Iski korvaan ku sannoit tuossa alussa että "tylsiä" juttuja, noita jorinoitahan kuuntelis vaikka enemmänkin :D että ei haittaa tommoset tarinatuokiot asian välissä ollenkaan
Se on tuo C-sarja N-sarjan edeltäjä. Moottori on sama 4,4l mitä samaan aikaan tuotetussa M-sarjassa. Samoin vaihteisto. Ohjaamo on A-sarjasta, jonka takia tästä ei kai ikinä kovin suosittua tullutkaan. N-sarjassa tuli sitten se perinteinen isompi koppi. Ihan hyviä vehkeitä juurikin kiinteistö- tai etukuormainhommiin.
Tässä A-sarjan kopin runko. Etuosa on muotoiltu etukuorminhommia varten paremmaksi. Oikein hyvä traktori ajoin tuollaisella 10 000 tuntia. Sähkövikoja jokunen verran, mutta muuten kestävä peli. Ensimmäinen Valtra missä takki sivulla ja keula lyhyt, kuitenkin Hitek vaihteisto 3 pikavaihteella.
Se on hyvvää tiistaita sinne Kinahmin suuntaan. Olipas taas hyvä video siitä miten linko toimii vesilumessa, melkoisina klöntteinä näkyi putkesta ulos tulevan. Tuo nuoskalumi on semmoista sementtiä että kun se kasaantuu ja junttaantuu (eli painuu tiiviiksi kasaksi) niin siinä saa lavat / ruuvi pyöriä melekosta haipakkaa että lumi ei kerkiä kasvaa patjaksi lingon eteen. Siinä se kasa sitte eessä seilaa ja pian jumii koko paketti, rattori ja linko, siihe lumipatjaan. Seuraavaa vilimiä ootellessa toivotan rentoa iltaa sinulle HP..... Hannu etelästä.
Ei se mene oman kokemuksen mukaan millään lingolla tuollainen märkä, jonka nykäisee reunasta jo kerran lingotulle alustalle (no ruuvilingolla varmaan menee, mutta sellaisesta ei omakohtaista kokemusta). Alusta on niin liukas, että se suvimälli liukuu tönkkönä lingon edessä eikä halua mennä edes ruuville/lavoille jos vähänkään pääsee kiilautumaan lingon reunoihin. Eilisen ja tämän päivän olen putsannut pihoilta polannetta ja sohjoa, mukavasti lentää ja menee tuollainen sohjokin ala-talkkarilla, mutta on tosiaan hiton raskasta lingottavaa. Siksi olen välillä lingonnut, kun sohjoa kertyy linkoon tarpeeksi, niin se alkaa nostattamaan linkoa ylöspäin ja terät ei enää leikkaa polannetta yhtään, mutta kun pyörittää linkoa niin mäskiä ei kerry ja verkkoterät pääsee puremaan kunnolla.
Lauantaina oli hyvä keli liipata polanteet pois lingolla, 150 kaakkia oli sopivasti Lepän 230 edessä. Ottaa kyllä jäätävästi voimaa tuommoinen vetinen lumi.
täytyy olla joku materiaalivirhe tuossa etukuormaimen rungossa tms kun tolleen oudosti ratkennu.. tai sitten jääny joku terävä reuna/nurkka valmistuksen yhteydessä alunperin.
Perus AT:lla joskus nuoskaa linkosin niin, että paikallinen isäntä tuli ihmettelemään miten se on mahdollista. Siinä tuntui olevan se kaksi asiaa pyörimisnopeus ja vielä tärkeämpänä liikenopeus. Koska lumi on niin painavaa eli maan vetovoima vetää sitä maata kohti, voima pitää saada kumottua raikkaalla liikkeellä😂. Tämähän ei sitten pihaa lingotessa oikein onnistu. Eli niin kauan kun oli tasainen reipas vauhti päällä, lumi liikkui kidassa.
Kyllä se suvilumen linkous on tekniikkalaji eli ajonopeus ja raktorin kierrokset kohillaan. Mie harjotellu Masa lingolla ja pikku Valmetilla, reilu viikko sitte lauantaina oli yks hankalimpia kelejä ☃️
Ei se puhuri lingostakaa menny läpi,junttas lingon eteen ja traktorin alle palteen kun peruutti kasaantunut lumi oli kuin sorakasa ei juurikaan antanut periksi.
