Si la verdad pobre del mecánico que vuelva a quitar esos tornillos Allen porque van a estar muy apretados y los va a barrer por eso es malo apretar Allen 5 con pistola
@Erick Gabriel Sánchez Figueroa pero ese modelo no se regula el torque ya que por su sonido es una llave de impacto a batería simple. Esos tornillo llevan poco torque y apretar esos tornillos con llave de impacto es peligroso ya que compromete la seguridad del conductor y puede ser hasta fatal
@Cristóbal García las llaves de impacto para bajo torque suenan muy diferente y por lo general tienen regulación de torque, esa llave de impacto del video si tu sigues precionando el gatillo sigue apretando y eso es peligroso porque puede provocar fractura en el perno y aunque parezca estar apretado puede tener fracturas por sobrepasar el límite elastico de perno y con la vibración del camino se termina rompiendo quedando el conductor sin frenos y eso es un accidente fatal seguro
Pues el 99% de mecánicos conocemos nuestras herramientas y apretamos al tacto. Y ni los clientes protestan por calipers sueltos ni se rompe nada hijo... No será que no sabemos trabajar?
@@percaperkins8702 el 99% de los mecánicos no saben trabajar i no tienen la herramienta indicada por eso usan pistola de impacto si supieran de mecánica sabría que la tornillería lleva un torque y no van apretados al tacto como tú Cres no me sorprendería que uses silicón al tapar el motor
Chilla porq q es un signo muy claro q nesesita reemplazo las balatas y esta maltratando el disco y al lijar el disco lo maltratas aún más porque lo rayas y el disco debe estár lizo para una frenada segura y no tener accidentes
El chillido se da por que el abesto (material del cual estan hechas las balatas) se vuelve polvo y se va compactando en las mismas balatas y formas la cristalización, esta bien lijar las pastillas o balatas!
Si la pastillas de freno estan cristalizadas la unica solucion es poner unas nuevas, pero creo que limpiando bien la pinza de freno, viselando las pastillas, engrasando los puntos de friccion y los fuelles de goma mejoraria mucho el ruido.
Solo como dato el caliper se divide en 2 en una parte de el video se ve un cubre polvo ese tienes que retirarlo y quitar ese tornillo lijarlo para quitar la suciedad y lubricarlo con grasa de litio de preferencia esa viene siendo la guia de el caliper y asi las balastas regresan y no se cristalizan al quedar trabadas entre el piston y el disco tambien corrige el desgaste disparejo
@@beeman596 eso no lo se muy bien... Yo traigo las originales en mi suzuki gixxer 150 2021 y nunca se han cristalizado.. (No chillan) ni nada y tengo dos años con las mismas
@@beeman596 Creo que están sometidos a gran calor, y al momento de que se detiene la conducción se van a enfriar luego de estar sometidas a claro y fricción, pero creo que se cristalizan si son de mala calidad.
Buena la explicación, pero concuerdo con muchos que opinan que al apretar, es mejor hacerlo a lo macho, a puro pulso, a mano. Además que al apretar se debe hacer de forma uniforme a cada lado, ir apretando a un lado y al otro podría decirse que a la vez.
Consejo para apretar(lo que sea despues de que sea mecanica ) para ajustar tuercas y tornillos es mejor utilizar siempre el torquimetro con esa llave de impactó rapido barres las roscas , el torquimetro se utiliza especialmente para ajustar!!!
Tiene que tener cuidado a la hora de regresar los pistones pues puede romper el cristal de la bomba de freno, por eso es recomendable quitar la tapa de la bomba, explicarlo o a mucha gente se le va a romper y tendrá que cambiarla
@@rubennequiz5182 perdon brother por no responder pero lo que yo hago para no cambiar la bomba completa esta rebajar una moneda de 50 centavos y ponerla como cristal con plastiacero
Antes de hundir los pistones deben limpiarse, la suciedad adherida a ellos puede romper o rayar los retenes o empaques produciendo perdidas de liquido hidráulico y deficiencias en el frenado
Bro para sacar usa torquimetro o usa tus manos, vas a provocar daños a futuro en esas roscas y tornillos y aparte siempre limpia los huecos y los tornillos con wd40 o un lubricante, seca y vuelve a colocar bien, si se puede limpia el área de trabajo y las piezas del arededor donde montes el caliper, siempre ten las manos limpias cuando toques y montes las nuevas pastillas… etc etc
Eso fue una limpieza muy superficial. Deja de chillar pero también la rueda casi siempre se frena por la suciedad en los pistones. Una buena limpieza a fondo hubiera sido necesaria.
