W tych wskaźnikach zdarza się tak, że od drgań urywa się rezystor montowany na zewnątrz obudowy wskaźnika. Jeśli dobrze pamiętam, to 47 Ohm. I wtedy wskaźnik jest martwy. Czujnik rzadko pada. Częściej wskaźnik. Jeżeli oczywiście wiązka jest ok. Ale to bezpośredni tor, bezpośredni i krótki. Prosta rzecz.
Mam takie pyt bo mam w romecie k 125 licznik z wskazówką paliwa tylko nie działa i niewiem czy jest tam pływak czy niema woguke i jest inny licznik czy w rometach też były z wskazówmą paliwa?????
Jeżeli chodzi o przeciążenia to może normalnie paliwo się przelewa... Ale podejrzewam że może być tak jak u mnie czyli od drgań silnika przy wyższych obrotach, trzeba sprawdzić.
W tych wskaźnikach zdarza się tak, że od drgań urywa się rezystor montowany na zewnątrz obudowy wskaźnika. Jeśli dobrze pamiętam, to 47 Ohm. I wtedy wskaźnik jest martwy. Czujnik rzadko pada. Częściej wskaźnik. Jeżeli oczywiście wiązka jest ok. Ale to bezpośredni tor, bezpośredni i krótki. Prosta rzecz.
Mam takie pyt bo mam w romecie k 125 licznik z wskazówką paliwa tylko nie działa i niewiem czy jest tam pływak czy niema woguke i jest inny licznik czy w rometach też były z wskazówmą paliwa?????
Jutro zrobię zware i zobaczę zachowanie wskazówki.A jeżeli zrobię zwarcie a wskazówką się nie podniesie?
Na zwarciu nie podnosi się wskazówka
A co jeśli podczas jazdy przy dodaniu gazu nagle trochę wzrasta poziom paliwa, a przy dopuszczeniu wraca do normalnej pozycji?
Jeżeli chodzi o przeciążenia to może normalnie paliwo się przelewa... Ale podejrzewam że może być tak jak u mnie czyli od drgań silnika przy wyższych obrotach, trzeba sprawdzić.
Ja to wszystko wyrwalem że środka została tylko blaszka ;d więcej do baku wejdzie 😎😎😎