Obwohl ich noch nie im Leben irgendwas mit Motorsportfahrzeugen am Hut hatte, muss ich sagen, dass ich deinen Kanal wirklich unterhaltsam finde! Du bist auch einer der ersten, der das wirklich regelmäßig auch mit Vlogs festhält und ich denke der Kanal hat echt Potenzial! Gerne auch mit ein paar Werbedeals, davon haben wir ja umso mehr Content😁
Bremsflüssigkeit von Werkzeug/am Auto immer mit Wasser abspülen :) Da das Zeug höchst hygroskopisch ist (wie du ja weist) ist das Zeug sofort im Wasser gebunden und einfach "weg". Wenn du mitm aggressiven Reiniger bei gehst, passiert in der Regel nichts, kann aber unter Umsdtänden ein sehr korrosives Gemisch werden. Ganz blöd bei eloxierten Teilen
Tipp für die richtige Reihenfolge: Fange mit dem am weitesten vom Ausgleichsbehälter entfernten Rad an. Meist ist das die hintere rechte Bremse, danach folgt hinten links, vorne rechts und zuletzt vorne links
eigentlich genau umgekehrt. so wie du es beschrieben hast lässt du die ganze alte flüssigkeit durch das ganze system. am besten dort wo es am kürzeste ist, so fliest dan auch nur noch neues durch die leitungen.
Hi Tom wegen deinem Start problem. Kontrolliere die Relais/Sicherung ziehe sie mal aus der Halterung und schau ob ein Pin vom Relais/Sicherung locker ist!?
Für die Zukunft würde ich nach einer Revision folgendes empfehlen 1.Ölwechsel 250km 2.Ölwechsel 750km 3.Ölwechsel 1000km Dann sind alle "Späne" ausgespühlt und dann Attacke. Mach ich jedenfalls so Allzeit gute Fahrt 🙏
Moinsen Tom, schaue auch gern mit 52 Jahren Deine Videos....Klasse gemacht. Zwei Tips hab ich aber für Dich. 1. versuche mal mit dem Deckel schräg aufgesetzt die Membrane von der Bremsflüssigkeit zu öffnen (einseitig ein zu drücken) dann kannst ihn wunderbar abziehen. 2. Seitdem ich mein Pumpdruckbehälter (gut angelegte 15 Euro A.T.U) für den Felgenreiniger habe gibt´s keine schmierigen stinkenden Finger mehr und einen gleichmäßigen sauberen auch von Dir gewünschten breitgefächerten Strahl auch ohne Verwehungen. Grüße Daniel
Beim Ölwechsel immer zuerst den Filter ausschrauben bzw. das Gehäuse öffnen so kann es leer laufen und keine Reste im Motor zurück bleiben. *edit* Hatte das Video noch gar nicht ganz fertig geschaut… die Luft die du beim Bremsflüssigkeitswechsel am Anfang siehst, kommt aus deinem Schlauch. Außerdem zieht der Entlüfternippel wenn er geöffnet ist über das Gewinde Luft von außen durch den Venturi Effekt verursacht durch die ausströmende Bremsflüssigkeit. Wenn du wirklich Luft und der Bremse hättest würde man das deutlich merken an verminderter Bermsleistung und einem weichen Bremspedaldruck.
@@tomschuetze Ist die Frage war denn deine Bremse weich? Dann wäre es natürlich möglich… wie gesagt ich weiß wovon ich rede und beobachte das ständig, mache den Beruf schon seit über 20 Jahren ;)
Vielleicht gibts ein Problem mit dem Motortemperatur-Fühler, dass die Kaltstart-Anreicherung bei kalten Temperaturen nicht passt und er deshalb nicht angeht.
Pro Tip: den Bremssattel entlüften, wenn er nur am Schlauch hängt, dann kann man den schwenken und alle Luftblasen zuverlässig herauslassen. Bei manchen Serienautos (Golf 6 hinten) muss man das auch so machen.
Bitte gerne. Habe sogar das gleiche Entlüftungsgerät. Das funktioniert einwandfrei. Den Kreis für die hydraulische Kupplung nicht vergessen beim Flüssigkeitswechsel.
