Ez az egy Ford mondeo videó a neten ami normálisan be mutatja az autót . Gratulálok . Mindent amit szeretnék megtudni azt át adtátok így tovább. A többi tesztelő tanulhatna tőletek.
Nagyon jó a videó. Tényleg az egyik leginformatívabb video ami megtalálható itt. Kérdésem hogy esetleg egy hybrid S-Max vagy Galaxy mennyivel marad a Mondeo használhatósága alatt? Tudom hogy ezekben a modelekben a Kuga hajtáslánca van ami másabb, és nem az ami a Mondeoban van. De érdekel mert lóerő és nyomaték kevesebb viszont a tömeg nagyobb ennél a kettő egyterűnél. Mi egy Hybrid Galaxy vásárlásába ugrottunk bele mert kell a teljesértékü hátsó ülés, de amíg nem jön meg addig is jó lenne egy kicsit informálódni. Leginkább városban és országuton fog gurulni azért nem is gázolajost vásároltunk.
Szerintem is rendben van ezzel a fogyasztással is. Egyébként tetszik a videónak a fel építése. Kb ami fontos azt tartalmazza. És az is tetszik, hogy a végére a néző valós fogyasztást lát és nem pedig a műszer egység által meg adót vélhetően minden esetben kisebb adatot.
@ Gecsei László Nagyon köszönöm a hozzászólást, örülök, hogy sikerült olyan videót készíteni, ami tetszett! Remélem továbbra is követsz majd minket! Üdv!
@László Magyar Szia! Elnézést, hogy csak most válaszolok, sajnos hol kapok értesítést az üzenetekről, hol nem - a tiéd lemaradt. Köszönöm, hogy megnézted a videót és hogy bizalommal fordulsz hozzám! Ha jól értem a kérdésed, akkor Mondeo Hybrid vásárláson gondolkozol. Azt kérlek ne feledd, ezek öntöltős változatok, vagyis nem tudod te hálózatra csattintani, ahogy a plug-in hibrideket lehet. Amikor megkérdeztem pár műszaki dolgot a Ford szalonban, ahonnan hozhatjuk a tesztautókat, ott azt mondta a szervizvezető, hogy a rendszer nagyvonalakban megegyezik a Toyota hibridjeivel. Így az akkumulátor például sohasem merül le teljesen és sosem töltődik fel maximumra - ezzel is az élettartamot akarják növelni a hibrideknél. Természetesen számos tényező befolyásolhatja az akksipakk élettartamát - például ha sokat áll az autó, azt kifejezetten rosszul tűri. Az állapotukat viszont a márkaszervizek fel tudják mérni, ezért én csakis úgy vállalnék be ilyen autót, hogy elviszem egy ilyen átvizsgálásra. Ugyancsak fontos, hogy az autó alváza ne legyen sérült, mert oda van rögzítve a hibrid akksi, vagyis ha esetleg karambolos az autó, akkor ott lehetnek problémák később. De amint felemelik, ez is azonnal kiderül. Szerintem érdemes ezt a maximum 10-15 ezer forintos rutinellenőrzést elvégeztetni, mint később a többszázezres, netán milliós javíttatásokat fizetni. A cellák állapota ideális esetben, tehát folyamatos használat mellett is romlik, de nem olyan intenzíven, mintha egyáltalán nem menne a kocsi. A cseréjük így akár többszázezer kilométer után esedékes - a Honda Civic Hybrid, ami egy lágy-hibrid, tehát egyebek mellett nem tud önállóan elektromos hajtással menni - ott 260,000 környékén van egy húzósabb szerviz, amikor a cellákat ki is cserélik. A Fordnál sajnos ezt nem tudom, de ha a beviszgáltatás mellett döntesz, szerintem ezt is pontosan megmondják. Remélem tudtam segíteni és köszönöm mégegyszer a bizalmat!
@@richardszeifert3024 szervusz, köszönöm a válaszodat. Azóta vásároltam egyet 48 ezer km-el. Az autó törve nem volt, műszakilag és fizikailag rendben van. Valószínűleg mielőtt vásároltam állt az autó hónapokat. De gondolom ettől még nem ment tönkre. Legalább is, ahogy használom hatékonyságra nincsen panaszon. Az aksikat majd lehet bevizsgáltatom. Köszönöm a kimerítő válaszodat!!
