Hallo Zusammen, vielleicht wird es in Österreich anders gehandhabt, aber der Einleitungsruf des Piloten bei VFR Flügen auf einem kontrollierten Flugplatz wie Salzburg ist wesentlich länger: "Salzburg Turm, OE-CMD" "OE-CMD, Salzburg Turm" "OE-CMD, C(essna) 172, Position Vorfeld 1, VFR Flug nach Karlsruhe-Baden EDSB über Abflugstrecke S, Information X, erbitte Rollen" Der Style des Videos ist aber sehr cool gemacht :) Gefällt mir!
An sich ein super Video mit ein paar Fehlern, bei dennen ich mir nicht sicher bin, ob man damit das BZF ohne Kommentar erhält. Zuerst einmal: ,,Kommen" darf man beim Einleitungsruf nicht sagen. Dann heißt es ,,wilco" wenn man nach der Anweisung des Lotsen entsprechend handeln wird. ,,Runway" zu sagen, wenn ihr in einer deutschen BZF II Prüfung seid, ist ein Grund, dass ihr nicht bestanden hättet, denn man darf nur z.B. Piste 33 sagen. Ich finde sehr gut, dass einige solche Videos wie du machen, allerdings würde ich beim nächsten Mal ein wenig mehr auf die Richtigkeit der Funksprechgruppen achten, weil sonst einige deiner Zuschauer sich diese evt. von Anfang an falsch einprägen und das wäre nicht so vorteilhaft. Trotzdem vielen Dank für die Arbeit die in diesem Video steckt !!!👍🏻✈👨🏻✈️
Vielen Dank für deinen Kommentar allerdings handelt es sich hierbei nicht um das deutsche BZF sondern um EFZ/BFZ in Österreich da gibt es ein paar kleine Unterschiede ;) und da das Beispiel aus einem öffentlichen Prüfungsbeispiel abgelesen wurde sollte es hoffentlich keine Fehler beinhalten ;)
Ich habe beimessen angefangen und mir jeweils das englische als auch das Deutsche ausgedruckt. Dann habe ich das erste solange geübt bis ich es perfekt konnte und bin dann zum zweiten NOTAM weitergegangen. Habe aber immer die vorherigen NOTAMS wiederholt bevor ich ein neues gelernt habe. Dann habe ich beide gelernt bis ich beide konnte und bin zum dritten weitergegangen und so weiter…
Sehr, sehr schön dargestellt. Ich verstehe aber die Ortsangaben auf dem Rollfeld nicht. Wie wird sich auf dem Rollfeld orientiert? Gibt's da ne Art Straßenkarte?
Muss man beim Takeoff wirklich den Wind zurücklesen? Auf IVAO sagt man da dann einfach nur noch die runway und cleared for takeoff. Super interessantes Video, Danke!
Ich find deine Videos einfach super! Macht immer Spaß zu schauen und wird auch nicht langweilig:) Bin selber aus Österreich (Oberösterreich) und würd mich sehr interessieren wie du mit dem Dialekt zurecht kommst;)? Danke für die schnellen Antworten auf meine Kommentare! :)
Sehr gutes Video! Was hat es eigentlich damit auf sich, dass man beim funken auf englisch zahlen änderst ausspricht also z.b. Tri anstatt three gibt es das wirklich?
Tolles Video, aber die Einleitung ist mit 4 min etwas lang. Vermutlich damit die 10 min geknackt werden. Schön wäre doch direkt der Inhalt. Bitte als konstruktive Kritik sehen.
Guten Tag vielen Dank für deinen Kommentar die 10 Minuten Regel gibt es schon etwas länger nicht mehr aber ja ich rede gerne lange und viel 😬 kommt bisschen persönlicher aber eben auch wie du sagst wirkt es etwas lang gezogen :) hoffe du bleibst trotzdem weiterhin aktiv 👌🏻
Ganz gut, aber sowas wie Wind muss man nicht zurücklesen. Das sind nur Informationen die für dich als Pilot sind. Der Tower weiß ja wie der Wind ist :D
Squawk ist ein vierstelliger Code der in eine sog. Transponder eingegeben wird. Er dient zur Identifizierung des Flugzeuges und sendet unter anderem die Flughöhe, das Kennzeichen bzw. das Rufzeichen und weitere Informatione auf den Radarschirm des Fluglotsen. Andernfalls wäre das Flugzeug nur ein Punkt auf dem Bildschirm der sich bewegt.