Wenn der Sattel aber nur am Schlauch hängt könnten da auch Schwachstellen entstehen und man gefährdet eine Undichtigkeit. hänge den immer mit nem Kabelbinder an geeigneter Stelle an
@@marcovonmach5886 soviel Verständnis habe ich Tom schon zugetraut. Am Schlauch nach unten hängen macht ja die Entlüftung nicht besser. Man muss den hoch halten und schwenken. Darüber hinaus kann so ein Hydraulikschlauch mehr ab als das lächerliche Gewicht vom Sattel. Dass der Schlauch das nicht aushielte, sind Stammtischmythen.
Moin Tom zum felgenreiniger: bei denen die ich habe kann man sowohl den breiten Strahl als auch den punktstrahl einstellen. Schau mal auf die kleinen Markierungen auf der Düse. Meist ist da off / breiter strahl/ off/ punktstrahl. Deswegen sind die meist viereckig 😘👍
Der Nasssiedepunkt gibt dir an, wie hoch der Siedepunkt noch ist, wenn die Bremsflüssigkeit einen Wasseranteil von 3,5% hat. - (Neue Bremsflüssigkeit liegt bei ca 0,35%) - Deshalb "prinzipiell" wichtiger als der Trockensiedepunkt
@@vollcare4076 Naja, theoretisch ein max von 100% (absolute Verdünnung/Verdrängung der Bremsflüssigkeit - Würde aber ohne defekt des Systems ewig dauern und wahrscheinlich nie erreicht werden) - Was dann aber keine Bremsflüssigkeit mehr darstellt - Ab einem Wasseranteil von 3,5% geht man aber von dem "Maximalwert" aus welcher erreicht werden darf, da dort die Bremsflüssigkeit einen gefährlich niedrigen Siedepunkt hat (etwa 35% reduzierte Siedetemperaturschwelle - Mögliche Blasenbildung in der Bremsflüssigkeit = ggf. schlagartiger Verlust der Bremsleistung)
Bei mir war es irgendwie das Steuergerät am 335i E93. Immer wenn er kalt war weigerte sich mein BMW anzuspringen und lief die ersten 5 Minuten unruhig. Ausgespuckt hat er Vanos Fehler und Kraftstoffpumpe wäre zu wenig druck. Ich ließ den Nockenwellenstellmotor machen, zusätzlich Kraftstoffdruck an Hochdruckpumpe und Intankpumpe messen. Fehler war immer noch da und es wurde sogar schlimmer. Dann hatte ein schlauer Werkstattmeister den Verdacht dass das Steuergerät einen Fehler hat und es hat sich bewahrheitet. Jetzt springt er wieder normal an nachdem ich ein neues Motorsteuergerät bei BMW kaufte.
Wie viele Strecken- Km fährst du in einer Saison? Weshalb hast du dich für die Kiemen in den Scheiben entschieden? Ich würde sie nur fahren, wenn ich es unbedingt muss.
Wenn dieser gewindeeinsatz der relativ lang ist nicht mit rausbekommen wäre dann würdest du nicht alles Öl herausbekommen. Das saß Problem an dem langen Einsatz. Am besten bei den s65/s85 wenn gewinde defekt ist von m12x1.5 auf m14x1.4 ablassschraube umbauen
Ich finde für mich ist einer der besten Hersteller aktuell Ravenol mit seinen Racing Ölen und fürn Alltag das neue Shell Helix Ultra wenn man sich die Ölanalysen reinzieht. Bin von 10W60 meistens nicht so der Fan aktuell sind fast alle die ich kenne nur Teilsynthetisch und mit viel VI drinnen ... naja oft gibt es dann bessere 10w50 oder 15w50 letzteres gibt es auch von Motul als 300V mit viel weniger VI also extrem Stabil. PS: Das mit Umbauten wie Bremsbelüftung sollte immer mit Verstand verbaut werden an seine Anforderungen angepasst. Like ist raus ;) .
Zum kaltstart, so banal es klingen mag, kontrollier bitte die abstände der Zündkerzen, es kann sein das sie Spitze zu kurz oder zu weit draußen ist und daher nicht den optimalen Zündvorgang hat. Oft liegt der fehler im detail, einfach mal die Kerzen kontrollieren
@@tomschuetze klar, aber habt ihr die abstände der Elektroden gemessen, entweder ist der abstand zu groß oder niedrig das die Zündung im kaltenzustand subotimal ist.
