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６Ｖエンジンの回答ありがとうございました武川の5速って羨ましいですいつかモンキー系エンジンをイジル日がきたら自分も同じミッションにしたいですねー
熊本市からです私も今88cc6ボルトのモンキーに乗っています次のエンジンもよーいしてます次のカスタムとても楽しみですよろしくお願いします。
5速ミッション気になっていたので今後の制作を参考にしたいと思います。
岩国市からです😂チャンネル登録させて頂きます！凄く分かりやすい解説で参考になります！自分はリトルカブですが、ぜひ参考にさせて頂きます🙇♂️
山口県柳井市からです！チャンネル登録しました😊僕も4mini乗ってます😊今は Daxに乗ってますけど今、ゴリラにリメイクしようといろいろ模索してます！応援してるのでがんばってください😁
テンション上がる！
キャブはどのメーカーのどのサイズで行かれるのでしょう？頑張って下さい。
何よりも、笑顔なのが良い(^o^)こっちまでニヤけてしまいます。今回のシリーズも、楽しく見させて貰います♪
はじめまして。私なりに調べたのですが同じクリッピングポイントの110ccでツーリングキットとハイパワーキットでは何が違うのかがよくわかりませんでしたので知っていたら教えて下さい。よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。クリッピングポイントの110ccツーリングキットとハイパワーキットの違いは、まずバルブのサイズが違います。ハイパワーキットの方がインテークもエキゾーストも大きくなっていますので、より沢山の混合気を爆発させ、吐き出すことができます。それからピストンの形状が違います。ハイパワーキットのピストンはハイコンプになっており、より高い圧縮で爆発させることができます。これらにより最高出力はツーリングキットよりも2〜3馬力程度向上しているそうです。（トルクも当然上がります）ではハイパワーキットの方が良いのでは？と思うかもしれませんが、それはどのようにカスタムしたいか？バイクに乗ってどんな走りをしてどこへ行きたいか？で決まってくると思います。エンジンの寿命なんか気にせず、街乗りでもツーリングでもぶっ飛ばして走りたいぜ！って人はハイパワーが良いかもしれません。逆に、スピードや加速力よりも出来るだけ長く、大切に乗りたい、沢山の景色を自分のカスタムしたバイクで観に行きたい、というような人はツーリングキットが良いでしょう。（僕はこちら側です）ツーリングキットはハイパワーキットに比べ、パワーは劣りますが耐久性は勝ります。バルブガイドやバルブシートの材質が違うためです。特にノーマルのクランクケースの場合はハイパワーキットでは耐久性的に怖い気がします。ということで、自分が求めるカスタム内容で決めれば良いと思います。ただ、ツーリングキットでも十分にパワーはあるし、そもそもモンキーやゴリラのように小さな車体でそこまで加速やスピードに拘る必要があるか？と聞かれたら僕は今以上のパワーは必要ないと思っています。
MKYエンターテイメント ご親切にありがとうございます。こちらの動画を見ていて現在私の使用は88ccでシリンダー、ピストン、ヘッドを変えただけの状態で(それに伴うオイルポンプの強化やクラッチはやってあります)言わばショート方なので本当上まで回してパワーバンドに入れば走りやすいのですが普段の通勤や街乗りではこれに不満を抱いており低回転や中回転でのトルクの無さが本当痛感いたします。この動画で大変参考になりスクエア型が良いなと思いました。後々の動画にもあるようにクランクシャフトなどもノーマルのままでは振動の原因になるのが大変わかりやすく助かりました。それで私もクリッピングポイントさんの110ccが気になりだして来たのですが質問させて頂いた違いが良くわからなかったので勉強になります。人それぞれの好みや価値観なのでどちらを選択するかはその人次第ですが私も同じ用な考えなのでツーリングキットが私には合うかなとおまいました。それにハイパワーキットに比べれば馬力など劣るかもしれませんが現在の私の使用よりはトルクも上がるでしょうし間違いなく馬力も上がるのでツーリングキットを考えてみます。過去の動画なども遡って閲覧したり今回の用な動画も何回も観ております。そう言った形でしか応援出来ませんがこれからも楽しみに観させて頂きますのでご自身の無理ない範囲で動画更新して頂けると嬉しいです。頑張ってください。
@@栗村靖広 ありがとうございます♪応援感謝します😊頑張ります！
ピンクナンバーへのボアアップは予想していましたが、5速化は予想していませんでした。いろいろ調べてカスタムキットを選ぶって沼ですね（笑）作業動画を楽しみにしています。
なかなかクリッピングポイントの製品は画像で見る限り仕上げがきれいですね１１０㏄でクラッチは２次側でなくても大丈夫ですか？また武川の５速は壊れやすいと評判ですが私はキタコの５速にしまして５０００キロほど乗りましたがトラブルはないです。動画楽しみにしていますので頑張ってください。
めっちゃ楽しみっす
楽しみ！ロンスイしないと危ないよ！
たけちゃんの5速はスペシャルクラッチしか使えないのでは？
3:36 底ではなく低ですよ〜
ホンダがやらかした 現行のモンキーのロマンの無さ。黙って50を出し続けたほうが良かったはず。
排ガス規制に引っかかってもう50じゃ作れないから生産完了したんですよ
@@leotkshiba6270 EFIにしても排ガス規制駄目だったって厳しすぎますよね って思っていました。日本は狂っていると思います。少数派の原付き2輪になぜそんなに厳しくするのか・・・
@@urei1625 それ思います
wao tuyet voi
は
何も知らないド素人のボク?私は真っ白白白の素人になるよ、