Sehr gut und informativ.. Könntest du mal, wenn es dein PC zulässt, mal in xPlane mit deinem Mitbewohner ein simuliertes Beispiel, beim Fliegen zeigen? Also funken und fliegen gleichzeitig. Fände ich extrem interessant 😉
Der Transpondercode wird vom Fluglotsen einem Flugzeug zum Zweck der Identifizierung vergeben. Der Pilot stellt am Transponder des Sekundärradars diese Zahl ein. Der Squawk-Code wird vom Lotsen an den Piloten durchgegeben, wenn dieser eine Flugwegverfolgung anfordert oder nach IFR fliegt
Kenne keinen, der bei FIS die kompletten Parameter vom Verkehr zurückliest. Dafür ist 1. oft keine Zeit weil man reagieren muss und 2. unnötiges Blockieren der Frequenz, da reicht ein „ O-MD hält Ausschau nach genanntem Verkehr“.
Hey, deine Videos sind super :-) Könntest du mal ein Video darüber drehen wie du es herausgefunden hast, dass du ein Pilot werden willst? Weil mein Traumjob ist/war es auch ein Pilot zu werden, aber ich war mir nie ganz sicher, ob das das richtige für mich ist (von den Fähigkeiten, Eigenschaften her), wäre dir für eine Antwort echt dankbar :)
Was sollte man machen, wenn große Metreports kommen, auch auf englisch und man hat einfach nicht die zeit es aufzuschreiben, da der Fluglotse so schnell redet
Dann versuchen sich ein System zu erarbeiten indem du dir als erstes klar machen musst woraus so ein Report besteht und was auf dich zukommt. Dann kannst du dir für diese gewissen Dinge Abkürzungen oder Symbole etc einfallen lassen die es dir ermöglichen schneller zu notieren oder zu verstehen :)
Stimmt nicht. Steht im Handbuch "Sprechfunkverfahren für den beweglichen Flugfunkdienst" veröffentlich von Austro Control. Kapitel 4 unter Standard-Redewendungen.
you welcomebro can you make a tutorial of zibo mod with sid and star i miss your vedieos i have another Problem that i can get sid and star from Germany but from another contry or City i cant find it do you know how can i get it thanks
Super Video, jedoch frage ich mich generell, wie Piloten sich zB längere Taxi Anweisungen merken können und den Readback vollständig zurück geben, wobei sie das nie aufschreiben.
Wenn du mit dem Auto von Stadt A nach Stadt B fahren willst, dann gibt es dafür fast unendlich viele Möglichkeiten. Aber nur 2-3 Routen sind überhaupt sinnvoll. Und davon werden 1-2 Routen in den allermeisten Fällen genutzt. Und genau diese 1-2 wahrscheinlichsten „Routen“ schaut man sich in der Flugvorbereitung anhand der Airportcharts an und weiß somit oftmals schon grob, welche Anweisungen man erhalten wird. Wenn man sich dann noch die Benennung der Taxiways am entsprechenden Airport angeschaut hat und die Systematik in der „Nummerierung“ der einzelnen Kreuzungen und Exits herausgefunden hat, dann ist der Rest nur noch Übung/Routine. Und im Zweifel: immer fleißig mitschreiben! PS: Ja ich weiß, dass die Frage 2 Jahre alt ist.
Interessant dass in Österreich nicht wilco gesagt wird. Uns wurde das während des Lernens dermaßen ins Hirn geprügelt das ja auch bei der Prüfung zu sagen 😂😂 aber in der Praxis ist es sowieso anders
@@pilotslife785 beim Ready-for-Depature-Call vom Piloten (5:52) hast du "Piste" verwendet, bei der Start-Freigabe vom Tower (5:56) hast du aber "Runway" verwendet... Muss das so? Oder sollte es nicht auch da "Piste" heißen?
@@Bikerace333 dann ist das in Deutschland vielleicht anders als in Österreich. Hatte erst im August meine Prüfung, also kann von den aktuellen Richtlinien in Österreich sprechen. Und wo hat er die Prüfung gemacht? Richtig, in Österreich, deshalb musste er genauso den Wind zurücklesen. Und so nebenbei: freiwillig darf man ihn immer zurücklesen.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Echt super! Wirklich hilfreich für mein Funkkurs!
