Как-то довелось познакомиться с очень пожилой женщиной-биологом в Питере. Она когда-то была создателем первых уголков живой природы и секций биологии во Дворцах детского и юношеского творчества в Кировском районе. Её муж был инженером на строительстве метро. Она таинственно рассказывала о том, что действительно откапывали, и брали подписку о неразглашении. А глина, по её словам, которой были заполнены тоннели, бело-голубая и морская, очень полезна для организма человека. Поэтому многим нравится запах новых станций метро: он не каменный и не земляной, а именно глиняный. Она называла эту глину особенным термином, но, к сожалению не запомнилось каким.
Сработал в 2002-м в Ленметрострое. Лично я настроил и под землю не спускался, но с людьми общался почти ежедневно. Тогда использовали итальянскую машину для проходки тоннеля. Один перегон к новой станции и строительство станции заняло более 4-х лет. Внутреннюю отделку станции, по-моему, еще доделывали после частичного открытия перегона… то ли год, то ли два. Сделать лопатами дюжину станций за 1.5 года… звучит фантастически.
Лидия, и доказывать никому ничего не нужно. Есть настолько зашоренные люди, за руку подведешь,носом ткнешь- беЗполезно.. У нас весь город зарыт, есть несколько старинных улиц. Кому бы не говорила о засыпах,все пальцем у виска вертят. Даже с фонарем вместе заглядывали в торчащие из асфальта окошки , не верят и все 😅 И не надо, живите так😅. Благодарю за информативные ролики! Тульская обл, Ефремов
Тоже так думаю. Чего доказывать? Я живу в Магадане, у нас под всем городом длинные м глубокие тоннели. Кто их строил? Город "основан" В 1939 году, стране золото нужно было, а люди кирками, лопатами тоннели рыли по вечной мерзлоте? Глупости. Старые здания в этом году начали ремонтировать, отковыряли штукатурку, а там красный кирпич. Откуда его везли? 😂😂😂
Ни фига ,я таких сразу дураками называю ,и покоя им не даю .Не фиг быть дураками ,один даже кинулся на меня с криками типа "Какое образование у тебя "? А сам при этом Бабтист недалекий 🤪Аргументов нет,понимания нет .Ненавижу дураков
Лидия, благодарю за ваши исследования! Очень жду тему про храмы с выходами метро (древних подземелий). Я из Сергиева Посада. У нас в подростковой компании в 90е годы курсировали шуточки, что есть подземный тоннель, соединяющий Сергиево-Посадкую Лавру и Хотьковский женский монастырь, который был построен, чтобы монахи с монахинями как-то встречались, не смущая общественность. И даже находились свидетели, которые говорили, как этот тоннель выглядит, якобы они там были, по их словам - весь обложен кирпичом. Но сейчас все входы закрыты. Я относилась к этой информации не всерьез. Расстояние от Хотькова до Сергиева Посада примерно 15 км. По прямой поменьше. Потом уже по-настоящему заинтересовалась исторический правдой, и вот что заметила. Рядом с Лаврой из земли торчат вентиляционные шахты, как в Москве или Питере - в городах, где есть метро. У нас метро нет, город 100 тыс населения, даже никогда не было ни троллейбусов ни трамваев (либо я про это не знаю). Рядом с Лаврой, прямо в центре города, огорожен огромный кусок земли, туда нет прохода (зачем бесить народ в наше неспокойное время? Видимо, на то какие-то серьезные причины). И это уже в таком состоянии несколько лет, там идут какие-то земляные работы. В самой Лавре половина территории перекрыта ограждениями. У нас есть церкви неканоничного вида (ротонды), хотела подойти к такому внутри Лавры ( Смоленская церковь), рассмотреть получше - все там загорожено, снег не топтан, т е эти барьеры там давно стоят. Планирую по весне ещё раз сходить проверить. Вообще безобразие, я считаю. Что касается подземного хода, я недавно опросила местных старожилов, слышали ли они что-то про его существование. Все говорят "конечно!". То есть, это не выдумки неокрепшей детской психики. Но люди не говорят ничего более того, что я уже тут написала. Давно не было выпусков альтернативных историков про наш Сергиев Посад. Несколько лет назад было видео от Председателя СНТ, у меня было потрясение. Действительно, и античные статуи голых идолов в Лавре, которых теперь прячут попы (а я все это видела когда-то в детстве, но не анализировала, думала "так и надо"), и куча надгробий без крестов, которые тоже почти все не на виду, кроме одной, и невероятной глубины подземные этажи ... И теперь того блогера в Лавру не пускают. А ещё попы сходят с ума - на новые могилы делают декор на плитах "под старину", но в перевёрнутом виде, это реально чем-то нехорошим попахивает (не буду писать прямым текстом, что я думаю). Ещё есть часовни-ротонды - их пара штук с наружной стороны Лавры, есть и внутри. Непонятен их функционал. Сейчас большинство этих сооружений простаивает без дела. Скорей всего, изначально эти здания были не культового назначения. Просто по логике и по соображениям целесообразности.
В храме каком то землю вытаскивали с подвала и нашли десятки скелетов с пробитыми черепами. Такая информация была про Сергиев Посад. Возможно отнимали храм захватчики.
На фото ни одной серьезной техники. Одни лопаты и тачки😂 Мало прокопать, надо гранитом устелить. Добыть его сначала,обработать с филигранной точностью... Бред,конечно откопано всё
А какая техника тебе нужна? Изначально на строительство были привлечены шахтёры из угольных, соляных и гипсовых шахт. Отбойный молоток, лопаты, вагонетки и крепи - вот и вся механизация. Чуть позже сделали эксперементальные механические проходческие щиты (не путать с горными комбайнами и современными щитами) - в 1935 году был создан Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС), "Институт пути" в Свиблово, занимавшийся этими вопросами.
@@fantomas2333353 Сейчас одну станцию строят годами , а тогда целую линию выдали за год с небольшим с молотками и лопатами --- это как ??? . Понятно , что метро восстанавливали .
Спасибо,Лидочка,тут и обсуждать нечего,кто в адеквате и держал когда-либо лопату,а еще знаком с арифметикой может посчитать и возможный затраченный ресурс и количество грунта,количество и тонажность машин вывозивших все это,а умножить это на войну и разруху при отсутствии тяжмаша в стране сказочная задача выдачей "на гора"13 ст.становится смехотворной.Вот в интересном ракурсе предстает вопрос по Одессе-кто и как смог насыпать знаменитую гору земли именуемую"Чумкой"(на месте бывшего-по легенде,чумного кладбища),когда один одесский блогер,имеющий отношение к строительству"верещагин"решил подсчитать чем и за сколько можно было бы натащить такой обьем земли и оказалось,что ничем!!!(к слову сказать,что при эхолотном исследовании эту гору промывают ряд подземных речушек и все чумные палочки давно бы просочились наружу)Это возможно было бы сделать сейчас обладая механизмами с помощью которых строили трассу"таврида"в Крыму,...рассказывать,что это все наворотили мужики с лопатами и биндюжники на подводах-значит издеваться над доверчивыми детьми-подписчиками канала,тоже самое и по метро...;-)
Сейчас бордюры каждый год перекладывают и то с помощью сил иностранных специалистов😂А в те времена да с такой техникой..когда только не сильно давно лампочка Ильича появилась..строили метрополитены со скоростью будто уличные туалеты строят..да сразу с такой шикарной отделкой. 😂😅ну да ну да.. 🤔😁
Однозначно метро было построено до революции. Только вот когда? В 19-м веке, в 18-м или ещё раньше? Мне иногда наш мир напоминает кино "Мир дикого Запада". Дома явно засыпаны, но о засыпании ни какой информации, метро построено давно, но почему нет информации о том кто построил и когда. Да, кто-то нас держит за лохов.
Понятно что практически все чем мы сейчас восхищаемся было создано кем-то значительно раньше. Интересно что это была за цивилизация и почему она прекратила свое существование. Ещё интересно погибли ли люди той цивилизации полностью и уже после Земля была вновь заселена (кем и откуда ) или всё же мы являемся потомками того мира. Вот это тоже вызывает интерес. За ролик спасибо. Интересная тема.
@@ЛидияЕвстигнеева-м8у это более или менее понятно. Олега Павлюченко знаю давно и постоянно смотрю его видео. Но ведь все это предположения. А я говорю о том, чего просто не может быть. Хотелось бы посмотреть на них, пообщаться 😊
Олег Павлюченко пересказывает то, что до него раскопали другие люди. Уже несколько лет одно и тоже. Ничего нового он не привнес и и не привнесет, потому что двигает по ошибочному пути.
@ версия классная, но там тоже многое не сходится. К тому же автор верит в космос и космические корабли. Очень много просто придумано автором и притянуто.
На фото срез земли и каменная кладка. Только сверху каменный слой тонковат. Да и земли слой тонкий для того, чтобы выдержать массу машин. А там, где девушка возле вагонетки стоит, за ее спиной видно, что стена тоннеля точно не лопатой копано, машиной грунт выбирался.
Да, Лидия, уже всем кто в своём уме, уже понятно всё. Мало того, понятно что сеть метро была по всему Миру, и можно было легко и просто путешествовать по Миру.
Вообще, какая такая необходимость была нужна в метро в голодной разбитой стране ? Сейчас строят из-за пробок и зашкаливающего количества транспорта на земле. А тогда? Какое обоснование было?
Уже тогда существовала транспортная проблема, нужно было обеспечить трудящихся всепогодным круглогодичным транспортом для проезда на место работы и обратно. На заводах работали тысячи людей, и в часы пик наземный транспорт уже не справлялся.
@СветЛена-у9и в том- то и дело. Когда бывает излишества в украшениях или в их количестве, то говорят - потому что имеют возможность. А тут. Ну какие возможности были в 1930 х?
@@usernos0617, люди стремились создавать красивое вокруг себя, а не внутри перенаселённых коммуналок. Создавался величественно-монументальный образ Столицы СССР. Что в этом плохого? А в условиях почти закрытой экономики страны стоимость природных облицовочных материалов не определялась спросом на мировом рынке, а всего-лишь затратами на их добычу, доставку и переработку (и то зачастую не в полной мере).
