"Orders" on hand exceed one trillion, Laos considers purchasing C919
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- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ย. 2024
- Boeing crisis: Q3 loss of 160.8 billion, layoffs of 17,000 people, delayed delivery of 777X!
Mud can't hold up the wall. The United States cannot live without "Boeing". The top five "defense" contractors
Boeing adjusts the size of its "workforce" and plans to "shrink" the total number of employees by about 10%!
Boeing "strike" leads to "production suspension" of 737 MAX 767 and 777 jets!
Financial reality: The "strike" crisis severely damaged Boeing's "defense" business and lost hundreds of billions!
Boeing's "defense" business suffered "significant losses" amounting to "$3.2 billion"
Once known for its "safety and quality," Boeing cut costs to please Wall Street and lost its soul.
A big blow: Airbus's "satellite division" is in trouble and it is rumored that it will lay off 2,500 employees!
Boeing is not alone. Airbus is laying off 2,500 people to start its "defense and aerospace" business!
Not only Boeing's "major layoffs" but also Airbus are following suit. The wave of layoffs may spread to the aviation industry!
After Boeing, Airbus laid off 2,500 employees and concentrated on defense and aerospace units!
OneSat leads space system with high cost, Airbus suffers 1.5 billion euros loss
C919目前以國內訂單為主，再經基年練兵，若無任何事故，國外訂單自然會大量增加
产能爬坡期，还是国内交付为主，外销估计得好几年以后
必须要取得FAA和Easa认证，海外航司才会买
@@kwwong2893 现在产能没上来，给不给无所谓。产能上来你不给试试
@@kwwong2893 FAA已經聲名狼藉，它放縱波音公司，讓波音自己審核自己的飛機，導致飛機品控嚴重下滑，飛安問題百出， 波音如今身陷囹圄，可以說就是FAA的傑作！
@@kwwong2893欧美（不一定是海外）才会买。
中国的c919基于以下几个因素，绝对是后期之秀： 1、中国有世界上最先进的风洞； 2、 中国有最成熟的工业制造生态环境； 3、新技术、新材料，新设计理念； 高铁就是最好的例证。
需要历练10-20年，并且逐步开发、利用国产主要、关键部件。
其實適航證對於C919不會有很大影響，畢竟中國國內的訂單就已經超過一千架，即便沒有外採訂單也足夠生存得很好。更重要的一點是在能夠自產噴射式客機後，美國幾乎沒辦法對中國形成任何有實際性作用的封鎖了，目前歐美已經很少會講”制裁中國“這種說法，因為華為被制裁了這麼久還是可以發售新機型，原因就在於中國具備幾乎100%的自產供應鏈，而且是以上海為中心的長三角和以深圳為中心的珠三角兩個互為備份的全產業鏈Base，歐美都做不到，反而是中國如果真的要制裁誰那只要用海關進行出口封鎖就可以了。
两个三角还是不够。环渤海湾，武汉，成渝这三个地区也非常重要。
現在搞內循環，四川盆地很重要。弄好就是大西南與大西北的發動引擎。
西安也如此。
@@eddytsin7253 C919主要零件供应商还是来自漂亮国，漂亮国要卡脖子不是难事
中國具備幾乎100%的自產供應鏈??? 狗屁,商飛自己都承認自製率只有 60% , 反倒一堆群眾自嗨百分百國產.
波音的工人很久沒有加過工資了，而同時美國通脹飆漲，工人罷工是別無選擇。
美国工人待遇可不低
@@高亚峰-r9b印出来的钱，待遇再高也追不上通胀。
跟蘋果一樣，毁於印度！
Windows也是毁于印度
中陸能造潛艦，造民航機更是必然，只是糸統配件技術不足罷，需時日深究必能造出像＂電動車＂般的性能！😊
波音的CEO (2015-2019) Dennis Muilenburg 不是印度人，而是美国土生土长的。 但他的领导层里有印度人，让印度代工也是事实。
Dave Calhoun took over the helm of Boeing in January 2020 after the previous CEO, Dennis Muilenburg was fired following two 737 MAX crashes.
Kelly Ortberg is the current CEO since August 2024 ,after Dave's resignation .
Dave Calhoun took over the helm of Boeing in January 2020 after the previous CEO, Dennis Muilenburg was fired following two 737 MAX crashes.
Kelly Ortberg is the current CEO since August 2024 ,after Dave's resignation .
根本不是产能的问题，是需要订单稳定，必须保持长期持续有订单，才能维持供应链。
中国C919当然对波音有很大影响，另外中国1000km磁浮，将会取代内陸机，原因是速度一样但能源消耗只是1/10！
可惜票價不比飛機平
自己不爭氣怨啥？磁浮至少比它安全些.
