TESTE EXTREMO DE 1 ANO S10 PitBull 2.4 2010
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Testei a S10 PitBull por um ano de maneira extrema. Veja o que aconteceu e o que estragou durante o teste.
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Essa fumaça do cano da vareta de óleo era a alma do motor indo embora! Kkkkkk
Kkkkkk
Então é melhor compra outro motor, esse aí já era kkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkk
Coloca o motor do fusca
Kkkkk melhor comentário
Meu, doeu a barriga de tanto rir! HAUHAUAH Obrigado por compartilhar seu bom humor conosco campeão!
A risada dele é muito engraçada 😂 😂
Pegou pesado 🤣🤣🤣♥️
Cara você é o perfeito exemplo de como não comprar, não cuidar, não dirigir esse carro maravilhoso.....
Exatamente kkkkk
Se um Uno não tava aguentando. Pra chegar nesse ponto, moeu.
Esse Leandro é um bobão destruidor de carros.
😂😂😂😂
Esse é o verdadeiro "cupim de ferro!"😂😂
Mano, o Leandro é muito bom pra contar história.
Tem até sonoplastia.
Sensacional! Melhor que audiobook.
MEU LAUDO PARCIAL:
Vendo o que foi desmontado ate agora, a unica coisa que me chamou mais a atenção foi o primeiro parafuso que estava no carter INTACTO, será que em uma possivel revisão com o outro dono( já que ate o suporte do motor alguém já tinha esquecido de colocar) o mecanico n foi apertou parafuso o suficiente e aos pouco foi soltando ate que a biela ficou presa somente com 1 parafuso e soltou a bronzina ou algo do tipo?
Não acredito que foi culpa da acelerada n, foi coincidência, isso pode ter sido erro de algum mecanico la atrás
Minha opniao sobre o que fazer:
Retificar o motor: Tem que ter muita atenção pq o valor já esta bem alto e ainda pode aumentar pois ainda n terminou de abrir o motor, e ainda tem a possibilidade de ter outras peças quase indo pra vala, e mesmo depois de ser retificado teria que andar devagar para amaciar o motor, mas o leandro ia amaciar no modo mega blaster que n seria uma boa ideia.
Comprar motor usado: Uma boa opção, porem tem aquele risco de que o motor pode ter tido um outro dono Leandro da vida e estar quase dando pau tbm.
Comprar motor NOVO na GM: Dependendo do valor acredito que até uns 10k~12k seria a melhor opção, pois alem do motor ser novinho e podendo ser amaciado a modo mega blaster( motor novo original pode), teria uma vida útil bem maior e com todos o cavalos de quando ela saiu de fabrica.
Mais perfeito que isso impossível! você falou exatamente o que eu imaginei que aconteceu.
Teve um sujeito aqui nos comentários que não falou nada com nada e pegou mais de 100 likes e até coração, você que diagnosticou como um profissional merecia mais que isso.
Eu trabalho em retifica, estudo todo dia sobre motores, e as minhas conclusões foram:
1- Junta do cabeçote estourou, misturou agua e óleo, motor faltou lubrificação. (Mas isso foi provado que não, pois o óleo não apresentava agua misturada)
2- Parafuso da biela com torque de aperto incorreto.
O parafuso se solta, biela colide na parede do bloco, quebrando ela e o bloco.
Sim o outro parafuso tava intacto
Dependendo do preço da retífica e qualidade pode valer apena compra um motor 0km.
Marcos foi perfeito na resposta,sou mecanico e para acontecer isto,este parafusos da biela não foram devidamente apertados.
Põe um motor de Monza e já era
Seu jeito de contar história é muito bom mano kkkk Obrigado!
Eu compraria outro motor novo e usaria esse para experimentos kkkk, precisamos fazer isso chegar na GM :D
Vim pela autópsia, fiquei pela história. Por mais que seja triste o ocorrido, o Leandro contado a história foi muito resenha :)
Nunca assisto vídeos com mais de 20 min mas esses vídeos do Leandro eu pego até um rango para assistir tudo.
Gente, o Leandro tem uma forma tão tranquila de levar a vida! Até quando a Aline se acidentou ele manteve a calma e o bom humor!
Se acontece uma treta dessa com o motor do meu carro eu confesso que ficaria muito, mas muito aborrecido! Já o Leandro ri da situação e vida que segue!
Será que o Jairão não dá uma moral nesse caso aí não, gente?
Ia ser um puta Crossover
Se fosse comigo, estaria arrancando os cabelos.
Pôôô... verdade! Jairão ia ser mt legal
Gente o leandro é o tipo de cara que encara todas, ele é capaz de consertar este motor com algumas horas de estudo, o cara "ferramenta" não da bola pra problema nenhum.
