織戸学ー愛車のS660のチューニング企画、第1段は？大容量アルミサージタンクに交換！

[@ykRC211V]

S6はエンジン周りを弄ってECU書き換えると、本当に軽か！？って乗り味になります！
何よりもS6に手を出してくれて感謝で一杯です！
残念なのは、個人的な話ですが、脳梗塞から左半身麻痺になりMTに一生乗れない体になったので、感度MAXを味わえない事です…

[@IT-cj8wr]

beeレーシングさんのサージタンクですね！
以前今井さんの所に伺った際に色々お話はお聞きしました。

[@箱根クラブ]

ノーマルの場合、無過給時のトルク特性に重きをおいて引き込み効率を稼ぐために、スロットルから遠くなるとサージ絞らないといけないんですよね…
ブーストかかった押し込み側の効率との妥協で出来上がった形状って感じがします。
一方こちらはサージでのエクスパンション形状で過給圧の落ち込みも小さそう。
そんなことよりロゴがいいですね！そのまんまでもかっこいいですけど、艶無し黒に塗装してロゴだけ擦り出しとかやりたくなります

[@ユウイチ-d1d]

初コメです。
コレも興味あるパーツです。

[@アクセル-h1b]

サージタンク、イグニションコイル、感度マックス、取り付けました！CVT車ですが、高速の合流が断然違いました、最高(*｀ω´)b
もはや軽自動車では無い
ような加速感です、
吸排やってても
相性バッチリ(* ｰ̀ ֊ ｰ́ )و✧
おすすめです！

[@大塚和人-q8h]

お聞きしたいのですが、サージタンク、イグニションコイル、感度マックスを取り付けただけで、現車調整やハイオク使用に変更する必要はありますか？

[@かなか-x4p]

欲しいんですけどもう生産されないのでしょうか？……

[@rz519]

NーONE？RSの同型EGと思うから可能？

[@ri2210d]

JG1ならS660と同じS07Aエンジンなので可能
JG3はS07Bに変わってるので確認してみないと分からない

[@浩-l8z]

N-WGNには
装着出来そうですか？

[@俺の特濃ファッンボックスミルク]

​@@浩-l8z ターボでしたっけ？

[@br6843]

タービンの音が…
バラしてみると羽が丸くなってるかもしれませんね。
たまにキュイーンってなってるエスロクをみます

[@soichiyamana7956]

S660では普通ですね。新車の時からタービンのヒューン音はします。演出だそうです。

[@br6843]

@ それはブローオフでは？？
大きくなってきたタービン音を知り合いが外してみたら、タービンの羽が丸くなっていました。
私のタービンも段々大きくなってきています😇

[@soichiyamana7956]

ホンダからの公式ブックの21ページをご覧くださいませ！ブローオフとタービンのヒューン音は両方とも演出ですよ。
www.honda.co.jp/factbook/auto/S660/201503/S660_201503.pdf

[@soichiyamana7956]

いや、ブローオフの音もタービンのヒューン音も両方とも演出です。ホンダのプレスインフォメーションにも書いてありますよ。
ホンダ　S660 プレスインフォメーションで検索してホンダのホームページからpdfをダウンロードしてその21ページ目に書いてあります。
その他ネットで調べれば沢山出てきます。