Neues Video!! Richtig cool!
Hallo Zusammen, vielleicht wird es in Österreich anders gehandhabt, aber der Einleitungsruf des Piloten bei VFR Flügen auf einem kontrollierten Flugplatz wie Salzburg ist wesentlich länger:
"Salzburg Turm, OE-CMD"
"OE-CMD, Salzburg Turm"
"OE-CMD, C(essna) 172, Position Vorfeld 1, VFR Flug nach Karlsruhe-Baden EDSB über Abflugstrecke S, Information X, erbitte Rollen"
Der Style des Videos ist aber sehr cool gemacht :) Gefällt mir!
Nein das ist eine erweiterte standortmeldung... wird nur bei Wien Information beispielsweise benutzt
An sich ein super Video mit ein paar Fehlern, bei dennen ich mir nicht sicher bin, ob man damit das BZF ohne Kommentar erhält.
Zuerst einmal: ,,Kommen" darf man beim Einleitungsruf nicht sagen. Dann heißt es ,,wilco" wenn man nach der Anweisung des Lotsen entsprechend handeln wird. ,,Runway" zu sagen, wenn ihr in einer deutschen BZF II Prüfung seid, ist ein Grund, dass ihr nicht bestanden hättet, denn man darf nur z.B. Piste 33 sagen.
Ich finde sehr gut, dass einige solche Videos wie du machen, allerdings würde ich beim nächsten Mal ein wenig mehr auf die Richtigkeit der Funksprechgruppen achten, weil sonst einige deiner Zuschauer sich diese evt. von Anfang an falsch einprägen und das wäre nicht so vorteilhaft.
Trotzdem vielen Dank für die Arbeit die in diesem Video steckt !!!👍🏻✈👨🏻✈️
Vielen Dank für deinen Kommentar allerdings handelt es sich hierbei nicht um das deutsche BZF sondern um EFZ/BFZ in Österreich da gibt es ein paar kleine Unterschiede ;) und da das Beispiel aus einem öffentlichen Prüfungsbeispiel abgelesen wurde sollte es hoffentlich keine Fehler beinhalten ;)
Wie heisst die Hintergrundmusik?
Hab mich so auf dein Video gefreut😃Super unterhaltsam und super hilfreich. Weiter so🤗
Vielen lieben Dank
@@pilotslife785 gerne^^
6:01 so wie ich es gelernt habe sagt man zur runway Piste, auch wenn das scheiße klingt ;) korrigiert mich wenn ich falsch liege..
Korrekt
Sehr gutes Video! Danke
Servus, wollte fragen wie Du die Notams am besten gelernt hast?
Lg.
Ich habe beimessen angefangen und mir jeweils das englische als auch das Deutsche ausgedruckt. Dann habe ich das erste solange geübt bis ich es perfekt konnte und bin dann zum zweiten NOTAM weitergegangen. Habe aber immer die vorherigen NOTAMS wiederholt bevor ich ein neues gelernt habe. Dann habe ich beide gelernt bis ich beide konnte und bin zum dritten weitergegangen und so weiter…
Sehr, sehr schön dargestellt. Ich verstehe aber die Ortsangaben auf dem Rollfeld nicht. Wie wird sich auf dem Rollfeld orientiert? Gibt's da ne Art Straßenkarte?
Ja es gibt eine genaue Karte 💁🏻♂️
@@pilotslife785 danke dir
tolles video. als ehemaliger Heeresflieger(Bundeswehr)..Gut erklärt.
Super Videos🖒
Ich habe mir das viel komplizierter vorgestellt .. sieht aber nicht so schwer aus :D
Muss man beim Takeoff wirklich den Wind zurücklesen? Auf IVAO sagt man da dann einfach nur noch die runway und cleared for takeoff. Super interessantes Video, Danke!
In der theoretischen Prüfung ja und in echt natürlich nicht :)
In meiner bzf2 Prüfung wie es in Deutschland heißt und auch in dem Lehrgang wurde uns gesagt, dass man das nicht muss. Nichtmal theoretisch
Ja in Deutschland kenne ich es auch so.., in Österreich würde es bei uns verlangt
Nice fast 4K 👍🏻😇
Mit welchen Flugzeugen übst du?