@@laczadesign Örülök, hogy sikerült jót találnod! Ha kiderül az akksipakk állapota, és van kedved, kérlek majd írj! Nem akarok trollkodni, de láttam hogy a sok motorindítás miatt aggódsz, hogy esetleg ez nem tesz jót. A Mondeo HEV-ben is Atkinson-ciklusú benzines erőforrás van, amit pont az ilyen állandó beindulás/leállás miatt alkalmaznak a Toyota mérnökei is a hibrideknél. Jó sok hibamentes kilométert és éveket nektek! :-)
@@richardszeifert3024 Azt is olvastam, hogy ezekben a hibridekben a battery management rendszer az egyik legkomplikáltabb dolog. Pont azért, hogy ne kelljen parázni az akkukon, és hogy 10 éveket bírjon. Nekem még 20-25% alá nem ment (kijelzés szerint), és nyilván, az nem is a lítium akku %-ában van mérve. Én annyira nem parázom miatta.
@@richardszeifert3024 Köszönöm! 2016-os autó, de alapvetően semmi különbség a mostaniakhoz képest. Akkor nem aggódom emiatt. Ha megtudom, persze jelzek!
Kettő van a youtube-on, ez a másik video, ami a mondeo hibrid fogyasztási kijelzőivel foglalkozik. Király! Azt megjegyezném, hogy az Engage nézetben valóban találgatni (ráérezni?) kell, meddig lehet nyomni a pedált, míg nem indul be a benzin. A másik nézet (Empower) ellenben pontosan megmutatja ezt. Rengeteg mindentől függ, így nincs ember, aki precízen érzi. Nekem is ilyen van, egy Vignale. 4.4-gyel el lehet autózni, ha nincs csont dugó. Ilyenkor kijöhet az ~1000 km a tankból (49liter). Nekem 920 a rekord.
@teo8028 Nagyon köszönöm a hozzászólást, annak pedig külön örülök, hogy mint felhasználónak is tetszett a videó! Látom te is próbálgatod a határokat, ezt nagyon becsülöm! Sokan nem foglalkoznak ilyesmikkel, és utána kapom a hozzászólásokban, hogy nekik még a közelében sem járt a fogyasztás. Köszönöm azt is, hogy a gázpedál kezeléssel kapcsolatos észrevételemet is megerősítetted! Remélem lesz még olyan videó, ami szintén érdekel és tudunk majd beszélni még!
Én is figyelem. De 650 lesz a vége nálam. Pedig óvatosan adagolom, viszont sok dimbes dombos részen, sokat indul be a benzinmotor. Minap az jutott eszembe, hogy ez a sok motor indítás mennyire tesz jót a motornak.
@@laczadesign Fájdalmasnak érződhet a gyakori indítás, de úgy érzem, ez nem baj. Erre van tervezve. Azt olvastam valahol, a fogyasztás szempontjából jobb, ha gyorsan elérjük a kívánt sebességet, és utána villannyal megyünk tovább.
@@teo8028 Rendben, ezt figyelmbe veszem. Szerintem egy 2 órás városi út alatt simán ráindít vagy 20x, de nem számolom :D Okés ha felgyorsítok, de után sem megy örökké villannyal. Az 50 lóerős kis villany meg nem annyira virgonc.
@@laczadesign 20x?? Többször. Én kifejezetten combosnak érzem a villanyt. Amúgy, 84LE-t olvastam róla... Próbálgattam, hogy városon kívül nagyobbakat (~3 osztás :D) gyorsítok benzinnel, majd krúzolás. Nem vágott alá a fogyasztásnak. 4.4 óra szerint (0.2-t csal lefelé), de 3.9 is volt.
Kicsit érdekes hogy nem tudják megoldani "Fordéknál" szoftveresen a pontos fogyasztásmérést.Én Honda hibrid-et terelgetek és az kevesebb mint 0,1 dl-t téved tehát lényegében pontos.Lehet a Fordnak még tanulnia kéne a Japánoktól.Amúgy szép autó és a fogyasztása is rendben van a méreteit nem elfelejtve.
Sztem. k...va jó ez a fogyasztás. Az én 101 lovas PDTDi paszulyom eszik konstans 130-nál közel 7 litert. Nincs miről beszélni. Többet NEM is veszek dízelt !!!
korrekt video. Az az érdekes, hogy a lexus is300h-nál valamivel olcsóbb, könnyebb, viszont gyengébb és a csomagtere is kisebb. A legfőbb gondom, hogy míg a Toyota és Lexus hibridjeiről tudni lehet, hogy örök élet meg egy nap, addig a Fordra azért lehet költeni. Maradok a Toyota, Lexus párosnál.
