Bitte viel mehr von solchen längeren Probefahrten! Ist ja schlussendlich das Produkt aus den vorhergegangenen Videos, für mich sind solche Probefahrten immer der perfekte "Abschluss". :)
Da fühlt man sich 30 Jahre zurück versetzt. 😁 Viele dusselige, unvorhergesehene aber lustige Fahrten wo ALLES passieren konnte. Bitte mehr von solchen ungewollten "Roadtrips".
Hey Leute, als Tipp, die Ventilführungen müssen bei so einem Motor, 0,10 mm größer sein wie der Ventilschaft. Wenn das Ventil durch Wärmausdehnung an fängt zu klemmen, geht es nicht mehr schnell genug in seinen Sitz zurück, und der Kolben haut es krumm. Desweiten würde ich in den Kopf ein Ölstandsrohr in die Öl-Ablaufbohrung einpressen, damit die Nockenwelle immer in Öl läuft. Und eine verstärkte Ölpumpe ist Pflicht. Am besten vom Rekord Dieselmotor. Das sind Erfahrungen aus meiner Opelzeit aus den 80ziger Jahren. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
Die Ölpumpe? Nein, der Deckel sollte vom Diesel sein, ist ein Deckel mit Aluventil , statt dem billigen Plastikventil, aber wirklich an das Ölröhrchen im Kopf hinten denken, sollte 56mm lang sein.
bitte bitte bitte unbedingt langes probefahrt video vom 123er Kombi bitte bitte. solche videos fehlen mir bei euch sehr das wäre so geil. ihr baut so geile autos und dann sieht man sie nie fahren. nen clk motor in nem 123er ja geil aber zeig doch mal was der jetz kann, lass ma raus di Luzi hahaha :D
So bekommt man mal den Einblick in das Leben eines privat Schraubers😂 Solche Sachen habe ich selber schon zu oft erlebt. Wen einmal der Wurm drin ist. Die Hauptsache ist, man hat trotzdem seinen spaß und umso geiler wenn hinterher alles wieder läuft. Weiter so😊
Absolutes Knallervideo, ich werde süchtig nach euren Videos,ich denke und so mache ich das mit meinen Kfz's auch...die Probefahrten immer Stück für Stück verlängern.Macht bitte mit den Videos nur weiter so.Mfg
Ich hatte am Ende glasige Augen weil es dermaßen dieses Schrauber und Auto Hobby beschreibt. Und es zeigt auch das es nichts besseres gibt als gute Freunde die einem durch den Mist helfen.
Also bei unseren 3 W123 egal welcher Motor oder karosserie hatten ein ausgeschlagenes Lenkgetriebe, sah genau so aus vom Lenkspiel wie bei Marco. Da hat nur ein überholtes geholfen und danach war es wieder sehr straff
Hab tatsächlich die Erfahrung gemacht das es zwar "etwas" besser aber nie wirklich vergleichbar mit einer konventionellen Zahnstangen-Lenkung wurde -trotz überholtem Lenkgetriebe und komplett neuer Vorderachse 🤷 Erst eine deutliche Verkleinerung des Reifenquerschnitts bzw steifere Flanke brachte tatsächlich eine wirklich deutliche Verbesserung ...allerdings ist diese Massnahme definitiv "Geschmackssache" und tatsächlich etwas "kritisch" was Optik betrifft 🙈
Die Kugelumlauflenkung beim W123 kann man etwas nachstellen, auf dem Lenkgetriebe ist dazu eine Schraube die etwas das Spiel der Kugeln verringert. Allerdings hilft das nur kurzfristig etwas, langfristig muss man sicher das Lenkgetriebe überholen.
Meine ersten Jahre hätte ich nie was anderes gefahren als Opel und Giu is wirklich so ein typischer Typ den man auf Treffen getroffen hat! Super sympathisch und lustig,mit dem würd ich auch jederzeit ne nacht durch schrauben mit ner guten pizza versteht sich halt😉
Solch positive Menschen. Für mich ist Marco anschauen ein muss geworden. Da bekommt man immer gute Laune und positive Energie vor allem auch mit Leuten wie Giu an seiner Seite absolut super. Schade dass viele Menschen nicht so respektvoll sind und das Museum deswegen geschlossen ist :/.. wollte meinem kleinen Bruder noch die Liebe zu alten Autos zeigen☺️
2:50 Das hatte ich bei meinem '95 Accord auch. Bei 130 auf der Autobahn hatte die Mitte überhaupt kein Widerstand, hat aber sehr empfindlich reagiert. Sicher fühlt sich anders an. Eine Achsvermessung hat dabei geholfen
Die Serpentinen um Wermelskirchen, Dabringhausen und Altenberg waren damals meine ertse Fahrt mit bestandenen Führerschein. Wahrlich tolle Teststrecken !
Nach einer Tieferlegung sollte auf jeden Fall die Achse neu vermessen werden, so meine persönliche Erfahrung. Mein Kadett und der Reko fuhren nach der Tieferlegung wie auf Eiern, sehr nervös und rannten jeder Spurrinne nach. Mit frisch eingestellter Achsgeometrie war die Spurstabilität wieder hergestellt. Zum Thema Tachoabweichung: Ich weiß nicht, wie es bei MB ist, aber bei Opel stand früher immer ein W mit einer Zahl dahinter auf dem Tachoblatt, z.B. W=1125. Das sei, so sagte mir ein Opelaner einst, die Tachoübersetzung. Danach müsse das Antriebsritzel der Tachowelle im Getriebe gewählt werden (Rot/Blau/Gelb), damit der Tacho nicht viel zuviel oder gar zuwenig anzeigt. Zum Thema Lenkung: Hat der MB eine Kugelumlauflenkung, evtl. mit Servo? So eine ist auch in meinem Reko und Commo verbaut. Vorteil: Im Stand geht die Lenkung spielend leicht, Nachteil: je höher das Tempo, umso empfindlicher und ohne Rückmeldung die Lenkung. Da die Kugelumlauflenkung ohnehin mehr Spiel als eine Zahnstangenlenkung hat, macht sich das doppelt bemerkbar. Tempoabhängige Lenkungen kamen erst ab Ende der 1980-er, Beginn der 1990-er auf. Zudem sollten Kugelumlauflenkungen bei hoher Laufleistung und Jahrzehnten der Nutzung gründlich revidiert werden.