Wenn das der Fall wäre, wären dann nicht auch zündaussetzer bei höheren Drehzahlen ein Problem? Ich vermute nen elektronischen Fehler, im Steuergerät (kalte Lötstelle)
Wenn du jedesmal Wasser im Auto hast, brauchst du dich nicht zu wundern, wenn du Elektrikprobleme hast..., auch würde ich mit dem Hochdruckreiniger bei der Bremsanlage vorsichtig sein ... Ansonsten prima das der Motor so gut läuft, weiter viel Spaß diese Saison.👍😀👍
Da der Motor ja ausgebaut war, hast du mal dran gedacht den auf 4.4 Liter umzubauen? Ist bestimmt ein riesen finanzieller Aufwand aber würde sicher gut gehen 😅👍
Finde alles immer super informativ und ein cooler Kerl… aber diese lächerlich gespielte „Schleichwerbung“ nervt mich mittlerweile schon sehr. Zum Teil kann er sich ja das Lachen selbst nicht verkneifen.
Normal Motul ist schon ewig mein Partner. Die stehen auf meinem AUTO dick drauf. Verstehe das Problem dabei auch nicht, bei KW hat sich auch niemand beschwert, immer wenn ich irgendein Produkt verbaue ist es Werbung. Bekomme 3x die Woche die Frage welches Öl ich fahre, hätte ich jetzt nicht einmal gesagt das ich Motul fahre dann wäre das Geschrei groß „warum sagst du nicht was du für Öl fährst“…
@@tomschuetze ich denke die Luft zog er sich kurz über das Gewinde im dem Moment wo du es aufgedreht hast. Wenn wirklich so viel Luft im System war, hast du ein extrem weiches Bremspedal(unfahrbar). Quasi kein druckpunkt
Geiles Tracktool hast du da, Respekt, der Sound des V8 ist zum niederknien !!!.....und das mit den Scheiben....hey, wer schön (kühl) sein will muss leiden ;) ...siehe die Scheiben mit Loch bei meinem Tracktool.....Autowaschen geht damit auch guit....hier in meinem Vid. zu sehen..... th-cam.com/video/LyXX2f_UtSQ/w-d-xo.html
Haha, ich wasche meine Autos auch nur selten😂😎 Einfach, weil wenn ich das mache, dann regnet es kurz darauf oder es ist einfach nach kurzer Zeit wieder dreckig. Mein Vater wäscht sein alten Audi öfters als ich meinen Neuwagen 😎 Ach, Thema Bremsen entlüften: Bei mir kam nach dem dritten entlüften immer noch Luft raus. Es hört nicht auf. (Komplettumbau) Letzter Versuch: Ich probiere es mal mit einer Vacuumpumpe (Für Klimageräte) Endgegner😂
War aber doch allen klar dass da kein Span in Öl war - bzw wenn dann hätte man da sicher keine so plakatives Video draus gemacht, mit entsprechender Negativ-werbung für (den Partner) H2
Der Span aus dem Titelbild war aber im Öl drin😅 Woher der kam, keine Ahnung. Motor läuft ja auch jetzt schon 1500km wunderbar. Kann ja bei der Montage passiert sein. Glaube habe in diesem Video nicht eindeutig genug die Späne gezeigt wie es mir scheint.
Obwohl ich noch nie im Leben irgendwas mit Motorsportfahrzeugen am Hut hatte, muss ich sagen, dass ich deinen Kanal wirklich unterhaltsam finde! Du bist auch einer der ersten, der das wirklich regelmäßig auch mit Vlogs festhält und ich denke der Kanal hat echt Potenzial! Gerne auch mit ein paar Werbedeals, davon haben wir ja umso mehr Content😁
Geiler Kommentar, danke dir!!
Du hast so viel Öl im Kofferraum, ich hätte Angst, dass die Amerikaner da einmarschieren.