Mi moto es china tambien, de una marca que supongo ustedes no conocen "Freedom, o tambien les conocen por Zongshen" pero me daría vergüenza andar la moto tan sucia y menos llevarla en ese estado a un taller. Va para los que dicen que es obligación del mecánica lavar la moto del cliente. Edit: lo que su tuvo que hacer por obligación era ponerle grasa a los pasadores, si no saben como hacer las cosas mejor investiguen antes de llevarla a un mecánica para que sepan que revisarle al trabajo a ver si se hizo bien.
y si acabo de cambiar las balatas y hace el rechinido que , ya no sirven o usted que recomienda hacerle vamos con los mecánicos y l mayoría nos dice que se le hace eso( lijar las balatas ) no se si usted me puede dar otro método PS que mejor
Las pastillas se tienen que lijar sobre una superficie plana. Y para que abrir los pistones si colocas las mismas pastillas usadas? Eso sería en caso de montar pastillas nuevas que son más gruesas...
si aun asi sus motos siguen con ese 'chirrido' puede ser que los o uno de los pistones este pegado, en dicho caso deben desarmar el caliper, lijar, limpiar los pistones (con lija super fina un grado 2000) y si hace falta cambiar los empaques de donde se alojan los pistones, con todo eso hecho y bien hecho ya no deberia dar problemas
Yo primero aflojo un poco los tortillas de llave halens,y despuesdesmoto hahora si Los tonillos del caliper y asi es Mas facil quitar Los tonillos halens,
No hace falta sacar el Caliper... para limpiar las pastillas de freno... por otro lado se limpia con solvente el disco para sacar residuos de la pastilla... NUNCA SE LE PASA LIJA.
Yo creo que mejor una lavada luego se lija y el disco solo limpiarlo bien y no usar la pistola para apretar o te llevas el tornillo más si son de Italika que no creo sean tornillos muuuuy buenos
Yo aflojaría primero los tornillos de llave Allen 5 por qué así los agarras en caliper en su base y tienes apollo para evitar que se barran por qué luego están muy apretados y si no tienes una pistola de impacto no salen o se barren por qué se va de lado el caliper, ya flojos los tornillos de Allen le quito los de diez mm y ya finalmente saco en su totalidad los Allen
Jajaj namames, lo mejor es cambiarlo lo de la lijada es chapucear nada más porque dentro de poco va a dar el mismo problema ya que no se soluciono la causa de la cristalización.
Una vez yo hize lo mismo pero después de eso le eche carbuclin no recuerdo cómo se escribe pero con eso quita el exceso de mugre el cual causa el ruido y solo así se le quito
A mi me pasaba pero eso solo es una solución temporal, dura una semana, me ahorre trabajo al ponerle unas buenas pastillas, costaron el doble pero jamás volvió a pasar, así cuentas con algo de calidad en la frenada y sin ruidos molestos.
Alos dias el mismo morro con el caliper quebrado disco quebrado.....el del taller te vendo todo por 5000 porque eslo que va a pasar ya barriste los tornillos al apretarlos con la pistola de impacto
Amigo yo limpio las pastillas el disco también osea he lijado las dos cosas y las pastillas están nuevas y siempre chillan amigo y ya las voy lijando como 3 veces y solo como un día dura que no chillan y de ahí vuelven a chillar que será amigo ?