@aldahus Üdv! Köszönöm a bíztató üzenetet, örülök, hogy tetszett a videó! Csak egy kis érdekesség még, ami sem a kisfilmben, sem a cikkben nem hangzott el, de amikor megérdeklődtem pár technikai dolgot az autóról a szalonban, ahonnan elhozhatjuk a tesztautókat, azt mondta a szervizvezető, hogy ez az autó valójában technikájában egy Toyota, csak Ford gúnyába öltöztették. :-) Mivel ez a hajtáslánc már a korábbi szedán Mondeo-ban is elérhető volt, megnéznék egy használtat is, milyen állapotban van. Rövidesen szerintem videóval is jelentkezünk!
@@richardszeifert3024 egyébként nem lennék abban biztos hogy a dízel megveri a hibridet autópályán fogyasztásban. Ez egy tévhit, csak jelzem. 2 priusunk van. 4 mondom volt, a hibrid hajtás valóban Toyota de az autó beleertve az elektronikát Ford. Szép autó, komfortos, de nem Toyota vagy Lexus
@@aldahus7139 Örülök, hogy személyes tapasztalat is van több, így pláne jól esik a biztatás! Épp most készülök egy Corolla Hatchback összehasonlító teszttel (mindkét hibrid és az egyetlen turbós benzines) és a most éppen gyengébbnek hívott, 1,8 Hybrid Corolla volt az útitársam egy Bécs oda-vissza úton, amit végül 5,5 literrel tudtam le (autópályán végig 135 km/h). Egy kollégám 3-as Priust hajt, azt mondta, ha ő ennyivel megy, hiába jobb a légellenállása, ő is ennyit tud kihozni belőle. Tény, egy jobb dízel sem fogyaszt ennél kevesebbet, talán 1-2 decit ha le lehet faragni. Nekem egyébként a fenntartási költségek miatt is szimpatikusabb a hibrid, kevés olyan alkatrész van benne, amit gyakran kell cserélni. Ez a Mondeo is tetszik, az pedig, hogy teljesen feltöltött akksival közel 5 kilométert ki lehet hozni tisztán elektromos hajtással, elég meglepő a mai napig (Toyotával 3,4 km volt a rekordom - egy Prius III-mal). Érdekelne, van-e ilyen tapasztalata saját Priusokkal? Köszönöm!
4 éve (477.000km, 4,48L átlag) vakítom vele a parasztokat. Ez idő alatt egy szet gyertya, két szett fék, és egy üzemanyag szivattyú felújítás. Az előző négy év egy Diesel passattal közel 3 millióba volt. Megvakultál?
Felejtsük már el ezt a rátankolásos baromságot, letünt korszak eszköze! Ki ne találd, hogy te meghazuttolod a legmodernebb technologiát, 0.6 el! A rátankolással! Annyi + - lehet abban is hogy mikor veszed ki a pisztolyt a tankbó! Borzalom!
@Sándor Turi Üdv! Köszönöm, hogy a videót végignézted és utána írtál! A legtisztább lelkiismerettel teszem ki a kisfilmeket, mindig első kattanásig tankolom és ugyanúgy dugom bele a pisztolyt startkor és a végén is - erre kifejezetten figyelek minden alkalommal. Nem királykodni akarok, ráadásul mivel mindehol betartom a sebességhatárokat, ezek az eredmények amolyan "ezt is tudja" számok. Mindenki el tudja dönteni, ehhez képest mennyivel tempósabban közlekedik, avagy éppen lassabban. Az pedig tény, hogy a fedélzeti computerek többsége nem azt mutatja, mint amit valójában fogyaszt az autó - egyébként az egyik legpontatlanabb műszer konkrétan 1,2 literrel kevesebbet mutatott, mint amit valójában ivott az ólommentesből az a négykerekű. Ráadásul nem a világot akarom megváltani, pusztán valami olyat akarok megmutatni a videókban, amit a cikkben nem írok le. Ezért gondoltam, hogy egy hosszabb fogyasztási teszt, amit végül konkrétumokkal támasztok alá, egy kicsit eltér a többiekétől. Azért remélem találsz még nálunk majd érdekes járgányokat és figyelsz minket, hátha tetszeni fog amit csinálunk!