Bremsflüssigkeit von Werkzeug/am Auto immer mit Wasser abspülen :) Da das Zeug höchst hygroskopisch ist (wie du ja weist) ist das Zeug sofort im Wasser gebunden und einfach "weg". Wenn du mitm aggressiven Reiniger bei gehst, passiert in der Regel nichts, kann aber unter Umsdtänden ein sehr korrosives Gemisch werden. Ganz blöd bei eloxierten Teilen
Der Schluss hat mich gekillt mit dem Waschen vom Norman 🤣🤣
mich auch -.-
Tipp für die richtige Reihenfolge: Fange mit dem am weitesten vom Ausgleichsbehälter entfernten Rad an. Meist ist das die hintere rechte Bremse, danach folgt hinten links, vorne rechts und zuletzt vorne links
halte ich für ein gerücht
In der Mechaniker Lehre auch so gelernt
Recht hat er
eigentlich genau umgekehrt. so wie du es beschrieben hast lässt du die ganze alte flüssigkeit durch das ganze system.
am besten dort wo es am kürzeste ist, so fliest dan auch nur noch neues durch die leitungen.
@@y.spycher WTF 😂 man fängt imme hi re dann links dann vorne re und vorne li wo habt ihr denn Auto schrauben gelernt 😂
Hi Tom wegen deinem Start problem. Kontrolliere die Relais/Sicherung ziehe sie mal aus der Halterung und schau ob ein Pin vom Relais/Sicherung locker ist!?
Für die Zukunft würde ich nach einer Revision folgendes empfehlen
1.Ölwechsel 250km
2.Ölwechsel 750km
3.Ölwechsel 1000km
Dann sind alle "Späne" ausgespühlt
und dann Attacke.
Mach ich jedenfalls so
Allzeit gute Fahrt 🙏
Danke dir! Hoffe muss erstmal nichts revidieren 🤣
@@Marc_R99 Halte ich als Mechaniker auch für übertrieben.aber macht jeder anders. Manche machen auch nach 5min den ersten Ölwechsel
Moinsen Tom,
schaue auch gern mit 52 Jahren Deine Videos....Klasse gemacht.
Zwei Tips hab ich aber für Dich.
1. versuche mal mit dem Deckel schräg aufgesetzt die Membrane von der Bremsflüssigkeit zu öffnen (einseitig ein zu drücken) dann kannst ihn wunderbar abziehen.
2. Seitdem ich mein Pumpdruckbehälter (gut angelegte 15 Euro A.T.U) für den Felgenreiniger habe gibt´s keine schmierigen stinkenden Finger mehr und einen gleichmäßigen sauberen
auch von Dir gewünschten breitgefächerten Strahl auch ohne Verwehungen.
Grüße Daniel
Mit welchem Öl hattest du den höheren Ölverbrauch?
Das in der goldenen Packung 🤣
@@tomschuetze ok,der Suppenhersteller 😁
Beim Ölwechsel immer zuerst den Filter ausschrauben bzw. das Gehäuse öffnen so kann es leer laufen und keine Reste im Motor zurück bleiben.
*edit*
Hatte das Video noch gar nicht ganz fertig geschaut… die Luft die du beim Bremsflüssigkeitswechsel am Anfang siehst, kommt aus deinem Schlauch. Außerdem zieht der Entlüfternippel wenn er geöffnet ist über das Gewinde Luft von außen durch den Venturi Effekt verursacht durch die ausströmende Bremsflüssigkeit.
Wenn du wirklich Luft und der Bremse hättest würde man das deutlich merken an verminderter Bermsleistung und einem weichen Bremspedaldruck.
Glaube ich nicht mit den Blasen, vorne war ja auch nixs.
@@tomschuetze Ist die Frage war denn deine Bremse weich? Dann wäre es natürlich möglich… wie gesagt ich weiß wovon ich rede und beobachte das ständig, mache den Beruf schon seit über 20 Jahren ;)
Sonntag gerettet 🤝
Einfach ein Traum auf einem Sonntag beim Frühstück das Video von dir zu schauen 🥲🤝 super Video 🙇♂️😘
Vielleicht gibts ein Problem mit dem Motortemperatur-Fühler, dass die Kaltstart-Anreicherung bei kalten Temperaturen nicht passt und er deshalb nicht angeht.
Pro Tip: den Bremssattel entlüften, wenn er nur am Schlauch hängt, dann kann man den schwenken und alle Luftblasen zuverlässig herauslassen. Bei manchen Serienautos (Golf 6 hinten) muss man das auch so machen.
Echt guter Tipp!!