Una pieza o motor cuando se baja. Se aprovecha a darle el mantenimiento a todo su sistema. Y cambiar piezas de medio uso a nuevas. Cómo cuando Cambias las llantas. Así como haces tu mecánica es a cómo tienes tu presentación. Si eres limpió, ordenado y formal. Tu taller es tu carta de presentación. Pero como ya ví que ni limpias nada tu trabajo no vale nada.
No aconsejo este tip, si chilla es contaminación las pastillas se quedan cristalizadas por contaminación aqui no ha hecho ningun trabajo durara 2 dias sin chillar y aparte mantenimiento cero y con la pistola no sabes que apriete le estas dando a la pinza por lo cual es peligroso para quien conduzca la moto. Aparte los tornillos grandes tienen que llevar sellador de tornillos y muchas otras cosas que no se han hecho bien como hacer tirar los pistones para dentro sin limpiarlos bien
Así es como te cobran refacción y mantenimiento a costa de una vida menos útil para la pastilla de freno y el disco de frenado, que fácil es tranzar Con el lema de los mecanismos mediocres "El que no tranza no avanza"
Yo trabajo en eso y lo ideal es no apretar con la pistola, seria mejor apretar con una matraca o bueno a mano para ser más preciso, de lo contrario se pueden llegar a barrer la cuerda de los tornillos
Las guías de los pad no las lubricas ? El problema real radica hay su frenada no es uniforme y sobre calienta ocasionando la cristalización ! Nmm la pistola de impacto para ajustar 😂luego quien lo suelta 🙅🏻♂️😂
A quien le ha pasado...que limpias bien el caliper ..le pones pistones nuevos y sus empaques o sellos ....pero.......hay un pistón que sale más que el otro...... Siempre sale más rápido que el otro..... Que han hecho???
Quitar el caliper....desarmarlo totalmente y sacar el pistón que no sale con ayuda. De una pinsa y colocarle poco . liquido de freno al ollo donde iba el pistón y volverlo armar ..purgar y chocar que ya suba igual que el otro
La pistola de impacto,... para aflojar buena; pero para apretar tienes que tener cuidado mejor a mano la apretada hermano...
Si la verdad pobre del mecánico que vuelva a quitar esos tornillos Allen porque van a estar muy apretados y los va a barrer por eso es malo apretar Allen 5 con pistola
Torquimetro es lo ideal
@Erick Gabriel Sánchez Figueroa pero ese modelo no se regula el torque ya que por su sonido es una llave de impacto a batería simple.
Esos tornillo llevan poco torque y apretar esos tornillos con llave de impacto es peligroso ya que compromete la seguridad del conductor y puede ser hasta fatal
@@roky2467 Claro que si se regulan, en el cuello traen un selector de torque.
@@M_Javier esos son los taladros atornillador, lo que el esta usando es una llave de impacto y no trae regulacion
Ni una lavadita al caliper digo ya que estas dando un mantenimiento pues seria lo ideal
Lo que pasa es que solo fue limpieza, haremos un vídeo sobre el mantenimiento del caliper!
Saludos!
Limpia carburador y eso sale agradeciendo
@@emixsound1139 Para eso tiene el limpiafrenos, muy económico y disolventes que no dañan las gomas de freno y tuberías que cumplan la SAE J1401.
Ese freno de disco es más sucio se nota no lo has limpiado en la vida😂😂😂😂
Yo solo digo que no puedes confiar en una persona que usa una pistola de impacto para atornillar
Solo la usamos para atornillar, por que es malo el apriete en exceso!
se debe de usar torquimeteo en estos casos, lo cual es mejor aun
@Cristóbal García las llaves de impacto para bajo torque suenan muy diferente y por lo general tienen regulación de torque, esa llave de impacto del video si tu sigues precionando el gatillo sigue apretando y eso es peligroso porque puede provocar fractura en el perno y aunque parezca estar apretado puede tener fracturas por sobrepasar el límite elastico de perno y con la vibración del camino se termina rompiendo quedando el conductor sin frenos y eso es un accidente fatal seguro
Se escucha que solo "llegan" el tornillo
Pues el 99% de mecánicos conocemos nuestras herramientas y apretamos al tacto.