飛機勝在能直線航行，
但天氣越來越反常，
增加了飛行危險性很多。
小編問候大家，早安，請讚按、留言、分享，謝謝!
波音 曾經的航空霸主 盈利驚人，台電 曾經是台灣惟一“電力”事業 巨額獲利。可兩間“寡佔”事業 皆因人謀不臧
瀕臨倒閉，證實創業惟艱 敗家容易。
败别人的家就更容易了，关键人民还都是自愿的。
支持栗將軍宏觀分析👍👏❤
候議員👍👏🙏❤️🎉
小編代替兩位來賓 謝謝你！
要用生產汽車的速度生產C919，一年300架才夠分配。
介大使說到重點了
印裔CEO為了私利
外包眾多業務給印度
實際上成為印度製造的波音客機 當然是兩光飛機
少了波音，世界根本无法产足够的客机来应对需求量的不足。诺不让证C919，很多航班将被取消，很多航空公司将会亏损被逼裁员，而机票的价格将会被大大的提高。
波音既安全成疑，翔空商焉敢贸然飞之，虽有亦无。
@@kimduong2332
我现在不再坐波音的客机了。不想让波音赚了我的钱，而我却要冒这么大的风险坐他们的飞机！
产能上来你不给，那就贸易战继续呗，逐层加码看谁顶不住
C919生逢时。
故意的，不挑时候努力白费，时间选择对了省时省力
阵风是达索的啦不是空巴
其实20年前当我坐波香在起飞的整飞机振动的很厉害象是无力起飞，而且引挚非常吵燥似乎象要爆炸似想当惊心动魄。直从坐上空巴320就觉得飞得非常流畅就感觉安全无憂
波音公司如此狀况最好就是關門大吉，但美国政府不捨得讓它倒閉, 大力補貼也在所不惜！
搭波音命悬一线，客旅途难安，波音失信於客遭谢绝，纵倒贴亦枉然。
如果波音加大印度僱員的佔比，可以有效降低成本
@@amandagrant4331 价廉物危，廉又何益？
雖然波音問題不斷...大陸現階段依然是需要波音的...C919除了適航證...快2年交付交機10架...似乎在生產上也有其他問題...
@@mhmai3370
大陸目前民用飛機是過剩的。
民航業各項指標都未恢復到2019年水平，但同時鐵路載客量卻大大超越了2019年。
航司基本都沒有買新飛機的需求，祗是正常汰換老舊的飛機。
应该支持印三全面参与美欧高科技，因为它们都是自由丶民主的典范~
印度真棒👍
民航機沒有一個是完全本國製造的, 都是國際包的製造, 能完全自製的, 只有中國未來才有可能做到,
波音虧損嚴重裁員1.7萬人必定影響日後飛機質量比現在更嚴重
波音股票好就好了，資本家不在意自己家的產品做的怎樣，反正再不濟也還有軍火工廠呢
黒命贵主装,咖哩牛外包,老板搞金融政治.就没人拿产品质量当事.只有乘客为小命担忧.
搭飞机要擦亮眼睛不要有机就搭，因關乎生命安全！
Dennis Muilenburg's ethnicity is White, not Indian.
我现在也不坐波音的飞机了，太危险，没必要冒这么大的风险，来让波音达主管们赚得饱饱的。
自毁武功，咎由自取
工会真是个好东西
耶鲁教授Gautam Mukunda刚刚出了视频讲罢工的事情，波音工会一直都是对的，CEO管理层都是蠢货 -- 说世界上不会有更糟糕的管理层。
中国商飞C919产量不能加快是因为商飞的外国配件不能增加产量。
取决国际形势，到底是三国鼎立还是双龙夺珠
波音落成现在这窘境，耶鲁教授Gautam Mukunda讲得很好，曾出书拿波音当反面教材，TH-cam里有一些他讲波音的视频，比这里的几位嘉宾到位。
老三存在的意义就是，和老二眉来眼去一起对付老大
No, Dennis Muilenburg is not Indian, he is from Iowa. 说ceo是印度的 这种低级错误都有
中国先飞几年，安全飞几年后其他国家就放心了。
當今美歐的企業管理層在經濟環境良好、公司企業盈利良好的時候，不單不會與員工分享他們努力的成果，而且更會不斷的壓縮員工分享到的成果！
所以，員工拒絕與公司企業承擔危機虧損，是正常和合理的表現！
中國戰鬥機、隱形機、空間站和衛星都能造出來，民航機不可能做不好
凡事留三分，就是中國人幾千年的智慧！有錢齊齊搵，不好嗎？
要是要攪脫鈎，看看誰的市場大？
不要自說自話，市場大不等於有錢。現在還主動讓他窮。
我想了一想，你可能連自己命題都沒想清楚，目的不是脫鉤，脫鉤是現象、讓它衰敗才是目的。
你傻，市场大小就是根据销售额和总市占比。印度15亿人才是市场很小
非中不有福共享，诚乃波音自食短草，为谋厚利置客於危，咎由自取，与中无尤。
