Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur... Le béton nouvelle génération

Entre les gares, les tunnels et les ouvrages de service, la construction du Grand Paris Express va nécessiter plus de 17 millions de tonnes de béton. Aujourd’hui, 4 ans après le début des travaux de génie civil et pour répondre aux contraintes techniques souterraines, plus de 70% du nouveau métro est construit avec du béton dit « bas carbone ». Cerise sur le gâteau : ce béton présente aussi un bénéfice environnemental. De plus, la Société du Grand Paris incite les candidats de ses marchés à proposer des innovations techniques. Et le béton fibré a été proposé comme solution variante pour la fabrication des voussoirs. Nous vous proposons de découvrir dans ce reportage vidéo ce béton bas carbone et ce béton fibré de plus près !

[@chahchahin9269]

explication a la hauteur . bravo

[@concretoenlatinoamerica8721]

des solutions innovantes pour un grand projet

[@MoustiluigiRandom]

Bien sympathique.

[@JC8JRI]

Bravo, super infos et une présentation dynamique 😋 en béton...

[@yves-noel-mariegonnet1043]

Un peu plus didactique s'il vous plait. Autrement c'est très bien! Merci!

[@raczen2541]

Le Clinker c'est le produit qui sort du four d'une cimenterie (après cuisson). Une fois moulu et melangé à d'autre produits, ca devient le ciment.

[@yves-noel-mariegonnet1043]

Nous expliquer ce qu'est le clinquer ou clinker: s'il vous plait!!!!!