【タカオカ解説】ホンダ・日産 経営統合へ 三菱自動車も合流で世界3位に 自動車産業は「日本経済の柱」 EVはもう遅い？ 日本の車産業は今後どうなる？

[@しん-n3e7j]

ホンダの社長が「ニッサン、ホンダ」と言うのに違和感がある。
統合するならニッサンの重役は全てリストラでお願いします。

[@やしお-u6t]

まあ普通は形だけでも敬意を示すもの

[@辰治望月]

役員はほとんどホンダになるが

[@shibainushibainu-x9e]

ホンダも厳しいからだよ

[@辰治望月]

ホンダは二輪車は一番だが

[@webstars2010]

日産の重役が多すぎるなら、本田の会長だけに拒否権持たせたら？

[@ヒロミ北]

この状況でも日産経営陣が偉そうなのが面白い

[@obamabaraku]

役員が70人・・・コストカッターと言われたゴーンさんもこの一番無駄なコストはカットできなかったのね

[@シュバイツ]

役員を下ろしても給与は変わらない。
ゴーンにしても役員と喧嘩しても反発してリストラが進まない、役員の立場の安寧を確約した方が反発なくやり易かったんじゃないの？

[@톤슬-e8w]

ゴーンが技術者含め解雇しまくって
見かけの利益作ってただけやん

[@koutei2012]

土壇場で決裂に期待するしかない。日産の経営陣は総退陣が前提！

[@UFC-]

内田の報酬3億はままか？
少しは身を削れや😢

[@t9119mLF-w5o]

記者会見の席で、内田さん面白くなさそうな表情が、印象的でしたね。３億も報酬もらってるんですか？

[@sandawa4986]

@@t9119mLF-w5o元々6億で、経営悪化に伴って50％返上してる

[@山田太郎-b7n2h]

ろくに意思決定してないから2000万の価値もないだろ。1300万ぐらいでいいよ。無駄金の極み。

[@ルードボーイ-w9e]

ホンダも本心じゃ嫌だろーな

[@koutei2012]

特にホンダの社員はもちろん、課長クラスも同様だと思う。

[@user-rk9nd6lq7f]

ホンダの二輪が一番嫌がってそう
いよいよ切り離されるかな

[@foreverkobe6006]

中国の車に税金払うとかほんとにどこに向いて政治やってるんだよ

[@briansunny981]

何の役にも立たない日本人に税金投入していくのも大概だが。
中高で英語習って、英語すら話せないとか、信じられん。

[@ロベルトバッジョ-i3y]

経産省が一枚噛んでる時点で終わってる。

[@ika4403]

重役じゃなくて、官僚の天下り先が多いんだよ

[@いかりや狂介]

この説明を聞いた上でこの統合で3位になるなどと思ってはいない

[@remon_art]

後々、ホンダがキレて決裂だな。

[@koutei2012]

普通なら決裂して、ホンダの社員らがストを起こすレベルだから。

[@時任弘樹]

そうなって欲しいです｡｡｡｡

[@Namekuji-Hage]

振り回されてるのはホンダやろ

[@user-4169e1]

脱エンジン宣言も政治に振り回された感あった

[@EmterQuischon]

ヒョンデはどうやって世界3位までのし上がって来たのか
それはヒョンデと子会社起亜が全く同じセグメントの車種を販売しながら熾烈な競争をしている。
同じ技術を使いながらもデザインとセッティング、走行性能なとの違いを置く。
どちらかが売れればいいってことにしない。売れない方は企業内評価で大損をするようになってる。
この繰り返しでヒョンデはいつしか日産、ホンダを追い越しで、今はVWとトヨタの座を狙っている
これはホンダと日産がこれからは行くべき道のヒントになると思う。
眼の前のことを守るためにたじたじになってる暇なんかない。
先ず生き残らないと何にもならない。今の時代、企業判断が遅いってのは罪に等しい。