Y ni los clientes protestan por calipers sueltos ni se rompe nada hijo... No será que no sabemos trabajar?
@@percaperkins8702 el 99% de los mecánicos no saben trabajar i no tienen la herramienta indicada por eso usan pistola de impacto si supieran de mecánica sabría que la tornillería lleva un torque y no van apretados al tacto como tú Cres no me sorprendería que uses silicón al tapar el motor
Chilla porq q es un signo muy claro q nesesita reemplazo las balatas y esta maltratando el disco y al lijar el disco lo maltratas aún más porque lo rayas y el disco debe estár lizo para una frenada segura y no tener accidentes
Falso, recién le cambié las pastillas y suena igual, la mayoría de veces es cristalización
El chillido se da por que el abesto (material del cual estan hechas las balatas) se vuelve polvo y se va compactando en las mismas balatas y formas la cristalización, esta bien lijar las pastillas o balatas!
La mía está recién comprada y chilla no mames
Si la pastillas de freno estan cristalizadas la unica solucion es poner unas nuevas, pero creo que limpiando bien la pinza de freno, viselando las pastillas, engrasando los puntos de friccion y los fuelles de goma mejoraria mucho el ruido.
Y que hay del disco de frenos no es malo lijarlo ? No sería mejor también poner uno nuevo?
@@sargentovip8413lijarlo no es ni bueno, ni malo. Dudo que una simple lija le haga algo a parte de rayarlo.
Mjr cambio ambas por unas nuevas
Solo como dato el caliper se divide en 2 en una parte de el video se ve un cubre polvo ese tienes que retirarlo y quitar ese tornillo lijarlo para quitar la suciedad y lubricarlo con grasa de litio de preferencia esa viene siendo la guia de el caliper y asi las balastas regresan y no se cristalizan al quedar trabadas entre el piston y el disco tambien corrige el desgaste disparejo
Los discos no se lijan.. Aunque hagas eso después de un corto tiempo te volverá a hacer lo mismo.. Lo mejor es cambiar las balatas.
Porque son de mala calidad las pastillas de freno o porque motivo se cristalizan?
@@beeman596 eso no lo se muy bien... Yo traigo las originales en mi suzuki gixxer 150 2021 y nunca se han cristalizado.. (No chillan) ni nada y tengo dos años con las mismas
@@beeman596 Creo que están sometidos a gran calor, y al momento de que se detiene la conducción se van a enfriar luego de estar sometidas a claro y fricción, pero creo que se cristalizan si son de mala calidad.
Buena la explicación, pero concuerdo con muchos que opinan que al apretar, es mejor hacerlo a lo macho, a puro pulso, a mano. Además que al apretar se debe hacer de forma uniforme a cada lado, ir apretando a un lado y al otro podría decirse que a la vez.
Consejo para apretar(lo que sea despues de que sea mecanica ) para ajustar tuercas y tornillos es mejor utilizar siempre el torquimetro con esa llave de impactó rapido barres las roscas , el torquimetro se utiliza especialmente para ajustar!!!
Tiene que tener cuidado a la hora de regresar los pistones pues puede romper el cristal de la bomba de freno, por eso es recomendable quitar la tapa de la bomba, explicarlo o a mucha gente se le va a romper y tendrá que cambiarla
Tu comentario me ayudó, no entendia porque me la dieron rota de alli, sabes si se puede cambiar solo el cristal?