@@richardszeifert3024 Nem tudod a rátankolassal pontossabban mérni a fogyasztást, mint egy modern technika ami akar ml pontosan számol, pill fogyasztást, és pontosabban átlagol mit a ratankolás ősi módszere, ennyi! Kattanas ide bedugás oda! 😁 Mihez kepest lett 1.2l minusz? A bedugáshoz vagy a kattanáshoz? Ugyan ne! 😁😁
@@tsada2973 Üdv! Köszi, hogy ennyi időt szánsz rám! A tankolt mennyiség és a megtett kilométer alapján kijött egy szám, ami 1,2 literrel több (6,7 helyett 7,9 liter) volt, mint amit a fedélzeti computeren láttam. Szóltam is, mikor visszavittem a tesztautót, hogy elég óvatos a computer, mondták is, hogy igen, már többen jelezték. Kérlek ne érts félre, nem akarlak meggyőzni, hiszen írtad is, nem hiszel ebben a módszerben! Arra viszont kíváncsi vagyok, szerinted hogyan lehetne ellenőrizni, hogy a fedélzeti computer számai és a valóság között van-e különbség? Bár már közel 10 autót leforgattam így, lassan kezdődik az őszi filmezés és akkor esetleg kipróbálnám, amit javasolsz. Köszönöm!
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
Ez az egy Ford mondeo videó a neten ami normálisan be mutatja az autót . Gratulálok . Mindent amit szeretnék megtudni azt át adtátok így tovább. A többi tesztelő tanulhatna tőletek.
Én most, 2024-ben vettem egy ugyanilyen 2019-es hibrid Mondeot. Kíváncsi vagyok a fogyasztására is! A Mondeo nekem mindig bejött! ☺️
Nagyon jó a videó. Tényleg az egyik leginformatívabb video ami megtalálható itt. Kérdésem hogy esetleg egy hybrid S-Max vagy Galaxy mennyivel marad a Mondeo használhatósága alatt? Tudom hogy ezekben a modelekben a Kuga hajtáslánca van ami másabb, és nem az ami a Mondeoban van. De érdekel mert lóerő és nyomaték kevesebb viszont a tömeg nagyobb ennél a kettő egyterűnél. Mi egy Hybrid Galaxy vásárlásába ugrottunk bele mert kell a teljesértékü hátsó ülés, de amíg nem jön meg addig is jó lenne egy kicsit informálódni. Leginkább városban és országuton fog gurulni azért nem is gázolajost vásároltunk.
Szerintem is rendben van ezzel a fogyasztással is.
Egyébként tetszik a videónak a fel építése. Kb ami fontos azt tartalmazza. És az is tetszik, hogy a végére a néző valós fogyasztást lát és nem pedig a műszer egység által meg adót vélhetően minden esetben kisebb adatot.
@ Gecsei László Nagyon köszönöm a hozzászólást, örülök, hogy sikerült olyan videót készíteni, ami tetszett! Remélem továbbra is követsz majd minket! Üdv!
@@richardszeifert3024 Természetesen. 😉 A fel iratlozás illetve 🔔 kombó szinte rögtön ment is, no meg a 👍🏻 is. Várom a további videoid
@@Gecsei_Laszlo_AmperHunter Nagy vagy, köszönöm szépen és üdv közöttünk! :-)
Szia! Tervezek egy 3-4 éves plug-in híbrid vásárlást mondeóból. Ezeknek az akkumulátoraik meddig bírjak? Szükséges a cseréjük egy idő utána?
