@@maciejkolesinski3578 niestety nie miałem jeszcze Mistrala u siebie na Hamowni. Jak tylko będę miał to się podzielę. Ten co pokazuje jest do BMW i ma dodatkowy czujnik temperatury zewnętrznej. Ale tak naprawdę wprowadza do sterownika błędne odczyty z czujnika temperatury w filtrze powietrza.
Chetnie zobaczylbym jak sie tworzy taka mape. Jak wstepnie okreslic gdzie dolac, a gdzie zubozyc. No i jak wyglada sam program do pisania map. Cyferki sie wklepuje w kwadraciki i juz, czy to tylko taka wizualizacja?
Programów jest bardzo wiele, wszystkie nieco przypominają excela, zbiór tabel z danymi i tyle. Ważne by wiedzieć co w nie wpisać. Ten Rapid Bike to trochę amatorskie urządzenie ( zresztą jak większość PigyBacków) Da się to opanować, ale można równie dużo napsuć co naprawić, zwłaszcza jak się ufa bezgranicznie Auto Tune itp. Pozdrawiam.
@@niemam5825 Przy seryjnych silnikach lub po lekkich modach owszem, przy mocno zgrzebanych potrafi mocno namieszać. Może kiedyś poruszę ten temat przy H-D. Pozdrawiam.
@StajniaMotocyklowa Jak stroić taki układ gdy to sterownik decyduje jak otworzyć przepustnicę? Jest jakaś opcja tymczasowej modyfikacji mapy przepustnicy aby obracała się proporcjonalnie do manetki gazu, gdzie ani prędkość pojazdu ani zapięty bieg nie będą miały znaczenia? Aha, będziecie to stroić po TPS czy VE?
@@StajniaMotocyklowa Po map-sensorze. Chodziło mi tylko o to jak wysterować elektrycznie sterowaną przepustnicę by pracowała całkowicie proporcjonalnie. Przecież we współczesnej maszynie ona nie otwiera się zgodnie z odkręceniem manetki gazu, a do wystrojenia silnika właśne tego potrzebujemy.
Lubię oglądać Wasze filmy, ale robię to sporadycznie, gdyż są baaardzo rozwleczone i szkoda mi na nie czasu. Tutaj prawie 12 minut materiału, które można spokojnie streścić w max 2. Więcej mięsa, mniej ględzenia.
No cóż ciężko zadowolić wszystkich. Nie planowaliśmy i nie planujemy przekazywać wiedzy na zasadzie : Rób tak. Raczej chcemy zachęcać do poszerzania swoich horyzontów i w sposób luźny opowiadać o wszystkim co związane z motocyklami. Tutorialu nie planujemy robić. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa Jasne, mimo wszystko, bez robienia tutoriali można bardziej treściwie prezentować materiały :) De facto, to właśnie dobre tutoriale są dość długie, gdyż są szczegółowe.
Świat przez ostatnie 5 lat niesamowicie przyspieszył. Rozpowszechnienie TikToka i krótkich filmów trwających 15-60 sekund sprawiło, że ludzie stali się niecierpliwi - chcą wszystko już teraz. Statystyki oglądalności jasno pokazują, że 3/4 materiałów jest przewijane, a do końca oglądane są tylko te, które mają świetną formę, ale często... żadnej treści. W tym kontekście filmy ze Stajni Motocyklowej to perełka. Potrafią trafić zarówno do zwykłego użytkownika motocykli, jak i do prawdziwego pasjonata "motocyklizmu", któremu zaszczepiają chęć pogłębiania wiedzy - nie tylko technicznej, ale również historycznej. Nie obraziłbym się, gdyby te materiały trwały nawet 60 czy 90 minut. -Nie można dogodzić każdemu. Wartościowe treści nie potrzebują skracania. W czasach, gdy kina serwują filmy pozbawione głębszego przekazu, TH-cam jest pełen "badziewia" dla zabicia czasu, a recenzenci samochodów i motocykli zaprzeczają sobie w co drugim zdaniu, tylko po to, by dostać pojazd do testów - doceniajmy tych, którzy tworzą ambitne materiały i dzielą się prawdziwą wiedzą. Na marginesie, patrząc na internetowe "porady ekspertów" od olejów silnikowych, aż trudno uwierzyć, jak wielu myli gęstość z lepkością. Pseudo-mechanicy potrafią kręcić filmy o "doborze oleju", nie rozumiejąc podstaw, a mimo to zbierają tysiące wyświetleń. Dlatego tak cieszy mnie fakt, że są jeszcze ludzie, którzy chcą uczyć, inspirować i dzielić się wiedzą opartą na doświadczeniu. Dla mnie to jeden z dwóch kanałów na TH-cam, które oglądam z czystą przyjemnością. Trzymajcie tak dalej!"
Dzięki - czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek. Good job 👍💪👌
Witam, czy ten pierwszy "emulator czujnika temperatury" działa na tej samej zasadzie co Vboost Twin Mistral?
@@maciejkolesinski3578 niestety nie miałem jeszcze Mistrala u siebie na Hamowni. Jak tylko będę miał to się podzielę. Ten co pokazuje jest do BMW i ma dodatkowy czujnik temperatury zewnętrznej. Ale tak naprawdę wprowadza do sterownika błędne odczyty z czujnika temperatury w filtrze powietrza.
Można jakoś samemu zmodyfikować sonde żeby dawkowała bogatszą mieszankę? Np jakimś opornikiem czy wkręceniem w tulejkę lub coś podobnego ?