Esse cara é 10, alto astral total
Leandro, infelizmente foi muito divertida a triste história. Esse motor 2.4L está no limite de cilindrada que o bloco Familia II da GM aguenta, ou seja, ele tem o curso máximo e o diâmetro máximo que este tamanho de bloco aguenta. Comparando o curso do pistão da S10 com o do Uno (pegando um fire 1.0L como referência) a S10 tem 100mm de curso enquanto o fire tem 64,9mm. Isso faz com que para uma mesma rotação, o pistão da s10 viaje a uma velocidade media muito maior do que o pistão do uno na mesma rotação. Normalmente o limite de giro costuma ser próximo dos 6000 RPM para carros de rua. O motor fire 1.0 poderia girar muito mais do que 6000 RPM, mas um motor como o 2.4 está muito mais perto do limite real (físico suportável) a esses 6000 RPM. Ou seja, este motor tem uma tolerância física a altas rotações muito menor do que o motor do Uno. Não foi pensado para aguentar giros extremos. Estar no limite de giro e aplicar alguma redução de marcha, por exemplo pode fazer o motor ultrapassar o giro de corte. Como este motor não tolera tanto giro assim, isso pode ter ocasionado o dano na biela. Este tipo de dano costuma ocorrer também em motores AP 2.0, que também possuem um curso relativamente longo (92,8mm) e bielas relativamente curtas quando em usos mais extremos. E os danos são parecidos. Ruptura de biela e buracos no bloco. Espero ter ajudado a esclarecer algo.
Sim, é a mesma coisa do motor 1.8 família 1 o curso é longo,esse motores não foram feitos para girar e não precisam girar já que essa característica privilegia o torque e potência em baixa rotações .
Se vc quiser extrair o máximo de um motor de modo certo e só ver a curva de torque e potência.
No caso do 1.8 o torque máximo vem a 3000 rpm e a potência máxima a 5500 rpm ou seja depois disso e só perda.
Aí sim um comentário esclarecedor.. Tenho um Astra 2.0 a 12 anos e já de cara percebi que depois dos 5000 Rpm não há ganho nenhum de potência. Só aquele barulho bonito de f1.. kkkk Mas não arrisco muito, só acelero com o motor já quente e não mais que 3 segundos.. Na verdade nem uso tanto assim a potência do carro pq bebe muito acima dos 120 Km/h.. Esse motor se andar bem de boa dura a vida toda.. mas no modo f1 é igual a durabilidade de um motor de f1..
@@luzdecristo405 pode ficar tranquilo que o 1.8 e 2.0 família 2 GM são giradores.Igualmente os 1.0 e 1.4 família 1.Já os 2.2 e 2.4 FM 2 e 1.6 e 1.8 Fm 1 não gostam de giro alto.
O que é muito comum tbm acontecer e quebrar canaleta do pistão.
E a gasolina a 2.4 ou dissel
A 2.4 é gasolina ou Flex dependendo do ano
O melhor canal do TH-cam, esse cara merece todo o incentivo, holofote, patrocínio, possível! Eu simplesmente amo esse canal, obrigado pelo conteúdo Leandro e equipe! Aos patrocinadores: Se o Leandro indica é pq é bom! Invistam nele!
Força guerreiro 😂😂😂 como pode uma história ser tão triste e engraçada ao mesmo tempo kkk
Letra J
É verdade! kkk
Acabei de ver seu vídeo Dai. Acho que nem seu pai sabe como resolver esse BO kkkk
eu acho q pode ter sido ovni mesmo
Leandro pela minha experiencia da pra soldar sim, porque não pegou nenhuma galeria de óleo, tem que ser um cara bom pra soldar esse bloco pra não ter problema com vazamento, faz a retifica do virabrequim troca a biela e vida que segue, provavelmente isso aí foi pescador de óleo que deveria está sujo e faltou lubrificação nessa biela, eu já vi muito isso acontecer principalmente com motores GM, pode fazer o que te falei que vai dá certo, se precisar da biela eu tenho aqui te dou ela de presente já está retificada é só montar no lugar.
Leandro Procura o Igino do Canal Project Car Brasil. Tenho certeza que ele pode dizer se vai dar certo.
Ele tá fazendo um opala ressuscitar dos mortos , fez milagre com um Kadett. Mano o cara manda bem . Ou pergunta para o Leandro da oficina Lealtect.
Já ganhou uma biela
Leandro, sua mulher rir alegre das suas piadas é a maior prova de amor que pode existir!
Leandro, abre uma vakinha online. Vamos levantar fundos pra comprar um motor zero.
Vai fazendo lives diárias curtas pra ajudar na divulgação! Pitbull merece um coração novo!
Se tiver vaquinha deve ser pra por logo um mwm diesel e fazer a s10 super poderosa caseira, que mané 2.4 flex o que.
Acho que o problema foi aquela peça que vai sentada no banco e segura o volante 😂😂😂😂 Seus vídeos são muito bons.
