Připojení přívěsu doplněné o bezpečnostní upozornění - důležité

Děkuji Lukass Vala za upozornění ohledně odtrhového lanka a jeho připojení k autu. Pro vlastní bezpečnost je vhodné použít tento způsob zajištění přívěsu.

[@matej9437]

Díky za video. Určitě je přínosné.

[@vikistastny473]

Tak to jsem v životě nedělal, ani neviděl, moc díky, snad to jednou použiji. U malého nebrzděného vozíku je to všechno hodně jednodušší....

[@AutoskolaStejskal]

Dobrý den, samozřejmě, ale skupina B umožňuje i brzděné přívěsy (souprava celkem do 3500 kg), takže se vám to hodit někdy může.

[@Zvire001]

Já bych ještě upozornil, že při povolování bržděného vozíku na to, že pokud se s ním couvalo nebo v kopci tlačí vozík na auto a je nájezdová brzda stlačená, tak při vyháknutí z koule "žehlička" natáhne a udělá řez v nárazníku. Už se mi to stalo 2x 🙁 Takže zabrzdit a soupravu natáhnout...

[@AutoskolaStejskal]

Dobrý den, děkuji za poznámku. Přidám to do videa. My parkujeme na rovině, takže mi to nedošlo, ale už se mi to také stalo.

[@davidsmid9638]

Právě jsem to chtěl napsat, stalo se mi to už několikrát. Výhoda karavanů se stabilizátorem je, že "žehlička" je obalená ze všech stran plastovým krytem, při lehkém opření o nárazník (např. tlakem tlumiče nájezdové brzdy) nedojde k jeho poškození. Stabilizátory jsou kapitola sama o sobě, v zásadě nezapomenout ho zacvaknout (uvést do činnosti) a dbát na čistotu koule (odmaštění, oprášení), kontrolovat třecí segmenty, které se opotřebovávají.

[@AutoskolaStejskal]

Dobrý den, jízda s karavanem je samostatná kapitola. Já používám klasický brzděný přívěs, takže mám tažné namazané kvůli opotřebení. Pravidelně očistím a namažu čerstvou vazelínou. U karavanu je nutné mít tažné čisté bez mastnoty právě kvůli funkci stabilizátoru. Kdo jezdí často s přívěsem, tak by měl kontrolovat ne jen spojovací zařízení přívěsu a jeho funkci, včetně stabilizátoru, jak píšete, ale i stav tažného zařízení. Při provozu v prašném prostředí, třeba stavební firmy se na tažném drží prach a nečistoty a po delší době se může opotřebovat spojovací čep a přívěs se může za jízdy odpojit. Znám více lidí, kterým se to u staršího auta s tažným stalo. "Ideální" kombinace se opotřebované tažné a starší přívěs, který má už také uvolněnou žehličku.

[@radar633]

Jako prives ma i nekolim tun a to zajistovaci lanko je k nicemu, v usa pouzivaji na zajisteni misto lanka silny retez ktery by byl vhodnejší

[@AutoskolaStejskal]

Dobrý den, to lanko není k udržení přívěsu za autem, ale při rozpojení tažného zatáhne ruční brzdu a tím zabrzdí přívěs, který pak v plné rychlosti nevletí třeba na chodník nebo do protisměru.

[@pvjgroup1]

Pane Stejskale mam k tomu odtrhovemu lanku dotaz. Mam nakladni prives Agados Porthos 3500 kg, hmotnost prazdneho privesu vcetne klecove nastavby je 1200 kg. Prives je vybaven najezdovou brzdou a odtrhovym lankem. Prosim o info, ktera z variant uchyceni odtrhoveho lanka je lepsi. Zda pres kouli tazneho nebo na otvor na spodku tazneho. Dekuji Vam.

[@kocour8943]

Je třeba,například můj příbuzný má C,C+E,ale vlek za osobákem nikdy neměl.
Byl jsem nezávislím pozorovatelem jak řidič pouze posadil neodjištěnou “čubu" na tažné a zapojil zásuvku...jak to dopadlo nemusim říkat...

[@AutoskolaStejskal]

Právě proto jsem to natočil.

[@zdenekkonecny1724]

To jako někdo ukazuje jak zapojit vozík?to je už blázinec

[@AutoskolaStejskal]

Proč na to tedy koukáte? Někoho to třeba zajímá.

[@MiloslavBrada]

A proč ne? Já to třeba přesně nevěděl a i když jsem intuitivně tušil, tak je lepší vidět správný postup včetně tipu se zabržděním před odpojením.

[@zdenekkonecny1724]

@@MiloslavBrada no já jsem asi mimozemšťan protože můj synovec ve třinácti zapojí i traktorový vlek

[@MiloslavBrada]

@@zdenekkonecny1724 To víte, není každá rodina tak geniální jako ta Vaše.

[@zdenekkonecny1724]

@@MiloslavBrada má pravdu ten chlapec