[@kgcotton326]

むりむり、トヨタには勝てません。

[@moirta3]

なるほど
そうして競わせてグループとして成果を得る
日産は真摯にクルマ造りに向き合う企業風土になっていないそういう経営陣ではない、のが問題なのだろうと思う…的外れかもしれないが
ホンダも四輪事業ではほとんど利益が出ておらず、二輪頼みで心許ない

[@sutekina-something]

サプライチェーンは、いずれ電動化で再編しなきゃいけないんだから、まだ人手不足の今のうちに再編する方が後々マシだったって事になりそう。

[@村上水軍-s8c]

勉強になります😊ありがとう😅

[@マイスター-v6r]

ガタガタ周囲の著名人は無責任な評論ばかりしてるけど、フォーミュラー1とフォーミュラーEで名を馳せている両社なんだから、世界がおったまげるもの作りをしてほしい！

[@SmilingCorgi186]

经产省的愿望是美好的，但恐怕现实是融合三家一流企业，只能得到三流结果。

[@obatake19]

宗一郎の親父があの世で泣いてるよ

[@koutei2012]

僕もそう思います。ホンダが大好きな自動車ファンは特に。

[@takaoando8233]

トヨタ、スズキ、ダイハツ、スバルで良いと思いますよ。

[@sumiwataru6313]

自動運転タクシーが海外では始まってるみたいですね。日本は悪手としか思えない統合とタクシー業界の反発。もう冗談抜きで終わりの始まり感ハンパない。

[@omatabegotoshikoshiko]

しれっとトヨタの傘下にいるスバルwww

[@まいたけ-s4l]

意思決定をする人多すぎ。多すぎると思い切った方向性に切ることが出来ず中途半端になる。最悪だ。

[@masa4680]

明らかに日本のSOS！

[@abbcccdddd0123]

ホンダにしてみても、何か手を打たないとジリ貧だからね。

[@kkimura5123]

昔の日産は憧れる車が多かった。
Ｚ、ジャパン、ＲＳ、ガゼール、ＳＳＳ。
これだけＳＵＶブームでも小型ＳＵＶのラシーンがでてくれなかったし、ＺもテスラモデルＳのようなＥＶのフラッグシップモデルにして欲しかった。

[@仁士渡辺]

どんな企業でも　変革は常にやってくる

[@カンフーマスター-u1i]

多分共倒れだろな、ホンダはまだ自動車切り離せば飛行機とバイクあるからまだ生き残れるとは思うけど。

[@user-rk9nd6lq7f]

二輪はお荷物の四輪から離れたいのかなと思いますね。
円安になる前は四輪が利益を出せず二輪の利益でもってた会社ですし
ホンダ車は好きですが

[@jimmymoon9981]

確かに、ホンダは自動車を切り離してもやって行けますね。🙂
自動車は日産と三菱にまかせてもいいかもしれません。

[@CreepyJacck]

新会社の社長は章男氏でお願いします。

[@fumiyaabe3198]

国産車全部トヨタグループになってて草

[@cardriveing]

オールドメディアの解説も的はずれだが、日産はもういらないだろ

[@Auser-yl8ri5ru2q2]

経産省が本当にイラン仕事してくれたわ。
日産はなんで偉そうなんだ

[@ito8182]

役員の数が多いほど無難な車になるんだそうな、それが家電製品なら尚更。ホンダさんこれからも頑張って！

[@fumiyaabe3198]

タイプRもNISMOも無くなるな
ただの軽自動車、ただのコンパクトカー、 ただのミニバン、子供騙しのSUVってメーカーになりそう。

[@kurigres]

持ち株会社名はホンダ主導なのでアキュラでお願いします！

[@VTM-nd7qd]

二社の経営陣は、株主の命令で合併して一時的に株価を上げて売り逃げ。
別に自動車業界にこの二社が無くなっても誰も困らない。

[@inoko3423]

