Дълги години съм работил на такъв автобус . Абсолютно същия . Сега , като го гледам ми навява много носталгични спомени . Това , което ще ви кажа може би ще ви шокира . След десет години работа тези автобуси се бракуваха . Така един ден ми казаха , че трябва да закарам автобуса в цеха за разфасоване за резервни части . Въпреки , че автобуса нямаше никаква ръжда и беше още в силата си . Парадокси на социализъма .
Някога живеех в една България, която си произвеждаше всичко. От храна за жителите си и за в космоса, през автобуси, локомотиви, вагони, кораби , леки коли, мотоциклети, мотоелектрокари, трамваи, акумулатори, двигатели, скоростни кутии, диференциали, до бойните машини за пехотата, а през 1989 трябваше да слезе от конвейра и първият ни лек български танк, който беше даже плаващ... Някога... Днес и след днес никога повече!
Първият екземпляр на този автобус е създаден от Кесборер/Сетра в Германия. След това в България е усвоено производството му, като оборудваното шаси е произвеждано в Чехословакия и се доставя до България.
защото е снимал първо сутринта като е пристигал от Пловдив, и после като е сваришило всичко следобяд. не знам точно времето де но е снимано в различни времена от деня.
Страхотен красавец! Най големия кеф беше да те пусне шофьора да седнеш до него или да се подпреш на капака на двигателя, старателно украсен с жълти стотинки. Незабравимо. Много се радвам, че има ентусиасти да ги поддържат. Браво!
Дълги години съм работил на такъв автобус . Абсолютно същия . Сега , като го гледам ми навява много носталгични спомени . Това , което ще ви кажа може би ще ви шокира . След десет години работа тези автобуси се бракуваха . Така един ден ми казаха , че трябва да закарам автобуса в цеха за разфасоване за резервни части . Въпреки , че автобуса нямаше никаква ръжда и беше още в силата си . Парадокси на социализъма .
не парадокс, а безопасност, сега на колко години е градският автопарк? и колко катастрофи с автобуси има поради технически поврдеди?
Най великия Автобус някога създаван! Най великото творение на Сетра! Чавдар най добрата Сетра!
Някога живеех в една България, която си произвеждаше всичко. От храна за жителите си и за в космоса, през автобуси, локомотиви, вагони, кораби , леки коли, мотоциклети, мотоелектрокари, трамваи, акумулатори, двигатели, скоростни кутии, диференциали, до бойните машини за пехотата, а през 1989 трябваше да слезе от конвейра и първият ни лек български танк, който беше даже плаващ...
Някога...
Днес и след днес никога повече!
Някой знаят само да рушат, но не и да създават.
Тези хора се наричат комунисти
Недей така нагло да лъжеш!
Eine die schönste Busse was in Osteuropa gebaut war..👍👍👍👍
Първият екземпляр на този автобус е създаден от Кесборер/Сетра в Германия. След това в България е усвоено производството му, като оборудваното шаси е произвеждано в Чехословакия и се доставя до България.
След като го качиха обратно на камиона в Пловдив ли се е върнал?
Да.
Доста е запазен!
Основно ремонтиран и реставриран изцяло, затова.
Не мога да разбера този ретро автобус може и на собствен ход да се движи защо е нужна платформа и влекач
Защото е докаран от Пловдивско в София, откъдето на ход отиде до пл. Св. Ал. Невски и обратно до платформата.
Няма номера, и му пестят ресурса (експонат е все пак 😉)
Защоо го свалят от камиона и пак го качват
защото е снимал първо сутринта като е пристигал от Пловдив, и после като е сваришило всичко следобяд. не знам точно времето де но е снимано в различни времена от деня.
Страхотен красавец!
Най големия кеф беше да те пусне шофьора да седнеш до него или да се подпреш на капака на двигателя, старателно украсен с жълти стотинки. Незабравимо. Много се радвам, че има ентусиасти да ги поддържат.
Браво!
Няма номера и му пестят ресурса (експонат е все пак 😉)
@@plamenkurtev3128 Да хубави времена бяха тогава.Жалко че времето не се връща назад.
Лиценз на Кароса с 706рто матор