Muy interesantes tus comentarios sobre los resultados de las empresas y tu respuesta por escrito a las preguntas de los oyentes. ¡Un placer escucharte (y leerte)!
Hola Javier! Gracias por compartir tu trabajo. Quiero hacerte una reflexión sobre tu comentario de que el sistema de waymo es dudoso que pueda hacerle 12:53 la competencia a la conducción autonoma de Tesla. Desconozco si has estado últimamente en San Francisco, pero te puedo decir que es impresionante cuando conduces ver al lado tuyo un coche sin conductor, mejor dicho un robot 100% autonomo. Yo no se el futuro, pero si el presente, y a dia de hoy esas maquinas conducen totalmente solas. Saludos!
Hola Xavi! Muchas gracias por tu comentario. Sí, he estado en septiembre-octubre de 2022 tanto en San Francisco como en Los Ángeles (toda esa costa desde Vancouver hasta San Diego) y sí que impresiona ver los Waymos, y también los Cruise y demás (hay 3-4 jugadores intentándolo). Tengo bastantes fotos de las distintas empresas. Waymo tiene una desventaja importante, al no ser Google una empresa que fabrique y venda coches, porque solo los utiliza en sus vehículos de prueba (pequeñas flotas) y en ciudades muy concretas donde obtienen las autorizaciones. Mientras tanto, el FSD de Tesla está acumulando datos en todo el planeta en varios millones de vehículos en los que las cámaras de todos los propietarios de Teslas están recogiendo situaciones reales. Y al final un software como el de conducción autónoma va a depender principalmente de tres variables: Capacidad de desarrollo interno del software (aunque Tesla tiene los mejores ingenieros del mundo, no vamos a poner en duda las capacidades de Alphabet en este terreno); capacidad de computación para procesar y "aprender" de todos los datos almacenados (y aunque aquí Tesla tiene Dojo entre manos, que pinta muy bien a unos años vista, tampoco vamos a dudar de que Google con la infraestructura que tiene para GCP, tendrá buenas capacidades); y por último y quizá la más importante: La cantidad de datos propietarios almacenados. Y aquí es donde reside la diferencia fundamental. Te dejo dos datos para que veas lo que son las curvas exponenciales de cada jugador.... Diciembre 2023: Waymo analyzed 7.13 million fully driverless miles in three cities - Phoenix, Los Angeles, and San Francisco Octubre 2023: As could be seen in Tesla’s Q3 2023 Update Letter, Tesla’s FSD Beta fleet has now passed the 500 million mile mark Una auténtica locura. Nadie puede competir con esto ahora mismo, ya que las OEM no están instalando los sistemas de cámaras y software que tiene Tesla, y a medio-largo plazo creo que solo jugadores chinos podrían plantearse llegar a tener algo similar (y entonces, qué cantidad de datos tendrá ya almacenados Tesla...imagina!). En definitiva, me gustaría ser bullish con Waymo, por el bien de nuestra inversión en Alphabet (sería un buen "conejo de la chistera" la verdad), sobre todo si consiguiesen convertirlo en una capacidad de conducción autónoma "licenciable" para todas las OEM, como si fuese el Android de los coches, con la dificultad de que necesita un radar/LIDAR que es un harware costoso que no todas las OEM van a querer meter en sus coches mientras que Tesla funciona solo con cámaras (baratas) + software con lo que es más escalable.... y que Tesla quedase como un ecosistema más cerrado y "premium" como iOS en los iPhone y los Mac. Pero creo que las diferencias son TAN grandes, que me cuesta ser optimista con Waymo, incluso para ese escenario. En fin.... veremos! Ahora a tienes la explicación completa de por qué, habiendo visto los Waymos en directo circulando sin conductor a mi lado, me cuesta ser bullish con ese proyecto :) Un saludo Xavi!
Justamente la parte de la tecnologia que usan ( camaras vs LIDAR ) es lo que me llama mas la atencion. A dia de hoy, no se de aqui a un tiempo, la tecnologia mas segura de las dos es la de LIDAR y no lo digo yo sino el regulador que les deja operar los vehiculos sin ningun tipo de supervision humana. Mi reflexion es que Tesla lleva muchas mas millas que la competencia provando su tecnologia autonoma y aun asi no es capaz de dar el zarpazo a la industria. Hace un tiempo escuche un podcast de un Ingeniero en conduccion autonoma justamente comentando que el uso de camaras para la conduccion 100% autonoma se quedaba corta a dia de hoy. Gracias por tu trabajo!