Пробки в начале 1930-х годов были почти как сейчас, только улицы были уже. Из общественного транспорта только трамвай и конки. Но зимой- ни то, ни другое не работало. Пешком или на санях. А в Москве уже было порядка 2 млн населения. Поэтому откладывать стройку было больше нельзя.
как житель берлина могу сказать, что у нас метро у5 делали 6 станций начиная от проекта и кончая сдачей ушло 26 лет!!!1 6 станций неглубокого залегания, имея современные механизмы, технологии и системы автоматического проектирования сейчас на моей линии метро тоже 6 станций до конечной (3 вообще снаружи) ремонтируют уже 2й или 3й год и только в этом году будет готово и то неизвестно когда, есть инфа на станциях о работах, но конец только просто в 25 году, а обычно пишут точную дату заверешние, если ремонты какие делают
Да очевидно же, что тоннели были проложены анунаками - на фото можно заметить характерные следы обработки лазером и даже банановинтофазером. Хотя не исключено, что строили по заказу гиперборейцев🤣🤣🤣
Мне больше интересно куда, а главное как они вывозили такой колоссальный объем грунта, если именно строили. Я в молодости работал два года в шахте, на Донбассе и прекрасно представляю что такое проходка отбойными молотками. Бред все эти фото и официальная история. Невозможно было это сделать при том количестве людей и при той технической возможности.
Очень любопытно, можно продолжать и развивать эту тему, интересно сегодня с техникой за кокое время проходят станции, а в 32году в лаптях с киркой 13станций за 1.5 года, Сталин многое наверное знал.
Сталин сначала видимо не знал. Иначе бы раньше все начали бы делать. Похоже они случайно натолкнулись на готовые тоннели где-то на пересечении 1933-34 года. Потому что резко изменили планы строительства и нагнали кучу народа.
Это была система обороны Москвы. Для незаметного перемещения войск с выходами в тыл противнику. Возможно там был отличный пол для перевозки тяжёлых орудий. Во многих городах Средневековья были аналоги по всему миру. Даже в США откапывали. У нас выходы были в церквях и у церквей. Так легче сделать незаметными.
Интересно, БКЛ в Москве тоже товарищ Собянин с соратниками откапал и новые линии которые строят, тоже видимо откапывают) Просто Питер всегда завидовал Москве о темпах строительстав метро… да и не только метро, просто завидует)
Те, кто поддерживает идею о постройке метро с нуля лопатами скорее всего вечером смотрит телевизор, а утром бежит покупать китайские машины машины в кредит ))), это неизлечимый недуг
А за 10 лет 30х годов построить с нуля всю промышленность? Да, станки и технологии все из-за границы, США в основном. В это момент там была великая депрессия.
@@Yuriy-nikверно. Кстати, знаменитый Сталинградский тракторный завод был построен в США, демонтирован, перевезён в Сталинград и собран заново за 6 месяцев. 17 июня 1930 г. с его конвейера сошёл первый трактор СТЗ-1.
@@valentinaf.2625не за бесплатно же его привезли?! Золотом расплачивались. Эти бандюги ещё во время интервенции с Дальнего Востока вывезли 300 млн золотом, а как закончились "золотые" началась депрессия😂
Ещё порадовало про "георазведку на 15 метров" - это надо было рассказывать орлам, которые рядом с Олимпийским бизнес-центр в начале 2000х строили, и откопали Неглинку. Потом пытались выкачать реку насосами. Вообще рассказывать о том, в чем не разбираешься - отличное занятие. Главное - не понимать почему что-то делается именно так, а не иначе. Тогда мир становится полон чудес!
@VinDizeliev под Комсомольской площадью вообще всё интересно - там не просто кесоны делали, а под повышенным давлением воздуха строительство было. Это отдельного рассказа заслуживает. Да и вообще эта линия очень интересная. Библиотека Ленина - с двойными стенами...
Лидия! Вас удивляет как прошли несколько жалких километров в Москве и вы искренне верите, что там откопали все готовое?! Не смешите мои тапки! Лучше обратите свой взгляд на Донбасс где пройдены тысячи километров под землей на километровых глубинах - это не ваши 30м ("глубокого" 🤣 заложения)! И в большинстве случаев их проходили без всяких-там проходческих щитов, поскольку проходческий щит, если конечно это не дорогущая современная спец.разработка, можно использовать только на породах с крепостью не более 6 (по Протодьяконову). Все более крепкие породы проходятся буровзрывным методом. А поскольку все эти выработки добычные - т.е. одноразовые - добыл уголь и бросил, больше эта выработка в принципе не нужна, то даже если предположить, что их прошли некие "древние", то тогда бы эти самые "древние" добыли бы и весь уголь или эти они, по-вашему были идиотами - выработки на километровой глубине к угольным пластам подводили, а уголь не добывали?! Да и не стоят там выработки так долго - на километровой глубине горное давление таково, что уже лет через 50-т, если постоянно не поддерживать и не чинить крепь, то задавит и сломает любую крепь и сплющит все подземные выработки. Так если все эти тысячи километров пройденных в куда более сложных условиях на Донбассе не смущают, то московское метро вообще не должно вызывать никаких вопросов - там все куда проще.
Там передел власти был, было запрещено всё царское, была отмена древности, как и сейчас, заслуги все себя переписывали, чтобы усилить власть. Всё элементарно, обычная психология. Забудьте о прошлом - вперёд в светлое будущее, таков девиз был.
Вынуждены скрывать и до сих пор. Потому что если признать тот факт, что тоннели были до нас, значит нужно признавать и что их кто-то создавал. И вот тут вся официальная история летит в тартарары..
После нашествия варваров на Русь в 17-м году , та цивилизация была уничтожена полностью , а память у людей стёрта . Большевики взрывали и затопляли электростанции , шахты , Демидовские заводы с оборудованием по Уралу и Сибири . Страна , выходящая в мире на первое место по развитию и технологиям , погрузилась во мрак и перешла на керосинки . Уровня развития царской России , Союз достиг только к 40- 50-м годам благодаря Сталинской индустриализации . А пассажирские вагоны на царской ЖД были двухэтажными и в составе поезда были отдельные багажные вагоны --- для справки .
@@user-jhjkh Вот тогда интересно🤔💭, почему люди разрушают всё своими руками. Хотя и в наше время происходит тоже самое. Ещё недавно в каждом городе были и свои фабрики, хлебоз., молокоз и тп - в деревнях кипела жизнь на фермах и полях. Разрушили всё.. Почему такое повиновение? Сказал один дурак всё сломать -и тысячи вышли ломать всё то, что строили их предки или они сами для лучшей жизни..
Даю ответ моя мама работала в метро очень долгое время и она всегда говорила что метро не строили , после уничтоженной высокоразвитой цивилизации эти голодранцы без знаний и с топорами что они могли построить ,они до сих пор ничего не построили окромя своих жудких квадратных домов , а мои предки жили в красоте под названием Зимний дворец и на Пушкинской был дом !! А про книгу у меня издание самое первое от деда который был книголюб и гонялся за первоизданиями , Так что есть над чем подумать !!!
А вот идею вы подкинули - делать станции метро в виде ХРАМОВ - это мне понравилось! Шикарная мысль! Мне нравится архитектура, но не нравится идея "веры" во что-то вымышленное. А тут можно как раз совместить полезное с приятным!
Возможно эти дореволюционные тунели и есть те самые трубы, по которым шёл тёплый воздух из романа Одоевского?! 🤔🤔🤔 Если храмы стояли на месте выхода, то непохоже, что это было изначально метро.
Если, как говорят, история нашей русской цивилизации насчитывает более 4000 тысяч лет, то совершенно не удивительно, что рабочие при возведении метро нашли тоннели.
Интересно то что один из вас пишет дату в 4000 тысячи лет а другой аж в 7000 тысяч лет ! но не вяжется с тем что наша цивилизация всего то за какие-то 300 лет !!! умудрилась от примитивного токарного станка пройти путь до пилотируемых полётов в космос !!! Тогда вопрос : а что эти дебилы делали в течении 4000 или 7000 тысяч лет ???
Коммунисты брали за основу уже фунционировавшие в то время подземки Англии и Германии. Британцы даже проекты станций метро представляли на конкурс фирм-подрядчиков - строительство одной из первых станций предполагалось прямо под Красной площадью (здравый смысл возобладал этого не делать). В последний момент остановились в выборе на германском типе, потому и трофейные вагоны после ВОВ были легко адаптированы под использование в московском метрополитене. Габариты тоннелей были изначально взяты под берлинские поезда, а изначально для нужд метростроя были разработаны в 1935 году (адаптированы британские и германские) чугунные тюбинги инженерами Л.Б.Каплан и И.С.Шелюбским (можешь погуглить и найти авторские свидетельства). Инженеры метростроя находились в постоянном поиске ключевых решений, поэтому в центре города типы сочленённых тоннелей пестрят разнообразием и замысловатостью. Отсутствие достаточного количества фотоматериалов объясняется "режимностью" строительства и параллельным возведением рядом правительственных спецобъектов, а также сложностью условий для фотосъёмки (недостаточная освещённость, высокая влажность и запылённость, громоздкие фотоносители с низкой светочувствительностью - фотоплёнка на целлулоидной основе только-только входила в употребление), небезопасная для использования в тоннелях магниевая фотовспышка.
ясно, любители коммунизма будут отрицать очевидное до конца. поэтому с этими людьми бесполезно что-то расследовать у них блоки и табу на многие темы. Метро было засыпано глиной также как и все старые дома на глубину нескольких этажей.