Momentan Cessna 150/152/172
Wie merkst du dir die teilweise komplizierten Anweisungen vom Lotsen?
Aufschreiben ;)
@@pilotslife785 It's as simple as that xD
Ich find deine Videos einfach super! Macht immer Spaß zu schauen und wird auch nicht langweilig:)
Bin selber aus Österreich (Oberösterreich) und würd mich sehr interessieren wie du mit dem Dialekt zurecht kommst;)?
Danke für die schnellen Antworten auf meine Kommentare! :)
Hey vielen dank für deinen netten Kommentar ;) Bisher recht gut ;)
Sehr gutes Video! Was hat es eigentlich damit auf sich, dass man beim funken auf englisch zahlen änderst ausspricht also z.b. Tri anstatt three gibt es das wirklich?
Ja das stimmt
Warum muss man beim VFR-Funken den Wind zurück lesen, und beim IFR-Funken nicht?
Beim vfr Funken wir in Realität auch keiner den Wind zurücklesen.., aber bei der theorieprüfung ist es eben so vorgeschrieben ;)
@@pilotslife785 Ach so, danke! Glückwunsch zu den 5K
Erstaunlich, wie unterschiedlich das EZF an manchen Stellen ist :)
Beste Grüße!!
Tolles Video, aber die Einleitung ist mit 4 min etwas lang. Vermutlich damit die 10 min geknackt werden. Schön wäre doch direkt der Inhalt. Bitte als konstruktive Kritik sehen.
Guten Tag vielen Dank für deinen Kommentar die 10 Minuten Regel gibt es schon etwas länger nicht mehr aber ja ich rede gerne lange und viel 😬 kommt bisschen persönlicher aber eben auch wie du sagst wirkt es etwas lang gezogen :) hoffe du bleibst trotzdem weiterhin aktiv 👌🏻
Und jetzt noch auf Englisch...😂
Danke für deine Videos. Die sind sehr hilfreich und informativ!
Genau, danke dir
Das Intro gefällt mir sehr! Freue mich schon auf meinen Weg ins Cockpit! Beste Grüße
Ja danke dir... wünsche dir viel Erfolg
Cool wär mal ein vid auf ivao zu sehen, hast ja jz ne neue Grafikkarte 😉
ja das stimmt
Ganz gut, aber sowas wie Wind muss man nicht zurücklesen. Das sind nur Informationen die für dich als Pilot sind. Der Tower weiß ja wie der Wind ist :D
Bei der Österreichischen Theorie Prüfung ist es leider verlangt
@@pilotslife785 okay das ist ungewöhnlich :D Also wenn du in Deutschland fliegen magst,musst du das nicht wiederholen :)
@@Reselox Korrekt, aber auch in DE musst du es bei der Prüfung zurücklesen, auch im AZF/AFZ. In der Praxis macht es natürlich keiner. :)
Genau ;)
@@PureSim Wie es in OE ist keine Ahnung, in Deutschland auf jeden Fall nicht nötig in der Prüfung
Squak ist die richtung oder?
Nein
Squawk ist ein vierstelliger Code der in eine sog. Transponder eingegeben wird. Er dient zur Identifizierung des Flugzeuges und sendet unter anderem die Flughöhe, das Kennzeichen bzw. das Rufzeichen und weitere Informatione auf den Radarschirm des Fluglotsen. Andernfalls wäre das Flugzeug nur ein Punkt auf dem Bildschirm der sich bewegt.
Warum "Tschessna" 🤷🏼♂️
🤷🏻♂️
Sehr gut und informativ.. Könntest du mal, wenn es dein PC zulässt, mal in xPlane mit deinem Mitbewohner ein simuliertes Beispiel, beim Fliegen zeigen? Also funken und fliegen gleichzeitig. Fände ich extrem interessant 😉
Kann ich gerne mal absprechen 😉
Heißt es nicht Piste auf deutsch?
Ja
@@pilotslife785 wenb du deutsch VfR machst warum sagst du dann Runway?