Muy interesantes tus comentarios sobre los resultados de las empresas y tu respuesta por escrito a las preguntas de los oyentes.
¡Un placer escucharte (y leerte)!
Hola Javier!
Gracias por compartir tu trabajo. Quiero hacerte una reflexión sobre tu comentario de que el sistema de waymo es dudoso que pueda hacerle 12:53 la competencia a la conducción autonoma de Tesla. Desconozco si has estado últimamente en San Francisco, pero te puedo decir que es impresionante cuando conduces ver al lado tuyo un coche sin conductor, mejor dicho un robot 100% autonomo. Yo no se el futuro, pero si el presente, y a dia de hoy esas maquinas conducen totalmente solas.
Saludos!
Hola Xavi! Muchas gracias por tu comentario. Sí, he estado en septiembre-octubre de 2022 tanto en San Francisco como en Los Ángeles (toda esa costa desde Vancouver hasta San Diego) y sí que impresiona ver los Waymos, y también los Cruise y demás (hay 3-4 jugadores intentándolo). Tengo bastantes fotos de las distintas empresas.
Waymo tiene una desventaja importante, al no ser Google una empresa que fabrique y venda coches, porque solo los utiliza en sus vehículos de prueba (pequeñas flotas) y en ciudades muy concretas donde obtienen las autorizaciones. Mientras tanto, el FSD de Tesla está acumulando datos en todo el planeta en varios millones de vehículos en los que las cámaras de todos los propietarios de Teslas están recogiendo situaciones reales. Y al final un software como el de conducción autónoma va a depender principalmente de tres variables: Capacidad de desarrollo interno del software (aunque Tesla tiene los mejores ingenieros del mundo, no vamos a poner en duda las capacidades de Alphabet en este terreno); capacidad de computación para procesar y "aprender" de todos los datos almacenados (y aunque aquí Tesla tiene Dojo entre manos, que pinta muy bien a unos años vista, tampoco vamos a dudar de que Google con la infraestructura que tiene para GCP, tendrá buenas capacidades); y por último y quizá la más importante: La cantidad de datos propietarios almacenados. Y aquí es donde reside la diferencia fundamental. Te dejo dos datos para que veas lo que son las curvas exponenciales de cada jugador....
Diciembre 2023: Waymo analyzed 7.13 million fully driverless miles in three cities - Phoenix, Los Angeles, and San Francisco
Octubre 2023: As could be seen in Tesla’s Q3 2023 Update Letter, Tesla’s FSD Beta fleet has now passed the 500 million mile mark
Una auténtica locura. Nadie puede competir con esto ahora mismo, ya que las OEM no están instalando los sistemas de cámaras y software que tiene Tesla, y a medio-largo plazo creo que solo jugadores chinos podrían plantearse llegar a tener algo similar (y entonces, qué cantidad de datos tendrá ya almacenados Tesla...imagina!).
En definitiva, me gustaría ser bullish con Waymo, por el bien de nuestra inversión en Alphabet (sería un buen "conejo de la chistera" la verdad), sobre todo si consiguiesen convertirlo en una capacidad de conducción autónoma "licenciable" para todas las OEM, como si fuese el Android de los coches, con la dificultad de que necesita un radar/LIDAR que es un harware costoso que no todas las OEM van a querer meter en sus coches mientras que Tesla funciona solo con cámaras (baratas) + software con lo que es más escalable.... y que Tesla quedase como un ecosistema más cerrado y "premium" como iOS en los iPhone y los Mac.
Pero creo que las diferencias son TAN grandes, que me cuesta ser optimista con Waymo, incluso para ese escenario.
En fin.... veremos!
Ahora a tienes la explicación completa de por qué, habiendo visto los Waymos en directo circulando sin conductor a mi lado, me cuesta ser bullish con ese proyecto :)
Un saludo Xavi!
Justamente la parte de la tecnologia que usan ( camaras vs LIDAR ) es lo que me llama mas la atencion. A dia de hoy, no se de aqui a un tiempo, la tecnologia mas segura de las dos es la de LIDAR y no lo digo yo sino el regulador que les deja operar los vehiculos sin ningun tipo de supervision humana. Mi reflexion es que Tesla lleva muchas mas millas que la competencia provando su tecnologia autonoma y aun asi no es capaz de dar el zarpazo a la industria. Hace un tiempo escuche un podcast de un Ingeniero en conduccion autonoma justamente comentando que el uso de camaras para la conduccion 100% autonoma se quedaba corta a dia de hoy.
Gracias por tu trabajo!
Gracias por el video y por estas respuestas, es un gusto leeros !!