Tenho uma Pitbull igual, do mesmo ano, com 260 mil km rodados e rodando macio, sem fumaça, sem aquecer, com força.. adoro a S10.. num enche o saco, peças baratas, confiável.. e toda hora aparece alguém perguntando se vendo😊.. dê um trato na sua e você não se arrependerá.. seu vídeo ficou muito legal👏👏
A lição mais verdadeira que foi passada nesse vídeo, foi "Se eu tivesse vindo com o Uno Ambulância, nada disso tinha acontecido", triste porém cômico kkkk
nessa parte a risada dele parece choro, pode ver
Teria acontecido, mas não naquele momento
Se ele tivesse com o uno ambulância ele ganhava da 2.8
Leandrão entra em contato com os caras da Retifica Projeto (eles tem canal aqui no TH-cam) , eles devem conseguir apontar o que causou isso, além de fazerem um trabalho excelente.
Ouvi meu nome!!!
Verdade e os caras manjam muito, tanto que eles descobriram junto com uma outra galera um B.O de fabrica nos comandos se não me engano do Jetta desses novos, o tal motor tinha passado por várias oficinas e comprado vários comandos novos
Só foi resolvido com eles, os caras são feras
Hora certa pra retificar o motor em parceria com esses feras @retificaprojeto e deixar mega blaster
@ dêem uma força pro cara!
Meu pai tem uma S10 Rodeio 2011 adquirimos as uns 9 anos, a te hj so trocamos óleo, filtros, pneus, pastilhas dianteiras e a juntinha da tampa de válvula. Cara q carro bom nunca deu problema nenhum. Tanque de guerra viu.
Obs: foi por um bom tempo o nosso carro do dia a dia, e viajamos muitas vezes para itaberaba Bahia 1800 km so ida e mais 1800km volta, grande parte do caminho pé fundo espurrando os tranca faixa
Leandro eu tenho mais de dez anos de experiência com solda. Com sua experiência e o mais importante que é a sua força de vontade eu garanto que vc consegue soldar o bloco
Leandro, eu compraria um motor novo (R$ 10k), vai economizar 2k pegando um motor que não tem referencia alguma de como foi tratado ou qual quilometragem rodou, pode estar pegando um belo abacaxi. Quanto a quebra do motor, pelo que foi narrado, houve uma quebra de uma biela, que por sua vez perfurou a lateral do bloco (isso é normal quando a biela quebra), o fato de ela ter quebrado quando você reduziu a marcha, pode ter sido a gota d'água que faltava, como você mesmo falou, por diversas vezes ocorreu a limitação de velocidade, que consiste em desligar um cilindro do motor (o que pode ter causado enfraquecimento da referida biela, devido aquele cilindro estar funcionado desligado).
Concordo com quase tudo, menos com o limitador, que nao tem nada haver com desligar 1 cilindro, o limitador atua na borboleta de acelerador eletrônico, que "alivia o pé" mesmo com o acelerador no fundo, a bielda quebrou pois deve ter virado bronzina e travado a biela, mas como o motor estava engrenado e andando com força ela quebrou e o motor continuou girando.
Aproveita e já bota o 2.8,e fica no pedágio esperando aquele maledeto que botou vodooo não tua manca,e mostra pra ele com quantas bielas se faz uma carretera,o teu motor pode ter quebrado por excesso de rotação, depois de aberto tu vai saber pelos tuchos de válvula
10k é só a parte de cima usada, novo não é isso não kkkkkkk
Exato , corte de giro flutuação de valvulas .
O Leandro é muito gente boa, eu rir demais quando ele falou "cool de burro", sou caminhoneiro e também gosto de viajar a noite, pois os "pé de breque" estão dormindo 😂😂😂
Leandro, solda essa bagaça, retifica e faz a montagem vc mesmo, gera conteudo pra gente e tenho certeza que vai ser um trampo fino!
LJ, seus vidios sao d+, já vi isso acontecer com outros motores, com mercedes diesel, MWM e ate um 3306 caterpilar, sempre culpa do bendito parafuso que quebrou.
Não recomendo reutilizar este bloco, mas... se este for o caso, primeiro ir na retifica e verificar alinhamento dos mancais fixos, se tiverem alinhados e dar retifica a solda no buraco causado pelo deslocamento de giro da biela que quebrou o parafuso não e bicho de sete csbeças, pode ser feito, quanto a arvore de manivelas 90% de possibiludades de ter empenado, nunca vi um que passace por esta tipo de situação e pudesse ser reutiluzado. Há e com certeza se motor estorou porque parafuso da biela foi montado com exesso de torque, e veio a quebrar, causando tudo isso. Quando se faz um motor os parafuso criticos, (macais fixos e moveis) se possivel deve ser bem analisado em detector de microtrincas,(detector ultrassonico de falhas em metais) na duvida sera melhor substitituir todos, é isso que fazem em autorizadas.