Marco, du hast mal so schön erklärt wie man mit Oldtimern vorausschauender fahren muss. Der Abstand den du zum Teil hälst bei 150 km/h und mehr ist gerade mal eine Sekunde. Klar ist vorne frei aber wenn etwas passiert und der Vordermann bremst ist Feierabend. Man sagt bei 120 dass man schon 2 Sekunden abstand halten soll. Das ist meiner Meinung nach ein generelles Problem das Menschen einfach andauernd zu dicht auffahren und somit Leben gefährden. Es passieren so viel Unfälle und Verletzungen auf Grund von zu wenig Abstand. Leider reicht der gute Wille nicht wenn man so dicht auffährt. Gute fahrt und danke für das Video. Bitte nicht falsch verstehen, ist wirklich nur ein gut gemeinter Rat.
Ja die Probefahrten sind immer mit ein Highlight 👍 Wo ich ja schon länger drauf warte is die Probefahrt mit Nadines MK1 Escort mit dem stärkeren Motor, ich weiß Marco hat ja mal gesagt das so viele Videos vorproduziert auf Halde liegen aber langsam glaube ich das dieses wohl vergessen wurde 🧐😂
nächstes video: Marco zieht im 123er nen Tesla beim Ampelrennen mit unlauteren mitteln xD hahaha tolles video. like it :D man merkt das es dem werten Herrn MArco D. deutlich besser geht er strahlt richtig. auch wenn ich das Museum nun nicht mehr besuchen kann, so freue ich mich doch um so mehr das es ihm wieder besser geht :)
Meine Ente läuft im Overdrive bergab und im Windschatten auch 190 und wackelt dabei erst noch mit den Ausstellfenstern ... 😉 Dabei ist der Tacho sogar mehr als voll!
So einen 230 E als Schalter hatten meine Eltern vor 30 jahren, die Farbe hieß wohl Sahara Gelb. Wegen der Gummilenkung habe ich mich nicht getraut ihn schnell zu fahren, gerade aus auf der Autobahn ging nur mit Seitenwind.
15:30 zu dem Thema kann ich was erzählen. Ich fahre einen W124 E220 mit erwähntem Viskolüfter. Sommer um die 38° auf der Kroatischen Autobahn im Stau waren überhaupt kein Problem. Als die Kupplung jedoch im Eimer war, waren 25° in der Stadt schon zu viel, und ich hatte kurz um die 100° Kühlmitteltemperatur. Wenn die Kupplung gut regelt, dann reicht so ein Viskolüfter alle mal, kann aber natürlich auch von Auto zu Auto unterschiedlich sein.
Was ein Jammer ,das der schöne Benz nicht zurück fahren wollte. Aber ein sehr schönes Video. Und den Benz bekommt ihr ja im nu wieder hin. Gerne mehr dazu
Hallo Marco, erst einmal Danke, ein tolles Video. Zum Tacho: Ich glaube nicht, dass das Verschieben der Tachonadel ein sinnvolles Ergebnis bringt. Ich glaube, dass die Übersetzung von Raddrehzahl und Anzeige am Tacho nicht stimmt. Einfache Messung (auf dem Prüfstand): Tempo 50 auf dem Prüfstand, was zeigt die Nadel, Tempo 100 auf dem Prüfstand, was zeigt die Nadel. (Mehrere Messwerte, Taschenrechner, lineare Regression, auswerten.) Rechenheft, -blatt Diagramm zeichnen (1cm = 10 km/h), die beiden Werte einzeichnen und eine Linie durch die beiden Punkte zeichnen. Die Abweichung vom 0-Punkt gibt den Fehler des Zeigers an. Eine parallele Linie durch den 0-Punkt zeichnen und bei 100 km/h (Prüfstandswert) ablesen, was dann der Tacho anzeigen würde, 100 von diesem Wert abziehen und wir haben den Fehler der Übersetzung (in %). Ihr hattet so einen ähnlichen Fall, als ihr ein Getriebe gewechselt habt und dann der Prüfstand 100 km/h angezeigt hat und die Tachonadel 103. Macht am besten bei jedem Prüfstandslauf die Messung bei 50/100 km/h. Das hilft jedem (auch bei Freitagsmessungen). Hilft auch euch, wenn ihr andere Reifen montieren wollt. Schöne Grüße von einem Rechenheini, euer Volker
Die Kugelumlauf Lenkung lässt sich einstellen aber Vorsicht. Zu viel an die Schraube drehen und die klemmt. Ein Spiel bis zu 3 Fingerbreit ist quasi Standard.
Super Video wieder ,die Probefahrt mim 123,'er einfach geil ,schade das er es nicht mehr heim geschaft hat ,bin mal gespannt was kaputt ist ,eventuell doch noch Rost in der Leitung und durch den reiniger gelöst und hat die Pumpe oder den Filter verstopft. Das mit dem klemmenden Ventil beim opel hatte ich mal an einem Golf 1 cabrio ,das hat auch in der Führung geklemmt und istnicht schnell genug wieder hoch gekommen und so auf den Kolben geschlagen. PS. Info zum Mercedes ,das Spiel im Lenkrad kann am Lenkgetriebe eingestellt werden um es zu verringern😉. Ich freu mich schon auf das nächste Video macht weiter so
Ich hatte auch einen 123er 230E mit Automatik. Der hatte ein Gasanlage und war im Unterhalt günstiger als ein Polo. Bei dem habe ich auch regelmäßig den Tacho voll gemacht und sportlich ging der auch. Den fehlenden Seitenhalt der Sitze habe ich mit Fellen zeitgenössisch kompensiert 😅. Ich habe dann die Amg Ronald Alus bekommen, dann ging der noch besser durch die Ecken. Ich habe den echt gerne gefahren.