Lingotessa, ja kaikessa missä liikutetaan massaa millä tahansa menetelmällä, liikutetaan nimenomaan massaa. Eli kun kuutio loskaa painaa ehkä 800 kg ja pölylumi 200 kg niin karkeasti ajonopeus 4 kertaa pienemmäksi. Siitäkin huolimatta lentää saman tehon (hv) ollessa käytössä torvesta karkeasti 4 kertaa lyhyemmälle. Eri asia on märän lumen tarttuvuus joka sekin lyhentää kaarta tai tukkii lingon. Kaikessa pätee fysiikan lait, esim. minkä voimassa voittaa niin sen matkassa menettää.
Massa kyllä teoriassa ja myös käytännössä vaikuttaa tehoon vain suorassa suhteessa. Heittonopeus ja sitä kautta suoraan heittomatka sen sijaan vaikuttaa toisessa potenssissa jos traktorin vauhti pysyy samana, minkä takia lunta ei missään tilanteessa kannattais heittää ainakaan juuri 10 metriä pitemmälle, mieluummin 5 tai alle.
@MF175mp siksipä oli tarkoitus pyörittää 540 nopeudella ainakin alaluukusta tuota linkoo, yllättäen tonnin perällä ei kuormituksessa paljoa eroa huomaakaan. Torvesta puhaltaessa taas ei oo vara leikkiä kierrosten vähyydellä tietenkään. Asian ymmärtää jos leikkis että hukissa olis torvi, ei toimis millään lumella. Samoin se kolkuttaa omilla luukuillaankin sohjoa lingotessa. Itse linko nielee suvilunta ihan hyvin mut rupelissa ei siivet pysy asennossaan.
Siksipä traktorissa pitäisi olla vähintään 3 nopeutta ulosotossa. Että saa märänkin lentämään kohtuudella ja kuivaa sitten jättämään lähemmäs jolloin ajonopeutta voisi kasvattaa samantehoisella traktorilla koska turhaan lennättäminen syö voimaa. Matkassa häviäjä voittaa voimassa.
C on niinkun 6000 sarjan hitekki et suurin ero on muovi tankkki et ee oo rungossa ja sähköinen hydrauliikan hallinta. Mut c on perus rattorina 300kg painavampi mitä n sarja
Meillä on myös C120 ja hyvä kone on ollut. C oli N-sarjan edeltäjä niin kuin M-sarja. Siinä sama perä kuin Megassa, sama sähköhydrauliikka (Danfoss) kuin T-sarjassa, sama moottori kuin M-sarjassa ja pienempi koppi jostakin syystä. Painoo ja tehoo on enemmän kuin A-sarjassa, joten voisin pitää enemmän N-sarjalaisena. Minusta pikku koppi ei haittaa useammissa töissä ja onhan tuo ihan helvetin hyvä etukuormainkone. Kokoluokkansa ketterimpiä, vastapainoa riittää ja turbiinikytkin tekee hommasta sujuvaa. Meillä on ollut monenmoisessa työssä.
Se C-valtra on eräänlainen karvahattu malli valtralta. Se vaan että etukuormainkoneen siitä tekee se, että etupyörät ovat edempänä, joten paino jakauma oli muistaakseni 40/60
Valtralla oli A-sarja, missä ei ollut kunnollista vaihteistoa, sitten oli 6000-sarja. mikä oli vanha ja painonjakauma huono etukuormaintyöskentelyä varten , samoin kuin M ja T. C- malli tehtiin siten että saatiin painonjakauma paremmaksi ja etuylitys pois runkoa lyhentämällä ja laittamalla polttoainesäiliö sivuun sekä saatiin moottori ohjaamon ja etuakselin väliin. Vaihteisto oli 6000 ja M - sarjasta sekä sähköisesti ohjattu hydrauliikka. Ohjaamon runko otettiin A-sarjasta parantamalla etunäkyvyyttä uudella muotoilulla. C- oli huippumalli ja palkittiin vuoden traktorina 2005. N-malli tuli ja korvasi M-mallin, sitten huomattiin että C on melkein tarpeeton, koska samat ominaisuudet löytyvät N-mallista ja N-mallin ohjaamo oli tilavampi sekä toimiva myös kourakuormaimen käyttöön. Tällainen evoluutio jossa C oli tärkeä lenkki 100-150 hv luokassa.