Vamos ajudar, galera
Eba Leandro voltou fiquei o dia inteiro hoje procurando vídeo do letra j no TH-cam agora ele acaba lançar um kakaka que bom
Liga em várias concessionárias pelo BR procurando o motor , melhor gastar 10k num motor novo e tomar mais cuidado e ter pena do patrimônio que tanto você pagou e está pagando.
EU ACHO que o que pode ter causado esse problema foi: Por ter segurado o motor em alto giro muuuuiiito tempo durante toda a viagem, o óleo esquentou tanto que afinou e acabou gastando a bronzina, os pedaços dela entupiram o pescador e ai piorou o que já estava ruim terminando de fundir ela no virabrequim e travando tudo, por isso quebrou a biela, com a biela do quarto cilindro travada e os outros 3 em pleno vapor, na explosão do quarto cilindro por a biela estar travada forçou tanto que partiu ela no meio e a ponta dela com o giro do motor acertou a lateral do bloco e abriu aquela janela.
NÃO SOU MECÂNICO, É APENAS MINHA OPINIÃO, TAMBÉM NÃO SOU BURRO NEM COMPLETAMENTE LEIGO.
provavelmente os parafusos do mancais de biela deve ter frouxado, por isso começou a barulhar primeiro, ai logo a bronzina vai pro saco com tanto soco. depois vem o problema de entupir pescador com limalha, provavelmente a biela se soltou da capa de mancal e entrou entre o colo de biela e o bloco e ai foi na hora que travou o motor e consequentemente quebrou o bloco
provavelmente alguns pistões deve ter danificado o cabeçote e valvulas
O câmbio da S10 também é mais curto que do Vectra, Monza fazendo com que esse motor a 140 por hora esteja em maior giro que um Sedan desses equipados com F2.
Jogo dos 7 erros, vamos lá...
- Carro com 10 anos de uso...
- Uso extremo em alto giro
- Motor subdimensionado para a aplicação
- Carro a 2 horas a mais de 4 mil rpm
- Óleo para aplicação comum - carro de passeio-não carro de pista o óleo perdeu suas propriedades de lubrificar e resfriar o motor.
Agora, no próprio vídeo o Leandro falou tudo o que fez com esse carro durante um ano, diversos eventos em SP, MG e PR, Movimentações de carga para ele e irmã, passeios. A vida do Leandro andou nesse ano mais que com o Uno, o carro foi ferramenta e agora cobrou uma conta de 10 mil, vale 2 unos, mas com o uno cansado não iria fazer tudo isso.
O que eu faria daqui a diante? Começaria a procurar um veículo para viagens que não rodasse tão forçado, um Sedan, seguro para os ocupantes, de manutenção barata que não rodasse forçando a 140 por hora, ou seja, Corolla, Civic... Acima disso, só se fosse um SUV japonês/coreano...
Leandro, pra te ajudar a decidir, acho importante compartilhar o seguinte:
Motor é uma caixinha de surpresas, é importante desmontar tudo mesmo, para saber o real estado das demais peças.
Como entupiu o pescador e faltou óleo por um período, pode ter prejudicado a pater de cima, cabeçote, comando de válvulas etc.
Aha, só mais uma info, normalmente quando se desmonta tudo como falei, a vontade de fazer o próprio motor é grande viu... Rs
Sobre comprar um motor usado, é mais surpresa ainda, pois muitas vezes nem o cara que tá ti vendendo sabe ao certo o estado daquele motor.
Se você tem um mecânico de confiança, o mais seguro é fazer o motor, mas fazer por inteiro inclusive o recomendado é trocar o bloco. Não é o mais barato, mas as vezes o barato sai muito mais caro.
Vou acompanhar a saga aí e espero que dê certo independente da opção escolhida!!!
A ranger XLT 3.0 2006 do meu pai deu pau no motor, o motivo foi que ele usava água da torneira no radiador durante 14 anos, o cabeçote moeu. Ele comprou um novo, nos mesmos montamos e ele colocou água de torneira de novo.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
vai durar mais 14 anos kkkk
Kkkkkkkk
Kkkkkkk
Kkkkkkkkkkk
Desde que comecei a acompanhar seu conteúdo não me arrependi. Me dá um sentimento que nenhum dá, além de aprender com todos os vídeos sinto um clima muito daora. Continua assim mano.
exatamente leandro passa uma vibe tao boa, gente fina dmais
Um exemplo de quem tem conhecimento técnico extremo, mas que como dono de carro não sabe manter um carro corretamente. Todo bom dono de carro tem uma noção basica de mecânica, fisica e etc. Conseguir ferrar uma S10 não é pra qualquer dono ruim. Parabéns.
liandrooooooooooooooooo seu cupimmmmmmmmmm...
Te love caraglio, tu é foda
Quero ver a serie do motor super poderoso caseiro pra caminhonetes
🤣🤣🤣🤣🤣
Sou um homem de fé! Meu carro não tem seguro e ontem ele resolveu estourar a caixa de direção. Deus provera!
Sensacional! Nada melhor do que ver o Leandro contando umas boas histórias!