@@fanat_batumi, ну, что ещё можно было ожидать от лохмомордой поклонницы тик-тока? 😁😁😁 Первые годы строительства метро весь вынутый из штолен грунт развозился рядом по городу и им отсыпались все ямы и овраги, подушки строившихся дорог. В результате рельеф города постепенно выравнивался, а старые дома присыпались и замывались грунтом вокруг фундаментов. Например, я ещё с детства помню в центре города ряд мест, где во дворах зимой образовывались естественные горки, с которых мы катались, а сейчас там даже намёка нет на бывший перепад высот, зато цокольные этажи зданий вокруг превратились в полуподвальные и подвальные. А вы продолжайте рассказывать про "Всемирный потоп" и "плоскую Землю". 😁😁😁
@fanat_batumi , ну, что ещё можно было ожидать от лохмомордой поклонницы тик-тока? 😁😁😁 Первые годы строительства метро весь вынутый из штолен грунт развозился рядом по городу и им отсыпались все ямы и овраги, подушки строившихся дорог. В результате рельеф города постепенно выравнивался, а старые дома присыпались и замывались грунтом вокруг фундаментов. Например, я ещё с детства помню в центре города ряд мест, где во дворах зимой образовывались естественные горки, с которых мы катались, а сейчас там даже намёка нет на бывший перепад высот, зато цокольные этажи зданий вокруг превратились в полуподвальные и подвальные. А вы продолжайте рассказывать про "Всемирный потоп" и "плоскую Землю". 😁😁😁
Первые годы строительства метро весь вынутый из штолен грунт развозился рядом по городу и им отсыпались все ямы и овраги, подушки строившихся дорог. В результате рельеф города постепенно выравнивался, а старые дома присыпались и замывались грунтом вокруг фундаментов. Например, я ещё с детства помню в центре города ряд мест, где во дворах зимой образовывались естественные горки, с которых мы катались, а сейчас там даже намёка нет на бывший перепад высот, зато цокольные этажи зданий вокруг превратились в полуподвальные и подвальные. А вы продолжайте рассказывать про "Всемирный потоп" и "плоскую Землю", не отвлекайтесь. 😁😁😁
Какой экскаватор!? Вы что? 1933-35 год! На тот момент даже грузвиков-то толком не было. Полуторки только начали выпускать. Самосвалов не было. Чем вывезли 2.5 млн кубов грунта из тоннелей до сих пор загадка. И куда вывезли?
Да чего там в 33 году! Сейчас новые станции метро, Некрасовская, на север, на юг, в Подмосковье, все построили во времена не то, что Грозного, но гораздо раньше. Да и техника тогда была лучше и лопаты крепче
Прошерстила всю информацию о строительстве метро. Одному из авторов статью о его строительстве, задала вопрос : ,, куда и чем вывозилась земля? Получила в ответ фото: кучка. , песка как для песочницы и рядом , грузовая машинка,,. Рассмеялась. Про ,, куда вывозилась,, автор скромно промолчал,, тайна.😂
Где земля? Да где и сегодня: благополучно ушла на работы по рельефу. Ну или могу инвертировать вопрос: а откуда взялось ещё большее количество земли, которой отсыпали овраги и ручьи? Да так, что ныне от них одни названия на карте города. Откуда и на чём столько земли везли?)))
@@fantomas2333353 А как вы объясните метро в Петербурге, имеется в виду старинное где до сих пор водят экскурсии , там стены выложены из красного кирпича и таких метро в количестве 7 тоннелей но большинство затоплено, об этом даже экскурсовод рассказывает. Но ведь красный кирпич хорошо впитывает влагу, выходит это по вашему всё строили при СССР, то инжинеры там явно были идиоты ? А вот если это строили в старо давние времена когда возможно не было невы или уровень океана был ниже, или литосферная плита на которой стоит Петербург была намного выше ! Это всего лишь версии но сможете ли вы дать на это какой-то весомый и вразумительный ответ ?
Конечно в такие сроки построить 13 станции метро лопатами тот еще вопрос.Но более 4000тыщ глаз уж точно бы заметили что-то. и свидетельства бы остались кто -то бы да рассказал всем рот не зашить нитками....
Мне кажется что сначала проектируется поезд для метро. А уже исходя из его размеров рассчитываются размеры туннелей.... Как можно было начинать что-то строить, если еще не было поезда?!
Глyпeнb, коммунисты брали за основу уже фунционировавшие в то время подземки Англии и Германии. Британцы даже проекты станций метро представляли на конкурс фирм-подрядчиков - строительство одной из первых станций предполагалось прямо под Красной площадью (вздравый смысл возобладал этого не делать). В последний момент остановились в выборе на германском типе, потому и трофейные вагоны после ВОВ были легко адаптированы под использование в московском метрополитене. Габариты тоннелей были изначально взяты под берлинские поезда, а для нужд метростроя были разработаны в 1935 году (адаптированы британские и германские) чугунные тюбинги инженерами Л.Б.Каплан и И.С.Шелюбским (можешь погуглить и найти авторские свидетельства). Инженеры метростроя находились в постоянном поиске ключевых решений, поэтому в центре города типы сочленённых тоннелей пестрят разнообразием и замысловатостью. Отсутствие достаточного количества фотоматериалов объясняется "режимностью" строительства и параллельным возведением рядом правительственных спецобъектов, а также сложностью условий для фотосъёмки (недостаточная освещённость, высокая влажность и запылённость, громоздкие фотоносители с низкой светочувствительностью - фотоплёнка на целлулоидной основе только-только входила в употребление), небезопасная для использования в тоннелях магниевая фотовспышка.
А как Лондонское метро строили? Вы видели это убожество? Узкое, низкое, стоишь в вагоне, согнувшись. А его именно строили, причем, проходческим щитом. Только диаметром чуть больше 3 м.
Такая же фигня со скоростью строительства ЖД в царской России. Если версию с раскопками метро верна, то вполне возможно из нескольких ярусов. Соответственно, то чем мы сейчас пользуемся может оказаться в районе среднего яруса. Вполне возможно есть ярусы глубже и выше. Ну как вариант.
Да, все так, можно просто посчитать количество рабочих и затраченные ими силы (в калориях) и посчитать заготовленные продукты в этот период и вычесть из общего количества затраченных калорий население полученные калории плюс потраченные калории рабочими минус украденные калории (поправки на изменения и усадку, утруску, кражи, потери, усадку и тд) тут то мы все и поймем
@@Roman-ej3xg Так там и про строительство ничего не сказано. В книге и не прямо могли сказать, а намекнуть, иначе бы и не пропустили такую писанину. Там интересно написано: "На постройку никаких богатств не хватит, тем более с одной "Дубинушкой" без современной техники". Ни слова про то что строили, а потом вдруг бац - теперь в недрах незримо проходит метро)) Такое колоссальное событие, что могли бы уделить и больше времени на такой факт, но нет, ни слова про строительство. Зато целую главу описывают, как боролись с нечистотами)))))) Вывод один - редактированный текст книги (вычеркнуты определённые подробности), но намёки остались.
Поскольку вся история переписана, то наверное и этому не стоит верить. Я больше поверю в то что некая божественная сила в 1967 году построила нам всё это и нас как рыбок в готовый аквариум поселили. А дальше из ерунды и палок начали рисовать историю перед этим
Тогда надо рассказать правду о тех, кто на самом деле строил дворцы, мосты и многокилометровые тоннели. Они не могут объявить на весь мир, что история, которую мы учим в школе, сплошное враньё.
Ну скажут вам правду..... Что делать с ней будите? Другим нести - не поверят, самому владеть - там похвастаться ужас как хочется, просто знать - ну такое.......
@@ilyasmirnov4869 так я написала объявить на весь мир🙂 Тут да, многие сойдут с ума, когда узнают, что с нами играет горстка нелюдей, устраивая катаклизмы, непрерывные войны и стирая целые цивилизации.
Все эти темы по метро, занесенные грунтом этажи и набережные для критически мыслящих людей. Предлагаю новый термин для непробиваемых - " секта свидетелей ТАКСТРОИЛИ" )) А доказывать таким людям бесполезно)
ИИ строит, - делает этот мир. Дома, метро, мосты возводятся моментально, подгруженная нам хронология и внимание Человека делают это всё реальностью. Структуры сооружений таковы, будто их теоретически строили руками, но это материализация происходит как в фантастическом фильме, моментально и без участия ручного и инженерного труда. Поэтому нет подлинной документации, а сами постройки порой превосходят возможности своего времени. Что-то потом ветшает и разрушается. Люди строят и сами, реставрируют, когда идёт новый цикл заселения.
Да нету на Сокольнической линии, первой очереди, станций глубого заложения!)))) Не фантазируйте))) А то, что быстро выкопали, так нагнали заключенных и выкопали, проблем то! Не будут же об этом писать и упоминать! А в Лондоне и Париже тоже откопали? А канал имени Москвы тоже построили не советские люди, а просто разгребли болота и обнаружили бетонное русло со шлюзами? Ну не смешите, право))))
Лида, здравствуйте! Возможно, Вам, будет интересно... посмотрите на греческий храм в Нашвилле, штат Теннесси, сша! Он, якобы, был построен(или, восстановлен?) в 1897 году, и почему-то, включён в национальный реестр исторических мест сша!
6:53 Может быть кто- нибудь вспомнит автора и название книги о метрострое 30-х, которая публиковалась в нескольких журналах Юность в 90е годы. Это была запрещенная литература, которую в те времена начали открывать популярные журналы. Автор этой книги обладал информацией и писал о примитивных методах строительства, полном отсутствии проектов и изысканий, и тем более охраны труда, исчезновении большого количества людей, которые участвовали в метрострое. И похоже на то, что эту книгу и автора снова засекретили, так как сейчас невозможно найти каких либо следов
@mtsuser5861 Самому не смешно? Отбойными молотками, глину?! Как давно тюбинги ставят перед проходческих щитом и работают на проходке без крепи? На этом фото похоже фотомонтаж! Сзади видна не часть щита, это больше походит на вход в служебный проход. Там такие же тюбинги. Как вариант, это кессон. Но открытые бока и потолок...
Проходческий щит действительно существовал, он был закуплен у англичан. И выгружен на Лубянке. Только воспользоваться им не смогли, т.к. он был в разобранном виде, он был слишком малого диаметра, и никто не знал, как им пользоваться, а буржуи помогать отказались. Так и пролежал..
@@Zerg2014 Нет, не смешно. Тюбинги ставят после щита. На представленном фото, проходка ведётся справа налево. Крепь на начальном этапе - элементы щита, далее или заливка бетоном, или установка тюбингов. Открытые участки породы в штольне возможны.
Постановление ЦК ВКП(б) 1931года приказывало начать строительство московского метро без проекта и сметы(?) (Без проекта невозможно построить что либо серьезное, т. е. всем понимающим людям было понятно, что официальная версия строительства рассказывается для простаков.) На московской конференции 23.01.32г. Каганович сообщил, что Сталину доложен план строительства метро с окончанием в1936году, но Сталин предложил закончить их в 1935г.В состав этих первоочередных линий, строящийся в 1932-5 годах вошли Мясницкиий, Усачевский, Арбатский, Тверской, Таганский, Покровский и Замоскворецкий радиусы суммарной длиной 58,4 км(!!!) (В полследующие годы сроки отодвинули.)