ゴーン被告の意見が腑に落ちる。3＋3＝6にしかならない。３×３＝９になれるかどうかが大事。

[@user-rk9nd6lq7f]

3+3が6になれれば成功かなと思います

[@ScienceTokyo_jp]

３＋３＝２になりそうな気がします…

[@m.8571yama]

責任逃れの卑怯者の負け惜しみ
　顔出すだけでも厚かましい。
意見は世界中の笑い者

[@ochikan-d9f]

ちゃんとリストラクチャリングできるかなー？規模に驕って、経営改革せずに怠けてると、数年後は身売りや倒産あるよな

[@jimmymoon9981]

リストラクチャリングに時間を掛けている間に三社の売上が落ちて行くんではないかと予想します。

[@シゲフミモトナリ]

日産が最早実質的に自動車業界日本3位ではなくなっていることが哀しい。そんなに浮き沈みが激しい業界でもないのに。

[@m.8571yama]

売り上げが9割減やからね。
赤字の火だるまさ

[@古着屋ディスティニー]

@@m.8571yama
赤字ではない
今社員雇ってるし9割減っただけ
普通に今までがすごかった

[@m.8571yama]

@@シゲフミモトナリ そかあ？ググたら、今年は93.5%の大赤字てあるぞ

[@伊藤博文-e7j]

本田が吸収合併して、すべてをコントロールするなら上手くいくだろうが、この枠組みでは大変だろう。

[@yuikon1209]

会見で誰一人「目が輝いていない」死んだ魚

[@user-nj8vi9dk5s]

うまくいくわけない　トヨタ一強だなこれ

[@竹森道幸]

日産は９０００人リストラして迄残らなく手も良いかと

[@FAKESHONAN]

別に車のメーカーが変わったからって、物流の台数が減ったりするわけ無いでしょ。

[@Pro-X-8]

全てトヨタが正しかった(今更)。
なのに先見の明が無い会社、国、メディアは見切りダッシュで「EV！EV！」「トヨタは遅れている」と騒いで勝手にコースから脱線・リタイア。
普通に一般人が考えても、EV一辺倒なんて無理だと思っておりました。

[@t9119mLF-w5o]

その通りです。ガソリン車を残して欲しいですね。

[@H-i6p]

中国にレクサスのEV工場を建設するトヨタはやはり正しかった！

[@oomori_inaka_soba]

賛成です。バッテリEVとHEVを対立軸で考えて、非論理的で姑息な宣伝戦を始めたところから、日産の未来は狂いだしたのだと思います。「自動運転あります」とか言い始めたのも同じ時期でしたね。

[@SGI01]

あの～　光岡ですけど...　なにか　忘れていませんか？

[@越智弧慕零]

1社でも係数1未満が加われば積値は低まり相乗効果は今よりマイナス。

[@tanaka.shinji1]

メディアも周回遅れだろ、こんな偏差値40のアホに解説するような報道って
ネット時代におかしい😢 もう誰でも知ってるような報道するなよ😅

[@themuraoka]

抱き付き心中、、、

[@綾瀬川はるか-v6g]

自動車メーカーの経営統合は、欧米では昭和の頃からおこなわれている。日本はむしろ、遅いくらいだ。

[@stomo422]

え？そこ問題じゃないと思いますけどね

[@綾瀬川はるか-v6g]

@@stomo422
じゃあ、どこの問題？

[@キャプロー]

この負債抱えてホンダに潰れろと？

[@oomori_inaka_soba]

イギリスの自動車メーカーなんか昭和どころか、日本でいう戦前から何度も合併しまくりましたよ。
それでイギリスの自動車産業がどうなったかというと……。

[@綾瀬川はるか-v6g]