Leandro, acredito que o problema realmente tenha sido a redução de marcha, o corte de giro funciona cortando a alimentação de combustivel, mas quando você reduz a marcha esse corte de giro não atua na mesma velocidade. Tem um video do Auto Papo que ele fala mais sobre isso.
Obs: Olha se a correia não pulou um dente também por causa do tranco na marcha de ter engatado a 3.
Eu recomendo você levar em uma boa retifica e olhar com eles o alinhamento no equipamento, qualquer desnível pode prejudicar muito a vida util e são coisas que não dá pra ver a olho nu.
Esse motor da família G2 pode sofrer também de pre-detonação, justamente por causa da alta rotação. As vezes aproveita que vai refazer o motor e já faz uma preparação nele para ele ficar mais seguro, como colocar encamisar os pistões com aço inox, trocar as velas por iridium, e colocar no carro um pre radiador, isso vai garantir que ele trabalhe mais frio em rotações maiores.
Mas e o óleo ralo?
E umas bielas e pistões FORJADOS kkkkkkk
@@fulanodoido15 É como um acidente de avião, uma sequência de erros que se tornam um acidente. Um AC Delco 5W30 por melhor que seja não adianta muito por duas horas a 4-5 mil rpm em dias de verão... Vira um aguaceiro que não ter mais poder de proteção e refrigeração do motor...
@@techtreko então seguindo sua lógica, o problema foi o óleo que foi colocado, não aguentou a pressão exercida viajando 200km por altas temperaturas
Mas se a temperatura tava alta, por que a luz da temperatura não acendeu?
Rapaz do jeito que vc anda, já faz uma parceria com a retifica projeto e faz ele forjado! Acho q é o mais recomendado pra vc! Já que gosta de andar na pressão!! Pode fazer a solda sim do Bloco, já fiz no meu caminhão! Sendo bem feita não tem problema!
Seria legal conseguir parcerias para patrocinar o reparo do motor ou compra das peças... Há potencial para tornar este perrengue em muitos conteúdos ...
Boa sorte!! Vc é muito ligeiro vai desenrolar esta encrenca!
Aconteceu exatamente isso com meu irmão e sua amarok, principalmente na parte do "rachinha.." Os estragos foram praticamente os mesmos, mas ele soldou o bloco do motor e ficou bom, já está no carro a uns 5 anos e tudo OK. O motor usado eu já descartaria de pronto. Fique tranquilo que um cara bom de solda faz o serviço e fica perfeito.
O Leandro Torneiro solda o bloco e fica bom. Fala com ele!
Leandro, você não existe cara, exemplo de ser humano que mesmo com as dificuldades ri e faz nós rir também. Acredito que seu sucesso é graças a esse bom humor seu, humildade e fazer o seu trabalho com o coração, você vai ser muito maior do que já é. Sucesso, Deus abençoe sempre 🙏
Esse chapéu é milagroso, reencarnou o Valdemiro e saiu 1 hora de vídeo da S10. Top, essa já tem história.
Leva na retifica projeto, vai ser muito massa ver esse motor sendo feito akih no TH-cam
Boa ideia
Rapaz eu fiquei triste mais confesso que não consegui ficar sem sorrir o vídeo todo kkkkkkkkk,mais é isso aí Deus no comando e tudo dará certo ,bora por a Pit-Bull pra cortar giro novamente kkkkkk,abração
Fala Mestre tu é zica demais saudade de seus vídeos Opa Galerinha....... Já estou elaborando uns projetinhos aqui de casa e quem sabe comercial elaborando e assintindo o seus videos, Estava vendo aqui que vc comentou alguns dias que ia parar que o TH-cam não estava lhe dando o suficiente.....Não esquenta cabeça com isso não mano vc é único e exclusivo, no nosso campo de batalhas samos gladiadores que batalhamos dia e noite para gerar o dinheiro do fruto de nossos trabalhos,temos famílias e contas para pagar .....
É bem legal ver a evolução da qualidade dos seus vídeos. Te acompanho desde os primórdios e é muito satisfatório isso. Um grande abraço!!!
Leandro, escutando seus relatos e refletindo aqui sobre meu uno 89 1.3, realmente o uno é um carro diferenciado, um dia desses escutei um barulho e "páaa" o pedal da embreagem desceu, e eu pense na hora, lascou foi o cabo da embreagem, mas o desgramado continuou passando marcha normalmente, no caminho fiquei pensando, como é que pode isso? kkkkk Ne parei e continuei, quando chego em casa o cabo de aço descabelou todo, só tinha 1 fio de cabelo e aguentou acionar a embreagem. Outro dia escutei outro barulho "páaaa" mas dessas vez rodei uns 3 meses até perceber que foi o escapamento que tinha caído, e mais uma vez "como é que pode um negócio desse, o carro quebra mais te leva por mais não sei quantos km". Pra quem não conhece o uno, a suspensão traseira tem feche de molas, e quando o escapamento caí ele segura, não deixa cair no chão.. kkk Tem muita história, já rodei anos com o cebolão zuado, depois que eu coloquei um relógio de temperatura descobri que o cebolão estava acionando a 110 graus, se rodasse com água teria fervido, minha sorte é que o Paraflu aguenta temperaturas maiores antes de ferver. Uno é um tanque de guerra.