Bedeutung Kooperation: Zusammenarbeit besonders auf politischem oder wirtschaftlichem Gebiet. Ist keine Kooperation, sondern ein Treffen unter Freunden. Kooperationen werden in der Regel vergütet und dann wäre es offizielle "Werbung" ;)
5:10 es gibt so sachen die verstehe ich bei euch nicht - das doch klar das sich da einiges ändert wenn man den Wagen tiefer legt und andere Federn einbaut - die gesamte Geometrie wird dann verändert - und das das neu vermessen werden muss, übrigens auch fürn Tüv heutzutage brauchst du ein Vermessungsprotokoll um ein Fahrwerk einzutragen, k.a was ihr da manchmal macht, aber das schmälert mein vertrauen dann schon etwas - auch 8:40 federn tauschen und serien dämpfer lassen NOGO sowas tauscht man entweder alles oder lässt es das ich "schrott gabble"
So ein Video ist immer interessant. Marco und Gui am schrauben. Jako war schon eine Nummer für sich. Mit dem Dremel mal eben den Kolben bearbeitet 🤣. Zum Mecedes, Testfahrten sind immer super von Marco. Und immer wieder passiert was. Aber wie er am Ende sagte, erst 20 Km, 40 Km und dann 60 Km. Marco hat das mal wieder missverstanden. Gefühlte 120 Km am Stück 🤣
Zur Justierung der Tachoabweichung: Ich kenne das noch aus Zeiten, als ich meinen damaligen Typ 81 auf blau hintergrundbeleuchteten Tacho umgebaut habe. Die Tachonadel sitzt auf einer Spiralfeder. Diese wird wird vorgespannt, deshalb liegt die Nadel ja bei 10 oder 20km/h auf dem Pin auf. Die Feder zieht die Nadel halt immer wieder zurück, während die Rutschkupplung von der Tachowelle sie vorwärts zieht. Wenn du die Tachonadel beim ausgebauten Tacho vorsichtig über den Auflagepin drüber hebst, federt die Spiralfeder voll aus. Beim Typ 81 ist in der Werksjustierung dort sogar ein kleiner Strich auf der Tachoscheibe, wo die Nadel dann zum Stehen kommt, bei Mercedes weiß ich das nicht. Aber den kann man sich ja vorsichtig am Rand machen. Du kannst durchaus mal probieren: Tacho ausbauen, Nadel über den Auflagepin heben, gucken, ob da, wo sie zu stehen kommt, ein Werksjustierungs-Strich vorhanden ist, sonst einen machen, Nadel vorsichtig abziehen, etwas weiter gegen Uhrzeigersinn von der Markierung wieder aufsetzen, wieder vordrehen und über den Pin heben und dann ab auf den Prüfstand und gucken, wie die Abweichung nun ist.
Marco, zum Thema Brücke: Es gibt für Linienbusse dort eine Kontaktschaltung. Und dann geht eine "rote" Ampel auf der anderen Seite an. Dann kann der Linienbus mittig durchfahren. LKWs / Bullis müssen auch mittig fahren, sich aber vortasten, ohne Ampel.
Hey, ich liebe Marcos kreative Wortwahl! aber bei "Handschlag" statt Handgriff (20:34) denk ich jedes mal dass es um einen Verkauf geht anstatt ums schrauben:) Tolles Video, w123
Ich rate mal, was mit dem 123er ist/war. Tippe auf ölfeuchte Verteilerkappe, weil der Dichtring vom Verteiler ausgehärtet ist und somit Ölnebel nach oben gesogen wird. :O
Hatte nen 240D in dieser Farbe..... Tacho ging bis 160. Hat nicht gereicht 😁 Kumpel fuhr mit nem Mazda 929 Coupe hinterher...das Teil mit Wankelmotor. Der hatte hinter mir 190 auf dem Tacho. Keinen Plan, wie Onkel Benz das geschafft hat. Noch was nützliches am Rande, was den 240D betrifft: Alufolie nehmen....Stangenbaguette aufschneiden und belegen z.B. Salami, Tomaten, n lecker Sösschen und viel Käse. Gut in die Alufolie einwickeln. Dann das Dingen zwischen die Einspritzleitungen (schön dicht am Motorblock) stecken. ca. 20 Min fahren...das Teil rausholen, die Alufolie weg...und geniessen. 😁👍👍 Haben wir damals öfter gemacht....war immer gut.
Hallo Halle 77, Hallo Marco. Hatte nun schon auf mehreren Kanälen es versucht euch diesbezüglich zu erreichen. Habe Verständnis das ihr nicht sofort antworten könnt, aber mehrere Wochen ohne Reaktion finde ich schon echt schade. Eure Videos mag und schaue ich auch weiterhin trotzdem. Alles gute.
Stimmt der Abrollumfang der Reifen mit den Originalreifen überein? Wenn der kleiner ist, geht der Tacho nach dem Mond. Oder ist vielleicht ein Tacho verbaut, der die falsche Wegstreckenzahl hat? So'n paar Fehlerquellen gibt's ja doch...
Das mit dem Lenkspiel ist definitiv "Serienmäßig" und ich vermute einfach der Konstruktion geschuldet ...Kugelumlauf ...Umlenkhebel hier und da ...etc. -aber auch die Rad/Reifen Kombination. Hab damals am 240T Modell meiner Ex wirklich ALLES NAGELNEU gemacht und am Schluss sogar das Lenkgetriebe überholen lassen für wirklich teures Geld und viel Aufwand ...mit dem Ergebnis das sich gefühlt kaum was verändert hat 🤷 Aus "Spaß 🤗" hab ich mal "moderne" Alus mit halb soviel Querschnitt im Reifen aufgezogen und das hat tatsächlich mehr gebracht als sämtliche technische Überarbeitung (war allerdings nicht wirklich fahrbar weil kein Platz im Radhaus) -gefühlt verschwindet der Lenkbefehl in der hohen Reifenflanke.