@@oomori_inaka_soba
そうですね。ヨーロッパで経営統合がなかったら、ブランド名ごと消滅していたでしょう。その点、日本の自動車メーカーは強さを長く維持した。昭和の時代でさえ「日本の自動車メーカーは多すぎる」と言われ、ホンダと三菱の統合に通産省が動いたが、本田宗一郎がはじき返した。ホンダも自動車が売れない時期があったんです。

[@acbgames1766]

高岡さんっていわゆる「読売顔」の定義そのもの。

[@fullhouse812]

NHKのニュースでいまだにEV,EVと、さらにはBYDの話をしていて苦笑してしまった。
彼ら取材力がないわけではないと思うのですが不思議でした。

[@fumiyaabe3198]

不思議というかプロパガンダ

[@tepodama]

今は統合だがいずれは合併しちゃうんかね

[@りょうへい-o6j]

ホンダ側が上手くいくと思ってる訳ないでしょ。経済産業省に強要された救済合併以外の何物でもないでしょ、、。

[@荒川千春-o6h]

もはや東芝やシャープの二の舞にならないように早めに潰した方が最終的な傷は浅い気がするんですが？面子優先で揉めに揉めて厄介なことにならないといいけど…

[@CleandroDamiana]

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[@どっこいショット-w2p]

終わったね
日本の自動車産業は数年後にはトヨタと子会社達って感じになりそうだわ

[@lahirudarshana3513]

高岡さんとスタッフの皆様、ありがとうございます。スリランカから見ています。

[@toshi1502006]

キャスターが無知😅電気自動車の弱点は、リチウムバッテリー。地球上のリチウムでは、自動車のバッテリーは賄えない。だから、高額となる。地球上に豊富な材料で、リチウムよりも高性能のものが発明されて、初めて電気自動車にシフトされる。だから、焦ってなかった😊

[@tomtom7987]

もう負けてるよ　お花畑ちゃん😂

[@ハルサメデス]

@@tomtom7987
フォルクスワーゲンもメルセデスもEVは売れない事に気づいて方向転換し始めてますよ。てかメルセデスはちゃっかり裏でガソリンエンジンしっかり作ってます。これからはハイブリッドエンジンの時代ですよ。

[@H-i6p]

バッテリーはリチウムだけじゃないですよ。

[@ユウタロウ-c2o]

来年の1月末目指して統合、じやなく来月末目指して統合だろう。相当急いでるようだからやる気だろう。名ばかりの世界3位か！

[@circle-ni-notte]

ガソリン車に乗ります！今日までEVに取り組んだ試みは無駄じゃないと思います。
この先、またEVに挑戦せざる得ない時もあるんでは？？？
わからないですけど🚕🚙🚛。

[@ドリアンランタロウ]

統合で総台数が合計になるは有り得ない。ホンダも日産も台数落としてる。一緒になっても各社がそのまま売れ増販出来れば一緒になる必要は全く無い。

[@mazda_CX-5]

中国で一気にEV熱が覚めたというのは大間違いですね。
補助金が打ち切られても、BEV＋PHEVの新車販売比率は５割を超えています。事実をきちんと伝えてほしい。

[@gedachtnis6274]

まじでシナジーゼロなんだが。DRAM、液晶業界と同じ運命たどる

[@綾瀬川はるか-v6g]

EVは遅いというよりも、可能性を見いだせないというのが正確なところだ。EVの普及には原発再稼働どころか、新設や増設が必要。自動車メーカーにはどうすることもできない。これはヨーロッパでも同じ。「ガソリン自動車製造禁止令」を出したが、いつのまにか、なかったことになっている。

[@oomori_inaka_soba]

鋭い指摘、大いに同感です。だからこそ、トヨタは国の意向と衝突してでも「エンジンや水素をあきらめない」方針でぶれずに進んでいるんだと思います。
日産ホンダが東芝みたく、お役人におんぶにだっこの会社になってしまったら、いくら見かけ上の売り上げや台数規模が大きくても内部は上の提灯持ちばかりで、ほんとうに社の成長に必要な、意志や気骨を持つ人材がどんどん辞めて行っちゃうんじゃないでしょうかね。