Ootko claasissa tutkinu tuota uuden kuikan suunnitteluratkaisuja. Tosi paljon on muuttunu siitä vanhasta mallista. Noita ei vaa sun korjattavaks vissii tuu ku ne hajoaa kerralla nii paskaks (väääntyy tai halkeaa rikki) että tulee vakuutuksista uudet aisat. Kaverilla menee 1 aisat per auruukausi😅
Onko markkinoilla traktorivetoista lumilinkoa, mikä olis toteutettu 2-vaihe periaatteella niin kuin nämä lihasvoimin ohjattavat tavan tallaajille myytävät? Niissähän lentää nuoskalumi vielä nätisti, niin miksipä ei toimisi isommassakin mittakaavassa?
C sarja on 6000 sarjalaisten ja N Valtrojen väliaste. Niitä ei oo myyty Suomessa kuin pari vuotta. Samaa välisarjaa oli M sarja, jossa oli kutosmootorillisen koko ja nelosmoottorillisen tehot.
Meni näköjään kommentointi villiksi ja suljettiin kesken minun kirjoituksen niin kirjoitan tähän😂 Tänään juuri tuli fieldbee merkkinen samanlainen automaatti ohjaus jutska, vähän sitä aloittelin asentamaan mutta ratti oli kyllä todella lujassa traktori oli nyykkäri t7050 onhan se ratti siihen kerinnyt asetua noin 15v laakerin ulosvetäjällä piti ihan tosissaan vetää, rattikin varmaan vähän vääntyi😅 pitää katsoa miten tuohon saa tuon kiinnikkeen vai joutuuko tekemään myös itse. Oletko hp muuten testannut KLINGSPOR merkkistä fiiberi laikkoja ovat tulleet uutena ikh:lle myyntiin tuntuvat yhtäkkiä paremmille kun cubitron.
@@pajamieshp Sopiva kitkattomuus alla eli peilijää ja 5cm märkää lunta sen päällä niin se lumi menee traktorin keulan etupuolellakin sujona lauttana, mutta ei linkoon pääse nousemaan. Ja torvi tukkeutuu noissa yksitorvisissa herkästi nuoskalla kun sammutat vauhdissa.
Mukava katella sinun hommia,minäkii oo aatellu että pitäsköhän käydä taivututtamassa rillejä emännälle sanoin että liekköhän korvat tullut lähemmäks nenää?😂
Monta unetonta yötä miettinyt erilaisia lingon malleja, jos joskus saan piirrettyä niitä paperille asti, niin saako tulla käymään? Olisi ihan mukava käydä debattia aiheesta.
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 3](http://i.ytimg.com/vi/t3FcD5TD8qI/mqdefault.jpg)
![[TH] Esports World Cup : Point Rush Stage](http://i.ytimg.com/vi/eLU-jnYp3Zs/mqdefault.jpg)
Oli rehellisesti kerrottu märän lumen linkoamisesta!
Iski korvaan ku sannoit tuossa alussa että "tylsiä" juttuja, noita jorinoitahan kuuntelis vaikka enemmänkin :D että ei haittaa tommoset tarinatuokiot asian välissä ollenkaan
hyvin toimii! täälläpäin olisivat urakoitsijatat kateelisia! siiitä kun oma rakenne!
Se on tuo C-sarja N-sarjan edeltäjä. Moottori on sama 4,4l mitä samaan aikaan tuotetussa M-sarjassa. Samoin vaihteisto. Ohjaamo on A-sarjasta, jonka takia tästä ei kai ikinä kovin suosittua tullutkaan. N-sarjassa tuli sitten se perinteinen isompi koppi.
Ihan hyviä vehkeitä juurikin kiinteistö- tai etukuormainhommiin.