Como você ainda consegue sorrir com isso cara você é muito divertido se fosse comigo estria chorando você é demais parabéns
Gostei quando falou da fé em Deus, é por este caminho mesmo.
Vídeo impecável. Gostei muito de ver o motor funcionando por dentro.
Marquinhos é um profissional indescritível!
Essa S10 é tão mística que invez de sair o gênio de dentro da lâmpada, sai o próprio Aladim ! HAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAH
Mais um ano de vida e saúde paz alegria e sabedoria neste aniversário do Gustavo e Deus abençoe sempre seu caminho😄
Leandro, tenta entrar em contato com o Trufa na retifica Projeto pra ver se o Jairão não dá uma luz. Nem que seja pra desmontar o motor completo e fazer um vídeo pra nós. Não lembro de ver gm 2,4 no canal deles ainda. Principalmente ressuscitando um gm que queria ser AP.
Leandro, compra eletrodo pra ferro fundido, aquece e pode usar uma chapa de aço normal para preencher o buraco, pode fazer que funciona muito bem
Pra biela sair pra fora do bloco as hipóteses são essas:
- Calço hidráulico (bico travado aberto, água que foi aspirada...)
-Falta na mistura (bico travou fechado, ou qualquer outro motivo que faria empobrecer a mistura ou até não injetar)
-folga nas bronzinas que fariam a biela colidir com o bloco.
O que eu faria (opinião de mecânico)
Checaria a vazão dos 4 bicos e estanqueidade.
Mandaria motor pra retifica checar todas as folgas bem como empeno e alinhamento.
Se possível mandaria analisar o óleo, pra caso seja de qualidade duvidosa.
Estando tudo ok, solda bloco, monta tudo novo, e liga o motor com manômetro de pressão de óleo instalado, e scanner ou multímetro pra checar leitura da sonda.
Salve piá! Prepara o bolso! Olha aconteceu com meu primo exatamente a mesma coisa...o problema dele foi óleo lubrificante falsificado... Poisé, passa batido mas como ele é engenheiro químico e trabalha em laboratório testou o óleo e pimba. Sorte que como bom CDF ele guardou as notas do serviço da troca.... Agora está na justiça...
Aquele trecho que ele fala que quando tirou a vareta o óleo tava parecendo alcool de tão ralo me deixou cismado. Se for algo acessível acho que o Leandro devia mandar analisar esse óleo.
sim pode ter sido óleo adulterado q veio a danificar todo o motor e ainda mais ele dando esse pau todo ferveu o óleo
Mesmo ele dando pau ele ganha se o óleo for falsificado comprovado.
Boa tarde Leandro fais 18 anos que tenho uma s10 só me deu alegria até hoje ela é 97 a gasolina fiz o motor e embreagem uma vez tenho ela até hoje rss
Tô quase desistindo de comprar a minha Pitbul e olha que trato carro igual mulher ou criança sempre com delicadeza.
Se tiver o motor parcial novo direto da concessionária é a melhor solução, a segunda melhor é o motor parcial usado. Ambas também são rápidas de resolver, no mesmo dia está rodando. Aí na região, Barueri, Osasco tem desmanches gigantes com motores a pronta entrega que parcela no cartão em 12x!
Leva na retifica projeto! O Jairão abraça a brincadeira com certeza
Opa eu... oque que tem eu???
Boa tarde Leandro, tem que soldar o bloco e já era, fica bom, limpa os canais do óleo troca a bomba de óleo, retifica o gira brequim, põe o bronzes novos da uma bronida nas camisas e trocas os anéis de seguimento só por segurança,
O melhor canal do TH-cam pqp. O único canal que se manteve raiz kkkkkkkkkki. Explode o motor pelo menos vira vídeo
Leandro, acho que compensa tampar. Ja fiz em um AP e deu certo. @Retifica Projeto, dá uma força aí!
Eu.... oque que eu fiz???
@ Olha só quem apareceu! É só chamar que super herói aparece! Abraça a jaca aí Jairão e Jairinho!!! Vai ser top!
Tive uma ranger 2001 motor TD Maxion 2.5. rapaz... Uma caminhonete excelente mas quando quebrava era tenso... Doía na alma. Sempre cuidei muito bem mas herdei alguns problemas do antigo dono. Por fim, acabei pegando um Corsa 2013. A caminhonete eu precisaria fazer a parte de baixo do motor... Passei ela para frente.
Ainda quero ter outra. Muito top.