[@Wilcomac1]

豊田章男のコメントをまだ信じているひとがいるのにびっくり！イーロン・マスクがエネルギーシフトをどうやって行なっているかがヒント(わたし親切)

[@綾瀬川はるか-v6g]

@@Wilcomac1
イーロンマスクがどういっているか知らないが、とにかくEVの普及には原発の増設・新設が必要。もう１つはバッテリー性能の向上。ビルゲイツは一時期バッテリーの研究をしていたが、「ノーベル賞クラスの発明が必要」と気づき、いまは小型原子炉の開発にシフトしている。

[@Wilcomac1]

@@綾瀬川はるか-v6g
知らないのに調べることもしないのね。

[@綾瀬川はるか-v6g]

@@Wilcomac1
イーロンマスクがどういうかは関係ないってことだよ。テスラが値引き販売しているのは事実なんだから。

[@userHuyEg]

ホンダは内燃機関やめてEVに全振りするって方針なのに大丈夫なんか。エンジンパーツのサプライヤーだってそのつもりで離れるでしょ

[@sola5842]

終わりの始まり

[@khkhhkk]

新しい社名が気になる

[@時任弘樹]

日産…さぁ、だからよ。。。。

[@しゅぽぽ-j7h]

ホンダの車もメッキでギラギラになるのかwwwww

[@takaoando8233]

EVと言っている様では、もう駄目だね。ゴーンのEVに未来が無かった。

[@bbnokoya]

ＥＶを捨てなきゃ無理。

[@k.maki.3402]

だからといってBYDは無いわー。

[@碧の空へ]

タイヤの成分なんだ？。環境？。
消費税？。他エトセトラ？。

[@wada88-88]

日産もホンダもEV続けるなら共倒れで日本も終わっちゃいそう😢

[@ああ-h1w3g]

日本な め ん なwwww

[@こき-b5w]

EV車のシェアは増えてますよ

[@noname-k6b6e]

​@@こき-b5w笑かすな

[@jimmymoon9981]

どちらもEVの開発を続けると思いますが、テスラや中国のEVと競えるようなEVを開発出来ずに、
業績は悪化していくと思います。😐

[@H-i6p]

トヨタもEV作りますよ。

[@amanzhol4549]

Toyota ❤❤

[@Chris.P.Crispy]

ランサーGT-RエボリューションXI typeR

[@小山新樹]

崖っぷち転げ落ちていく現実が見えて来ます。温暖化の原因はCO2では有りません。EVの普及率は世界平均10％前後で落ち着きます。過剰投資が回収出来ず地獄が待っています。
全てCO2が温暖化の原因だとする間違った見解から発生しています。CO2に今以上の温室効果は有りません。詳しいことは　著書「なぜ気象学者は間違ったか」をご覧ください。

[@okimimi]

な〜んか全然ワクワクしませんね！
静まり返った会場
新しいイノベーションを起こそう🤩とか
新しいことをやろう🤩
とかなんかそんな感じでもないですよね…とりあえずお金もないし…ひっつけば何とかなるかなぁみたいな…シナジー効果ってあるんですかね…なんか悲しいお葬式みたいな合併ですね…
スケールメリット…？
難しい事はどうでもいいから、とりあえず夢や希望を語るのが大事じゃないですか？
ホンダの店で日産が買えて、日産の店のホンダが買えて？何が嬉しいんでしょうか？て言うよりホンダの店が2店舗のうち1店舗がなくなり、日産の店が2店舗中1店舗がなくなって結局リストラ！
今以上にリストラ進めようと言う考えですよね。つまらん。

[@ごん-c8k]

新会社
株式会社　新三日本モーターホールディングスとかになるんじゃね？w
持ち株配分どうすんねやろ？

[@癒したい]