Tässä A-sarjan kopin runko. Etuosa on muotoiltu etukuorminhommia varten paremmaksi. Oikein hyvä traktori ajoin tuollaisella 10 000 tuntia. Sähkövikoja jokunen verran, mutta muuten kestävä peli. Ensimmäinen Valtra missä takki sivulla ja keula lyhyt, kuitenkin Hitek vaihteisto 3 pikavaihteella.
Se on hyvvää tiistaita sinne Kinahmin suuntaan. Olipas taas hyvä video siitä miten linko toimii vesilumessa, melkoisina klöntteinä näkyi putkesta ulos tulevan. Tuo nuoskalumi on semmoista sementtiä että kun se kasaantuu ja junttaantuu (eli painuu tiiviiksi kasaksi) niin siinä saa lavat / ruuvi pyöriä melekosta haipakkaa että lumi ei kerkiä kasvaa patjaksi lingon eteen. Siinä se kasa sitte eessä seilaa ja pian jumii koko paketti, rattori ja linko, siihe lumipatjaan. Seuraavaa vilimiä ootellessa toivotan rentoa iltaa sinulle HP..... Hannu etelästä.
Kiitos vidiosta
Ei se mene oman kokemuksen mukaan millään lingolla tuollainen märkä, jonka nykäisee reunasta jo kerran lingotulle alustalle (no ruuvilingolla varmaan menee, mutta sellaisesta ei omakohtaista kokemusta). Alusta on niin liukas, että se suvimälli liukuu tönkkönä lingon edessä eikä halua mennä edes ruuville/lavoille jos vähänkään pääsee kiilautumaan lingon reunoihin.
Eilisen ja tämän päivän olen putsannut pihoilta polannetta ja sohjoa, mukavasti lentää ja menee tuollainen sohjokin ala-talkkarilla, mutta on tosiaan hiton raskasta lingottavaa. Siksi olen välillä lingonnut, kun sohjoa kertyy linkoon tarpeeksi, niin se alkaa nostattamaan linkoa ylöspäin ja terät ei enää leikkaa polannetta yhtään, mutta kun pyörittää linkoa niin mäskiä ei kerry ja verkkoterät pääsee puremaan kunnolla.
Lauantaina oli hyvä keli liipata polanteet pois lingolla, 150 kaakkia oli sopivasti Lepän 230 edessä. Ottaa kyllä jäätävästi voimaa tuommoinen vetinen lumi.
täytyy olla joku materiaalivirhe tuossa etukuormaimen rungossa tms kun tolleen oudosti ratkennu.. tai sitten jääny joku terävä reuna/nurkka valmistuksen yhteydessä alunperin.
Se Hukin paukutus on ominaisuus. Ei oikein käy taajamaan ainakaan aamuyöllä😊
Perus AT:lla joskus nuoskaa linkosin niin, että paikallinen isäntä tuli ihmettelemään miten se on mahdollista. Siinä tuntui olevan se kaksi asiaa pyörimisnopeus ja vielä tärkeämpänä liikenopeus. Koska lumi on niin painavaa eli maan vetovoima vetää sitä maata kohti, voima pitää saada kumottua raikkaalla liikkeellä😂. Tämähän ei sitten pihaa lingotessa oikein onnistu. Eli niin kauan kun oli tasainen reipas vauhti päällä, lumi liikkui kidassa.
Kyllä se suvilumen linkous on tekniikkalaji eli ajonopeus ja raktorin kierrokset kohillaan. Mie harjotellu Masa lingolla ja pikku Valmetilla, reilu viikko sitte lauantaina oli yks hankalimpia kelejä ☃️
C sarjasta huonot kokemukset, ei uskoisi kuinka huono voi traktori olla , kovemmassa ajossa ei kestänyt hetkeäkään.
Vai onko jäänyt malli jumiin. Kiitos hyvästä video. 😊
Meillä meni samanlailla sovitteet poikki mp-liftistä
Ei se puhuri lingostakaa menny läpi,junttas lingon eteen ja traktorin alle palteen kun peruutti kasaantunut lumi oli kuin sorakasa ei juurikaan antanut periksi.