Bitte gerne. Habe sogar das gleiche Entlüftungsgerät. Das funktioniert einwandfrei. Den Kreis für die hydraulische Kupplung nicht vergessen beim Flüssigkeitswechsel.
Wenn der Sattel aber nur am Schlauch hängt könnten da auch Schwachstellen entstehen und man gefährdet eine Undichtigkeit. hänge den immer mit nem Kabelbinder an geeigneter Stelle an
@@marcovonmach5886 soviel Verständnis habe ich Tom schon zugetraut. Am Schlauch nach unten hängen macht ja die Entlüftung nicht besser. Man muss den hoch halten und schwenken. Darüber hinaus kann so ein Hydraulikschlauch mehr ab als das lächerliche Gewicht vom Sattel. Dass der Schlauch das nicht aushielte, sind Stammtischmythen.
Ganz ehrlich wenn jeder sein Auto so gut warten würde würde kein Hersteller mehr Autos verkaufen .... Richtig geil du verdienst den M3 absolut
Hoffentlich gestern gut angekommen...hab dich bei Remscheid überholt....sind kurz neben dir gefahren mit Daumen hoch.. der M3 sieht schon geil aus
Yes🤝
Vlt mal Batterie verkleiden dass sie immer etwas wärmer ist ?
Endlich mal ein professionelles Autowaschvideo 🤣😍
Das isses 🤣🤣
Warum wurden die Dichtungen entfernt?
Welche Dichtung entfernt?
Moin Tom zum felgenreiniger: bei denen die ich habe kann man sowohl den breiten Strahl als auch den punktstrahl einstellen. Schau mal auf die kleinen Markierungen auf der Düse. Meist ist da off / breiter strahl/ off/ punktstrahl. Deswegen sind die meist viereckig 😘👍
Hab zwar auch nur Halbwissen aber vielleicht liegt es an der Drosselklappe oder sowas wie ein Kurbelwellensensor?
Glaube Problem ist behoben, zumindest bis jetzt nicht mehr aufgetreten!😍
Beim Ölfilter kannst die Deckel abreißen, dann kannst das Papier komplett anschauen.
Der Nasssiedepunkt gibt dir an, wie hoch der Siedepunkt noch ist, wenn die Bremsflüssigkeit einen Wasseranteil von 3,5% hat. - (Neue Bremsflüssigkeit liegt bei ca 0,35%) - Deshalb "prinzipiell" wichtiger als der Trockensiedepunkt
Danke für die genaue Erklärung!
@@tomschuetze Gerne :)
Wieviel % Wasser kann Max aufgenommen werden ?
@@vollcare4076 Naja, theoretisch ein max von 100% (absolute Verdünnung/Verdrängung der Bremsflüssigkeit - Würde aber ohne defekt des Systems ewig dauern und wahrscheinlich nie erreicht werden) - Was dann aber keine Bremsflüssigkeit mehr darstellt - Ab einem Wasseranteil von 3,5% geht man aber von dem "Maximalwert" aus welcher erreicht werden darf, da dort die Bremsflüssigkeit einen gefährlich niedrigen Siedepunkt hat (etwa 35% reduzierte Siedetemperaturschwelle - Mögliche Blasenbildung in der Bremsflüssigkeit = ggf. schlagartiger Verlust der Bremsleistung)
Bei mir war es irgendwie das Steuergerät am 335i E93. Immer wenn er kalt war weigerte sich mein BMW anzuspringen und lief die ersten 5 Minuten unruhig. Ausgespuckt hat er Vanos Fehler und Kraftstoffpumpe wäre zu wenig druck. Ich ließ den Nockenwellenstellmotor machen, zusätzlich Kraftstoffdruck an Hochdruckpumpe und Intankpumpe messen. Fehler war immer noch da und es wurde sogar schlimmer. Dann hatte ein schlauer Werkstattmeister den Verdacht dass das Steuergerät einen Fehler hat und es hat sich bewahrheitet. Jetzt springt er wieder normal an nachdem ich ein neues Motorsteuergerät bei BMW kaufte.
Wie viele Strecken- Km fährst du in einer Saison? Weshalb hast du dich für die Kiemen in den Scheiben entschieden? Ich würde sie nur fahren, wenn ich es unbedingt muss.