名前はHONDA産

[@user-yw8zx5bg1e]

EVに全力投球した末路。
外国企業に渡さないように頑張って下さいな

[@ジグノリ]

お荷物　日産

[@kongetsugaabunai]

アタオカ解説というコメントを誘導しないでいただきたい

[@fumiyaabe3198]

タカオカがアタオカでセカオワ

[@m17zgmf02]

やっちゃったなNissan

[@hihihihihihihihihi]

ゴーンに聞く？？？

[@キャプロー]

鴻海に任せた方がいいだろ。これホンダ共倒れするぞ

[@jimmymoon9981]

鴻海が日産を買収した方が日産のリストラは加速するでしょうね。

[@arkk1231]

中国車や韓国車と言うだけで見下すあなた。あなたはその瞬間にもう負けているんだよ😂

[@ケンケン-s3g]

なるほど・・・
中国製や韓国製の車を買えと？ 買ったら負けないの？ 意味が分からないですね？？？

[@to.ma8874]

​@@ケンケン-s3g一人で勝手に決めつけて話を進めてますね😂 だれが買えと？

[@mystkey]

「タカオカ」かｗ
議題が議題だし「アタオカ」に見えたｗｗｗｗ

[@makotokatahira]

負け組 + 負け組 則ち（－）+（－）= (－)　でしかない

[@椿-g1k]

中里>Rが泣いてるよ、、

[@Genjifuji]

背信行為した逃亡犯が言う事ねぇ😅

[@pj-shakaji]

ホンダは真剣に車を作って来たけど、日産は妥協しながら車を作って来たので、今後はスカイライン以外の車も本気で仕上げて欲しい。

[@上條沙織-b4q]

内田　誠？　なにそれ

[@やまだあきら-x7d]

🙄🙄🙄ちいさいなぁ〜

[@佐藤佐藤-c6i]

日産の株見事に下がりましたね

[@まいたけ鉄道チャンネル]

4日前にストップ高になってその後も買い気配ですがそれは、、、、

[@佐藤佐藤-c6i]

@ 一時的ですよ、2年後上場廃止するからPTSが暴落して、これから下がっていきますよ、来年2桁になる可能性が高い

[@佐藤佐藤-c6i]

@@まいたけ鉄道チャンネル 本田が買わなかったら300割ってましたよ！

[@まいたけ鉄道チャンネル]

@@佐藤佐藤-c6i それはそうでしょうね
でも、統合発表して株価が上がったタイミングでこの動画に株が下がったと仰ったので、ん？と思っただけです

[@まいたけ鉄道チャンネル]

@@佐藤佐藤-c6i ジリジリ下がることは同意しますが来年で2桁はどうですかね
新設の持ち株会社株に交換される前提ならまだ楽観的な感じはしますがどうでしょう

[@SH-mp1zt]

スカイライン、GT-R、フェアレディZが泣いてる。
もちろん、ホンダもね。
売れたクルマの復刻版（現代風にして）出したら売れると思うけどな〜🤔

[@fumiyaabe3198]

ホンダもNSXとCR-Zが残念すぎる。
もう一度エンジン車として復活させて欲しい。そしたらCR-Z買うわ。

[@ケンケン-s3g]

ゴーンさんに謝って帰ってきてもらえばww

[@kouseiyamada1402]

そもそもなぜルノーだったのかな？

[@竹森道幸]

日本企業を日産が裏切ったから

[@takuminfle]

タイプR
GT-R
ランエボ

[@Distortion0005]

小学生向けの解説か？

[@takesae7842]

「損保ジャパン日本興亜ひまわり生命保険株式会社」　みたいな長い名前はやめてやw

[@evosantinbk8681]

後向きのコメントも多いですが、これは再び日本が頂点に立つ第一歩だと思います。やはり日本の技術と品質は世界一です。

[@Wilcomac1]

そう思ってたらこうなった訳。分かりますか？