снизить ИХ регулировкой высоты заслонки до низких НО устойчивых оборотов ☝️
Всё в точку . И про иглу не сказал ей регулируем смесь.
@@igorlakotin7919🤝 На юп5 только иглу по сезону ставил, да поршневую менял по износу, а так коробка, подвеска, резина и бобины, да ещё и цепь с подшибниками, мортёры же ещё конечно- как расходный материал постоянно сыпались в 90х, когда сплошная сыромятина пошла.
Отличный карбюратор. И регулируется нормально. По крайней мере не ссытся бензином как китайский PZ. Хотя китайские тоже довольно хороши
Эх.Эта процедура преследовала меня каждое утро в детстве)))
Первым делом на стеклянную банку ставищь и регулируещь уровень топлива в поплавковой камере путем подгибания или отгибания усика иглы от края 11мм должно быть.второе игла главного жиклера три или пять вырезов имеет. третье заслонку ставят на минимум 1'5мм и добавляют уже винтами качества как правило отпускаешь 1-1,5оборота.
Как же хорошо когда есть умные люди, которые могут прочесть мануал и ремонтировать как предусмотрел производитель.
Он винт качества топлива называет винтом регулировки оборотов. Ничего он не читал , там больше нечего крутить.
@@ПантелейСтруговцов пофиг берём этот мотоцикл выкидываем и покупаем нормальный Honda либо Ямаху
Ставвили от "Явы" и забывали все проблемы
Голову нужно ставить
Пиздьож на холодну хуй заведеш заливає да і так не дуже заводиця ну їде так можна їхати але самий чоткий на юпитер к68д
А ещё говорят ты самотык на сиденье прибивал и успешно ездишь по сие время.
@@СтаніславМітлицький всё верно дружище.😊
Да даже сейчас китайские продаются и то лучше
Был 5 юпак, никогда не было проблем с карбом, летал как самолет, зажигание один раз выставлял сам, после капиталки двигателя, без помощи и каких либо проблем
А то что настройка без фильтра,это не?нормально?он даёт сопротивление и "ваша"настройка коту под хвост !
Полностью согласен, без воздушного фильтра это немнастройка
Привет земляк, я с Ижевска и тоже люблю мотоциклы 👍🤝
Странный мануал…..винт качества смеси холостого хода.
Всё верно, что не так?
Ух, прям аи76 запахло😅🤤🤤
Замечательное было время👍
Не правельно регулировка производится с фильтром
Хороший ты мастер. С верху болт холостого хода, с низу жиклёр обогащения смеси
Воздухан поставь, настройщик...
Всё правильно сказал, только нужно регулировать с воздуханом, и снять проводку с топливной шлангочки
Проще на планках на ухо делать все отлично работало сам мотиками занимаюсь, знаю что такое совки)))😊
На Минске то же самое.
@@Игорь-о9ф4ь согласен
На всех мотоциклах закручивал данный винт в плотную и работал четко и заводился с пол тычка
Согласен. Я также делаю!на планете максимум на пол оборота откручен
Дааа был у меня такой карб, регулировал его дня 2-3 подряд, но зато потом вообще никаких проблем с
ним не было. Движок чаще перебирал а карб не трогал.
Огонь 🔥Спасибо за видео классная у тебя тачка 💯👍🤟
Нормальный карбюратор . Я помню резинку потерял с запорной иглы , так умудрялся так ездить.
Красава что сохраняешь такой раритет! 👍💪🤝
все в точку . только дополню
нужно поставить ровно поплавок
заслонка не должна болтаться .
У меня не было ижа, но у меня был мт 10. И настраивая к62 по мануалу, понимаешь что инженеры написали именно те буквы, слова и предложения, которые понимают все люди
Я от Минска ставил и никаких проблем,и бензин меньше кушал.только паранит подкладывал .
Детство вспомнил😂 Мински были у нас в деревне. А инструкций и интернета не было. По итогу после таких регулировок, в попытках запустить, то один сосед пол дня толкает мотоцикал по улице, то второй 😂
инструкции по настройкам были в руководстве по эксплуатации
В этом и есть весь кайф: процесс ради процесса ❤
Блин четко объяснил всё вот бы на жигу кто так объяснил
Невероятно красиво))
чертовы вьетнамские флэшбэки из школьных лет... помню, как по этой чудо-книге пытался коробку собрать, в итоге товарищ помог собрать совсем другим способом))
Самое полезное видео которое попадалось за все время!! Просто уважение автору!! Ты лучший братан!!
У меня на Юпитере 5 был чехославатский карбюратор иков, вот с ним движов работал безупречно!
Меняй сдвоенный патрубок на два однодифузорных и два карбюратора Микуни. Но предварительно проверь совпадение перепускных каналов в блоке и цидиндрах. Эти моторы постоянно дорабатывали и юыли случаи несовпадений перепускных каналов. Я шарошкой дорабатывал. В карбюраторах проверить жиклеры. Решуровки, как га всех. Мотор будет не только шептать, но трогаться со второй передачи и 15 метровой пробуксовкой на сухом асфальте. За мной ни один Чезет, ни одна Ява и не один ПС не могли угнаться, а на ПСе, на миниточку, движок стоял с кроссового К-15.
Если Микуни не найдешь, можно от кроссового Чезета.