История... ИсТОРыЯ..., собственно, обозначает Практическую Науку, а не только Хронологию времён, как теперь нас заставляют думать. Так вот, в руской Веде, Тора, ну, или Библия, есть такой персонаж, как, Матфей, Апостол Истины (Слова), Исы Крестеня... Он, Матфей, и есть, ИсТОРыЯ, и пока не стал Апостолом, мытарь и грешник, сборщик податей... И что мы видим? Вся! практическая Наука, за гранты, положение, пенсии, награды зарплаты (всё это подати), радостно генерирует Ложь..., тем самым, согрешая против Христа (Истина, Слово (Словяне), Жизнь, Путь, и, кто Он там ещё, сами почитайте)... Ну, а историки, самый наглядный из всей Научной лжи, пример. Есть конечно, шанс, что Матфей встанет, и пойдёт за Истиной, и будет Апостолом, но, как же они не хотят терять той мзды, из за которой они мытари, и грешники теперь. Просто, о них написано в Писании, и нечего удивляться их преступлениям...
Вранье и фантазии..В СССР придумали новый тип гос.рабство и копали эффективно не жалея сил и времени. Можете посмотреть как в Северной Корее почти вручнубю метро копали сквозь каменные породы.
Знаменитый советский зодчий А.В. Щусев, человек очень влиятельный и не знавший ни в чем отказа от правительства (еще бы, автор мавзолея Ленина), в 1947 году начал проектировать станцию Комсомольская кольцевая. Он умер в 1949 году. В биографии из серии ЖЗЛ пишут: "После смерти академика работу над проектом продолжили его соавторы, среди которых - В. Д. Кокорин, А. Ю. Заболотная, О. А. Великорецкий, А. Ф. Фокина, В. С. Варварин". Сталинской премии работа удостоена в 1952 году, т.е. после смерти Щусева еще год-два работали над этим проектом, итого 3-4 года на одну только Комсомольскую. Не самая простая, конечно, станция, но ведь не 13 станций за полтора года!
Лидия, а вы какое-то отношение к строительным технологиям имеете??? Я вот недавно узнал, как невероятно могут копать обычные рабочие, которые этим занимаются! Оказывается, это в принципе совсем не сложно! И по физике тоже можно сосчитать : Если человеку надо лопатой поднимать грунт на высоту ДОПУСТИМ 1 метр (чтобы в тележку загружать), и допустим надо "поднять" 1 кубометр грунта - это до 2 тонн, то человеку надо затратить энергии mgH 2000•9,81•1=20 000 Джоулей или ватт-секунд. Средняя долговременная мощность человека - до 100Вт (на самом деле могут и больше). Времени на подъём 2 тонн потребуется 20 000втс / 100вт = 200 секунд! (Это просто зачерпывать и поднимать. Понимаете? Кубометр за 3.... за 5 минут! И я видел это в живую.
Опять упорно пытаемся натянуть сову на глобус 😂 за 10 лет в Союзе построена вся промышленность с нуля , а какую то ветку метро не могли построить в главном городе? Все станки из-за границы. Метро технологии и машины Так же . В три смены, под присмотром первых лиц!
@@Сергей-к2й8е да первый пролетариат , но свободного или "наёмного"? Сколько платить приходилось за жильё? По правде сказать, на Английских и других фабриках и заводах было положение у людей не лучше. Вы лучше погуглите когда и где начал вводился 8 часовой рабочий день? Когда и где появились профсоюзы, права рабочих?
Лидия, вы попробуйте попасть в проектную организацию, и поинтересоваться их мнением. Вот берете эти данные: в феврале 1932 года Маковский заартачился, к нему вдруг прислушались. В конце мая 1932-го утвердили его идею в ЦК. Весной 1933-го на стройку прибыли толпы шахтеров, и как начали... удивлять - у Стаханова, пади, учились. Получается, что коллективчик из нескольких десятков инженеров за год сделал проект всей 1-й ветки, включая 13 станций. Это ведь оф. история, пусть бы современные проектировщики метрополитенов прокомментировали эти факты, а Вы на камеру их всех. Потом к проектировщикам БАМа (их там правда было целых шесть институтов), и поинтересовать их мнение про проектирование Трансиба в том далеком 19-м веке. Затем изучить фантастику (темп строительства морских судов большого водоизмещения) от ирландской верфи Харольд энд Вульфс (та, что вроде как, Титаник построила), и спросить мнение сегодняшних кораблестроителей.
Самая наглядная история строительства ж/дороги (метро) в романе "Как закалялась сталь". Ок десяти км узкоколейки, сколько сил, энергии и человеческого материала было потрачено. Как это всё переместить под землю? Без механизмов, инженеров, планов?
советские инженеры знали фрактальную симметрию геометрии ЧЕТВЕРТОГО ИЗМЕРЕНИЯ .они просто переплюнули цивилизаторов Вселенной Атлантов....😢 походу ,они знали как душить двух змей Геракла,который был младенцем в люльке...😅
Были и есть карты подземных городов и древних и новострой. Рабочим просто указывали где завен вход ,а они откапывали . И это на всех материках. После смены полюсов бывают катаклизмы ,по этой причине и завалило входы и выходы.
Все метро "допотопные" 18-19 веков и не строились а откапывались в 20 веке ! Изучайте альтернативную историю а не историю оффициальных"лже историков" Только глупый зомбированный оффициальными научными теориями человек этого не понимает ..
Наш закрытый канал
boosty.to/lidiya-solovyeva
sponsr.ru/lidiya_solovyeva/
Фото людей с отбойными молотками это явно разбор завала . молотки для измельчения больших кусков.
Время строительства 13 станций не получается со сроками сейчас при явном преимуществе нынешней техники.
Время начала работы ДЕКАБРЬ!!!!
Как-то довелось познакомиться с очень пожилой женщиной-биологом в Питере. Она когда-то была создателем первых уголков живой природы и секций биологии во Дворцах детского и юношеского творчества в Кировском районе. Её муж был инженером на строительстве метро. Она таинственно рассказывала о том, что действительно откапывали, и брали подписку о неразглашении. А глина, по её словам, которой были заполнены тоннели, бело-голубая и морская, очень полезна для организма человека. Поэтому многим нравится запах новых станций метро: он не каменный и не земляной, а именно глиняный. Она называла эту глину особенным термином, но, к сожалению не запомнилось каким.
Бентонит?
Сработал в 2002-м в Ленметрострое. Лично я настроил и под землю не спускался, но с людьми общался почти ежедневно. Тогда использовали итальянскую машину для проходки тоннеля. Один перегон к новой станции и строительство станции заняло более 4-х лет. Внутреннюю отделку станции, по-моему, еще доделывали после частичного открытия перегона… то ли год, то ли два.
Сделать лопатами дюжину станций за 1.5 года… звучит фантастически.
Лидия, и доказывать никому ничего не нужно. Есть настолько зашоренные люди, за руку подведешь,носом ткнешь- беЗполезно.. У нас весь город зарыт, есть несколько старинных улиц. Кому бы не говорила о засыпах,все пальцем у виска вертят. Даже с фонарем вместе заглядывали в торчащие из асфальта окошки , не верят и все 😅 И не надо, живите так😅. Благодарю за информативные ролики! Тульская обл, Ефремов
Тоже так думаю. Чего доказывать? Я живу в Магадане, у нас под всем городом длинные м глубокие тоннели. Кто их строил? Город "основан" В 1939 году, стране золото нужно было, а люди кирками, лопатами тоннели рыли по вечной мерзлоте? Глупости. Старые здания в этом году начали ремонтировать, отковыряли штукатурку, а там красный кирпич. Откуда его везли? 😂😂😂
Бесполезно!
Роботы давно среди нас
Ни фига ,я таких сразу дураками называю ,и покоя им не даю .Не фиг быть дураками ,один даже кинулся на меня с криками типа "Какое образование у тебя "?
А сам при этом Бабтист недалекий 🤪Аргументов нет,понимания нет .Ненавижу дураков
Лидия, благодарю за ваши исследования! Очень жду тему про храмы с выходами метро (древних подземелий). Я из Сергиева Посада. У нас в подростковой компании в 90е годы курсировали шуточки, что есть подземный тоннель, соединяющий Сергиево-Посадкую Лавру и Хотьковский женский монастырь, который был построен, чтобы монахи с монахинями как-то встречались, не смущая общественность. И даже находились свидетели, которые говорили, как этот тоннель выглядит, якобы они там были, по их словам - весь обложен кирпичом. Но сейчас все входы закрыты. Я относилась к этой информации не всерьез. Расстояние от Хотькова до Сергиева Посада примерно 15 км. По прямой поменьше. Потом уже по-настоящему заинтересовалась исторический правдой, и вот что заметила. Рядом с Лаврой из земли торчат вентиляционные шахты, как в Москве или Питере - в городах, где есть метро. У нас метро нет, город 100 тыс населения, даже никогда не было ни троллейбусов ни трамваев (либо я про это не знаю). Рядом с Лаврой, прямо в центре города, огорожен огромный кусок земли, туда нет прохода (зачем бесить народ в наше неспокойное время? Видимо, на то какие-то серьезные причины). И это уже в таком состоянии несколько лет, там идут какие-то земляные работы. В самой Лавре половина территории перекрыта ограждениями. У нас есть церкви неканоничного вида (ротонды), хотела подойти к такому внутри Лавры ( Смоленская церковь), рассмотреть получше - все там загорожено, снег не топтан, т е эти барьеры там давно стоят. Планирую по весне ещё раз сходить проверить. Вообще безобразие, я считаю.
Что касается подземного хода, я недавно опросила местных старожилов, слышали ли они что-то про его существование. Все говорят "конечно!". То есть, это не выдумки неокрепшей детской психики. Но люди не говорят ничего более того, что я уже тут написала.