todos lo hacer rápido para ganar lana fácil después a uno le toca volver a pagar
@@rubennequiz5182 perdon brother por no responder pero lo que yo hago para no cambiar la bomba completa esta rebajar una moneda de 50 centavos y ponerla como cristal con plastiacero
Encerio las lijas y el disco no que mal compré unas nueva y el disco tengo entendido que no se lija
Antes de hundir los pistones deben limpiarse, la suciedad adherida a ellos puede romper o rayar los retenes o empaques produciendo perdidas de liquido hidráulico y deficiencias en el frenado
Cada mecánico hace que el cliente regrese como quiere jajaja
Bro para sacar usa torquimetro o usa tus manos, vas a provocar daños a futuro en esas roscas y tornillos y aparte siempre limpia los huecos y los tornillos con wd40 o un lubricante, seca y vuelve a colocar bien, si se puede limpia el área de trabajo y las piezas del arededor donde montes el caliper, siempre ten las manos limpias cuando toques y montes las nuevas pastillas… etc etc
Para sacar nunca debes de usar el torquimetro, está diseñado para apretar o dar el ajuste necesario, más no se creo para aflojar, saludos.
Eso fue una limpieza muy superficial. Deja de chillar pero también la rueda casi siempre se frena por la suciedad en los pistones. Una buena limpieza a fondo hubiera sido necesaria.
Seria bueno complementar el vídeo con los pares de apriete antes de aflojar cualquier tornillo y mas del sistema de frenos. Saludos!
Si, de echo haremos un vídeo haciendo mantenimiento al caliper y sus componentes!
Saludos!
Están sobrevalorados,
Mi moto es china tambien, de una marca que supongo ustedes no conocen "Freedom, o tambien les conocen por Zongshen" pero me daría vergüenza andar la moto tan sucia y menos llevarla en ese estado a un taller. Va para los que dicen que es obligación del mecánica lavar la moto del cliente.
Edit: lo que su tuvo que hacer por obligación era ponerle grasa a los pasadores, si no saben como hacer las cosas mejor investiguen antes de llevarla a un mecánica para que sepan que revisarle al trabajo a ver si se hizo bien.
Son pocos quienes limpian todo el caliper y lo dejan como nuevo.
No solo lijan balatas.
Los tornillos de 5mm los puedes quitar cuando está fijo el Caliper? Para más rápido
Me parece que el disco no se lija , se pule o no ?
al cliente: se le cambiaron balatas y se rectifico el disco . 😂🤣 yo pensaba q solo en los autos hacian sus transas. esas balatas ya no sirven
Hasta en mi bicicleta con frenos de caliper hidraulico hago eso 🤣 lijo pastillas para que deje de chillar pero no fregando lijo el disco
y si acabo de cambiar las balatas y hace el rechinido que , ya no sirven o usted que recomienda hacerle vamos con los mecánicos y l mayoría nos dice que se le hace eso( lijar las balatas ) no se si usted me puede dar otro método PS que mejor
@@brandonsalgado8062 con una segueta hazle unos surcos a tus pastillas y ya quedan
Tan bien ese compa se pasa de lanza el Mantenimiento xd
Cada manual habla de los torques adecuados para evitar que las roscas de las piezas se dañen.
las balatas no se lijan para eso se usa un desengrasante o alcohol isopropilico de preferncia para que se quite saludos
Las pastillas se tienen que lijar sobre una superficie plana. Y para que abrir los pistones si colocas las mismas pastillas usadas? Eso sería en caso de montar pastillas nuevas que son más gruesas...
Lávense el qloooooo!! Nada les parece!! Jajajaja buen vidio amigo.
JAJAJAJAJA gracias! 😅
Saldos compañero
Yo tengo un tornillo allen bien barrido de donde va el caliper, saben como quitarlo?? Gracias
si aun asi sus motos siguen con ese 'chirrido' puede ser que los o uno de los pistones este pegado, en dicho caso deben desarmar el caliper, lijar, limpiar los pistones (con lija super fina un grado 2000) y si hace falta cambiar los empaques de donde se alojan los pistones, con todo eso hecho y bien hecho ya no deberia dar problemas
Yo primero aflojo un poco los tortillas de llave halens,y despuesdesmoto hahora si Los tonillos del caliper y asi es Mas facil quitar Los tonillos halens,
No hace falta sacar el Caliper... para limpiar las pastillas de freno... por otro lado se limpia con solvente el disco para sacar residuos de la pastilla... NUNCA SE LE PASA LIJA.