Deus abençoe você e logo ela estará de volta. Abração
Cara seus vídeos, são sensacionais me divirto muito. a risada tá garantida sempre show, parabéns pelas aulas!!
Leva o bloco em um soldador, lá, vão fazer a solda em ferro fundido para tapar essa janela, te garanto que não vai dar problema, após isso leva em uma redifica e peça pra mandrilhar os mancais para alinhar, e peça pra verificar a medida dos cilindros, lembrando que, se o virabrequim for pra 0,75mm não faça retífica nele, no máximo 0.50 é o aceitável, lógico que vai ter outras peças a serem analisadas, mas o crucial é isso! Abraço
Meu Deus eu creio
Adoro, espero e amo-vos
Peço-vos perdão
Para o que não creem
Não adoram, não esperam
E não vos amam
Amem! 💙
Eu racho com os vídeos do Leandro, a gente aprende e se diverte 🤣🤣🤣
Só ele consegue fazer uma situação catastrófica virar piada .🤣🤣🤣
Leandro, pra saber se compensa comprar o motor parcial, precisa fazer o orçamento. Mas se fizer a retífica completa (conferindo até o que está bom), deixando tudo nas medidas de fábrica, você terá um motor pra muito tempo.
O ideal e desmontar tudo.
A história taa boa... amassou o paralamas kkkkk...quandp vc entra na pit, vc fica emocionado e vai marcha kkkk...
Olá LJ, joga água com a mangueira no furo central do filtro, vê se sai água nos furos laterais.
Como isso é possível verificar se o filtro está obstruído.
Que história.. como sempre video longo do jeito que nois gosta de acompanhar.
Quanto a solda no bloco, trabalhei em uma retifica aqui, e nós faziamos serviço de solda em bloco, detalhe, linha DIESEL.. caminhao bruto, scania, volvo.. até motor catterpilla faziamos, a solda é aquela especial pro material de bloco, lembro de alguem mencionar só de 1kg de eletrodo é mais de 300 REAIS... entao, depende da mão de obra a ser gasta....
***ALGUEM ME CORRIJA SE TIVER ERRADO, mááás; quanto a questão, oque ocasionou isto, ja ouvi falar uma linha de motor de um modelo especifico, que tinha sempre problema no 4º cilindro. O por que ? Simplesmente ele é o ultimo, que fica no final do motor, e do lado da carroceria da cabine, onde o CALOR TENDE A SER MAIOR, e voce como um bom motorista raiz , com pézão atolado, sem contar aquela redução de marcha que voce mencionou, pode ter contribuido para tal..
Aguardando próximos capitulos....
Voce é fera, assistir um video triste deste, e conseguir fazer rir, é só tu mesmo kkkkkk que judiação da s10, bola pra frente..
Leandro vc está em São Paulo. Aí faz e tem tudo. Consertei diversos buracos em blocos. Fita original de novo
Kkkk cara eu acompanho vc desde a vez que a aline quebrou a perna, vc é nuito doido, me identifico faço as mesmas invenções e gambiarras 😂😂, quando a gnt se identifica com um canal, nao tem mais como abandonar, assisto todos videos 😂
Tire uma idéia com o Jairo da Retifica Projeto, ele vai te dar uma luz, acredito que se der, arrumar o seu motor é a melhor opção, abraço Leandro.
sim pelo menos ele vai saber o q tem em mãos.
Opa vamos colocar um V8 aí logo
@ aí quem sabe aguenta o Leandro kkkk.
Lucas A.S . e Leandro letra j cupim de ferro
Da sim pra soldar o bloco vc vai ter que aquecer o bloco e mandar solda
Vai ser um grande vídeo top.
Leandro a melhor blazer é a 4.3 V6 motor vortec, essa é bruta, eu tive duas, foi só alegria! Na minha opinião,melhor comprar outro motor de desmanche! Eu acho que essa biela já estava comprometida, talvez a Pit Bull já tenha sofrido um calço hidráulico e na sua reduzida na hora do racha não aguentou o esforço e quebrou!
Seria a minha opinião tbm
O dia que o letrajota conhecer a vortec vai dar problema hahahah
Talvez até um duto do óleo ficou obstruído.
Tbm acho que seria massa de mais ele pegar um v6 4.3 da blazer kkkkkk bebe mais que opala porém e muito torcudo, no final das contas o consumo fica igual ao 2.4 a gasolina
Possível também o bico ter travado aberto...
Tinha que encostar lá na auto super, aproveitar pra participar de algum projeto lá com as soldas e tal
Melhor entretenimento da internet
Que tristeza isso! Temos uma S10 igual a sua, a diferença é que pegamos ela 0 em 2010, e fundiu o motor em Nov de 2017 a causa foi o catalizador que esfarelou e entupido a saída, isso na Rod Bandeirantes voltando de Boituva p SP. Foi um bom dinheiro nesta brincadeira. Boa sorte p vc! 🙌🏽🙏🏽
Pensando pelo lado bom, o trânsito vai ficar mais seguro para todos da rodovia.