@@kimduong2332 有福同享？哪來的平行時空幻想？那自顧不暇的經濟還跟人享？不要整天學那一套謠言治國好嗎？翻都翻出來了，唉。
@@SWAT319 生计(日词经济)自顾不暇，谎言治国，闻之犹言老美。
C929和C919注定是世界第一销售量，因为中国人口是，欧洲平均人口的1400万，是100个欧洲国家，单单国内销量就惊人。
飛機飛的起來是基本，不掉下來才是技術
遥控坠机是波音强项，确实很高技术👍
现在还是话说早了，只要几年不出事故，订单就大大的来
中大型客机的未来展望，市场比佔，大家就实际看看世界商运大輪船，油輪等造船業的变更就会略知一二。日韓佔尽优势数十年至目前的日本，韓国的败退，汽车企业同样子都是美，德，日，意法到韓国霸佔世界全部市场，至今仍然保持傳统燃油車重要产业基地。但是新能源电动車企业中国已经在领导世界潮流。客机领域肯定和各类军用战军一样，在可预期的时间内，会在全球市场中平分秋色，成为相关企业中的领导者。
怎么能省这个高可靠性的钱呢，消费水平低的地方出手也低，都是地沟油思维
第一個前資深外交官根本再亂說，波音會走下坡才不是因為什麼外包給印度寫程式，主要問題是管理層被股價綁架，管理層只想要股價好看，壓縮成本的同時沒有顧及品質，才會導致近年的意外頻發
gm模式害死了太多企业
你跟介大史说的是一个理，为了追求短期股价，拼命压缩管理和制造成本，包括外包给人力成本低的印度，外包给美国的第三方公司，从而忽视企业的长期战略。
引擎技術來自俄羅斯，壽命問題是問號？自己的國人當然要先適用，包含自己國家領導人也要自己用才能取信於全世界。
引擎是美国/法国CFM国际 LEAP，国产也有替代的，以防断供，先调查一下再开尊口，以免贻笑大方
歐盟早就表示民航機的適航認證需要多年
欧盟拒认翔於中，中亦可不认翔於欧盟，礼尚往来，中僅需非西方认翔足矣！
介先生說得真文雅、客氣！
波音這叫「自己作死」、「自作孽」！
中國以後負責生產科技和重工業產品，歐洲負責衣服鞋帽包家具和小商品。
只要商飛和空巴合作，做好民航市場，就會獨霸天下。
C919 is not 100% made in China. Its engines and one important instrument are made by foreign countries.
波音公司是美国宝和台湾的台積电一样 美国🇺🇸不会眼睁睁的看波音公司倒闭😊
没用的，美国的大企业背后依赖的依然是政治影响力。问题现在兜不住了，蛋糕总要让出来
以後世界的市場會分成兩塊，自由世界的市場和軸心國家的市場。像以前冷戰一樣互不相通。
哪个市场自由？ 中国可以买到iphone，美利坚却买不到任何国产手机，汽车亦如是；
爆炸的寻呼机来自轴心国市场还是自由市场？
世人何处有自由？自者一己，由者随意，既任民一己为所欲为，国何须立法规建警队自扰。民间(日词社会)有“自在”“无拘”“无束”不见有“自由”。
扯蛋！以后世界是多极世界，西欧东欧南亚东亚北美南美各成一极，互斗又互联
印度只有「小聰明」但有「大自負」⋯最要命是不顧一切去計算（數口太精明）⋯。所以坐上波音飛機的內心也是三上八落！！
“翔空”“翔太”“翔道”“适翔证”非“航空”“航太”“航线”“适航证”，翔者行空，航者行水，飞器行空非行水。
那宇宙飞船也得改😂
@@DMSO7215 前称飞艇飞船，何后来更称飞机？姑不论飞船飞机皆非是，可称飞机器或飞器，不可称飞机。
倘有雅兴欲知何由，请来文共论。
華航被要求買波音飛機。
没人敢去坐
大陆最近买了50架波音，帮助波音度过难关，谁在卖国？谁有把柄在美国人手里？
這個就是拉扯交易了，就像倆人打架，需留出出絕招的空間。如果雙臂纏繞在一起，就只剩吐口水咬耳朵捶後背和摔跤了。
@@stevenz7654 在美国变本加厉制裁中国企业的背景下？别逗了！
不是卖国，是现实，是权衡利弊，美国优势虽然在降低，但是仍然在很多方面领先，比如科技
那么买空客？刚刚欧盟制裁中国电动车，有老中说改买波音 :)
@@maun123a 波音737MAX两次空难，然后又不是掉轮胎就是掉舱门，这是科技先进？美国某些领域科技领先，就是所有领域领先？你知道你在说什么吗？波音同时还是军工企业，还没少卖武器给台湾，帮助这样的企业渡过难关，不是卖国是什么？
C919最重要的引擎中國不能製造，人家不給就站在那了
靠北,軟體就軟體,講啥軟件啦,E04!!!!