@László Magyar Szia! Elnézést, hogy csak most válaszolok, sajnos hol kapok értesítést az üzenetekről, hol nem - a tiéd lemaradt. Köszönöm, hogy megnézted a videót és hogy bizalommal fordulsz hozzám! Ha jól értem a kérdésed, akkor Mondeo Hybrid vásárláson gondolkozol. Azt kérlek ne feledd, ezek öntöltős változatok, vagyis nem tudod te hálózatra csattintani, ahogy a plug-in hibrideket lehet. Amikor megkérdeztem pár műszaki dolgot a Ford szalonban, ahonnan hozhatjuk a tesztautókat, ott azt mondta a szervizvezető, hogy a rendszer nagyvonalakban megegyezik a Toyota hibridjeivel. Így az akkumulátor például sohasem merül le teljesen és sosem töltődik fel maximumra - ezzel is az élettartamot akarják növelni a hibrideknél. Természetesen számos tényező befolyásolhatja az akksipakk élettartamát - például ha sokat áll az autó, azt kifejezetten rosszul tűri. Az állapotukat viszont a márkaszervizek fel tudják mérni, ezért én csakis úgy vállalnék be ilyen autót, hogy elviszem egy ilyen átvizsgálásra. Ugyancsak fontos, hogy az autó alváza ne legyen sérült, mert oda van rögzítve a hibrid akksi, vagyis ha esetleg karambolos az autó, akkor ott lehetnek problémák később. De amint felemelik, ez is azonnal kiderül. Szerintem érdemes ezt a maximum 10-15 ezer forintos rutinellenőrzést elvégeztetni, mint később a többszázezres, netán milliós javíttatásokat fizetni. A cellák állapota ideális esetben, tehát folyamatos használat mellett is romlik, de nem olyan intenzíven, mintha egyáltalán nem menne a kocsi. A cseréjük így akár többszázezer kilométer után esedékes - a Honda Civic Hybrid, ami egy lágy-hibrid, tehát egyebek mellett nem tud önállóan elektromos hajtással menni - ott 260,000 környékén van egy húzósabb szerviz, amikor a cellákat ki is cserélik. A Fordnál sajnos ezt nem tudom, de ha a beviszgáltatás mellett döntesz, szerintem ezt is pontosan megmondják. Remélem tudtam segíteni és köszönöm mégegyszer a bizalmat!
@@richardszeifert3024 szervusz, köszönöm a válaszodat. Azóta vásároltam egyet 48 ezer km-el. Az autó törve nem volt, műszakilag és fizikailag rendben van. Valószínűleg mielőtt vásároltam állt az autó hónapokat. De gondolom ettől még nem ment tönkre. Legalább is, ahogy használom hatékonyságra nincsen panaszon. Az aksikat majd lehet bevizsgáltatom. Köszönöm a kimerítő válaszodat!!
@@laczadesign Örülök, hogy sikerült jót találnod! Ha kiderül az akksipakk állapota, és van kedved, kérlek majd írj! Nem akarok trollkodni, de láttam hogy a sok motorindítás miatt aggódsz, hogy esetleg ez nem tesz jót. A Mondeo HEV-ben is Atkinson-ciklusú benzines erőforrás van, amit pont az ilyen állandó beindulás/leállás miatt alkalmaznak a Toyota mérnökei is a hibrideknél. Jó sok hibamentes kilométert és éveket nektek! :-)
@@richardszeifert3024 Azt is olvastam, hogy ezekben a hibridekben a battery management rendszer az egyik legkomplikáltabb dolog. Pont azért, hogy ne kelljen parázni az akkukon, és hogy 10 éveket bírjon. Nekem még 20-25% alá nem ment (kijelzés szerint), és nyilván, az nem is a lítium akku %-ában van mérve. Én annyira nem parázom miatta.
@@richardszeifert3024 Köszönöm! 2016-os autó, de alapvetően semmi különbség a mostaniakhoz képest. Akkor nem aggódom emiatt. Ha megtudom, persze jelzek!
Kettő van a youtube-on, ez a másik video, ami a mondeo hibrid fogyasztási kijelzőivel foglalkozik. Király!
Azt megjegyezném, hogy az Engage nézetben valóban találgatni (ráérezni?) kell, meddig lehet nyomni a pedált, míg nem indul be a benzin. A másik nézet (Empower) ellenben pontosan megmutatja ezt. Rengeteg mindentől függ, így nincs ember, aki precízen érzi. Nekem is ilyen van, egy Vignale.
4.4-gyel el lehet autózni, ha nincs csont dugó. Ilyenkor kijöhet az ~1000 km a tankból (49liter). Nekem 920 a rekord.
@teo8028 Nagyon köszönöm a hozzászólást, annak pedig külön örülök, hogy mint felhasználónak is tetszett a videó! Látom te is próbálgatod a határokat, ezt nagyon becsülöm! Sokan nem foglalkoznak ilyesmikkel, és utána kapom a hozzászólásokban, hogy nekik még a közelében sem járt a fogyasztás. Köszönöm azt is, hogy a gázpedál kezeléssel kapcsolatos észrevételemet is megerősítetted! Remélem lesz még olyan videó, ami szintén érdekel és tudunk majd beszélni még!
Én is figyelem. De 650 lesz a vége nálam. Pedig óvatosan adagolom, viszont sok dimbes dombos részen, sokat indul be a benzinmotor. Minap az jutott eszembe, hogy ez a sok motor indítás mennyire tesz jót a motornak.