Yo creo que mejor una lavada luego se lija y el disco solo limpiarlo bien y no usar la pistola para apretar o te llevas el tornillo más si son de Italika que no creo sean tornillos muuuuy buenos
Ni grasa en los pasadores.... Maravilloso trabajo 🤦🏻♂️
Que medida de dardo es para quitar los tornillos?
Según tengo entendido no se debe usar ese equipo para apretar y tampoco se deben dejar las balatas viejas eso es una cuachalotada
Que medida son los tornillos qué fijan el caliper?
Che que numero de lija usa para lijar el disco y las pastillas(balatas)
Gracias por la información 👍
Con que tipo de lija?? Fina gruesa?
Una duda, si esta bien pasarle la lija al disco??
No, para nada y en los talleres lo hacen
Cómo se llaman esos tornillos que ajustan las balatas y dónde se pueden conseguir?? Saludos
Yo aflojaría primero los tornillos de llave Allen 5 por qué así los agarras en caliper en su base y tienes apollo para evitar que se barran por qué luego están muy apretados y si no tienes una pistola de impacto no salen o se barren por qué se va de lado el caliper, ya flojos los tornillos de Allen le quito los de diez mm y ya finalmente saco en su totalidad los Allen
Así lo íbamos a hacer pero lo hicimos alrevez, fue un vídeo corto pero haremos uno completo 👌🏻
No todos los tornillos se aflojan con esta pistola de aire mucho cuidados
Jajaj namames, lo mejor es cambiarlo lo de la lijada es chapucear nada más porque dentro de poco va a dar el mismo problema ya que no se soluciono la causa de la cristalización.
No se ocupa eso es mejor echarle aceite 😎
Humor ancianos no se indignen
Una vez yo hize lo mismo pero después de eso le eche carbuclin no recuerdo cómo se escribe pero con eso quita el exceso de mugre el cual causa el ruido y solo así se le quito
A mi me pasaba pero eso solo es una solución temporal, dura una semana, me ahorre trabajo al ponerle unas buenas pastillas, costaron el doble pero jamás volvió a pasar, así cuentas con algo de calidad en la frenada y sin ruidos molestos.
Recomienda unas👀
Alos dias el mismo morro con el caliper quebrado disco quebrado.....el del taller te vendo todo por 5000 porque eslo que va a pasar ya barriste los tornillos al apretarlos con la pistola de impacto
Antes de bajar los pistones afloja los tornillos del depósito de liga.
A cuatas libras torqueas los tornillos
Amigo yo limpio las pastillas el disco también osea he lijado las dos cosas y las pastillas están nuevas y siempre chillan amigo y ya las voy lijando como 3 veces y solo como un día dura que no chillan y de ahí vuelven a chillar que será amigo ?
Que lija se usa para eso
Una pieza o motor cuando se baja.
Se aprovecha a darle el mantenimiento a todo su sistema.
Y cambiar piezas de medio uso a nuevas.
Cómo cuando Cambias las llantas.
Así como haces tu mecánica es a cómo tienes tu presentación.
Si eres limpió, ordenado y formal.
Tu taller es tu carta de presentación.
Pero como ya ví que ni limpias nada tu trabajo no vale nada.
Una duda, como bajo ambos calipers? Me resulta muy difícil hacerlo
Yo le echo aceite alas balatas al disco ya no rechina pero no frena bien
jajajaja jajajaja no creo
Una buena limpieza y ponerle grasa de cobre entre la Zapata de freno y los pistones y te quedaba de matrícula de honor.
No aconsejo este tip, si chilla es contaminación las pastillas se quedan cristalizadas por contaminación aqui no ha hecho ningun trabajo durara 2 dias sin chillar y aparte mantenimiento cero y con la pistola no sabes que apriete le estas dando a la pinza por lo cual es peligroso para quien conduzca la moto. Aparte los tornillos grandes tienen que llevar sellador de tornillos y muchas otras cosas que no se han hecho bien como hacer tirar los pistones para dentro sin limpiarlos bien
Si esta sugiriendo para enseñar haga el paso a paso?