Só bons exemplos, parabéns!! .... O bom é a conta que vai chegar no final, aí eu quero ver fazer graça.
Leandro não sei se é viável., mas já vi S10 com motor MWM, esse motor sim é fodaaa de mais!! Aí sim Ficaria uma S10 super poderosa caseira kkkkkkkk.
Veja se vale o investimento!!
Abraço!!!!
Faz uma série reformando esse motor e passando o conhecimento para os inscritos!
Tem como vc fazer a solda tem retifica que recupera essa bloco vê na Retiforte
Ela tem vários parceiros no TH-cam tonela o Artur da wot e outros canais .
Da uma ligada pros caras lá.
Motor parcial vc liga na Chevrolet Acioly Av Barão de Limeira centro de sp próximo av duque de caxias
@Retifica Projeto, ajuda o Leandro! Vai dar um conteúdo muito massa!!!
Em primeiro lugar, gosto muito do seu trabalho, merece tudo de bom. Seria muito legal se desse para fazer um swap de motor, por um melhor ou até mesmo um a diesel 2.8 .... mas em relação a retifica desse 2.4, já vi vários ''remendos'' de blocos, até de motores diesel de caminhões, dependendo do local do bloco, fica de boa. Eu retificaria esse e se fosse possível turbinaria..
Leandro aparentemente o que levou ao travamento do motor foi a soltura desse parafuso que segura a Biela, alguma coisa causou vibração no motor, mal aperto, espanou rosca, alguma má lubrificação nesse pistão, e com isso o parafuso soltou e foi para o cárter, subiu travou a Biela e com a força ela veio a quebrar , e furar o motor , quando vc abrir a parte de cima vai ver que a Biela deve ter rasgado a camisa .
Em fim, se vc tivesse parado quando começou o barulho teria evitado muito problema ...
Fico imaginando se o Leandro fosse um americano nós EUA com vários outros recursos aceciveis tipo carros motores a um preço pobre quantas loucuras impensáveis.
Mas talvez é tão louco a vida por ser brasilhinho kkkk. Mas é top mesmo...
A dificuldade o que faz a gambiarra, a evolução. Se tudo fosse muito fácil e barato não teria graça.
já tem no TH-cam. chama mestre do metal kkkkk
Iria botar aqueles programas do discovery no chinelo...se ele estivesse aqui na italia tbm, ficaria milhonario, ngm manja de reparar nada manualmente
As biela pulando fora do motor e o Leandro com bom humor, muita força nessa jornada
Muito bom seu vídeo já ri muito mandei até pra uma amigo q está pensando em comprar uma dessa.
Eiitaaa, isso não é um vídeo, é um filme!
A cada minuto uma nova experiência kkkkkkk
Abraços!
Parabéns por sempre manter o bom humor e fazer o entretenimento de todos nós aqui, abraço
Sim tive um 4x4 que etirei a caixa e levei na empresa que recuperou o disco e plator ,frasle esse é o nome da lona embreagem e freio ,toooop
Que bom que tu sabe lidar com essas situações ainda sorrindo kkk rachei de rir com a história 😂
Vai dar tudo certo mano 🙏👊
Leandro vc ri com suas próprias tranqueiras rsrsrsrs , vc e foda , mano sobre a S10 acho mais viável levar na retifica , principalmente o bloco do motor , e mais seguro , e se der merda tá na garantia! Abraço, Luiz Carlos de Goiânia Go
Se der leva na Retifica Projeto, eles tbm tem canal no TH-cam, Jairo e Jairinho
Eu...... oque que tem eu???
Bucha pra retífica
@ ajuda o Leandro
Passa o girabrequim pra 025 se for standard, faz cilindro, troca pistão e segmento na medida do passe do cilindro, confere cabeçote, bomba de óleo nova , óleo e filtro e fica filé minha joia, boa sorte e torço por vocês.
Com certeza foi o excesso de rotação que fez a biela romper. Esses motores tem uma alta taxa de compressão, não deve trabalhar em rotações tão altas, nunca deve chegar no vermelho... tem que lembrar que são 2.4cc faz uma força absurda em cima de cada biela.
Mas acredito que soldando o bloco trocando os kits deve ficar zero bala.
A Netflix perde!!! Essa série é top, esperamos a continuação dessa primeira temporada.
se não atingiu nenhuma veia de arrefecimento ou lubrificação faz o reparo no bloco, aproveita e troca todas as partes de desgaste ( bronzinas de mancal e biela, anéis de segmento, brunimento de cilindros, revisar cabeçote, troca de rententores e guias de válvula, bomba de óleo), e se quiser um gás a mais monta um kit turbo funcionando com baixa pressão. iria ficar ótimo e melhoraria o torque e consumo de combustível.
Bora fazer uma vaquinha pra comprar esse motor novooo!
Isso ai!