Gibt's keine Öl Ablass Schrauben mit Magnet für den BMW? Da kannst du dann auch noch sehr gut sehen ob da was ist beim Wechsel.
Doch gibts glaube ich😅
@@tomschuetze Aso und wegen dem anspringen.
Orgelt er dann und springt nicht an wenn es kalt ist oder klappt der Anlasser gar nicht?
Great video Tom, Car looks Awesome
Wenn dieser gewindeeinsatz der relativ lang ist nicht mit rausbekommen wäre dann würdest du nicht alles Öl herausbekommen. Das saß Problem an dem langen Einsatz. Am besten bei den s65/s85 wenn gewinde defekt ist von m12x1.5 auf m14x1.4 ablassschraube umbauen
naja, es geht ja eh nie alles raus, Stichwort Ölkühler zB
Ich finde für mich ist einer der besten Hersteller aktuell Ravenol mit seinen Racing Ölen und fürn Alltag das neue Shell Helix Ultra wenn man sich die Ölanalysen reinzieht.
Bin von 10W60 meistens nicht so der Fan aktuell sind fast alle die ich kenne nur Teilsynthetisch und mit viel VI drinnen ... naja oft gibt es dann bessere 10w50 oder 15w50 letzteres gibt es auch von Motul als 300V mit viel weniger VI also extrem Stabil.
PS: Das mit Umbauten wie Bremsbelüftung sollte immer mit Verstand verbaut werden an seine Anforderungen angepasst. Like ist raus ;) .
War ein bißchen clicki bayt....
Aber sonst stabil.
Gruss aus Bern, und schöne Fahrt
Zum kaltstart, so banal es klingen mag, kontrollier bitte die abstände der Zündkerzen, es kann sein das sie Spitze zu kurz oder zu weit draußen ist und daher nicht den optimalen Zündvorgang hat.
Oft liegt der fehler im detail, einfach mal die Kerzen kontrollieren
Kerzen sind aber neu.. :/
@@tomschuetze klar, aber habt ihr die abstände der Elektroden gemessen, entweder ist der abstand zu groß oder niedrig das die Zündung im kaltenzustand subotimal ist.
P.s. Ich feier den M3 E92, hoffe wir können uns mal aufm Ring sehen. Fahre selber nur nen 3 Zylinder GTI 😂
Wenn das der Fall wäre, wären dann nicht auch zündaussetzer bei höheren Drehzahlen ein Problem? Ich vermute nen elektronischen Fehler, im Steuergerät (kalte Lötstelle)
Hol dir nen Lexus ISF V8-Motor… klingt genial und ist mega zuverlässig. 😉
Wenn du jedesmal Wasser im Auto hast, brauchst du dich nicht zu wundern, wenn du Elektrikprobleme hast..., auch würde ich mit dem Hochdruckreiniger bei der Bremsanlage vorsichtig sein ...
Ansonsten prima das der Motor so gut läuft, weiter viel Spaß diese Saison.👍😀👍
Ne das Wasser ist nur im Fußraum am Boden, da läuft nixs mehr lang, mein Kabel und nixs.😁🤙🏻
der caddy hat aber auch noch stabiles profil auf den reifen
Dr. Schütze am Ölfilter✌🏻
🤣😍
Da der Motor ja ausgebaut war, hast du mal dran gedacht den auf 4.4 Liter umzubauen?
Ist bestimmt ein riesen finanzieller Aufwand aber würde sicher gut gehen 😅👍
Finde alles immer super informativ und ein cooler Kerl… aber diese lächerlich gespielte „Schleichwerbung“ nervt mich mittlerweile schon sehr. Zum Teil kann er sich ja das Lachen selbst nicht verkneifen.
Aber welche Schleif Werbung denn jetzt schon wieder???🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Motul 😅
OMG… Mit dem Magnet? Ernsthaft 🤣
Ruf bitte bei Hermann an!
Normal Motul ist schon ewig mein Partner. Die stehen auf meinem AUTO dick drauf. Verstehe das Problem dabei auch nicht, bei KW hat sich auch niemand beschwert, immer wenn ich irgendein Produkt verbaue ist es Werbung. Bekomme 3x die Woche die Frage welches Öl ich fahre, hätte ich jetzt nicht einmal gesagt das ich Motul fahre dann wäre das Geschrei groß „warum sagst du nicht was du für Öl fährst“…
Motul natürlich
Guten Morgen Tom
Entweder hast Du vor diesem Video was geraucht oder Du freust Dich wirklich!