👍👍👍так же настраиваются многие карьбюраторы🤣🤣😉
На урале ,на 4й скорости регулировал ,с закрытым кранчиком на 2,5 км хвота проехать и четко работал
Удмуртия , сосед , Салам с Нефтекамска
Мы раньше их выкидывали это г.... О заслонка всегда болтается , этот болт регулировочный который холостой ход регулирует он живёт своей жизнью !!! От вибрации откручивается и т.д! Ставили крюратора от Явы 638 его можно нормально отлигулировать и мотор с ним намного людче себя чувствует!!!
Лет 20ть назад мне бы эту тнфу) на Урале похожие стояли.
С 16 до 19 была Планета пятая. Карб- вообще проблем не доставлял. В плане : от температуры, нагрузки, звезды и тд отстроил его по быстрому и в путь
Привет с Челябинска😊
У каждого любителя мотоциклов, есть свой мотоцикл. У каждого мотоцикла свой характер. Эксплуатация у всех разная. Поэтому шаблона нет👆
Юпак 4 просто красавец👍Жаль только корабас слабый😒. А так моцык огонь.
Красавчик ваще, респект))
Редкостное творение 👍😁
Мануал даёт примерную настройку!)))
Самое грамотное описание процесса, все по делу. Молодец братан
Купил себе pz30, и совецкий мотоцикл зажил новой жизнью.
Начало регулировки начинается с выставления зажигания. Карб: высталяеш положение поплавков, если жиклёры соответствуют, иглу вторая третья риска сверху. Винт смеси в два оборота. Хх по ощущениям, если нет тахометра. Винт обогащения до момента максимальных оборотов.
Я всё записал, спасибо 😊
Охуенный карбюратор. Всегда четко работал.
Мне походу послышалось"карбюратор ижа редкостное тварина", у самого были ижи начиная с планеты 3 до 5-й, также и юпитер 5, так то мот хорош для своего времени ( сам чинил и настраивал), 👍
Они все уже текут убитые уже все поплавки,но настраивается очень просто,за что мне нравился .
Давай такое же видео но про минск м106
ЗАМЕТЬ ПО БРАТСКИ!!!)
Спасибо огромное❤❤
Какой красивый😊
Гдеж ты был в 2000м когда так нужен был😊
Красавчик, шаришь)))
Родной регион. Привет земляку
С этим карбюром пока заслонки новые . Как износятся беда. Поверь брат.
Спустя 20 лет. До сих пор мне снится этот холостой ход 😂😂😂
У меня ьыл минск в молодости. Родной карбюратор меня не устраивал. Я нашол карб от ижака от пятёрки с воздушной заслонкой, поставил, отрегулировал. Восторга было море. И тянул и бежал аж двигатель звенел.
Только сначла надо почистить карбюратор родноц ) а так всё верно )😊
Красавчик !
У меня было около 30 ижей, купил иномарку и понял нет ижа нет проблем, есть ПС и чезет для души
на любом мотоцикле надо карб настраивать при наличии установленного воздушного фильтра, а на 2т тактном двигателе тем более т.к. он дает сопротивление на впуске.
Поставил себе на восход карбюратор mikuni 175 от ямахи
Больше не парился с настройкой
А на Урале эти чудесных карбюратров аж 2 штуки. Регулировка требовалась через каждые 10-20км пробега, пока китайские PZ30 не поставил.
Огонь!!)
Даа,регулировать без фильтра это конечно полезный совет😂😂😂
Только не для деревенских😊ну так то молодец😮
Нормально в целом карбюратор я их настраивал лучше чем к68 эти вообще не понравились был Урал был Урал на шестьдесят пятых
мануала ни у кого не было, но был один чувак, который мог настроить)
Раньше пацанами мы все это наугад настраивали без всяких мануалов! 👍
Спасибо, так наглядно и понятно впервые увидел.
Я считаю, только при работе двиготеля можно отрегулировать холостой😊
А еще ставишь топл. фильтр и если не подведет запорный клапан уровня топл. будешь ездить как я было на П-5, десять лет. Родная свеча, нетронутый карб. Так было.
Здравая тема!
В целом, по моему мнению. Лучше Иж Планеты 5 нет ничего лучше. Но я с коробкой передач мучаюсь. Третья скорость не работает, а в целом до этого все проблемы легко решались, и вилку делал, и свет, и карб. Так что техника это сказка
Ещё пластина направления потока есть чтоб перенаправить в отдельный цилиндр "юпитер"
Тот винт которым вы называете холостой,это винт подачи топлива,а тот что первым настраивали это и есть винт холостого хода,если настраивать карбюратор ижа по мануалу,то винт Топлива завернуть до упора и открутить на 1,5 оборота,игла заслоки выставляется на среднюю риску,или вторую сверху,что бы не захлебывался,но чаще всего на среднюю,вцелом в моторе ижей не чего не меняется,пишу это не с потолка,и не от выдуманного,сам кучу ижей в своих руках передержал,планет было три штуки разных моделей,и юпитеров пару штук,и все настраивал по этим настройкам что я описал,бывало что и убавлял топливо до 0.8 оборота примерно,ел меньше,а бегал не хуже,и тянул тоже,больше всего мне нравился карб К62,а отец говорил что лучше всех карбюратор К36
Так в книги написано в 60 годах.