不敢坐这飞机。
看看波音的劣跡斑斑 還敢搭波音根本拿命賭 特別是737 max後的機型...不把人命當人命的公司生產的飛機
然後有再費的就兩架，還問題連連。不服看下去。
傻缺，三大航司都在飞了，光东航已经第8架交付了。
@@现世报-h2p 傻缺建議可以看下去誰是傻缺。
@@SWAT319以后只会越来越多在飞，你这两架靠臆想出来的？
光刻机都造出来了，摆脱造谣也要 用点🧠！
关键没有欧美的试航证，没法洲际飞行呀😂
现在美国大公司都被印度裔控制了。。然后公司很多人都找印度人去做，结果一团糟。。本来找中国人做品质会很好，结果因为政治原因和别的原因却一面倒向印度
牆国外有誰買？😅😂😅😂
波音公司大概無可救藥的了！
因為，波音是爛到骨子裡！
已經是癌症末期中的末日了！
只能使善終服務了！
印度这是帮助了国产飞机
印度籍CEO😅
甩锅印度软件外包是不合理的。
因为波音要内部审核。但没审核出来。
如果。。。我说如果。。做审核的也是印度人😂😂😂😂
@@whatswhite110哈哈哈😂
@@whatswhite110 那还是波音的锅。
作为一个技术型公司，堕落成金融型公司后就会一切以股价和利润为准，变得短视和利益至上，逐渐把自己绞死。
其实在美国的软件高级工程师里面印度人和华人起码各占25%， 质量的好坏不取决于种族，而是有没有雇佣到最好的印裔华裔人才
牛吹一919😅😅😅
Well 🐸 brain
中國偷歐美的技術，發動機都美國歐洲的，就只是一個拼裝機
偷？學會了就是你的！
中國的四大發明又是誰偷了
嗯，台湾连仿制技术的能力都没有。
恐怕是美国求着中国偷吧，这叫生意，这叫什么技术？美国天天叫嚣制裁，怎么这个技术这么强，不制裁？中国隐形战斗机都能生产😂，你过过脑子再发言😂
拼装机？那日本为什么搞不出来而放弃了？
C919能夠賣幾架 ，還要看美國商務局的心情😂
C919的引擎還有電子設備是美國的, 美國的一個禁令, 一切都泡湯
有备胎哦
@@muli-qt9nc
你是說c919是小三🤣 變成備胎 ，通常小三就是花完錢後就消失了
大聪明，你想到的，别人会没想到？
其实这个引擎是美国的，美国反而不太敢制裁c919，因为之前制裁的时候，通用第一个跳出来反对。最后被迫解禁。北斗系统当时也是类似的情况，故意把轨道设到gps附近，如果美国要弄北斗，就顺便搞到自己的gps，具体的方法忘记了......
很快就要换上中国的引擎了.
美印合體天下無雙，奇葩哥倆好，中國感謝您們！
裁撤 1萬7千人 = 10%
波音有 17萬僱員 ?
尾角之适航正箅什麼？至多不去尾角！没什麼大不了！三亿市場！不要也吧！衹是尾国人七下七下！😅
我也是，订机票时，波音飞机我不搭。
就是reliability engineering 的risk assessment 计算不过关呐。 “自毁长城”这么coarse的非工程语言就不要用啰。 RAM， reliability, availability, and maintainability. 钛合金的技术规范，被外行给弄掉了，看来他懂都不懂。
美国用人不當贪便宜
民企最大問題不斷追求降低成本滿足股東利益！遇到印度造假天作之合🎉
C919係空巴A貨😂
空巴没想到的被你知道了，真是聪明
叫习主席专机改为C919
太小了，而且目标明显容易被针对，以后纯国产了再说。
估计在等c929
C919是支线客机
习主席可不像你们资本主义国家那么奢侈，中国领导人是没有专属专机的，要用的时候临时用民航客机改装。
c919只是中程机，不能跨洲飞行。揶揄别人时先做好功课。
有谁敢买中国飞机！？