Давно не было выпусков альтернативных историков про наш Сергиев Посад. Несколько лет назад было видео от Председателя СНТ, у меня было потрясение. Действительно, и античные статуи голых идолов в Лавре, которых теперь прячут попы (а я все это видела когда-то в детстве, но не анализировала, думала "так и надо"), и куча надгробий без крестов, которые тоже почти все не на виду, кроме одной, и невероятной глубины подземные этажи ... И теперь того блогера в Лавру не пускают. А ещё попы сходят с ума - на новые могилы делают декор на плитах "под старину", но в перевёрнутом виде, это реально чем-то нехорошим попахивает (не буду писать прямым текстом, что я думаю).
Ещё есть часовни-ротонды - их пара штук с наружной стороны Лавры, есть и внутри. Непонятен их функционал. Сейчас большинство этих сооружений простаивает без дела. Скорей всего, изначально эти здания были не культового назначения. Просто по логике и по соображениям целесообразности.
В храме каком то землю вытаскивали с подвала и нашли десятки скелетов с пробитыми черепами. Такая информация была про Сергиев Посад. Возможно отнимали храм захватчики.
Церковь создана для обмана, угнетения и порабощения. Не ведитесь!
Попы ничего не прячут. И монахи к монахиням не бегают. Эти ваши эротические большевистские фантазии оставте при себе...
На фото ни одной серьезной техники. Одни лопаты и тачки😂 Мало прокопать, надо гранитом устелить. Добыть его сначала,обработать с филигранной точностью... Бред,конечно откопано всё
А какая техника тебе нужна? Изначально на строительство были привлечены шахтёры из угольных, соляных и гипсовых шахт. Отбойный молоток, лопаты, вагонетки и крепи - вот и вся механизация. Чуть позже сделали эксперементальные механические проходческие щиты (не путать с горными комбайнами и современными щитами) - в 1935 году был создан Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС), "Институт пути" в Свиблово, занимавшийся этими вопросами.
@@fantomas2333353 Сейчас одну станцию строят годами , а тогда целую линию выдали за год с небольшим с молотками и лопатами --- это как ??? . Понятно , что метро восстанавливали .
Спасибо,Лидочка,тут и обсуждать нечего,кто в адеквате и держал когда-либо лопату,а еще знаком с арифметикой может посчитать и возможный затраченный ресурс и количество грунта,количество и тонажность машин вывозивших все это,а умножить это на войну и разруху при отсутствии тяжмаша в стране сказочная задача выдачей "на гора"13 ст.становится смехотворной.Вот в интересном ракурсе предстает вопрос по Одессе-кто и как смог насыпать знаменитую гору земли именуемую"Чумкой"(на месте бывшего-по легенде,чумного кладбища),когда один одесский блогер,имеющий отношение к строительству"верещагин"решил подсчитать чем и за сколько можно было бы натащить такой обьем земли и оказалось,что ничем!!!(к слову сказать,что при эхолотном исследовании эту гору промывают ряд подземных речушек и все чумные палочки давно бы просочились наружу)Это возможно было бы сделать сейчас обладая механизмами с помощью которых строили трассу"таврида"в Крыму,...рассказывать,что это все наворотили мужики с лопатами и биндюжники на подводах-значит издеваться над доверчивыми детьми-подписчиками канала,тоже самое и по метро...;-)
Сейчас бордюры каждый год перекладывают и то с помощью сил иностранных специалистов😂А в те времена да с такой техникой..когда только не сильно давно лампочка Ильича появилась..строили метрополитены со скоростью будто уличные туалеты строят..да сразу с такой шикарной отделкой. 😂😅ну да ну да.. 🤔😁
Про иностранных специалистов полная ерунда. Небыло таковах от слова совсем. Бродячие там ходили, от тяп ляп., вот такие были зарубежные спецы.
@@ВалентинаАлександрова-п6и Имеются в виду гастарбайтеры из Средней Азии. Они же тоже иностранцы.
Тяп ляп точно подмечено😂
Однозначно метро было построено до революции. Только вот когда? В 19-м веке, в 18-м или ещё раньше? Мне иногда наш мир напоминает кино "Мир дикого Запада". Дома явно засыпаны, но о засыпании ни какой информации, метро построено давно, но почему нет информации о том кто построил и когда. Да, кто-то нас держит за лохов.
Понятно что практически все чем мы сейчас восхищаемся было создано кем-то значительно раньше. Интересно что это была за цивилизация и почему она прекратила свое существование. Ещё интересно погибли ли люди той цивилизации полностью и уже после Земля была вновь заселена (кем и откуда ) или всё же мы являемся потомками того мира. Вот это тоже вызывает интерес. За ролик спасибо. Интересная тема.
Читайте альтернативную историю, Aispig, например, Олега Павлюченко, у него и про катастрофы и наводнения и кто строил неповторимые дома..
Армия Карусов
@@ЛидияЕвстигнеева-м8у это более или менее понятно. Олега Павлюченко знаю давно и постоянно смотрю его видео. Но ведь все это предположения. А я говорю о том, чего просто не может быть. Хотелось бы посмотреть на них, пообщаться 😊
Олег Павлюченко пересказывает то, что до него раскопали другие люди. Уже несколько лет одно и тоже. Ничего нового он не привнес и и не привнесет, потому что двигает по ошибочному пути.
@ версия классная, но там тоже многое не сходится. К тому же автор верит в космос и космические корабли. Очень много просто придумано автором и притянуто.
На фото срез земли и каменная кладка. Только сверху каменный слой тонковат. Да и земли слой тонкий для того, чтобы выдержать массу машин.
А там, где девушка возле вагонетки стоит, за ее спиной видно, что стена тоннеля точно не лопатой копано, машиной грунт выбирался.
Да, Лидия, уже всем кто в своём уме, уже понятно всё. Мало того, понятно что сеть метро была по всему Миру, и можно было легко и просто путешествовать по Миру.
Сейчас метро московское тянут и продолжают, а планах есть соединить Москву и Троицк, вчера смотрела по тв, от центра 42 км ..
@@ТатьянаЯкунина-ч9щДа это все старые, их сейчас просто откопали. Очевидно же, что в древности техника была лучше и лопаты крепче
Давай про плосскую землю, большая специалист
Вообще, какая такая необходимость была нужна в метро в голодной разбитой стране ? Сейчас строят из-за пробок и зашкаливающего количества транспорта на земле. А тогда? Какое обоснование было?
Уже тогда существовала транспортная проблема, нужно было обеспечить трудящихся всепогодным круглогодичным транспортом для проезда на место работы и обратно. На заводах работали тысячи людей, и в часы пик наземный транспорт уже не справлялся.
Да ещё и отделку станций забабахать как во дворцах царей...
@СветЛена-у9и в том- то и дело. Когда бывает излишества в украшениях или в их количестве, то говорят - потому что имеют возможность. А тут. Ну какие возможности были в 1930 х?
@@usernos0617, люди стремились создавать красивое вокруг себя, а не внутри перенаселённых коммуналок. Создавался величественно-монументальный образ Столицы СССР. Что в этом плохого? А в условиях почти закрытой экономики страны стоимость природных облицовочных материалов не определялась спросом на мировом рынке, а всего-лишь затратами на их добычу, доставку и переработку (и то зачастую не в полной мере).
Пробки в начале 1930-х годов были почти как сейчас, только улицы были уже. Из общественного транспорта только трамвай и конки. Но зимой- ни то, ни другое не работало. Пешком или на санях. А в Москве уже было порядка 2 млн населения. Поэтому откладывать стройку было больше нельзя.
как житель берлина могу сказать, что у нас метро у5 делали 6 станций
начиная от проекта и кончая сдачей ушло 26 лет!!!1 6 станций неглубокого залегания, имея современные механизмы, технологии и системы автоматического проектирования
сейчас на моей линии метро тоже 6 станций до конечной (3 вообще снаружи) ремонтируют уже 2й или 3й год и только в этом году будет готово и то неизвестно когда, есть инфа на станциях о работах, но конец только просто в 25 году, а обычно пишут точную дату заверешние, если ремонты какие делают
А теперь посмотрите, сколько станций метро было построено в Москве за минувшие 15 лет. 😁😁😁
Рассказывает про московское метро, а начинает сразу показывать снимки строительства парижского. 😆😆😆
Да очевидно же, что тоннели были проложены анунаками - на фото можно заметить характерные следы обработки лазером и даже банановинтофазером. Хотя не исключено, что строили по заказу гиперборейцев🤣🤣🤣
Мне больше интересно куда, а главное как они вывозили такой колоссальный объем грунта, если именно строили.
Я в молодости работал два года в шахте, на Донбассе и прекрасно представляю что такое проходка отбойными молотками. Бред все эти фото и официальная история. Невозможно было это сделать при том количестве людей и при той технической возможности.
Фильм " Добровольцы" посмотрите, ручной труд
Очень любопытно, можно продолжать и развивать эту тему, интересно сегодня с техникой за кокое время проходят станции, а в 32году в лаптях с киркой 13станций за 1.5 года, Сталин многое наверное знал.
Сталин сначала видимо не знал. Иначе бы раньше все начали бы делать. Похоже они случайно натолкнулись на готовые тоннели где-то на пересечении 1933-34 года. Потому что резко изменили планы строительства и нагнали кучу народа.
Это была система обороны Москвы. Для незаметного перемещения войск с выходами в тыл противнику. Возможно там был отличный пол для перевозки тяжёлых орудий. Во многих городах Средневековья были аналоги по всему миру. Даже в США откапывали. У нас выходы были в церквях и у церквей. Так легче сделать незаметными.
Интересно, БКЛ в Москве тоже товарищ Собянин с соратниками откапал и новые линии которые строят, тоже видимо откапывают) Просто Питер всегда завидовал Москве о темпах строительстав метро… да и не только метро, просто завидует)
Те, кто поддерживает идею о постройке метро с нуля лопатами скорее всего вечером смотрит телевизор, а утром бежит покупать китайские машины машины в кредит ))), это неизлечимый недуг
а как построить не с нуля? метро само образовалось в процессе формирования земли?
Благодарю за сведения и фото об откопанных,а не заново отстроенных метрополитенах по всему миру!!!
Лидия, спасибо вам за труд, очень интересно.
Одновременно копать и делать фигурные арки и орнаменты , люстры ещё повесит . Тем более в голодное время, босиком...
А за 10 лет 30х годов построить с нуля всю промышленность? Да, станки и технологии все из-за границы, США в основном. В это момент там была великая депрессия.