Wenn der Benzindruck nicht ausreicht um einzelne Einspritzdüsen zu öffnen (die Düsen haben ja immer minimale Unterschiede beim Öffnungsdruck) kann es eigentlich nur drei Ursachen haben: Entweder die Benzinpumpe kann den Druck nicht mehr liefern (defekt bzw. zu geringe Spannung an der Pumpe selbst) Der Druck geht irgendwo in den Kraftstoffleitungen verloren (würde dann nach Sprit riechen) Das Regeldruckventil (rechts im Mengenteiler) hängt fest bzw. die Dichtringe sind defekt und es drückt den Sprit wieder über die Rücklaufleitung zurück. Alternativ kann es auch sein, dass einer der Vorbesitzer das Ventil mit falschen Distanzscheiben eingebaut hat und es somit „früher“ öffnet = weniger Steuerdruck. Für sowas am besten ein Druckmessgerät anschließen und schauen, ob die Drücke stimmen (Primärdruck der Pumpe und Steuerdruck des Regelventils) Benzinreiniger in den Tank mitzugeben ist bei der K-Jetronic auch nicht ungefährlich. Dadurch lösen sich auch Partikel die dann die feinen Kanäle des Mengenteilers verstopfen können.😅 Man kann auch recht gut die Einspritzdüsen im angeschlossenen Zustand in Gläser/Gefäße stecken, die Benzinpumpe überbrücken damit diese auch ohne laufenden Motor fördert und dann durch betätigen der Stauscheibe das Sprühbild der Einspritzdüsen prüfen.
Kennt Ihr den Film „Kindsköpfe“, das spontane Familien-Treffen in der Halle von Giu mit den coolen Sprüchen hat mich daran erinnert, das meine ich absolut POSITIV😂😂😂
Ach die 123er , wenn die gut gewartet sind laufen die wie ein Uhrwerk , da scheidet einen nur evtl der Rost . Sind auch für Oldies sehr sehr komfortabel, und mit den Kaw Feder macht man nie was falsch :) hab ich in meinen Audi 100c4 2,8er auch drin . Das funktioniert immer 😂🫶🏻
Bitte viel mehr von solchen längeren Probefahrten! Ist ja schlussendlich das Produkt aus den vorhergegangenen Videos, für mich sind solche Probefahrten immer der perfekte "Abschluss". :)
Amen. Die Kameras an und ab auf die Bahn. Oder spätabends durch DO. Livestream mal anders 😊
Dem kann ich mich nur anschließen! Für mich auch immer „der“ Highlight. 😅🥰
@@BamoweD Der Highlight wird nie müde xD
Diese Videos sind wie die Zigarette nach dem… Höhepunkt.
Da fühlt man sich 30 Jahre zurück versetzt. 😁
Viele dusselige, unvorhergesehene aber lustige Fahrten wo ALLES passieren konnte.
Bitte mehr von solchen ungewollten "Roadtrips".
Hey Leute, als Tipp, die Ventilführungen müssen bei so einem Motor, 0,10 mm größer sein wie der Ventilschaft. Wenn das Ventil durch Wärmausdehnung an fängt zu klemmen, geht es nicht mehr schnell genug in seinen Sitz zurück, und der Kolben haut es krumm. Desweiten würde ich in den Kopf ein Ölstandsrohr in die Öl-Ablaufbohrung einpressen, damit die Nockenwelle immer in Öl läuft. Und eine verstärkte Ölpumpe ist Pflicht. Am besten vom Rekord Dieselmotor. Das sind Erfahrungen aus meiner Opelzeit aus den 80ziger Jahren.
Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
find ich toll, jemand mit dem passendem Erfahrungsschatz der den mitteilt.
👍 absolut korrekt -Ölstandsrohr im Kopf und Ölpumpe waren definitiv Pflicht und oft die erste Umbaumaßnahme zur weiteren Überarbeitung.
Die Ölpumpe? Nein, der Deckel sollte vom Diesel sein, ist ein Deckel mit Aluventil , statt dem billigen Plastikventil, aber wirklich an das Ölröhrchen im Kopf hinten denken, sollte 56mm lang sein.
Mit der Ölpumpe weiß ich nicht mehr genau, ich meine da waren die Zahnräder länger und aus Guss, so wie der Deckel und Stahlkugel mit stärkerer Feder.
Brauch man auch mehr Öl nach so einem Röhrchen?
Da bleibt ja schon einiges oben im Ventilgehäuse oder?
Die probefahrt hat ja mal richtig spaß gemacht anzugucken. Und genau so ne probefahrt mit dem s123 wär mega!
Spontane Schrauberaktion, ... ganz toll, wie man sich gegenseitig hilft ❤!
Ja typischer Schrauber Tag, man denkt es ist was kleines und es artet total aus 😂
Hab ich auch schon etliche Male durch 🫣
@@DerSteff9286jo um 6 denkste. so 5 min fertig. dann 0300 Motor komplett zerlegt😂
Die Fahrt auf der Autobahn hätt ich mir noch 2 Stunden angucken können, fan dich sehr unterhaltsam mit Marco 👍👍
Marco richtiger Autobahnraser😅❤ Schön zu sehen, wie er Spass hat.
Spannende Folge, gerne mehr solche (Probe-)Fahrvideos, um mitzuerleben, wie das Auto letztlich geworden ist.
bitte bitte bitte unbedingt langes probefahrt video vom 123er Kombi bitte bitte. solche videos fehlen mir bei euch sehr das wäre so geil. ihr baut so geile autos und dann sieht man sie nie fahren. nen clk motor in nem 123er ja geil aber zeig doch mal was der jetz kann, lass ma raus di Luzi hahaha :D
Wenn Marco uns mitnimmt zur Probefahrt, kommt Freude auf, egal was passiert. Dankeschön für das Zeigen.
16:35 Marco: "Das ist echt ne schöne Strecke hier." Ohja da hast du Recht! Schön, dass du hin und wieder in unserem schönen Dabringhausen bist. :)
Schön,das Giu sein 2.7er später noch stabil abliefern konnte !
So bekommt man mal den Einblick in das Leben eines privat Schraubers😂
Solche Sachen habe ich selber schon zu oft erlebt.
Wen einmal der Wurm drin ist.
Die Hauptsache ist, man hat trotzdem seinen spaß und umso geiler wenn hinterher alles wieder läuft.
Weiter so😊
Ich habe echt keine Ahnung von Autos aber so dieses zusammen auf Fehlersuche gehen macht einfach Spaß zu zuschauen! Vielen Dank für den Content !!!
Absolutes Knallervideo, ich werde süchtig nach euren Videos,ich denke und so mache ich das mit meinen Kfz's auch...die Probefahrten immer Stück für Stück verlängern.Macht bitte mit den Videos nur weiter so.Mfg
❤❤Beide ins Herz geschlossen, wie 2 Jungs die mit ihrem Matchbox spielen 😊
Ich hatte am Ende glasige Augen weil es dermaßen dieses Schrauber und Auto Hobby beschreibt. Und es zeigt auch das es nichts besseres gibt als gute Freunde die einem durch den Mist helfen.