Minun mielestä ei tuota C-mallia ees kauan aikaa tehty, muistaakseni joku etukuormain hommiin pätevä malli. Olikohan 80-150hv olevia malleja...
C100 oli pienin malli mitä Suomessa sai. Oli vielä C90 ulkomailla myynnissä.
@@JussiValkila Ok, muistan sit väärin...😊
Ootko kokeillut lingota kumpikin luukku auki?
Lingotessa, ja kaikessa missä liikutetaan massaa millä tahansa menetelmällä, liikutetaan nimenomaan massaa. Eli kun kuutio loskaa painaa ehkä 800 kg ja pölylumi 200 kg niin karkeasti ajonopeus 4 kertaa pienemmäksi. Siitäkin huolimatta lentää saman tehon (hv) ollessa käytössä torvesta karkeasti 4 kertaa lyhyemmälle. Eri asia on märän lumen tarttuvuus joka sekin lyhentää kaarta tai tukkii lingon. Kaikessa pätee fysiikan lait, esim. minkä voimassa voittaa niin sen matkassa menettää.
Massa kyllä teoriassa ja myös käytännössä vaikuttaa tehoon vain suorassa suhteessa. Heittonopeus ja sitä kautta suoraan heittomatka sen sijaan vaikuttaa toisessa potenssissa jos traktorin vauhti pysyy samana, minkä takia lunta ei missään tilanteessa kannattais heittää ainakaan juuri 10 metriä pitemmälle, mieluummin 5 tai alle.
@MF175mp siksipä oli tarkoitus pyörittää 540 nopeudella ainakin alaluukusta tuota linkoo, yllättäen tonnin perällä ei kuormituksessa paljoa eroa huomaakaan.
Torvesta puhaltaessa taas ei oo vara leikkiä kierrosten vähyydellä tietenkään.
Asian ymmärtää jos leikkis että hukissa olis torvi, ei toimis millään lumella.
Samoin se kolkuttaa omilla luukuillaankin sohjoa lingotessa. Itse linko nielee suvilunta ihan hyvin mut rupelissa ei siivet pysy asennossaan.
Siksipä traktorissa pitäisi olla vähintään 3 nopeutta ulosotossa. Että saa märänkin lentämään kohtuudella ja kuivaa sitten jättämään lähemmäs jolloin ajonopeutta voisi kasvattaa samantehoisella traktorilla koska turhaan lennättäminen syö voimaa. Matkassa häviäjä voittaa voimassa.
@@teerineva juuri näin
@@teerineva Kyllähän linkoonkin voisi ympätä vaikkapa vanhan Sisun 6-vaihteisen ZF vaihdelaatikon ja pyörittää sitten aina tonnin akselilla...
Iltoo pajamies & peukku .
Hienoa katsottavaa videosi.tykkään
Sehän on ihan asconan väreissä , ilmankos väri miellyttää sun silmää😊
C on niinkun 6000 sarjan hitekki et suurin ero on muovi tankkki et ee oo rungossa ja sähköinen hydrauliikan hallinta. Mut c on perus rattorina 300kg painavampi mitä n sarja
Meillä on myös C120 ja hyvä kone on ollut. C oli N-sarjan edeltäjä niin kuin M-sarja. Siinä sama perä kuin Megassa, sama sähköhydrauliikka (Danfoss) kuin T-sarjassa, sama moottori kuin M-sarjassa ja pienempi koppi jostakin syystä. Painoo ja tehoo on enemmän kuin A-sarjassa, joten voisin pitää enemmän N-sarjalaisena. Minusta pikku koppi ei haittaa useammissa töissä ja onhan tuo ihan helvetin hyvä etukuormainkone. Kokoluokkansa ketterimpiä, vastapainoa riittää ja turbiinikytkin tekee hommasta sujuvaa. Meillä on ollut monenmoisessa työssä.
Ei löydy monista merkeistä yhtä monipuolisia ja kätehen sopivia työkaluja.🧐👍
@@romppaukko tuohon aikaan oli Valtralla aika monta mallisarjaa 100-150 hevosvoiman kokoluokassa.
@@JussiValkila Ajatuksella: Jokaiselle jotakin. Onhan se nytkin hiukan samaa touhua. Käyttötarveluokkia on useita. Ja niin pitää ollakin.