@@Yuriy-nik так называемую промышленность тоже откапывали и заселяли заброшенные города вокруг полузасыпанных заводов. Да куча же видео по этой теме.
@@Yuriy-nikверно. Кстати, знаменитый Сталинградский тракторный завод был построен в США, демонтирован, перевезён в Сталинград и собран заново за 6 месяцев. 17 июня 1930 г. с его конвейера сошёл первый трактор СТЗ-1.
@@valentinaf.2625не за бесплатно же его привезли?! Золотом расплачивались. Эти бандюги ещё во время интервенции с Дальнего Востока вывезли 300 млн золотом, а как закончились "золотые" началась депрессия😂
Ещё порадовало про "георазведку на 15 метров" - это надо было рассказывать орлам, которые рядом с Олимпийским бизнес-центр в начале 2000х строили, и откопали Неглинку. Потом пытались выкачать реку насосами.
Вообще рассказывать о том, в чем не разбираешься - отличное занятие. Главное - не понимать почему что-то делается именно так, а не иначе. Тогда мир становится полон чудес!
Вы специалист и готовы парировать некоторые факты?
@@VinDizeliev Я, как минимум, знаю как это делается и почему делается именно так.
@ ну объясните почему въезд в подземку и депо были построены на месте Красного пруда(рядом с Ярославским вокзалом)
@VinDizeliev под Комсомольской площадью вообще всё интересно - там не просто кесоны делали, а под повышенным давлением воздуха строительство было. Это отдельного рассказа заслуживает. Да и вообще эта линия очень интересная. Библиотека Ленина - с двойными стенами...
@@mtsuser5861 ну, карту откройте дореволюционную, посмотрите где был пруд, причём большой. А линия эта первая и сразу в пруд ....
👍👍👍Лидоюа, да, расскажите, пожалуйста, про ДОРЕВОЛЮЦИОННОЕ МЕТРО!!🎁🎁🎁
Безусловно интересно про храмы. Ждём 😎
Кто понял, тот понял .
Да,а кому не дано,все равно не поймёт!!! Такое впечатление,что это совсем другой тип людей!
Клонов заселяли
В Красноярске начали строить метро в 1990м году... и что, спросите вы? Да пока ничего! Пока ни одной станции! :)))
Лидия! Вас удивляет как прошли несколько жалких километров в Москве и вы искренне верите, что там откопали все готовое?! Не смешите мои тапки! Лучше обратите свой взгляд на Донбасс где пройдены тысячи километров под землей на километровых глубинах - это не ваши 30м ("глубокого" 🤣 заложения)! И в большинстве случаев их проходили без всяких-там проходческих щитов, поскольку проходческий щит, если конечно это не дорогущая современная спец.разработка, можно использовать только на породах с крепостью не более 6 (по Протодьяконову). Все более крепкие породы проходятся буровзрывным методом. А поскольку все эти выработки добычные - т.е. одноразовые - добыл уголь и бросил, больше эта выработка в принципе не нужна, то даже если предположить, что их прошли некие "древние", то тогда бы эти самые "древние" добыли бы и весь уголь или эти они, по-вашему были идиотами - выработки на километровой глубине к угольным пластам подводили, а уголь не добывали?! Да и не стоят там выработки так долго - на километровой глубине горное давление таково, что уже лет через 50-т, если постоянно не поддерживать и не чинить крепь, то задавит и сломает любую крепь и сплющит все подземные выработки. Так если все эти тысячи километров пройденных в куда более сложных условиях на Донбассе не смущают, то московское метро вообще не должно вызывать никаких вопросов - там все куда проще.
Я делал Дренаж в Сочи ,а получилось метро. Видео добавил😂
Дитмар Нойтатц "Московское метро" 2001г. Немец написал для нас книгу, рылся в архивах. Там про все есть. Кому интересно.
Есть еще издание 1935 года "Московский метрополитен". Там правда уже все откорректировано, но тоже интересно читать.
Уверена, что метро откапывали... А вот почему, скрывают от людей -это вопрос❓. ❤❤❤
Там передел власти был, было запрещено всё царское, была отмена древности, как и сейчас, заслуги все себя переписывали, чтобы усилить власть. Всё элементарно, обычная психология. Забудьте о прошлом - вперёд в светлое будущее, таков девиз был.
Вынуждены скрывать и до сих пор. Потому что если признать тот факт, что тоннели были до нас, значит нужно признавать и что их кто-то создавал. И вот тут вся официальная история летит в тартарары..
После нашествия варваров на Русь в 17-м году , та цивилизация была уничтожена полностью , а память у людей стёрта . Большевики взрывали и затопляли электростанции , шахты , Демидовские заводы с оборудованием по Уралу и Сибири . Страна , выходящая в мире на первое место по развитию и технологиям , погрузилась во мрак и перешла на керосинки . Уровня развития царской России , Союз достиг только к 40- 50-м годам благодаря Сталинской индустриализации . А пассажирские вагоны на царской ЖД были двухэтажными и в составе поезда были отдельные багажные вагоны --- для справки .
@@user-jhjkh
Вот тогда интересно🤔💭, почему люди разрушают всё своими руками.
Хотя и в наше время происходит тоже самое. Ещё недавно в каждом городе были и свои фабрики, хлебоз., молокоз и тп - в деревнях кипела жизнь на фермах и полях. Разрушили всё.. Почему такое повиновение? Сказал один дурак всё сломать -и тысячи вышли ломать всё то, что строили их предки или они сами для лучшей жизни..
@@СелезневаОльга-ф6ж Человек очень доверчив и внушаем , а как работает пропаганда и зомбирование , Геббельс уже объяснял .
Даю ответ моя мама работала в метро очень долгое время и она всегда говорила что метро не строили , после уничтоженной высокоразвитой цивилизации эти голодранцы без знаний и с топорами что они могли построить ,они до сих пор ничего не построили окромя своих жудких квадратных домов , а мои предки жили в красоте под названием Зимний дворец и на Пушкинской был дом !! А про книгу у меня издание самое первое от деда который был книголюб и гонялся за первоизданиями , Так что есть над чем подумать !!!
Скриншоты можете с книги сделать?
Что за книга?
👍. Мой прапрадед жил в Зимнем в соседней комнате с Вашими предками .
А вот идею вы подкинули - делать станции метро в виде ХРАМОВ - это мне понравилось! Шикарная мысль! Мне нравится архитектура, но не нравится идея "веры" во что-то вымышленное. А тут можно как раз совместить полезное с приятным!
Прадед строил метро Москвы, переехал из Владимирской области. Но его дневник утерен. Дед говорил копали лопатами.
ОТ грязи скорей всего очищали, туннели были залиты глиной из-за наводнений.
Возможно эти дореволюционные тунели и есть те самые трубы, по которым шёл тёплый воздух из романа Одоевского?! 🤔🤔🤔 Если храмы стояли на месте выхода, то непохоже, что это было изначально метро.
Выскочила в рекомендациях канал история пи
Там упомянули вас Лидия, ну вот я тут, и я в полнейших шоках)
Тоннели храма на Сенной, если они были, тоже использованы были для метро?
Если, как говорят, история нашей русской цивилизации насчитывает более 4000 тысяч лет, то совершенно не удивительно, что рабочие при возведении метро нашли тоннели.
Более 7 тысяч лет
Интересно то что один из вас пишет дату в 4000 тысячи лет а другой аж в 7000 тысяч лет ! но не вяжется с тем что наша цивилизация всего то за какие-то 300 лет !!! умудрилась от примитивного токарного станка пройти путь до пилотируемых полётов в космос !!! Тогда вопрос : а что эти дебилы делали в течении 4000 или 7000 тысяч лет ???
Коммунисты брали за основу уже фунционировавшие в то время подземки Англии и Германии. Британцы даже проекты станций метро представляли на конкурс фирм-подрядчиков - строительство одной из первых станций предполагалось прямо под Красной площадью (здравый смысл возобладал этого не делать). В последний момент остановились в выборе на германском типе, потому и трофейные вагоны после ВОВ были легко адаптированы под использование в московском метрополитене. Габариты тоннелей были изначально взяты под берлинские поезда, а изначально для нужд метростроя были разработаны в 1935 году (адаптированы британские и германские) чугунные тюбинги инженерами Л.Б.Каплан и И.С.Шелюбским (можешь погуглить и найти авторские свидетельства). Инженеры метростроя находились в постоянном поиске ключевых решений, поэтому в центре города типы сочленённых тоннелей пестрят разнообразием и замысловатостью.
Отсутствие достаточного количества фотоматериалов объясняется "режимностью" строительства и параллельным возведением рядом правительственных спецобъектов, а также сложностью условий для фотосъёмки (недостаточная освещённость, высокая влажность и запылённость, громоздкие фотоносители с низкой светочувствительностью - фотоплёнка на целлулоидной основе только-только входила в употребление), небезопасная для использования в тоннелях магниевая фотовспышка.
ясно, любители коммунизма будут отрицать очевидное до конца. поэтому с этими людьми бесполезно что-то расследовать у них блоки и табу на многие темы. Метро было засыпано глиной также как и все старые дома на глубину нескольких этажей.
@@fanat_batumi, ну, что ещё можно было ожидать от лохмомордой поклонницы тик-тока? 😁😁😁 Первые годы строительства метро весь вынутый из штолен грунт развозился рядом по городу и им отсыпались все ямы и овраги, подушки строившихся дорог. В результате рельеф города постепенно выравнивался, а старые дома присыпались и замывались грунтом вокруг фундаментов. Например, я ещё с детства помню в центре города ряд мест, где во дворах зимой образовывались естественные горки, с которых мы катались, а сейчас там даже намёка нет на бывший перепад высот, зато цокольные этажи зданий вокруг превратились в полуподвальные и подвальные. А вы продолжайте рассказывать про "Всемирный потоп" и "плоскую Землю". 😁😁😁
@fanat_batumi , ну, что ещё можно было ожидать от лохмомордой поклонницы тик-тока? 😁😁😁 Первые годы строительства метро весь вынутый из штолен грунт развозился рядом по городу и им отсыпались все ямы и овраги, подушки строившихся дорог. В результате рельеф города постепенно выравнивался, а старые дома присыпались и замывались грунтом вокруг фундаментов. Например, я ещё с детства помню в центре города ряд мест, где во дворах зимой образовывались естественные горки, с которых мы катались, а сейчас там даже намёка нет на бывший перепад высот, зато цокольные этажи зданий вокруг превратились в полуподвальные и подвальные. А вы продолжайте рассказывать про "Всемирный потоп" и "плоскую Землю". 😁😁😁
Первые годы строительства метро весь вынутый из штолен грунт развозился рядом по городу и им отсыпались все ямы и овраги, подушки строившихся дорог. В результате рельеф города постепенно выравнивался, а старые дома присыпались и замывались грунтом вокруг фундаментов. Например, я ещё с детства помню в центре города ряд мест, где во дворах зимой образовывались естественные горки, с которых мы катались, а сейчас там даже намёка нет на бывший перепад высот, зато цокольные этажи зданий вокруг превратились в полуподвальные и подвальные. А вы продолжайте рассказывать про "Всемирный потоп" и "плоскую Землю", не отвлекайтесь. 😁😁😁
@@fantomas2333353 ох какая красивая новая версия подъехала)) Спасибо товарищ капитан.
