encore une fois je me suis régalé à regarder ta vidéo je ne m'étais pas tes compétences en doute mais de là à ce que le moteur fonctionne bravo continue surtout ne change rien
Beau travaille Romain, pour les cames, vous allez à la casse pour récupérer un arbre à cames sur un moteur et vous pourrez débitez des cames pour plusieurs futurs moteurs. Car les cames obéissent à des lois spécifiques.
Bien joué superbe moteur. attention à ta lubrification roulement de bielle et aux autres roulements aussi car sur du 2 temps tous se lubrifie ensemble.
slt Romain ! très belle réalisation ! j'avoue ne pas trop y avoir crue au début,... et pour finir il tourne ! je me suis régalé. vraiment merci beaucoup pour le partage ! pour diminuer le régime il faut augmenter la course .... je pense que tu le sais déjà. ..
manifique! pour qun moteur marche dans les bas regime il faut que ta course de ton vilbrequin soit superieur a ton alesage du cylindre tu veux quil marche dans les haut regime alesage cylindre superieu a ta course de vilbrequin et si tu ve du bas et du haut alesage egal a la course essaye plusieur avance dalumage pour la souplesse de combustion et verifie aussi tes avanceS au soupapeS apres plu de vibration et sa sera une horloge sinon respect pour tes video et ton travail presque ireprochable bravo
Salut très bon moteur. Pour ce qui en est de faire tourner le moteur plus lentement je pense que c'est pas simple maintenant que ton moteur est fini. Comme dit plus bas, la course peut être un facteur, le nombre de cylindres aussi, à de l'incidence sur ta vitesse de rotation, regarde une loco diesel, pour exemple, leurs moteurs en ont un grand nombre ( souvent un moteur en V a 16 cylindres) et il tourne à 200 RPM au ralenti. Bien sur tu cherches pas à faire un moteur de train. Là maintenant c'est compliqué pour ton moteur. Moi personnellement je le trouve bien à cette vitesse. A+
Très bonne vidéo et bon moteur mais par contre fait gaffe quand tu monte t'es roulements il faut que tu ai une bague serré (celle qui tourne par rapport à la charge ) est il faut les arrêter correctement en translation sinon c est jolie ;)
Pour la vitesse de rotation je pence a une avabce impeu trop haute et des diagrames admi et echap impeu haut essaie de metre impeu plus de jeux soupape a l admi et garde 0.05 mm de jeux entre l echap et l admi echapement doit etre un poile plus haut que l admi pour tourner lentement
Salut Romain, il est super ce petit moteur, tu peux en être fier!!! Pour la vitesse, je peux te donner quelques infos car je suis un peu motoriste également. Deux éléments peuvent te permettre de déterminer si tu veux un moteur lent ou rapide. Le premier est le rapport course/alésage qui doit être supérieur à 1 pour un moteur lent et inferieur à 1 si rapide. Le deuxième est le rapport bielle/manivelle qui doit être compris entre 4 et 5 pour un lent ou entre 3 et 4 pour un rapide.A bientot
encore une fois je me suis régalé à regarder ta vidéo je ne m'étais pas tes compétences en doute mais de là à ce que le moteur fonctionne bravo continue surtout ne change rien
merci du commentaire :)
Beau travaille Romain, pour les cames, vous allez à la casse pour récupérer un arbre à cames sur un moteur et vous pourrez débitez des cames pour plusieurs futurs moteurs. Car les cames obéissent à des lois spécifiques.
J'adore le concept, un vilebrequin/piston d'AV7 Motobecane et un carbu de moteur d'aéromodélisme !
Bien joué superbe moteur. attention à ta lubrification roulement de bielle et aux autres roulements aussi car sur du 2 temps tous se lubrifie ensemble.
slt Romain ! très belle réalisation ! j'avoue ne pas trop y avoir crue au début,... et pour finir il tourne ! je me suis régalé. vraiment merci beaucoup pour le partage ! pour diminuer le régime il faut augmenter la course .... je pense que tu le sais déjà. ..
Course 28 mm D=30 mm c'est un moteur super carré. En tout cas un grand bravo .
salut pour le faire tourner plus lentement il faut un volant moteur plus lourd avec plus inertie
manifique! pour qun moteur marche dans les bas regime il faut que ta course de ton vilbrequin soit superieur a ton alesage du cylindre tu veux quil marche dans les haut regime alesage cylindre superieu a ta course de vilbrequin et si tu ve du bas et du haut alesage egal a la course essaye plusieur avance dalumage pour la souplesse de combustion et verifie aussi tes avanceS au soupapeS apres plu de vibration et sa sera une horloge sinon respect pour tes video et ton travail presque ireprochable bravo
Je pense qu'il y a un peu trop d'avance à l'allumage essayez 2 à 3°avant le point mort haut et parfaire le débit d'essence sinon bravo !!!
ca par rapport aux vis de réglage sur le carburateur moins d'essence mais un tout petit peu plus d'air
trop cool c'est genial continue est ne baisse jamais les bras!!!
Salut très bon moteur. Pour ce qui en est de faire tourner le moteur plus lentement je pense que c'est pas simple maintenant que ton moteur est fini.
Comme dit plus bas, la course peut être un facteur, le nombre de cylindres aussi, à de l'incidence sur ta vitesse de rotation, regarde une loco diesel, pour exemple, leurs moteurs en ont un grand nombre ( souvent un moteur en V a 16 cylindres) et il tourne à 200 RPM au ralenti. Bien sur tu cherches pas à faire un moteur de train.
Là maintenant c'est compliqué pour ton moteur. Moi personnellement je le trouve bien à cette vitesse. A+
salut
merci pour ton commentaire
tu a raison maintenant qu'il est presque terminer sa va être dure de modifier
a bientôt
Très bonne vidéo et bon moteur mais par contre fait gaffe quand tu monte t'es roulements il faut que tu ai une bague serré (celle qui tourne par rapport à la charge ) est il faut les arrêter correctement en translation sinon c est jolie ;)
Pour la vitesse de rotation je pence a une avabce impeu trop haute et des diagrames admi et echap impeu haut essaie de metre impeu plus de jeux soupape a l admi et garde 0.05 mm de jeux entre l echap et l admi echapement doit etre un poile plus haut que l admi pour tourner lentement
Salut Romain, il est super ce petit moteur, tu peux en être fier!!! Pour la vitesse, je peux te donner quelques infos car je suis un peu motoriste également. Deux éléments peuvent te permettre de déterminer si tu veux un moteur lent ou rapide. Le premier est le rapport course/alésage qui doit être supérieur à 1 pour un moteur lent et inferieur à 1 si rapide. Le deuxième est le rapport bielle/manivelle qui doit être compris entre 4 et 5 pour un lent ou entre 3 et 4 pour un rapide.A bientot
salut merci pour le commentaire
merci de ton aide en effet ses bien se qu il me semblait aussi
a bientôt
Ah enfin une personne qui connait la question !
Chapeau tu peus etre content de toi sa vaut le cou je pense que tu avais dessine les plans avant?
merci oui d’ailleurs on peut les voir dans la partie 1
le probleme sur ton moteur c'est la biele qui trop courte c'est pour cela que ton moteur tourne trop vite