@@laczadesign Fájdalmasnak érződhet a gyakori indítás, de úgy érzem, ez nem baj. Erre van tervezve.
Azt olvastam valahol, a fogyasztás szempontjából jobb, ha gyorsan elérjük a kívánt sebességet, és utána villannyal megyünk tovább.
@@teo8028 Rendben, ezt figyelmbe veszem. Szerintem egy 2 órás városi út alatt simán ráindít vagy 20x, de nem számolom :D Okés ha felgyorsítok, de után sem megy örökké villannyal. Az 50 lóerős kis villany meg nem annyira virgonc.
@@laczadesign 20x?? Többször. Én kifejezetten combosnak érzem a villanyt. Amúgy, 84LE-t olvastam róla... Próbálgattam, hogy városon kívül nagyobbakat (~3 osztás :D) gyorsítok benzinnel, majd krúzolás. Nem vágott alá a fogyasztásnak. 4.4 óra szerint (0.2-t csal lefelé), de 3.9 is volt.
Kicsit érdekes hogy nem tudják megoldani "Fordéknál" szoftveresen a pontos fogyasztásmérést.Én Honda hibrid-et terelgetek és az kevesebb mint 0,1 dl-t téved tehát lényegében pontos.Lehet a Fordnak még tanulnia kéne a Japánoktól.Amúgy szép autó és a fogyasztása is rendben van a méreteit nem elfelejtve.
Jó a videó, de van egy tévedés benne! Elején a 6143.5 km-ből nem 337.5 a tisztán elektromos, hanem 1337.5 de inkább 2337.5. Ezernél lenullázódik ;)
Sztem. k...va jó ez a fogyasztás. Az én 101 lovas PDTDi paszulyom eszik konstans 130-nál közel 7 litert. Nincs miről beszélni. Többet NEM is veszek dízelt !!!
korrekt video. Az az érdekes, hogy a lexus is300h-nál valamivel olcsóbb, könnyebb, viszont gyengébb és a csomagtere is kisebb. A legfőbb gondom, hogy míg a Toyota és Lexus hibridjeiről tudni lehet, hogy örök élet meg egy nap, addig a Fordra azért lehet költeni. Maradok a Toyota, Lexus párosnál.
@aldahus Üdv! Köszönöm a bíztató üzenetet, örülök, hogy tetszett a videó! Csak egy kis érdekesség még, ami sem a kisfilmben, sem a cikkben nem hangzott el, de amikor megérdeklődtem pár technikai dolgot az autóról a szalonban, ahonnan elhozhatjuk a tesztautókat, azt mondta a szervizvezető, hogy ez az autó valójában technikájában egy Toyota, csak Ford gúnyába öltöztették. :-) Mivel ez a hajtáslánc már a korábbi szedán Mondeo-ban is elérhető volt, megnéznék egy használtat is, milyen állapotban van. Rövidesen szerintem videóval is jelentkezünk!
@@richardszeifert3024 nagyszerű
@@richardszeifert3024 egyébként nem lennék abban biztos hogy a dízel megveri a hibridet autópályán fogyasztásban. Ez egy tévhit, csak jelzem. 2 priusunk van. 4 mondom volt, a hibrid hajtás valóban Toyota de az autó beleertve az elektronikát Ford. Szép autó, komfortos, de nem Toyota vagy Lexus
@@aldahus7139 Örülök, hogy személyes tapasztalat is van több, így pláne jól esik a biztatás! Épp most készülök egy Corolla Hatchback összehasonlító teszttel (mindkét hibrid és az egyetlen turbós benzines) és a most éppen gyengébbnek hívott, 1,8 Hybrid Corolla volt az útitársam egy Bécs oda-vissza úton, amit végül 5,5 literrel tudtam le (autópályán végig 135 km/h). Egy kollégám 3-as Priust hajt, azt mondta, ha ő ennyivel megy, hiába jobb a légellenállása, ő is ennyit tud kihozni belőle. Tény, egy jobb dízel sem fogyaszt ennél kevesebbet, talán 1-2 decit ha le lehet faragni. Nekem egyébként a fenntartási költségek miatt is szimpatikusabb a hibrid, kevés olyan alkatrész van benne, amit gyakran kell cserélni. Ez a Mondeo is tetszik, az pedig, hogy teljesen feltöltött akksival közel 5 kilométert ki lehet hozni tisztán elektromos hajtással, elég meglepő a mai napig (Toyotával 3,4 km volt a rekordom - egy Prius III-mal). Érdekelne, van-e ilyen tapasztalata saját Priusokkal? Köszönöm!