Also bei unseren 3 W123 egal welcher Motor oder karosserie hatten ein ausgeschlagenes Lenkgetriebe, sah genau so aus vom Lenkspiel wie bei Marco. Da hat nur ein überholtes geholfen und danach war es wieder sehr straff
Hab tatsächlich die Erfahrung gemacht das es zwar "etwas" besser aber nie wirklich vergleichbar mit einer konventionellen Zahnstangen-Lenkung wurde -trotz überholtem Lenkgetriebe und komplett neuer Vorderachse 🤷
Erst eine deutliche Verkleinerung des Reifenquerschnitts bzw steifere Flanke brachte tatsächlich eine wirklich deutliche Verbesserung ...allerdings ist diese Massnahme definitiv "Geschmackssache" und tatsächlich etwas "kritisch" was Optik betrifft 🙈
Die Kugelumlauflenkung beim W123 kann man etwas nachstellen, auf dem Lenkgetriebe ist dazu eine Schraube die etwas das Spiel der Kugeln verringert. Allerdings hilft das nur kurzfristig etwas, langfristig muss man sicher das Lenkgetriebe überholen.
Meine ersten Jahre hätte ich nie was anderes gefahren als Opel und Giu is wirklich so ein typischer Typ den man auf Treffen getroffen hat! Super sympathisch und lustig,mit dem würd ich auch jederzeit ne nacht durch schrauben mit ner guten pizza versteht sich halt😉
Solch positive Menschen. Für mich ist Marco anschauen ein muss geworden. Da bekommt man immer gute Laune und positive Energie vor allem auch mit Leuten wie Giu an seiner Seite absolut super. Schade dass viele Menschen nicht so respektvoll sind und das Museum deswegen geschlossen ist :/.. wollte meinem kleinen Bruder noch die Liebe zu alten Autos zeigen☺️
2:50 Das hatte ich bei meinem '95 Accord auch. Bei 130 auf der Autobahn hatte die Mitte überhaupt kein Widerstand, hat aber sehr empfindlich reagiert. Sicher fühlt sich anders an. Eine Achsvermessung hat dabei geholfen
😂 19:00 "Affe zu, Klappe tod...!"
Danke Marco, Du bist einfach der Beste 😊
😂
Kenn' ich von meinem Großvater, ist also wirklich uralt .. und immer noch gut.
Die Serpentinen um Wermelskirchen, Dabringhausen und Altenberg waren damals meine ertse Fahrt mit bestandenen Führerschein. Wahrlich tolle Teststrecken !
Im Handbuch steht, dass ein Lenkspiel bis 25mm normal ist. Kann man aber auch einfach nachstellen. 6mm Inbus und ein 17er oder 19er Schlüssel.
Nach einer Tieferlegung sollte auf jeden Fall die Achse neu vermessen werden, so meine persönliche Erfahrung. Mein Kadett und der Reko fuhren nach der Tieferlegung wie auf Eiern, sehr nervös und rannten jeder Spurrinne nach. Mit frisch eingestellter Achsgeometrie war die Spurstabilität wieder hergestellt.
Zum Thema Tachoabweichung: Ich weiß nicht, wie es bei MB ist, aber bei Opel stand früher immer ein W mit einer Zahl dahinter auf dem Tachoblatt, z.B. W=1125. Das sei, so sagte mir ein Opelaner einst, die Tachoübersetzung. Danach müsse das Antriebsritzel der Tachowelle im Getriebe gewählt werden (Rot/Blau/Gelb), damit der Tacho nicht viel zuviel oder gar zuwenig anzeigt.
Zum Thema Lenkung: Hat der MB eine Kugelumlauflenkung, evtl. mit Servo? So eine ist auch in meinem Reko und Commo verbaut. Vorteil: Im Stand geht die Lenkung spielend leicht, Nachteil: je höher das Tempo, umso empfindlicher und ohne Rückmeldung die Lenkung. Da die Kugelumlauflenkung ohnehin mehr Spiel als eine Zahnstangenlenkung hat, macht sich das doppelt bemerkbar. Tempoabhängige Lenkungen kamen erst ab Ende der 1980-er, Beginn der 1990-er auf. Zudem sollten Kugelumlauflenkungen bei hoher Laufleistung und Jahrzehnten der Nutzung gründlich revidiert werden.
Marco, du hast mal so schön erklärt wie man mit Oldtimern vorausschauender fahren muss. Der Abstand den du zum Teil hälst bei 150 km/h und mehr ist gerade mal eine Sekunde. Klar ist vorne frei aber wenn etwas passiert und der Vordermann bremst ist Feierabend. Man sagt bei 120 dass man schon 2 Sekunden abstand halten soll. Das ist meiner Meinung nach ein generelles Problem das Menschen einfach andauernd zu dicht auffahren und somit Leben gefährden. Es passieren so viel Unfälle und Verletzungen auf Grund von zu wenig Abstand. Leider reicht der gute Wille nicht wenn man so dicht auffährt. Gute fahrt und danke für das Video. Bitte nicht falsch verstehen, ist wirklich nur ein gut gemeinter Rat.
Ja, ich fand's auch ein bisserl wenig manchmal. Das ist einfach zu viel Stress. Guter Hinweis!
Übrigens die Faustregel lautet: Halber Tacho Abstand.
@@holger_7916 Wobei ein Totalschaden am Auto noch am ehesten zu verkraften ist.
Das stimmt und dann noch so ein Altes Auto Bremsen ? Bitte nicht nachmachen kann sehr böse ausgehen, viel zu viele Unfälle wegen so etwas
Wieder tolle Video, der Sitz hat nicht nur kein Seitenhalt sondern der Schwimmt in alle Richungen wie ein grosser Schwamm ;.) Grüsse an alle !
Erinnert ein bisschen an die gefederten Sitze in nem Linienbus.