Minulla oli C-100.
Vähän on tuo Valtra kun Teslaan ois muotoja otettu!
Hyvää maanantai iltoo. Hyvä video
Se C-valtra on eräänlainen karvahattu malli valtralta. Se vaan että etukuormainkoneen siitä tekee se, että etupyörät ovat edempänä, joten paino jakauma oli muistaakseni 40/60
Valtralla oli A-sarja, missä ei ollut kunnollista vaihteistoa, sitten oli 6000-sarja. mikä oli vanha ja painonjakauma huono etukuormaintyöskentelyä varten , samoin kuin M ja T. C- malli tehtiin siten että saatiin painonjakauma paremmaksi ja etuylitys pois runkoa lyhentämällä ja laittamalla polttoainesäiliö sivuun sekä saatiin moottori ohjaamon ja etuakselin väliin. Vaihteisto oli 6000 ja M - sarjasta sekä sähköisesti ohjattu hydrauliikka. Ohjaamon runko otettiin A-sarjasta parantamalla etunäkyvyyttä uudella muotoilulla. C- oli huippumalli ja palkittiin vuoden traktorina 2005. N-malli tuli ja korvasi M-mallin, sitten huomattiin että C on melkein tarpeeton, koska samat ominaisuudet löytyvät N-mallista ja N-mallin ohjaamo oli tilavampi sekä toimiva myös kourakuormaimen käyttöön. Tällainen evoluutio jossa C oli tärkeä lenkki 100-150 hv luokassa.
Tietty suojalumihan on mikä ei irtoa kauhoista eikä liiku aurassakaa🙂 et positiiviselle kuulostaa lingon syönti🙂
Ootko claasissa tutkinu tuota uuden kuikan suunnitteluratkaisuja. Tosi paljon on muuttunu siitä vanhasta mallista. Noita ei vaa sun korjattavaks vissii tuu ku ne hajoaa kerralla nii paskaks (väääntyy tai halkeaa rikki) että tulee vakuutuksista uudet aisat. Kaverilla menee 1 aisat per auruukausi😅
Juu hyvältä näyttää mut oon kuullu että ei oo ikuisia.
Onko markkinoilla traktorivetoista lumilinkoa, mikä olis toteutettu 2-vaihe periaatteella niin kuin nämä lihasvoimin ohjattavat tavan tallaajille myytävät? Niissähän lentää nuoskalumi vielä nätisti, niin miksipä ei toimisi isommassakin mittakaavassa?
th-cam.com/video/0CH6TeRBq4k/w-d-xo.htmlfeature=shared
Tuossa molempiin suuntiin ajettava
@@jouni2649 Vanha keksintö siis... Onko toimivuudesta mitään tietoa nuoskalumessa? Hinta vissiin rajoittaa näiden markkinoita..
@@SaimonSays_ eiköhän ne ihan kohtuullisesti toimi, ei omaa kokemusta...
On se linko kyllä eto peli 💪💪
A -ja M sarjanvälitä. N-sarja tuli M-sarjan tilalle?
Hyvät testikelit järjesti nytten, kohtuudella taitaa mennä läpi kummiskin
Hyvin lentää kuitenkin!
Ei vois parempaa ollakkaan!
C sarja on 6000 sarjalaisten ja N Valtrojen väliaste. Niitä ei oo myyty Suomessa kuin pari vuotta. Samaa välisarjaa oli M sarja, jossa oli kutosmootorillisen koko ja nelosmoottorillisen tehot.
Meni näköjään kommentointi villiksi ja suljettiin kesken minun kirjoituksen niin kirjoitan tähän😂
Tänään juuri tuli fieldbee merkkinen samanlainen automaatti ohjaus jutska, vähän sitä aloittelin asentamaan mutta ratti oli kyllä todella lujassa traktori oli nyykkäri t7050 onhan se ratti siihen kerinnyt asetua noin 15v laakerin ulosvetäjällä piti ihan tosissaan vetää, rattikin varmaan vähän vääntyi😅 pitää katsoa miten tuohon saa tuon kiinnikkeen vai joutuuko tekemään myös itse. Oletko hp muuten testannut KLINGSPOR merkkistä fiiberi laikkoja ovat tulleet uutena ikh:lle myyntiin tuntuvat yhtäkkiä paremmille kun cubitron.