@@Keto_Samuraj są specjalne emulatory np. Rapid Bike Easy
Chetnie zobaczylbym jak sie tworzy taka mape. Jak wstepnie okreslic gdzie dolac, a gdzie zubozyc. No i jak wyglada sam program do pisania map. Cyferki sie wklepuje w kwadraciki i juz, czy to tylko taka wizualizacja?
Poczytaj o autotune, to jest jeszcze lepsze
Nie jest to żaden cud. Wręcz nawet w wielu sytuacjach robi taki bajzel w mapach, że ciężko to posprzątać i łatwiej robić od nowa. Pozdrawiam.
Programów jest bardzo wiele, wszystkie nieco przypominają excela, zbiór tabel z danymi i tyle. Ważne by wiedzieć co w nie wpisać. Ten Rapid Bike to trochę amatorskie urządzenie ( zresztą jak większość PigyBacków) Da się to opanować, ale można równie dużo napsuć co naprawić, zwłaszcza jak się ufa bezgranicznie Auto Tune itp. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa Bezgranicznie to mu się nie ufa, ale skraca znacząco czas pracy strojeniu
@@niemam5825 Przy seryjnych silnikach lub po lekkich modach owszem, przy mocno zgrzebanych potrafi mocno namieszać. Może kiedyś poruszę ten temat przy H-D. Pozdrawiam.
zastanawiam się nad wersją easy do nordena 901, ewentualnie później krok dalej i wersja evo lub racing.
Bardzo fajne proste urządzenie, zrobimy o nim zapewne osobny materiał. Pozdrawiam.
Czy ten Gutek ma przepustnicę na serwie czy na lince?
@@niemam5825 bez linki.
@StajniaMotocyklowa Jak stroić taki układ gdy to sterownik decyduje jak otworzyć przepustnicę? Jest jakaś opcja tymczasowej modyfikacji mapy przepustnicy aby obracała się proporcjonalnie do manetki gazu, gdzie ani prędkość pojazdu ani zapięty bieg nie będą miały znaczenia? Aha, będziecie to stroić po TPS czy VE?
@@niemam5825 Przepustnica to żaden problem. Harley Davidson ma tak od 10 lat. Nie wiem co rozumiesz jako VE.
@@StajniaMotocyklowa Po map-sensorze.
Chodziło mi tylko o to jak wysterować elektrycznie sterowaną przepustnicę by pracowała całkowicie proporcjonalnie. Przecież we współczesnej maszynie ona nie otwiera się zgodnie z odkręceniem manetki gazu, a do wystrojenia silnika właśne tego potrzebujemy.
@@niemam5825 Przecież stroję po otwarciu przepustnicy nie manetki więc nie ma to żadnego znaczenia.
Audycja zawiera lokowanie produktu
@@Rafi.H-D i co w związku z tym?
Lubię oglądać Wasze filmy, ale robię to sporadycznie, gdyż są baaardzo rozwleczone i szkoda mi na nie czasu. Tutaj prawie 12 minut materiału, które można spokojnie streścić w max 2. Więcej mięsa, mniej ględzenia.
No cóż ciężko zadowolić wszystkich. Nie planowaliśmy i nie planujemy przekazywać wiedzy na zasadzie : Rób tak. Raczej chcemy zachęcać do poszerzania swoich horyzontów i w sposób luźny opowiadać o wszystkim co związane z motocyklami. Tutorialu nie planujemy robić. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa Jasne, mimo wszystko, bez robienia tutoriali można bardziej treściwie prezentować materiały :) De facto, to właśnie dobre tutoriale są dość długie, gdyż są szczegółowe.
@@de-vil Przyjmujemy krytykę do wiadomości. Dziękujemy i pozdrawiamy.
Świat przez ostatnie 5 lat niesamowicie przyspieszył. Rozpowszechnienie TikToka i krótkich filmów trwających 15-60 sekund sprawiło, że ludzie stali się niecierpliwi - chcą wszystko już teraz. Statystyki oglądalności jasno pokazują, że 3/4 materiałów jest przewijane, a do końca oglądane są tylko te, które mają świetną formę, ale często... żadnej treści.
W tym kontekście filmy ze Stajni Motocyklowej to perełka. Potrafią trafić zarówno do zwykłego użytkownika motocykli, jak i do prawdziwego pasjonata "motocyklizmu", któremu zaszczepiają chęć pogłębiania wiedzy - nie tylko technicznej, ale również historycznej.
Nie obraziłbym się, gdyby te materiały trwały nawet 60 czy 90 minut. -Nie można dogodzić każdemu. Wartościowe treści nie potrzebują skracania.
W czasach, gdy kina serwują filmy pozbawione głębszego przekazu, TH-cam jest pełen "badziewia" dla zabicia czasu, a recenzenci samochodów i motocykli zaprzeczają sobie w co drugim zdaniu, tylko po to, by dostać pojazd do testów - doceniajmy tych, którzy tworzą ambitne materiały i dzielą się prawdziwą wiedzą.
Na marginesie, patrząc na internetowe "porady ekspertów" od olejów silnikowych, aż trudno uwierzyć, jak wielu myli gęstość z lepkością. Pseudo-mechanicy potrafią kręcić filmy o "doborze oleju", nie rozumiejąc podstaw, a mimo to zbierają tysiące wyświetleń.
Dlatego tak cieszy mnie fakt, że są jeszcze ludzie, którzy chcą uczyć, inspirować i dzielić się wiedzą opartą na doświadczeniu. Dla mnie to jeden z dwóch kanałów na TH-cam, które oglądam z czystą przyjemnością. Trzymajcie tak dalej!"
@@mateuszg-ski6545 nie, to nie jest dużo, gdy jest treść. Jak większość materiału to tylko takie gadanie bez głębszej treści... no wtedy to dużo.