Ja die Probefahrten sind immer mit ein Highlight 👍 Wo ich ja schon länger drauf warte is die Probefahrt mit Nadines MK1 Escort mit dem stärkeren Motor, ich weiß Marco hat ja mal gesagt das so viele Videos vorproduziert auf Halde liegen aber langsam glaube ich das dieses wohl vergessen wurde 🧐😂
nächstes video: Marco zieht im 123er nen Tesla beim Ampelrennen mit unlauteren mitteln xD hahaha tolles video. like it :D man merkt das es dem werten Herrn MArco D. deutlich besser geht er strahlt richtig. auch wenn ich das Museum nun nicht mehr besuchen kann, so freue ich mich doch um so mehr das es ihm wieder besser geht :)
Meine Ente läuft im Overdrive bergab und im Windschatten auch 190 und wackelt dabei erst noch mit den Ausstellfenstern ... 😉
Dabei ist der Tacho sogar mehr als voll!
😂 190 in ner Ente 🙈
Da brauchste auch Eier aus Stahl 😅
@@wstrwld8499 Nur wenn man bremsen muss. 😎
Mal wieder ein Video mitten ausm Leben. Wenn ich dran denke, wie oft ich früher mit meinen Seat's im Nirgendwo gestrandet bin. 🙈🤣
17:30 Lieber Marco, Du bist echt der Beste. Grandiose Unterhaltung. Selten so gelacht und Spass gehabt beim Videoschauen.
So einen 230 E als Schalter hatten meine Eltern vor 30 jahren, die Farbe hieß wohl Sahara Gelb. Wegen der Gummilenkung habe ich mich nicht getraut ihn schnell zu fahren, gerade aus auf der Autobahn ging nur mit Seitenwind.
18:59 affe zu.... klappe tot... ich liebe diese versprecher!!! gibt es da mal wieder ein best-of? ...frage für nen freund... ;)
Spannendes Unterhaltsames Video, direkt aus der Erfahrung, zum mitteilen. 🔝🔝 🍀 GIU froh das die C - Limo wieder läuft. 🙏👍
Viel Spaß dabei 🙋🏼♂️
15:30 zu dem Thema kann ich was erzählen. Ich fahre einen W124 E220 mit erwähntem Viskolüfter. Sommer um die 38° auf der Kroatischen Autobahn im Stau waren überhaupt kein Problem. Als die Kupplung jedoch im Eimer war, waren 25° in der Stadt schon zu viel, und ich hatte kurz um die 100° Kühlmitteltemperatur. Wenn die Kupplung gut regelt, dann reicht so ein Viskolüfter alle mal, kann aber natürlich auch von Auto zu Auto unterschiedlich sein.
Ein dickes fettes DANKE ‼ Wenn mich alles ankotz, gucke ich deine Videos. DANKE
Was ein Jammer ,das der schöne Benz nicht zurück fahren wollte. Aber ein sehr schönes Video. Und den Benz bekommt ihr ja im nu wieder hin. Gerne mehr dazu
Absolut sympathische Truppe und tolles Video 👌🏽
Super, ich liebe diese alten Alufelgen von Mercedes. Und mal wieder echt ein tolles Video einer Probefahrt. 123er sind schon echt klasse Autos.
Hallo Marco, erst einmal Danke, ein tolles Video.
Zum Tacho: Ich glaube nicht, dass das Verschieben der Tachonadel ein sinnvolles Ergebnis bringt. Ich glaube, dass die Übersetzung von Raddrehzahl und Anzeige am Tacho nicht stimmt. Einfache Messung (auf dem Prüfstand): Tempo 50 auf dem Prüfstand, was zeigt die Nadel, Tempo 100 auf dem Prüfstand, was zeigt die Nadel. (Mehrere Messwerte, Taschenrechner, lineare Regression, auswerten.) Rechenheft, -blatt Diagramm zeichnen (1cm = 10 km/h), die beiden Werte einzeichnen und eine Linie durch die beiden Punkte zeichnen. Die Abweichung vom 0-Punkt gibt den Fehler des Zeigers an. Eine parallele Linie durch den 0-Punkt zeichnen und bei 100 km/h (Prüfstandswert) ablesen, was dann der Tacho anzeigen würde, 100 von diesem Wert abziehen und wir haben den Fehler der Übersetzung (in %).
Ihr hattet so einen ähnlichen Fall, als ihr ein Getriebe gewechselt habt und dann der Prüfstand 100 km/h angezeigt hat und die Tachonadel 103.
Macht am besten bei jedem Prüfstandslauf die Messung bei 50/100 km/h. Das hilft jedem (auch bei Freitagsmessungen). Hilft auch euch, wenn ihr andere Reifen montieren wollt.
Schöne Grüße von einem Rechenheini, euer Volker
Tolle Folge, toller test drive. Mehr davon... 😊
Die Kugelumlauf Lenkung lässt sich einstellen aber Vorsicht. Zu viel an die Schraube drehen und die klemmt. Ein Spiel bis zu 3 Fingerbreit ist quasi Standard.
...genau meine Erfahrung damit -selbst ein überholen lassen hilft da nicht viel 🤷
Geschichten die das Leben schreibt 😊 es wird immer was zu erzählen geben. Marco als Rentner, also das war so...
Super Video wieder ,die Probefahrt mim 123,'er einfach geil ,schade das er es nicht mehr heim geschaft hat ,bin mal gespannt was kaputt ist ,eventuell doch noch Rost in der Leitung und durch den reiniger gelöst und hat die Pumpe oder den Filter verstopft.
Das mit dem klemmenden Ventil beim opel hatte ich mal an einem Golf 1 cabrio ,das hat auch in der Führung geklemmt und istnicht schnell genug wieder hoch gekommen und so auf den Kolben geschlagen.
PS. Info zum Mercedes ,das Spiel im Lenkrad kann am Lenkgetriebe eingestellt werden um es zu verringern😉.
Ich freu mich schon auf das nächste Video macht weiter so
Oh man das tut mir echt leid für giu, aber die anschließende schrauberaktion war trotzdem geil👍
Ich hatte auch einen 123er 230E mit Automatik. Der hatte ein Gasanlage und war im Unterhalt günstiger als ein Polo. Bei dem habe ich auch regelmäßig den Tacho voll gemacht und sportlich ging der auch. Den fehlenden Seitenhalt der Sitze habe ich mit Fellen zeitgenössisch kompensiert 😅.