６Ｖエンジンの回答ありがとうございました
武川の5速って羨ましいです
いつかモンキー系エンジンをイジル日がきたら自分も同じミッションにしたいですねー
熊本市からです私も今88cc6ボルトのモンキーに乗っています次のエンジンもよーいしてます次のカスタムとても楽しみですよろしくお願いします。
5速ミッション気になっていたので今後の制作を参考にしたいと思います。
岩国市からです😂
チャンネル登録させて頂きます！
凄く分かりやすい解説で参考になります！
自分はリトルカブですが、ぜひ参考にさせて頂きます🙇♂️
山口県柳井市からです！チャンネル登録しました😊僕も4mini乗ってます😊今は Daxに乗ってますけど今、ゴリラにリメイクしようといろいろ模索してます！応援してるのでがんばってください😁
テンション上がる！
キャブはどのメーカーのどのサイズで行かれるのでしょう？頑張って下さい。
何よりも、笑顔なのが良い(^o^)
こっちまでニヤけてしまいます。
今回のシリーズも、楽しく見させて貰います♪
はじめまして。私なりに調べたのですが同じクリッピングポイントの110ccでツーリングキットとハイパワーキットでは何が違うのかがよくわかりませんでしたので知っていたら教えて下さい。よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
クリッピングポイントの110ccツーリングキットとハイパワーキットの違いは、まずバルブのサイズが違います。
ハイパワーキットの方がインテークもエキゾーストも大きくなっていますので、より沢山の混合気を爆発させ、吐き出すことができます。それからピストンの形状が違います。ハイパワーキットのピストンはハイコンプになっており、より高い圧縮で爆発させることができます。これらにより最高出力はツーリングキットよりも2〜3馬力程度向上しているそうです。（トルクも当然上がります）
ではハイパワーキットの方が良いのでは？と思うかもしれませんが、それはどのようにカスタムしたいか？バイクに乗ってどんな走りをしてどこへ行きたいか？で決まってくると思います。
エンジンの寿命なんか気にせず、街乗りでもツーリングでもぶっ飛ばして走りたいぜ！って人はハイパワーが良いかもしれません。
逆に、スピードや加速力よりも出来るだけ長く、大切に乗りたい、沢山の景色を自分のカスタムしたバイクで観に行きたい、というような人はツーリングキットが良いでしょう。（僕はこちら側です）ツーリングキットはハイパワーキットに比べ、パワーは劣りますが耐久性は勝ります。バルブガイドやバルブシートの材質が違うためです。
特にノーマルのクランクケースの場合はハイパワーキットでは耐久性的に怖い気がします。
ということで、自分が求めるカスタム内容で決めれば良いと思います。
ただ、ツーリングキットでも十分にパワーはあるし、そもそもモンキーやゴリラのように小さな車体でそこまで加速やスピードに拘る必要があるか？と聞かれたら僕は今以上のパワーは必要ないと思っています。
MKYエンターテイメント ご親切にありがとうございます。こちらの動画を見ていて現在私の使用は88ccでシリンダー、ピストン、ヘッドを変えただけの状態で(それに伴うオイルポンプの強化やクラッチはやってあります)
言わばショート方なので本当上まで回してパワーバンドに入れば走りやすいのですが普段の通勤や街乗りではこれに不満を抱いており低回転や中回転でのトルクの無さが本当痛感いたします。この動画で大変参考になりスクエア型が良いなと思いました。後々の動画にもあるようにクランクシャフトなどもノーマルのままでは振動の原因になるのが大変わかりやすく助かりました。
それで私もクリッピングポイントさんの110ccが気になりだして来たのですが質問させて頂いた違いが良くわからなかったので勉強になります。
人それぞれの好みや価値観なのでどちらを選択するかはその人次第ですが私も同じ用な考えなのでツーリングキットが私には合うかなとおまいました。それにハイパワーキットに比べれば馬力など劣るかもしれませんが現在の私の使用よりはトルクも上がるでしょうし間違いなく馬力も上がるのでツーリングキットを考えてみます。
過去の動画なども遡って閲覧したり今回の用な動画も何回も観ております。そう言った形でしか応援出来ませんがこれからも楽しみに観させて頂きますのでご自身の無理ない範囲で動画更新して頂けると嬉しいです。頑張ってください。
@@栗村靖広
ありがとうございます♪
応援感謝します😊
頑張ります！
ピンクナンバーへのボアアップは予想していましたが、5速化は予想していませんでした。
いろいろ調べてカスタムキットを選ぶって沼ですね（笑）
作業動画を楽しみにしています。
なかなかクリッピングポイントの製品は画像で見る限り仕上げがきれいですね
１１０㏄でクラッチは２次側でなくても大丈夫ですか？また武川の５速は壊れやすい
と評判ですが私はキタコの５速にしまして５０００キロほど乗りましたがトラブル
はないです。動画楽しみにしていますので頑張ってください。
めっちゃ楽しみっす
楽しみ！ロンスイしないと危ないよ！
たけちゃんの5速はスペシャルクラッチしか使えないのでは？
3:36 底ではなく低ですよ〜
ホンダがやらかした 現行のモンキーのロマンの無さ。
黙って50を出し続けたほうが良かったはず。
排ガス規制に引っかかってもう50じゃ作れないから生産完了したんですよ
@@leotkshiba6270 EFIにしても排ガス規制駄目だったって厳しすぎますよね って思っていました。日本は狂っていると思います。少数派の原付き2輪になぜそんなに厳しくするのか・・・
@@urei1625 それ思います
wao tuyet voi
は
何も知らないド素人のボク?
私は真っ白白白の素人になるよ、