Но нет!
Смысла нет строить на глубине сто метров, если достаточно 10-20 м. Тем более что спешили.
Видимо Москва засыпана метров на 50 или больше. 🤔
Лидия, кто же копал метро Ивана грозного?
Спасибо, Лидия! На 9:00 они зачем тюбинги в готовом побелённом тоннеле ставят ))))
8:38 - ну ничего себе! они оказывается сумели акскаватор туда целиком загнать! ну тогда мне непонятны ваши возражения и сомнения!
Какой экскаватор!? Вы что? 1933-35 год! На тот момент даже грузвиков-то толком не было. Полуторки только начали выпускать. Самосвалов не было. Чем вывезли 2.5 млн кубов грунта из тоннелей до сих пор загадка. И куда вывезли?
Да чего там в 33 году! Сейчас новые станции метро, Некрасовская, на север, на юг, в Подмосковье, все построили во времена не то, что Грозного, но гораздо раньше. Да и техника тогда была лучше и лопаты крепче
Прошерстила всю информацию о строительстве метро. Одному из авторов статью о его строительстве, задала вопрос : ,, куда и чем вывозилась земля? Получила в ответ фото: кучка. , песка как для песочницы и рядом , грузовая машинка,,. Рассмеялась. Про ,, куда вывозилась,, автор скромно промолчал,, тайна.😂
Где земля? Да где и сегодня: благополучно ушла на работы по рельефу.
Ну или могу инвертировать вопрос: а откуда взялось ещё большее количество земли, которой отсыпали овраги и ручьи? Да так, что ныне от них одни названия на карте города. Откуда и на чём столько земли везли?)))
Да всё понятно! Невозможно за такое время построить такую сеть метрополитена,даже в наше ,,продвинутое время"!!!
С обойными молотками на фото - это «стахановцы».
Успехов всем здравым.
И попутно (встречнонаправленный) "пламенный привет" поклонникам теории плоской Земли - с ними и журнал "Крокодил" не нужен... 😁😁😁
@@fantomas2333353 А как вы объясните метро в Петербурге, имеется в виду старинное где до сих пор водят экскурсии , там стены выложены из красного кирпича и таких метро в количестве 7 тоннелей но большинство затоплено, об этом даже экскурсовод рассказывает. Но ведь красный кирпич хорошо впитывает влагу, выходит это по вашему всё строили при СССР, то инжинеры там явно были идиоты ? А вот если это строили в старо давние времена когда возможно не было невы или уровень океана был ниже, или литосферная плита на которой стоит Петербург была намного выше ! Это всего лишь версии но сможете ли вы дать на это какой-то весомый и
вразумительный ответ ?
Конечно в такие сроки построить 13 станции метро лопатами тот еще вопрос.Но более 4000тыщ глаз уж точно бы заметили что-то. и свидетельства бы остались кто -то бы да рассказал всем рот не зашить нитками....
какой нафиг щит в 30 годы? )) какая колонна?-там щит из 4 досок.
Мне кажется что сначала проектируется поезд для метро. А уже исходя из его размеров рассчитываются размеры туннелей.... Как можно было начинать что-то строить, если еще не было поезда?!
Глyпeнb, коммунисты брали за основу уже фунционировавшие в то время подземки Англии и Германии. Британцы даже проекты станций метро представляли на конкурс фирм-подрядчиков - строительство одной из первых станций предполагалось прямо под Красной площадью (вздравый смысл возобладал этого не делать). В последний момент остановились в выборе на германском типе, потому и трофейные вагоны после ВОВ были легко адаптированы под использование в московском метрополитене. Габариты тоннелей были изначально взяты под берлинские поезда, а для нужд метростроя были разработаны в 1935 году (адаптированы британские и германские) чугунные тюбинги инженерами Л.Б.Каплан и И.С.Шелюбским (можешь погуглить и найти авторские свидетельства). Инженеры метростроя находились в постоянном поиске ключевых решений, поэтому в центре города типы сочленённых тоннелей пестрят разнообразием и замысловатостью.
Отсутствие достаточного количества фотоматериалов объясняется "режимностью" строительства и параллельным возведением рядом правительственных спецобъектов, а также сложностью условий для фотосъёмки (недостаточная освещённость, высокая влажность и запылённость, громоздкие фотоносители с низкой светочувствительностью - фотоплёнка на целлулоидной основе только-только входила в употребление), небезопасная для использования в тоннелях магниевая фотовспышка.
Потому что мы русские всегда идем своим путем отличным от остальных 😂😂
А как Лондонское метро строили? Вы видели это убожество? Узкое, низкое, стоишь в вагоне, согнувшись. А его именно строили, причем, проходческим щитом. Только диаметром чуть больше 3 м.
Вы забыли , что на Руси всегда всё делается через тоннель .
Такая же фигня со скоростью строительства ЖД в царской России.
Если версию с раскопками метро верна, то вполне возможно из нескольких ярусов. Соответственно, то чем мы сейчас пользуемся может оказаться в районе среднего яруса. Вполне возможно есть ярусы глубже и выше. Ну как вариант.
да понятно что откопали, тут неможет быть речи о строительстве
Очень бы хотелось узнать о дореволюционном метро
Да, все так, можно просто посчитать количество рабочих и затраченные ими силы (в калориях) и посчитать заготовленные продукты в этот период и вычесть из общего количества затраченных калорий население полученные калории плюс потраченные калории рабочими минус украденные калории (поправки на изменения и усадку, утруску, кражи, потери, усадку и тд) тут то мы все и поймем
В книге Москва и москвичи Гиляровский пишет о том что местные власти обсуждали откапывать метро или нет , и что это очень дорого откапывать его!!
Вот и доказательство получается, коммент в закреп.
@@user-py2db4il2f нет такого в книге вранье
на 22 странице говорится о том что метро дорого строить, откуда вы высосали про откоп?
@@Roman-ej3xg Так там и про строительство ничего не сказано. В книге и не прямо могли сказать, а намекнуть, иначе бы и не пропустили такую писанину. Там интересно написано: "На постройку никаких богатств не хватит, тем более с одной "Дубинушкой" без современной техники". Ни слова про то что строили, а потом вдруг бац - теперь в недрах незримо проходит метро)) Такое колоссальное событие, что могли бы уделить и больше времени на такой факт, но нет, ни слова про строительство. Зато целую главу описывают, как боролись с нечистотами)))))) Вывод один - редактированный текст книги (вычеркнуты определённые подробности), но намёки остались.
2:00 - какая толковая конструкция сборного цилиндра!....
А сейчас с проходческими щитами под всей страной поди тонели есть.
Поскольку вся история переписана, то наверное и этому не стоит верить. Я больше поверю в то что некая божественная сила в 1967 году построила нам всё это и нас как рыбок в готовый аквариум поселили. А дальше из ерунды и палок начали рисовать историю перед этим
это версия ошибочная и сейчас уже выглядит смешно, хотя ее автор начинал хорошо.
Метро и сейчас не известно кто строит
так мелко имени Ивана, а почему не Великих Анунаков? Как там бизнес по разводу лохов на подъёме?
Меня во всех этих историях интересует вопрос-почему это всё скрывают?У кого есть какие соображения.
Тогда надо рассказать правду о тех, кто на самом деле строил дворцы, мосты и многокилометровые тоннели. Они не могут объявить на весь мир, что история, которую мы учим в школе, сплошное враньё.
Ну скажут вам правду..... Что делать с ней будите? Другим нести - не поверят, самому владеть - там похвастаться ужас как хочется, просто знать - ну такое.......
@@ilyasmirnov4869 так я написала объявить на весь мир🙂
Тут да, многие сойдут с ума, когда узнают, что с нами играет горстка нелюдей, устраивая катаклизмы, непрерывные войны и стирая целые цивилизации.
«Скептиков» не переубедить. Здравомыслящим достаточно приведенных доказательств. Интересно услышать вашу гипотезу. Кто. Как. Когда.
Канал Анны Адамы где найти?
Питер-сицилия и анна сичилиано
@ЕленаВолкова-е3ж Благодарность!!!
Все эти темы по метро, занесенные грунтом этажи и набережные для критически мыслящих людей. Предлагаю новый термин для непробиваемых - " секта свидетелей ТАКСТРОИЛИ" ))
А доказывать таким людям бесполезно)
ИИ строит, - делает этот мир. Дома, метро, мосты возводятся моментально, подгруженная нам хронология и внимание Человека делают это всё реальностью. Структуры сооружений таковы, будто их теоретически строили руками, но это материализация происходит как в фантастическом фильме, моментально и без участия ручного и инженерного труда. Поэтому нет подлинной документации, а сами постройки порой превосходят возможности своего времени. Что-то потом ветшает и разрушается. Люди строят и сами, реставрируют, когда идёт новый цикл заселения.
Да нету на Сокольнической линии, первой очереди, станций глубого заложения!)))) Не фантазируйте))) А то, что быстро выкопали, так нагнали заключенных и выкопали, проблем то! Не будут же об этом писать и упоминать! А в Лондоне и Париже тоже откопали? А канал имени Москвы тоже построили не советские люди, а просто разгребли болота и обнаружили бетонное русло со шлюзами? Ну не смешите, право))))
Лида, здравствуйте! Возможно, Вам, будет интересно... посмотрите на греческий храм в Нашвилле, штат Теннесси, сша! Он, якобы, был построен(или, восстановлен?) в 1897 году, и почему-то, включён в национальный реестр исторических мест сша!