Ich habe dann die Amg Ronald Alus bekommen, dann ging der noch besser durch die Ecken. Ich habe den echt gerne gefahren.
diese liebevolle und verlässliche Verbindung untereinander ist leider selten geworden...........
Ich finde die Kooperation zwischen der Halle77 und anderen Firmen toll!
Bedeutung Kooperation: Zusammenarbeit besonders auf politischem oder wirtschaftlichem Gebiet.
Ist keine Kooperation, sondern ein Treffen unter Freunden. Kooperationen werden in der Regel vergütet und dann wäre es offizielle "Werbung" ;)
5:10 es gibt so sachen die verstehe ich bei euch nicht - das doch klar das sich da einiges ändert wenn man den Wagen tiefer legt und andere Federn einbaut - die gesamte Geometrie wird dann verändert - und das das neu vermessen werden muss, übrigens auch fürn Tüv heutzutage brauchst du ein Vermessungsprotokoll um ein Fahrwerk einzutragen, k.a was ihr da manchmal macht, aber das schmälert mein vertrauen dann schon etwas - auch 8:40 federn tauschen und serien dämpfer lassen NOGO sowas tauscht man entweder alles oder lässt es das ich "schrott gabble"
In dem Video habe ich mich gesehen, so bin ich auf der Autobahn auch immer 😅 ganz wie Marco. Jeder kleines km/h große Freude
So ein Video ist immer interessant. Marco und Gui am schrauben. Jako war schon eine Nummer für sich. Mit dem Dremel mal eben den Kolben bearbeitet 🤣.
Zum Mecedes, Testfahrten sind immer super von Marco. Und immer wieder passiert was. Aber wie er am Ende sagte, erst 20 Km, 40 Km und dann 60 Km. Marco hat das mal wieder missverstanden. Gefühlte 120 Km am Stück 🤣
Einfach das wahre Leben eines Schraubers ! Es macht so Spaß euch zu zusehen 🎉
Zur Justierung der Tachoabweichung: Ich kenne das noch aus Zeiten, als ich meinen damaligen Typ 81 auf blau hintergrundbeleuchteten Tacho umgebaut habe. Die Tachonadel sitzt auf einer Spiralfeder. Diese wird wird vorgespannt, deshalb liegt die Nadel ja bei 10 oder 20km/h auf dem Pin auf. Die Feder zieht die Nadel halt immer wieder zurück, während die Rutschkupplung von der Tachowelle sie vorwärts zieht.
Wenn du die Tachonadel beim ausgebauten Tacho vorsichtig über den Auflagepin drüber hebst, federt die Spiralfeder voll aus. Beim Typ 81 ist in der Werksjustierung dort sogar ein kleiner Strich auf der Tachoscheibe, wo die Nadel dann zum Stehen kommt, bei Mercedes weiß ich das nicht. Aber den kann man sich ja vorsichtig am Rand machen.
Du kannst durchaus mal probieren: Tacho ausbauen, Nadel über den Auflagepin heben, gucken, ob da, wo sie zu stehen kommt, ein Werksjustierungs-Strich vorhanden ist, sonst einen machen, Nadel vorsichtig abziehen, etwas weiter gegen Uhrzeigersinn von der Markierung wieder aufsetzen, wieder vordrehen und über den Pin heben und dann ab auf den Prüfstand und gucken, wie die Abweichung nun ist.
Marco, zum Thema Brücke: Es gibt für Linienbusse dort eine Kontaktschaltung. Und dann geht eine "rote" Ampel auf der anderen Seite an. Dann kann der Linienbus mittig durchfahren. LKWs / Bullis müssen auch mittig fahren, sich aber vortasten, ohne Ampel.
In Köln gibt's die "Idiotenbrücke", da bleiben regelmäßig LKW hängen.
Herrlich Marco und Ralf so zu sehen! Lg an euch
Die Fahrt am Anfang einfach genial!
Hey, ich liebe Marcos kreative Wortwahl! aber bei "Handschlag" statt Handgriff (20:34) denk ich jedes mal dass es um einen Verkauf geht anstatt ums schrauben:)
Tolles Video, w123
Lenkspiel kann man einstellen . Zum messen gibt es ein analog Pendel NM Messgerät für die Lenknabe .
Das beste Video seit langem und der benz isr super! Bitte mehr von solchen Testfahrten
Es gibt für den 123 Tachoantriebe mit verschieden vielen Zähne zum anpassen der Geschwindigkeit.
Das mit Nadel versetzen ist nicht die richtige Lösung
Ich rate mal, was mit dem 123er ist/war. Tippe auf ölfeuchte Verteilerkappe, weil der Dichtring vom Verteiler ausgehärtet ist und somit Ölnebel nach oben gesogen wird. :O
❤❤❤ nicht zu glauben, einfach herrlich!
Mega Kontent 🤣🤣🤣 es ging wirklich alles schief. aber ihr bekommt das immer irgendwie hin . 😋
Hatte nen 240D in dieser Farbe..... Tacho ging bis 160. Hat nicht gereicht 😁 Kumpel fuhr mit nem Mazda 929 Coupe hinterher...das Teil mit Wankelmotor. Der hatte hinter mir 190 auf dem Tacho. Keinen Plan, wie Onkel Benz das geschafft hat.
Noch was nützliches am Rande, was den 240D betrifft: Alufolie nehmen....Stangenbaguette aufschneiden und belegen z.B. Salami, Tomaten, n lecker Sösschen und viel Käse. Gut in die Alufolie einwickeln. Dann das Dingen zwischen die Einspritzleitungen (schön dicht am Motorblock) stecken. ca. 20 Min fahren...das Teil rausholen, die Alufolie weg...und geniessen. 😁👍👍
Haben wir damals öfter gemacht....war immer gut.
Die Probefahrtvideos sind einzigartig. Bitte mehr davon.
Super Video, wie bei uns im Werkstatt. Kommt alles bekannt vor, Schrauben bis tief in die Nacht.
Lustiges Video. Und ein überraschendes Ende. Gerne mehr davon.
Ja bitte mit dem T Modell Kompressor das ganze noch einmal machen bitte :)
2:40 Komisch, jemandem zuzuschauen, der Wege ohne Navi findet 😂
Auch wenn ich mich wiederhole, ein richtig schön entspanntes Video.👍👍👍
Danke.