Los pistones suele costar bajarlos lo comveniente es hacer palanca para que bajen
Cómo sería el cambio de bandas traseras de una veloce 150👍😉
con que numero lijas el disco , saludos!
Si el cristalizado es frecuente también puede ser por pastillas de freno de mala calidad
Hola que tipo de lija y de que número
Así es como te cobran refacción y mantenimiento a costa de una vida menos útil para la pastilla de freno y el disco de frenado, que fácil es tranzar
Con el lema de los mecanismos mediocres
"El que no tranza no avanza"
Yo trabajo en eso y lo ideal es no apretar con la pistola, seria mejor apretar con una matraca o bueno a mano para ser más preciso, de lo contrario se pueden llegar a barrer la cuerda de los tornillos
Las matracas no son para dar aprete, son para aproximado, el apreté se ase con un barrote de fuerza, pero en este caso un torquimetro
De que número la lija?
Cada vez que veo una pistola de impacto me da escalofríos, eso solo para llantas de auto banda, no para tornillos pequeños que dañan el hilo
Todo muy bien te felicito pero se hubiera visto mas profesional tu trabajo si hubieras lavado el caliper
Una limpiadita ¿No?.. ¿Ahí quedó?
Con qué número de lija es?
X2 que lija es...
Mi freno hace ruido sin frenar, ¿sera que se han pegado los pistones?
Me pasa lo mismo, pudiste solucionarlo??
Alguna ayuda
gracias bro
Como bajas los pistones
Los discos jamás jamás se lijan
Funciona con freno de auto
Saben que medida es el de las tuercas ?
Las guías de los pad no las lubricas ? El problema real radica hay su frenada no es uniforme y sobre calienta ocasionando la cristalización !
Nmm la pistola de impacto para ajustar 😂luego quien lo suelta 🙅🏻♂️😂
Cuáles son esas guías bro me podrías explicar? Tengo el mismo problema, ya cambié balatas y sigue chillando.
La lavadita completa xf gracias
Una limpieza no uniera quedado mal, para una próxima
El apriete de los tornilloos está mal. 1- No se aprieta la primera. 2- Se debe usar torquimetro
Porque lijas el disco???!!!!!
Y que chiiiiiiiiyeeeee!!!!!!!😂😭😭😭😭😭😭😛😜😛😜😛😜
Maestro!!!
Olvidó lavar el caliper!!
Buen vídeo.
Saludos 😊🤟🏽
De que lija usaste
Que numero
A quien le ha pasado...que limpias bien el caliper ..le pones pistones nuevos y sus empaques o sellos ....pero.......hay un pistón que sale más que el otro......
Siempre sale más rápido que el otro.....
Que han hecho???
Quitar el caliper....desarmarlo totalmente y sacar el pistón que no sale con ayuda. De una pinsa y colocarle poco . liquido de freno al ollo donde iba el pistón y volverlo armar ..purgar y chocar que ya suba igual que el otro
AJAJAJAJ lijando el disco😢
No se quién les enseña a trabajar con llave de impacto, esto se realiza de manera manual para no dañar cuerdas pero bueno,
Si, tienes razón, tenemos una pistola de impacto con el troque especificado, para no dañar la cuerda
Que tipo de lija se usa
Se usa una lija de tamaño 530 aprox
balatas bien, al disco preferiblemente alcohol isopropilico para no dañar 🤔
Y buena suerte
No quedó al revés una de las balatas?
La lija d ke numero es?
Esta demás mencionar que pusiste las balatas de freno cambiadas de lado
Esos cilindros necesitan grasa silicona por eso se rompen la madre porque no dan mantenimiento como es
Xq todo con la de impacto
Mi freno delantero golpetea.. saben q se debe?
Oye ya estas haciendo eso dale mtto al todo el caliper lavadita libricada y asi
Torques por manual de taller
El disco jamás se lija , grave error!🙄
Wow en 1 minutooo !!!
Nesecitan nuevos discos