Mir wurde jetzt erst nach 2 Wochen das Video vorgeschlagen😅
Komisch
Tolles video bitte mehr davon und eine frage was bedeutet sqwouq
Der Transpondercode wird vom Fluglotsen einem Flugzeug zum Zweck der Identifizierung vergeben. Der Pilot stellt am Transponder des Sekundärradars diese Zahl ein. Der Squawk-Code wird vom Lotsen an den Piloten durchgegeben, wenn dieser eine Flugwegverfolgung anfordert oder nach IFR fliegt
OK danke und kannst du mal wieder x plane spielen?
Aber klar doch
@@pilotslife785 OK freu mich
BZF1 und BZF2
Danke
@@pilotslife785 was ist eigentlich EZF? EFZ kenne ich und soviel ich weiß gibt es noch BZF, oder irre ich mich?
Den Wind muss doch nicht zurücklesen beim takeoff oder?
Doch :)
Pilot's Life echt? Lol 😆 mein Fehler. dachte bei VFR Ist das auch so. Bei IFR bin ich mir aber sicher😉
nein der Wind wird nicht zurückgelesen @@pilotslife785
In Österreich ist es in der Theorieprüfung zum AFZ leider so gefordert :(
@@pilotslife785 Ist aber eigentlich echt nicht Vorgesehen
Kenne keinen, der bei FIS die kompletten Parameter vom Verkehr zurückliest. Dafür ist 1. oft keine Zeit weil man reagieren muss und 2. unnötiges Blockieren der Frequenz, da reicht ein „ O-MD hält Ausschau nach genanntem Verkehr“.
Ja in der Praxis auf jeden Fall aber in der Theorieprüfung ist es leider so erforderlich :(
Pilot's Life Krass, erschließt sich mir absolut nicht 😂 Aber wenn das denn so muss für die Prüfung 🤷🏻♂️
Hey, deine Videos sind super :-) Könntest du mal ein Video darüber drehen wie du es herausgefunden hast, dass du ein Pilot werden willst? Weil mein Traumjob ist/war es auch ein Pilot zu werden, aber ich war mir nie ganz sicher, ob das das richtige für mich ist (von den Fähigkeiten, Eigenschaften her), wäre dir für eine Antwort echt dankbar :)
Hey ja klar gerne... gute Idee!
Was ist eigentlich mit deinem alten intro? Fande das irgendwie besser:)
Naja bin ja kein Kampfjetpilot deswegen finde ich es eher unpassend :)
Hey. Super Video. Wie heisst das Lied ganz am Anfang?
[No Copyright Music] Dreams - Joakim Karud
@@pilotslife785 vielen dank und weiterhin alles Gute bei deiner Ausbildung.
@@pilotslife785 habe aber eigentlich dein Introlied gemeint
my Name is lincoln
👍🏻
...kommste mal zum üben zum www.fluglehrerteam.de
Ja :)
Was sollte man machen, wenn große Metreports kommen, auch auf englisch und man hat einfach nicht die zeit es aufzuschreiben, da der Fluglotse so schnell redet
Das passiert in der realen Fliegerei nicht… da sagst du lediglich „Copied“ oder „Checked“
@@pilotslife785 ich brauche es leider für die Prüfung 😉
Dann versuchen sich ein System zu erarbeiten indem du dir als erstes klar machen musst woraus so ein Report besteht und was auf dich zukommt. Dann kannst du dir für diese gewissen Dinge Abkürzungen oder Symbole etc einfallen lassen die es dir ermöglichen schneller zu notieren oder zu verstehen :)
Ich feier dich mega habe dich neu entdeckt und wollte mal fragen woher du dich so gut auskennst. LG
Danke dir... naja ich bin in der Ausbildung zum Piloten
@@pilotslife785 oh nice habe ich mir fast gedacht xD
yeah
Statt zu wiederholen was du melden sollst, kannst du einfach "Wilco" sagen.
In Österreich gibt es kein wilco
Stimmt nicht. Steht im Handbuch "Sprechfunkverfahren für den beweglichen Flugfunkdienst" veröffentlich von Austro Control. Kapitel 4 unter Standard-Redewendungen.
Okay ich wurde in der Prüfung extra nochmal darauf hingewiesen
Sagt man das „Zwo“ wegen der Verwechslung mit drei?
ja
Mehr!
Boeing oder Airbus?
Boeing
Mein Vater ist Pilot ich wills auch werden 😃. Cooles Video macht immer Spaß zu schauen 😃👌.