Oon testannu, on ihan ok mut kesto mielestäni ei. Mut wurthin vastaava on kyllä pitkään pureva, ohi cubitronin mut alussa ei niin ärhäkkä.
Pyhänä 12 tuntia alatalkkarin linkolla yhden kerran tukkoon sekin käyttö virheestä.
Mitä tuli painoa sille linkolle ja mitä maksoi raakaaineet
1530kg ja tarpeet 9000€ verollisena brutto
Tahkolla auraajalla sellainen vihreä linko, joka tuntuu imevän kaiken, mutta tiedä siitä sitten... Siinä ei muistaakseni V-muotoa ole lainkaan 🤔
Joo se on ruuvilinko.
Eikö se oo m-sarjan valmetti (peräpää) a-sarjan hytillä ja keulalla, ajalta ennen ku n-sarjaa oli edes esitelty?
Ei. M-sarja oli samalla kopilla kuin T-sarjalla. C-sarjalla on pienempi koppi, mutta aikalailla samat varusteet kuin edellä mainituilla.
@@JussiValkila Sehän sanoki, että A-sarjan hytillä, hox hox..
@@jani3253 eiku perkule luinkin kommentin väärin 😄. Keulastaan on kyllä isompi kuin A-sarja. Pikku N2 oli enemmän A-sarjaa.
Akan perseesä on linkin muoto vetää menee sisään
Loppu kliimaksi kruunasi päivän
Meniskö tuo moska paremmin alaluukusta?
Ei ollu eroa
Kannattaa käsitellä Tesla raudanpoistoaineella.
Iskee anemia sitten.😁
@@romppaukko😂😂
Linko pelaa kyllä hienosti tuommoseksi ”normaali lingoksi”. Mutta kyllä ruuvi linko on melkein ainoa mikä pelaa kelillä ku kelillä.
Niin se on.
Ei pelaa ruuvilinkokaan kaikilla keleillä.
@@kuuksenvaarankonepalvelu6815 ai, mihinkäs se siinä tökkää meno?
@@pajamieshp Sopiva kitkattomuus alla eli peilijää ja 5cm märkää lunta sen päällä niin se lumi menee traktorin keulan etupuolellakin sujona lauttana, mutta ei linkoon pääse nousemaan. Ja torvi tukkeutuu noissa yksitorvisissa herkästi nuoskalla kun sammutat vauhdissa.
Kuusenvaaran höpöttäjä tulee taas pätemään asioista, mene katselemaan niitä wieskojen saumoja @@kuuksenvaarankonepalvelu6815
onko tuo postin vanha traktori,kun postin linjaautojen värinen.
Ei kun ovat vaan halunnu maalata
c ja m sarja on valtralta semmoset vähä ¨ hiljasemmas myynnis olleet malli ¨
Mukava katella sinun hommia,minäkii oo aatellu että pitäsköhän käydä taivututtamassa rillejä emännälle sanoin että liekköhän korvat tullut lähemmäks nenää?😂
Se on koirankoppiValmetti.
Monta unetonta yötä miettinyt erilaisia lingon malleja, jos joskus saan piirrettyä niitä paperille asti, niin saako tulla käymään? Olisi ihan mukava käydä debattia aiheesta.
Saa
Hannu milloin Jampan kaveriksi tämmönen?
th-cam.com/video/rdSAM05EJeE/w-d-xo.htmlsi=Obv7kqvI4Q4nMprD
😅
minkälainen suhde sinulla on alkoholiiin.
On tuo C mallin Valmetti vähän erikoinen.
Eka
TOLLO mikä TOLLO
😂😂😂😂
Tämä on aiempi versio N sarjasta ja A sarjan ohjaamolla ns. Välimalli.
😁
Olen kuullut että mp-liftillä toimii takuuasiat erittäin hyvin, että kannattaa olla yhteydessä sinne suuntaan 😜
Onko ollut korjattavana tai tehnyt etukuormain sovitteinen linkoa?
Ei oo