Gruß Jürgen
Super Video😊 Du bist einfach genial👍👍👍👍👍👍
23:00 Watt macht denn der Cali-Lachs vom Hagen da noch? Dachte das Projetkt war seit Monaten abgeschlossen. Oder habe ich da was verpasst?
Hallo Halle 77, Hallo Marco. Hatte nun schon auf mehreren Kanälen es versucht euch diesbezüglich zu erreichen. Habe Verständnis das ihr nicht sofort antworten könnt, aber mehrere Wochen ohne Reaktion finde ich schon echt schade. Eure Videos mag und schaue ich auch weiterhin trotzdem. Alles gute.
Mehr von solchen Probefahrten !❤❤❤
Was ein geiles Video, hat Spaß gemacht 😊
15:20 Wer kennt sie nicht... die Hitzeprobleme im Bordell wenn mal wieder Stau ist
An meinem Subaru wurde letztes jahr das ventilspiel eingestellt die Kontrolle habe ich um 100.000 km überzogen 😅.
Leider musste dazu der Motor raus
Wiedermal ein richtig gutes Video. Aber das Knarzen der Lenkung würde mich wahnsinnig machen.
Die Barockfelgen machen echt einen schlanken Fuss... schönes Taxi. 🙋♂️
Stimmt der Abrollumfang der Reifen mit den Originalreifen überein? Wenn der kleiner ist, geht der Tacho nach dem Mond. Oder ist vielleicht ein Tacho verbaut, der die falsche Wegstreckenzahl hat? So'n paar Fehlerquellen gibt's ja doch...
Tolles Video, coole Truppe!
Ich hätte bei der Panne auf der Rückfahrt erstmal nach dem Zündkabel geschaut!!☝️🤭
Das mit dem Lenkspiel ist definitiv "Serienmäßig" und ich vermute einfach der Konstruktion geschuldet ...Kugelumlauf ...Umlenkhebel hier und da ...etc. -aber auch die Rad/Reifen Kombination.
Hab damals am 240T Modell meiner Ex wirklich ALLES NAGELNEU gemacht und am Schluss sogar das Lenkgetriebe überholen lassen für wirklich teures Geld und viel Aufwand ...mit dem Ergebnis das sich gefühlt kaum was verändert hat 🤷
Aus "Spaß 🤗" hab ich mal "moderne" Alus mit halb soviel Querschnitt im Reifen aufgezogen und das hat tatsächlich mehr gebracht als sämtliche technische Überarbeitung (war allerdings nicht wirklich fahrbar weil kein Platz im Radhaus) -gefühlt verschwindet der Lenkbefehl in der hohen Reifenflanke.
Mega Video!Danke dafür! Etwas Pech dann mehr Glück!
08:40 nein Marko, es nicht das KW-Fahrwerk, welches dir so gut gefällt, sondern die 20 Pfennig Sprungfedern im Sitz :-)
Wenn der Benzindruck nicht ausreicht um einzelne Einspritzdüsen zu öffnen (die Düsen haben ja immer minimale Unterschiede beim Öffnungsdruck) kann es eigentlich nur drei Ursachen haben:
Entweder die Benzinpumpe kann den Druck nicht mehr liefern (defekt bzw. zu geringe Spannung an der Pumpe selbst)
Der Druck geht irgendwo in den Kraftstoffleitungen verloren (würde dann nach Sprit riechen)
Das Regeldruckventil (rechts im Mengenteiler) hängt fest bzw. die Dichtringe sind defekt und es drückt den Sprit wieder über die Rücklaufleitung zurück. Alternativ kann es auch sein, dass einer der Vorbesitzer das Ventil mit falschen Distanzscheiben eingebaut hat und es somit „früher“ öffnet = weniger Steuerdruck.
Für sowas am besten ein Druckmessgerät anschließen und schauen, ob die Drücke stimmen (Primärdruck der Pumpe und Steuerdruck des Regelventils)
Benzinreiniger in den Tank mitzugeben ist bei der K-Jetronic auch nicht ungefährlich. Dadurch lösen sich auch Partikel die dann die feinen Kanäle des Mengenteilers verstopfen können.😅
Man kann auch recht gut die Einspritzdüsen im angeschlossenen Zustand in Gläser/Gefäße stecken, die Benzinpumpe überbrücken damit diese auch ohne laufenden Motor fördert und dann durch betätigen der Stauscheibe das Sprühbild der Einspritzdüsen prüfen.
Kennt Ihr den Film „Kindsköpfe“, das spontane Familien-Treffen in der Halle von Giu mit den coolen Sprüchen hat mich daran erinnert, das meine ich absolut POSITIV😂😂😂
Zum Thema Lenkungsspiel bei den 123ern: Mach dir da keine Sorgen, sowas ist beim alten Daimler in gewissem Maß völlig normal. Ist halt kein BMW :D
Ach die 123er , wenn die gut gewartet sind laufen die wie ein Uhrwerk , da scheidet einen nur evtl der Rost . Sind auch für Oldies sehr sehr komfortabel, und mit den Kaw Feder macht man nie was falsch :) hab ich in meinen Audi 100c4 2,8er auch drin . Das funktioniert immer 😂🫶🏻
Dennoch ein schönes Video Danke 😊👍🏻
Das ist halt Alltag
Goile Geschichte. Bin auf die Auflösung gespannt.
Bitte mehr längere Videos!!!! ❤
Sehr cooles Video und eine tolle Männerfreundschaft! Glückwunsch 👍
"Affe zu, Klappe tot" Marco ist der Hammer
ahhhhhhh.... wo ist Teil II von dem Film??? 😄😄😄😄
Bitte mehr von längeren Probe Fahrten und Autobahn
Probefahrt nach einem abgeschlossenen Projekt ist ein muss ..geiles Video
Ihr seid so herrlich verrückt und liebenswert. Alles für die Klicks🤣🤣🤣🤣👍Beste Kanäle Halle77 und FTF Garage❤
der 230er mit der K-Jetronic war schon ne genial gute Kiste :-)
Der Versprecher ab 15.15 ist schon gut. Er bläst schneller- das war schon oft ein Problem bei den Bordellen. Gutes Video.
Sehr gut aufgepasst.
Tja, der ist schon ein kleiner Perversling.