Na dann viel Glück und Erfolg
good luck bro
Thanks
you welcomebro can you make a tutorial of zibo mod with sid and star i miss your vedieos i have another Problem that i can get sid and star from Germany but from another contry or City i cant find it do you know how can i get it thanks
Super Video, jedoch frage ich mich generell, wie Piloten sich zB längere Taxi Anweisungen merken können und den Readback vollständig zurück geben, wobei sie das nie aufschreiben.
Doch das wird meistens aufgeschrieben
@@pilotslife785 aso ok ist mir nie aufgefallen wenn ich mir Videos angeguckt habe
ja
Wenn du mit dem Auto von Stadt A nach Stadt B fahren willst, dann gibt es dafür fast unendlich viele Möglichkeiten. Aber nur 2-3 Routen sind überhaupt sinnvoll. Und davon werden 1-2 Routen in den allermeisten Fällen genutzt. Und genau diese 1-2 wahrscheinlichsten „Routen“ schaut man sich in der Flugvorbereitung anhand der Airportcharts an und weiß somit oftmals schon grob, welche Anweisungen man erhalten wird.
Wenn man sich dann noch die Benennung der Taxiways am entsprechenden Airport angeschaut hat und die Systematik in der „Nummerierung“ der einzelnen Kreuzungen und Exits herausgefunden hat, dann ist der Rest nur noch Übung/Routine. Und im Zweifel: immer fleißig mitschreiben!
PS: Ja ich weiß, dass die Frage 2 Jahre alt ist.
Interessant dass in Österreich nicht wilco gesagt wird. Uns wurde das während des Lernens dermaßen ins Hirn geprügelt das ja auch bei der Prüfung zu sagen 😂😂 aber in der Praxis ist es sowieso anders
Ja das stimmt ;)
irgendwie komplizierter als BZF hab ich den eindruck :D
Naja es geht :)
Heißt es im deutschen nicht "Piste" statt "Runway"? Bin mir nicht ganz sicher.. 😅
Absolut richtig
@@pilotslife785 beim Ready-for-Depature-Call vom Piloten (5:52) hast du "Piste" verwendet, bei der Start-Freigabe vom Tower (5:56) hast du aber "Runway" verwendet... Muss das so? Oder sollte es nicht auch da "Piste" heißen?
Erstmal Wind zurück lesen. Komplett lost
Hast vollkommen recht, bis echt lost.
Bei der Prüfung MUSS ALLES zurückgelesen werden. 🤦🏻♀️
@@davidebner1583 Absoluter Bullshit, weder bei meinem AZF noch BZF I war das gefordert.
Ja ist in Ordnung nichts desto trotz schadet es nie es zurück zu lesen... sonst hätte ich die Prüfung sicher nicht bestanden ;)
@@Bikerace333 dann ist das in Deutschland vielleicht anders als in Österreich.
Hatte erst im August meine Prüfung, also kann von den aktuellen Richtlinien in Österreich sprechen. Und wo hat er die Prüfung gemacht? Richtig, in Österreich, deshalb musste er genauso den Wind zurücklesen.
Und so nebenbei: freiwillig darf man ihn immer zurücklesen.
Ich kann nur BZF
Also eigentlich heißt es Piste und nicht Runway, genauso liest der Pilot keinen wind zurück
Okay das war mein Fehler aber wir in Österreich müssen den Wind bei der Theorie Prüfung zurück lesen
Pilot's Life ok das kann ich nicht wissen aber ja. Hast du eigigentlich auch mal mit X-Plane Ivao ausprobiert?
Pilot's Life Wäre glaube eine sehr gute hilfe gewesen
nein
Echt alt, würde ich mal rausnehmen,das Video 😩
Warum?
Auch in Österreich hat sich einiges geändert.und in Deutschland sowieso.
3:12 einzige ☝🏼
okay XD
Den Wind muss der Pilot nur in der Prüfung sagen, in echt dann nicht mehr.
Korrekt
Statt “Runway” lieber “Piste”, ist ja deutsch, nicht englisch.
Ja
Jo wenn du auf IVAO gewesen wärst hättest du das nicht lernen müssen
Joa
Und jetzt auf Englisch😅
Ja kommt als nächstes Beispiel