6:53 Может быть кто- нибудь вспомнит автора и название книги о метрострое 30-х, которая публиковалась в нескольких журналах Юность в 90е годы. Это была запрещенная литература, которую в те времена начали открывать популярные журналы. Автор этой книги обладал информацией и писал о примитивных методах строительства, полном отсутствии проектов и изысканий, и тем более охраны труда, исчезновении большого количества людей, которые участвовали в метрострое. И похоже на то, что эту книгу и автора снова засекретили, так как сейчас невозможно найти каких либо следов
Я читал подобную книгу,название не помню .Молодая женщина была героиней книги.
Показать фото рабочих и проходческого щита (0:34) и сказать, что ни каких щитов не существовало. Это, разумеется, неоспоримый довод!
Где на 0:34 проходческий щит? Рабочих, с отбойными молотками, вижу. Где щит?
@@Zerg2014 Слева в кадре видна задняя часть проходческого щита.
В правой части кадра видны уже установленные чугунные тюбинги.
@mtsuser5861 Самому не смешно? Отбойными молотками, глину?! Как давно тюбинги ставят перед проходческих щитом и работают на проходке без крепи? На этом фото похоже фотомонтаж! Сзади видна не часть щита, это больше походит на вход в служебный проход. Там такие же тюбинги. Как вариант, это кессон. Но открытые бока и потолок...
Проходческий щит действительно существовал, он был закуплен у англичан. И выгружен на Лубянке. Только воспользоваться им не смогли, т.к. он был в разобранном виде, он был слишком малого диаметра, и никто не знал, как им пользоваться, а буржуи помогать отказались. Так и пролежал..
@@Zerg2014 Нет, не смешно. Тюбинги ставят после щита. На представленном фото, проходка ведётся справа налево. Крепь на начальном этапе - элементы щита, далее или заливка бетоном, или установка тюбингов.
Открытые участки породы в штольне возможны.
Постановление ЦК ВКП(б) 1931года приказывало начать строительство московского метро без проекта и сметы(?) (Без проекта невозможно построить что либо серьезное, т. е. всем понимающим людям было понятно, что официальная версия строительства рассказывается для простаков.) На московской конференции 23.01.32г. Каганович сообщил, что Сталину доложен план строительства метро с окончанием в1936году, но Сталин предложил закончить их в 1935г.В состав этих первоочередных линий, строящийся в 1932-5 годах вошли Мясницкиий, Усачевский, Арбатский, Тверской, Таганский, Покровский и Замоскворецкий радиусы суммарной длиной 58,4 км(!!!) (В полследующие годы сроки отодвинули.)
История... ИсТОРыЯ..., собственно, обозначает Практическую Науку, а не только Хронологию времён, как теперь нас заставляют думать. Так вот, в руской Веде, Тора, ну, или Библия, есть такой персонаж, как, Матфей, Апостол Истины (Слова), Исы Крестеня... Он, Матфей, и есть, ИсТОРыЯ, и пока не стал Апостолом, мытарь и грешник, сборщик податей... И что мы видим? Вся! практическая Наука, за гранты, положение, пенсии, награды зарплаты (всё это подати), радостно генерирует Ложь..., тем самым, согрешая против Христа (Истина, Слово (Словяне), Жизнь, Путь, и, кто Он там ещё, сами почитайте)... Ну, а историки, самый наглядный из всей Научной лжи, пример. Есть конечно, шанс, что Матфей встанет, и пойдёт за Истиной, и будет Апостолом, но, как же они не хотят терять той мзды, из за которой они мытари, и грешники теперь. Просто, о них написано в Писании, и нечего удивляться их преступлениям...
Вранье и фантазии..В СССР придумали новый тип гос.рабство и копали эффективно не жалея сил и времени. Можете посмотреть как в Северной Корее почти вручнубю метро копали сквозь каменные породы.
Вна Украине выкопали Чёрное море а у вас при Иване грозном делали туннель 😅
Причём ещё и в тех местах, где только через сотни лет будет стоять город!
зачем заливать видео 2-х годичной давности?
Не Грозного,а Рюрика
Кто-то знает, Земля всё же круглая или плоская?
зальешь зенки,тогда будет треугольная...❤😅
Конечно круглая. По моему на канале "История ПИ" эксперимент проводили, там чётко всё показано.
@ если нужно объяснять, то объяснять не нужно.
@ то есть это Вы всерьёз пишете, да?
Знаменитый советский зодчий А.В. Щусев, человек очень влиятельный и не знавший ни в чем отказа от правительства (еще бы, автор мавзолея Ленина), в 1947 году начал проектировать станцию Комсомольская кольцевая. Он умер в 1949 году. В биографии из серии ЖЗЛ пишут: "После смерти академика работу над проектом продолжили его соавторы, среди которых - В. Д. Кокорин, А. Ю. Заболотная, О. А. Великорецкий, А. Ф. Фокина, В. С. Варварин". Сталинской премии работа удостоена в 1952 году, т.е. после смерти Щусева еще год-два работали над этим проектом, итого 3-4 года на одну только Комсомольскую. Не самая простая, конечно, станция, но ведь не 13 станций за полтора года!
Бред чистой воды
Очень интересно !!!🌹 Привет из Латвии!
Зачем объясняться перед комментаторами?))) Кому нужно, уже давно всё поняли))
Спасибо, классный ввпуск.
Лидия, а вы какое-то отношение к строительным технологиям имеете??? Я вот недавно узнал, как невероятно могут копать обычные рабочие, которые этим занимаются! Оказывается, это в принципе совсем не сложно! И по физике тоже можно сосчитать : Если человеку надо лопатой поднимать грунт на высоту ДОПУСТИМ 1 метр (чтобы в тележку загружать), и допустим надо "поднять" 1 кубометр грунта - это до 2 тонн, то человеку надо затратить энергии mgH 2000•9,81•1=20 000 Джоулей или ватт-секунд. Средняя долговременная мощность человека - до 100Вт (на самом деле могут и больше). Времени на подъём 2 тонн потребуется 20 000втс / 100вт = 200 секунд! (Это просто зачерпывать и поднимать. Понимаете? Кубометр за 3.... за 5 минут! И я видел это в живую.
прижал😂😂😂
Опять упорно пытаемся натянуть сову на глобус 😂 за 10 лет в Союзе построена вся промышленность с нуля , а какую то ветку метро не могли построить в главном городе? Все станки из-за границы. Метро технологии и машины Так же . В три смены, под присмотром первых лиц!
Промышленность также была откопана включая Донбас и Урал. Раскапывали и заводы и города вокруг них и заселяли.
Если промышленности в России не было,то чем воевали в Первую мировую в гражданскую,?Появление пролетариата России это 19й век .
@@fanat_batumiа потом взяли лопаты побольше, и начали откапывать целые АЭС!
@@Сергей-к2й8е да первый пролетариат , но свободного или "наёмного"? Сколько платить приходилось за жильё? По правде сказать, на Английских и других фабриках и заводах было положение у людей не лучше. Вы лучше погуглите когда и где начал вводился 8 часовой рабочий день? Когда и где появились профсоюзы, права рабочих?
@@Сергей-к2й8е это была совершенно другая промышленность и совершенно не тех масштабов.
Ой, а отделка потолков смотрите какая, есть на стене панели тоже. Мать пере мать дурят нас по полной
Лидия, вы попробуйте попасть в проектную организацию, и поинтересоваться их мнением. Вот берете эти данные: в феврале 1932 года Маковский заартачился, к нему вдруг прислушались. В конце мая 1932-го утвердили его идею в ЦК. Весной 1933-го на стройку прибыли толпы шахтеров, и как начали... удивлять - у Стаханова, пади, учились. Получается, что коллективчик из нескольких десятков инженеров за год сделал проект всей 1-й ветки, включая 13 станций. Это ведь оф. история, пусть бы современные проектировщики метрополитенов прокомментировали эти факты, а Вы на камеру их всех. Потом к проектировщикам БАМа (их там правда было целых шесть институтов), и поинтересовать их мнение про проектирование Трансиба в том далеком 19-м веке. Затем изучить фантастику (темп строительства морских судов большого водоизмещения) от ирландской верфи Харольд энд Вульфс (та, что вроде как, Титаник построила), и спросить мнение сегодняшних кораблестроителей.
Тоннель мусульманина Ивана Грозного, имя которого Тит-Смарагд Иоан Васильевич Рюрик, единственный кто назвал себя Рюриковичем 😂😂😂
Из дурки что ли?
Не мусульманин а буддаист. 😂
Да нееее, зороастризт!😂
🔥🔥🔥🔥Спасибо, Вам, Лидочка. 🌹🌹🌹💐💐👍👍👍
Лида,разберитесь,что такое реальный мир НАВЬ и настоящий,физический мир ЯВЬ..😅
Самая наглядная история строительства ж/дороги (метро) в романе "Как закалялась сталь". Ок десяти км узкоколейки, сколько сил, энергии и человеческого материала было потрачено. Как это всё переместить под землю? Без механизмов, инженеров, планов?
советские инженеры знали фрактальную симметрию геометрии ЧЕТВЕРТОГО ИЗМЕРЕНИЯ .они просто переплюнули цивилизаторов Вселенной Атлантов....😢 походу ,они знали как душить двух змей Геракла,который был младенцем в люльке...😅
на этом канале перепись шизоидов? ютуб решил меня развлечь с утра...
Ты уже в списке....
Смягчилась в стране психиатрия, ослабела, потеряла хватку
V ukraine escho ne pojavilse hot adin iskalaceni frontovik ,
i posle tri goda 'strasne voine s ruskim' . .
ETO NORMALNA ?!! .
Были и есть карты подземных городов и древних и новострой. Рабочим просто указывали где завен вход ,а они откапывали . И это на всех материках. После смены полюсов бывают катаклизмы ,по этой причине и завалило входы и выходы.
,. da toze i feikova ''vova mezd dva usata vozda dobra druzka' . .
Все метро "допотопные" 18-19 веков и не строились а откапывались в 20 веке ! Изучайте альтернативную историю а не историю оффициальных"лже историков" Только глупый зомбированный оффициальными научными теориями человек этого не понимает ..