Du gehst ja ab wie das "HB-Männchen" ... 😉
Irgendwie war ich den Tag echt Ultra happy.🤣
So n schönes Fuchs Fass und dann Motul fahren😁
Jau unsere Altöl Lagerfässer von Marvin😁
Hey Tom, schonmal das System von Stahlbus Probiert? Wenn du so häufig Öl wechselst - wäre das doch eine arbeits Erleichterung 🥶🙋♂️
Muss ich mir mal anschauen
So viel Luft in deiner Bremsleitung wirst du im Pedal definitiv merken. Ich denke die Luft kam beim aufdrehen mit der Entlüftungsschraube.
Und wieso kam vorne dann nixs und nur hinten bei den neuen Sätteln?😅🤙🏻
@@tomschuetze ich denke die Luft zog er sich kurz über das Gewinde im dem Moment wo du es aufgedreht hast. Wenn wirklich so viel Luft im System war, hast du ein extrem weiches Bremspedal(unfahrbar). Quasi kein druckpunkt
Morgen Familie Schütze!
Guten Morgen ✌️
Geiles Tracktool hast du da, Respekt, der Sound des V8 ist zum niederknien !!!.....und das mit den Scheiben....hey, wer schön (kühl) sein will muss leiden ;) ...siehe die Scheiben mit Loch bei meinem Tracktool.....Autowaschen geht damit auch guit....hier in meinem Vid. zu sehen..... th-cam.com/video/LyXX2f_UtSQ/w-d-xo.html
😱😱😱😱
Haha, ich wasche meine Autos auch nur selten😂😎 Einfach, weil wenn ich das mache, dann regnet es kurz darauf oder es ist einfach nach kurzer Zeit wieder dreckig.
Mein Vater wäscht sein alten Audi öfters als ich meinen Neuwagen 😎 Ach, Thema Bremsen entlüften: Bei mir kam nach dem dritten entlüften immer noch Luft raus. Es hört nicht auf. (Komplettumbau) Letzter Versuch: Ich probiere es mal mit einer Vacuumpumpe (Für Klimageräte) Endgegner😂
Zündmagnetschalter wechseln
👍👍👍
1500€ für 4 Auspuffblenden von Akra ist schon derbe, Auspuffanlagen sind super, aber der Preis ist in meinen Augen nicht gerechtfertigt
Liste vs tatsächlicher Preis...
Das sind doch keine Späne im Öl ........
Hatte einen der war 2mm lang, fand ich schon derbe.
@@tomschuetze
Okay.
Späne im Öl bedeutet, dass das Öl im Licht metallisch schimmert und der Ölfilter voll ist nach ein paar Kilometern.
Naja Spähne im Öl bedeutet,
spähne im Öl
fühl mich n bisschen gebaited vom Titel
Dann kommt hier ein kleiner „Drücker“ für dich.🤣😝
@@tomschuetze weis nich ob das ausreicht zur Wiedergutmachung. muss ich echt erstmal ne Weile drüber nachdenken
😍🤣
War aber doch allen klar dass da kein Span in Öl war - bzw wenn dann hätte man da sicher keine so plakatives Video draus gemacht, mit entsprechender Negativ-werbung für (den Partner) H2
Der Span aus dem Titelbild war aber im
Öl drin😅 Woher der kam, keine Ahnung. Motor läuft ja auch jetzt schon 1500km wunderbar. Kann ja bei der Montage passiert sein. Glaube habe in diesem Video nicht eindeutig genug die Späne gezeigt wie es mir scheint.
Motul Plörre käme mir nie in den Motor.
ROWE, Mobil 1 und LIQUI MOLY sonst nichts.
Wieso wenn ich fragen darf?
@@tomschuetze weil ich kein französisches Öl fahre. Da gibt es definitiv bessere Optionen. Gruß
@@4evernfl auch ein franz. AUTO werde ich nie wieder verenden . . .
Steuergerät defekt
Habe das Problem gefunden denke ich, aber muss erst noch testen. Wieder total banal
👍👍👍