Nekem sajnos a guminyomast nem jelzi ki... Ami vicces, főként mert egy vignale felszereltségű sedanom van.
@László Magyar Ez érdekes, akkor gyűlnek a tapasztalatok! :-) Köszönöm, várok még ilyeneket!
Fogyasztás szerintem rendben van.
Parasztvakítás.
4 éve (477.000km, 4,48L átlag) vakítom vele a parasztokat. Ez idő alatt egy szet gyertya, két szett fék, és egy üzemanyag szivattyú felújítás.
Az előző négy év egy Diesel passattal közel 3 millióba volt.
Megvakultál?
@@Sanko-os5yn Engedd el, mindig vannak ilyen "okos" emberek.
Felejtsük már el ezt a rátankolásos baromságot, letünt korszak eszköze! Ki ne találd, hogy te meghazuttolod a legmodernebb technologiát, 0.6 el! A rátankolással! Annyi + - lehet abban is hogy mikor veszed ki a pisztolyt a tankbó! Borzalom!
@Sándor Turi Üdv! Köszönöm, hogy a videót végignézted és utána írtál! A legtisztább lelkiismerettel teszem ki a kisfilmeket, mindig első kattanásig tankolom és ugyanúgy dugom bele a pisztolyt startkor és a végén is - erre kifejezetten figyelek minden alkalommal. Nem királykodni akarok, ráadásul mivel mindehol betartom a sebességhatárokat, ezek az eredmények amolyan "ezt is tudja" számok. Mindenki el tudja dönteni, ehhez képest mennyivel tempósabban közlekedik, avagy éppen lassabban. Az pedig tény, hogy a fedélzeti computerek többsége nem azt mutatja, mint amit valójában fogyaszt az autó - egyébként az egyik legpontatlanabb műszer konkrétan 1,2 literrel kevesebbet mutatott, mint amit valójában ivott az ólommentesből az a négykerekű. Ráadásul nem a világot akarom megváltani, pusztán valami olyat akarok megmutatni a videókban, amit a cikkben nem írok le. Ezért gondoltam, hogy egy hosszabb fogyasztási teszt, amit végül konkrétumokkal támasztok alá, egy kicsit eltér a többiekétől. Azért remélem találsz még nálunk majd érdekes járgányokat és figyelsz minket, hátha tetszeni fog amit csinálunk!
@@richardszeifert3024 Nem tudod a rátankolassal pontossabban mérni a fogyasztást, mint egy modern technika ami akar ml pontosan számol, pill fogyasztást, és pontosabban átlagol mit a ratankolás ősi módszere, ennyi! Kattanas ide bedugás oda! 😁 Mihez kepest lett 1.2l minusz? A bedugáshoz vagy a kattanáshoz? Ugyan ne! 😁😁
@@tsada2973 Üdv! Köszi, hogy ennyi időt szánsz rám! A tankolt mennyiség és a megtett kilométer alapján kijött egy szám, ami 1,2 literrel több (6,7 helyett 7,9 liter) volt, mint amit a fedélzeti computeren láttam. Szóltam is, mikor visszavittem a tesztautót, hogy elég óvatos a computer, mondták is, hogy igen, már többen jelezték. Kérlek ne érts félre, nem akarlak meggyőzni, hiszen írtad is, nem hiszel ebben a módszerben! Arra viszont kíváncsi vagyok, szerinted hogyan lehetne ellenőrizni, hogy a fedélzeti computer számai és a valóság között van-e különbség? Bár már közel 10 autót leforgattam így, lassan kezdődik az őszi filmezés és akkor esetleg kipróbálnám, amit javasolsz. Köszönöm!
@@21szazalek idióta😂😂
@@tsada2973 Agyhalott!😂😂
Maradjunk annyiban, hogy bármelyik dízel körberöhögi ezt a fogyasztás mindenféle villanymotor nélkül is....
Évente milliós szervizköltséggel a közel nullához képest.
Nem vennék hybridet! Maradok a dízelnél!
Autopalyan nem fékez az ember,akkor hogy tölt vissza?
Ha elveszed a gázt pl., vagy emel a motorfordulatszámon.